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I Marcha «Pedales contra el Cáncer» con tu bici

Gracias a los 30 años que cumple la revista de Ciclismo a fondo, han organizado un evento que si vives o estás en la ciudad de Madrid no deberías perdértelo por nada del mundo y si eres de fuera con el seguro de ciclista no tienes nada que perder.

El día elegido para llevar a cabo el evento será el próximo sábado 30 de mayo y el lugar escogido para llevar a cabo la salida será Cercedilla. ¿Qué quiere conseguir Ciclismo a fondo con todo este magnífico evento?  En primer lugar rendir un fantástico y grandioso homenaje a todos aquellos ciclistas que durante los últimos 30 años, nos han dado tanta gloria y por otro parte e, incluso más importante si cabe, el evento se ha formado con la idea de recaudar fondos para la lucha contra el cáncer.

Muchas de todas esas estrellas que nos han hecho disfrutar del ciclismo como si fuéramos nosotros los que íbamos sobre la bici se darán cita el 30 de mayo encabezados por la gran estrella de los últimos años, Miguel Induráin, el cinco veces campeón del Tour de Francia que estará en la salida para ser uno más de los que pedaleen en la primera edición de la Marcha “Pedales contra el Cáncer”. Entre todas esas grandes estrellas del ciclismo, Ciclismo a fondo ha confirmado la asistencia de Carlos Sastre, Oscar Pereiro o Chechu Rubiera.

El recorrido está formado por 92 kilómetros con subida al Alto de la Cruz Verde. La salida, como hemos comentado con anterioridad, marchará desde Cercedilla para transitar por diferentes localidades de las proximidades como puede ser Guadarrama, San Lorenzo de El Escorial, Collado Villalba, Cerceda o Los Molinos, entre otros.

Poder recorrer estos 92 Kilómetros con las grandes estrellas es toda una grandiosidad ya que se van a rodar por las grandes carreteras de la Sierra Norte de Madrid dónde todos los que participen en ella, vivirán uno de los mejores días de ciclismo además de admirar una de las vistas más bonitas de toda la Comunidad de Madrid. El final de la marcha tendrá lugar en el mismo punto de salida, en la localidad de Cercedilla, en el Polideportivo Municipal Olímpicos Fernández Ochoa.

Como hemos dicho, un poco más de 90 kilómetros donde todos los participantes de la primera marcha “Pedales contra el Cáncer”, a la finalización de la misma, se les entregará un pequeño regalo, además de otorgar los premios a los siguientes cicloturistas: Al más joven, al más veterano, al club más numeroso, al club más lejano, a la persona del género femenino más joven y a la persona del género femenino más veterana. Por lo que no tienes excusas para no ir, seas de donde sea, porque con los seguros de bicicletas, podemos ir a todas partes, está siempre cubierto.

Cómo sabemos que no os vais a poder resistir a no participar, para inscribirse sólo tenéis que meteros en la página web de la federación madrileña de ciclismo y desde allí acceder a las inscripciones y clicar sobre la de “I MARCHA CICLOTURISTA PEDALEA CONTRA EL CÁNCER”.

La marcha está abierta para todos/as aquellos/as ciclistas que cuenten con una edad superior a los 15 (que deben estar cumplidos antes del 31 de diciembre). El precio para poder participar es de 20 euros, que se verá añadido con un plus de 5 euros en el caso que el ciclista no presente la licencia de la federación.

Si os dais prisa y realizáis la inscripción antes del día 30 de abril, podréis conseguir 5 euros de descuento y hasta el 28 de mayo a las 20 horas, será la fecha límite para poder registrarse, además sólo podrán participar hasta 500 ciclistas, por lo que apúrate y no pierdas esta fantástica oportunidad, además de pasar un día excelente, contribuirás con parte de la inscripción a la lucha contra el Cáncer.

Los dorsales podrán adquirirse en la Feria Test the Best, en la misma localidad de Cercedilla (Madrid), entre los días 29 de mayo en horario de 15:30 hasta las 20:30, y el mismo día de la marcha, el día 30 de mayo en horario de 07:00 hasta las 08:30 en la Plaza Mayor de Cercedilla, por lo que si llegas el día antes puedes hacerte ya con él o si por lo que fuera sólo puedes llegar el mismo día, recuerda recogerlo.

Desde la propia organización se posibilitará un servicio de asistencia mecánica que será proporcionado por los vehículos neutros de la firma Macario-Shimano. Si en algún momento de la marcha, nuestra bici se ve afectada, la mano de obra será gratuita, pero si necesitas el cambio de una pieza correrá por cuenta de los participantes.

Pues ya sabes, reserva ese fin de semana para vivir una experiencia única y disfrutar de lo que más os gusta, biciclear, eso sí siempre teniendo presente nuestro seguro de bicicleta.

Craft Bike Transalp, una nueva carrera sobre la bici

¿Lo que más te apasiona en el mundo es pedalear? Pues aquí tienes la carrera clave para que disfrutes de cada pedalada y sigas enamorado del ciclismo.

Hoy os presentamos la carrera por etapas en bicicleta de montaña más impresionante y más motivadora que pueda existir. Ten a mano tu seguro de ciclista y la bicicleta que el lugar y las fechas las ponen otros.

¿Habías pensado alguna vez llegar de Alemania a Italia en el medio de transporte más sencillo?, Pues aquí os traemos el SI definitivo.

Senderos sensacionales en medio de la montaña recorridos en bicicletas, asombrosas vistas que jamás pensamos poder alcanzar, emplazamientos formidables por cada etapa que recorramos y conocer a participantes llegados de todas partes del mundo hacen de la Craft Bike Transalp una experiencia difícil de olvidar y única.

¿Preparado para una carrera de más de 600 kilómetros y con ascensos de más de 18.000 metros de altitud? Pues reserva 7 días para ti y tu bicicleta en verano, del 19 al 25 de julio para que lo único que te ronde por la cabeza sea seguir disfrutando cada vez más.

Por esto mismo, el 19 de julio apaga el móvil y dedícate en cuerpo y alma hasta el 25 de julio a sacar la mejor marca porque un total de 1200 participantes optaran a convertirse en los más rápidos.

Un total de 7 etapas diarias hacen de la carrera la forma más perfecta para conocer los Alpes de una forma poco usual ya que la carrera comienza en Baviera, Alemania hasta Garda, Italia

Datos importantes:

  • Fecha: Del domingo 19 de julio al sábado 25 de julio de 2015.
  • Salida: Ruhpolding en Baviera, Alemania.
  • Llegada: Riva del Garda, Lago Garda, Italia.
  • Participantes: Un total de 600 equipos formado por dos personas, o sea, 1200 personas recorriendo la carrera en un total de 624.23 kilómetros, más de 19000 metros de altitud y animados por 30000 espectadores.

En la carrera pueden participar todo tipo de ciclistas tanto recreativos como aficionados y profesionales y la participación debe ser en pareja.

La competición puede ser realizada tanto por hombres como por mujeres que disfruten de un buen estado de salud. Es necesaria la realización de un chequeo previo a la ejecución de la carrera por un medico calificado para ello y el organizador se reserva el derecho a realizar a quien crea conveniente un examen médico si la condición física del mismo da lugar a una duda por parte del organizador.

La edad mínima de los participantes para la realización del Craft Bike Transalp es de 18 años y como hemos comentado con anterioridad, la participación solo puede darse a través de la intervención de dos personas, en equipos de dos.

Todos aquellos ciclistas que quieran participar no pueden estar negados por la BDR (asociación ciclista alemán) u otras asociaciones de características similares nacionales, ya que si fuera así no serían aptos para intervenir en la competición.

Por último recordar que para que se lleve a cabo la participación de los ciclistas es necesaria la confirmación de la participación así como una declaración de responsabilidad firmada por ambos miembros del equipo.

Como comentamos con anterioridad, la competición de la Craft Bike Transalp se desarrolla en 7 etapas diaria, siendo las siguientes (seguro de bicicleta no ofrecen, por lo que mejor es llevar la tuya, por si las moscas):

  • Etapa 1. Ruhpolding – Saalfelden.

Comenzamos con una salida que podría considerarse nueva aunque no lo es al 100% ya que la carretera de Ruhpolding ha sido testigo en varias ocasiones de alguna que otra pedalada. La primera ascensión que se produce es de 400 metros en la zona biatlón.

Se cruza la frontera con Austria hasta Valle Heutal y a partir de aquí, caminos para rodar, con pistas para las bicicletas y caminos bastantes oblicuos.

En esta competición, hay cerca de 50 kilómetros más para ir hacia Saalfelden. Para concluir, una pequeña subida corta y emocionante.

Kilómetros recorridos: 101.88

Altitud: 2.260 metros.

  • Etapa 2. Saalfelden – Mittersill.

¿Rodar por las zonas de la historia del ciclismo de montaña? Para eso tenemos la etapa dos de la Craft Bike Transalp. Después de la salida habrá que enfrentarse a la subida de los 1.000 metros hasta el Monte Asitz con una gran variedad de pistas hasta Saalbach. A continuación nos vamos a encontrar con la verdadera esencia del ciclismo de montaña caminos bien rodados y conjugados con algún que otro sendero retumbable

Posteriormente nos quedaría una subida de 500 metros de desnivel que se convierte en un emocionante descenso por senderos difíciles para terminar con la emoción junto al Parque Natural Center en Mittersill.

Kilómetros recorridos: 78.86

Altitud: 2.778 metros.

  • Etapa 3. Mittersill – Sillian.

Comenzamos con una conducción por la zona alta principal alpina y tras 10 años, continua por el pase Felbertauern y se sumaran a las espaldas del ciclista un total de casi 1.900 metros de desnivel en tan solo 25 kilómetros de pedaleo siendo los cinco últimos para llegar a Tauernkreuz los realizados a 2.500 metros que personifican la mezcla perfecta de caminos salvajes con senderos donde llevamos a nuestra bicicleta y no al contrario. Tras el Tirol, de nuevo nos esperan más de 70 kilómetros a unos 2.500 metros de altitud y tras ello, 35 kilómetros a 1.000 metros de altitud desde Lienz a Sillian.

Los últimos 15 kilómetros se desarrollan en rutas de bici y los bosques nos llevan hasta Sillian.

Kilómetros recorridos: 115.74

Altitud: 3.366 metros.

  • Etapa 4. Sillian – Alleghe.

Podríamos decir con total tranquilidad, que la etapa cuarta es de las etapas más bonitas ya que las rodadas por las Dolomitas, uno de los panoramas más fantásticos  y bellos del mundo se proyectan queramos o no en la retina de nuestros ojos, por lo que la ruta comienza en la mismísima frontera con Italia.

La Craft Bike Transalp es la ruta ciclista en las Dolomitas en pistas montañosas. Cuando llegamos a Haunold-Köpfl seguiremos un camino forestal a 1.500 metros de altitud. Finalmente con la llegada a Corina, el ascenso a Rifugio Averau comienza con un camino bastante ascendente.

La Strada della Vena brinda a los ciclistas lo que aman de las rutas o competiciones: caminos impresionantes con asombrosos panoramas.

Quedan sólo 3 días, la cuarta etapa ha sido el punto clave de la Craft Bike Transalp.

Kilómetros recorridos: 90.94

Altitud: 2.660 metros.

  • Etapa 5. Alleghe – San Martino.

La quinta etapa es la competencia clara a la etapa cuarta en cuanto a belleza, 73 kilómetros a 3.000 metros de desnivel que son la esencia del ciclismo de montaña. Los ascensos no son de gran desnivel y las vistas cada vez van adquiriendo mayor belleza.

Los caminos de Passo Rolle a San Martino di Castrozza son la forma perfecta para finalizar esta quinta etapa.

Kilómetros recorridos: 73.28

Altitud: 3.137 metros.

  • Etapa 6. San Martino – Levico Terme.

En esta etapa podemos destacar la combinación de San Martino con un nuevo final que nos ofrece una serie de oportunidades extraordinarias. Para admirar la verdadera belleza: sólo tenemos que irnos al comienzo de la etapa. Decir adiós a Dolomitas supone subir 550 metros de desnivel hasta la Malga Tognola, en cuanto a  este ultimo el sendero que baja a Caoria es la parte más exigente de toda la competición.

Posteriormente nos vamos hasta Valsugana, con un descenso alrededor de 1.700 metros de largo pero sin ninguna dificultad y así hasta el final de la etapa en un camino repleto de baches.

Kilómetros recorridos: 88.78

Altitud: 2.530 metros.

  • Etapa 7. Levico Terme – Riva del Garda.

La última etapa tiene el recorrido clave para poner el broche final a una magnifica semana de ciclismo e montaña puro y duro.

Para comenzar, nos lleva a una subida hasta Vigolo Vattaro aunque la parte media requiere de algunas buenas técnicas debido a la estrechez que presentan algunas curvas. En una carretera junto a al valle Eschtal, se encuentra uno de los senderos de mayor esfuerzo y tras ello, una subida de unos 300 metros de desnivel a partir del cual, una bajada impresionante.

Kilómetros recorridos: 74.75

Altitud: 2.555 metros.

Total de kilómetros recorridos: 624.23 kilómetros.

Total de metros de altitud: 19.286 metros.

Pues esto ha sido todo sobre la Craft Bike Transalp, una aventura sin duda que hay que vivirla una vez en la vida y que debes sentirte como el campeón máximo al terminarla (que sí, que el seguro de ciclista por si acaso).

Brasil Ride, Brasil en bici

Y en esta ocasión necesitamos cruzar el gran charco para llegar hasta la prueba de nuestro próximo destino, necesitamos llegar hasta Brasil, la sede desde donde va a partir la nueva competición, la Brasil Ride dónde pondremos a prueba nuestro cuerpo, nuestra mente y lo más importante en todo esto, nuestra bici, con un seguro de bicicleta la verdad, no estaría mal.

La competición que se desarrolla en Brasil tiene lugar desde el 17 de octubre hasta el 24 del mismo mes por lo que si para este año no nos da tiempo, ya sabemos que para el año que viene la preparación y la mentalización tienen que estar a la orden del día.

Los ciclistas de montaña, además de prepararse físicamente y psicológicamente, necesitan mentalizarse de que están a punto de celebrarse uno de los desafíos más grandes celebrados en las Américas, en suelo brasileño.

En suelo canarinho vamos a rodar por montañas, valles y ríos, por senderos de toda Bahía se presentan como el escenario ideal para los amantes del ciclismo y para los amantes de todos los retos, a cada cual más difícil.

Como hemos comentado, entre los días 17 y 24 de octubre, Brasil se convierte en el epicentro de ciclismo sonde cientos de ciclistas disfrutaran de su pasión máxima, de la experiencia más imborrable en la Brasil Ride.

Los ciclistas sólo tienen que estar preocupados de una única cosa, de disfrutar de cada minuto como si fuera el ultimo pues cada se den cuenta, llega el 24 de octubre. La estructura organizadora de la Brasil Ride se ocupa de todo con lo referente a la competición, es decir, de servir alimentación, alojamiento para que lo único que hagas sea pedalear, pedalear y pedalear.

Cada día, cada etapa se recorre una media de 80 a 100 kilómetros de ciclismo mediante montaña pura, por los antiguos caminos que quedaron abierto de la minería que extraía diamantes en el siglo XVIII.

Superarse a sí mismo, superar cada meta establecida, ese es el verdadero desafío de esta competición. El escenario en el que se va a desarrollar es la Chapada Diamantina, un lugar especial, un lugar con magia donde el paisaje es camaleónico, cambia en cada momento.

El Parque Nacional cuenta con más de 150.000 hectáreas y una altitud con una media de 1.000 metros sobre el nivel del mar y con picos de hasta 2.000 metros.

El agua es la esencia pura de esta área, da vida al territorio con varios manantiales, lagos, cascadas… dando vida tanto a la flora como a la fauna de su alrededor.

El Brasil Ride es una carrera para vivirla en pareja y en la que se establece diversas categorías para que todos tengan cabida en esta competición:

  • Femenino: Ambas ciclistas deben pertenecer al género femenino.
  • Mixto: Cada ciclista es de un género distinto, uno del género masculino y otro del género femenino.
  • Open
  • Master: Ambos ciclistas deben contar con más de 40 años de edad.
  • Gran Maestro: Ambos ciclistas deben contar con más de 50 años de edad.
  • Nelore: Es una categoría especial para todas aquellas parejas que tengan un peso superior a los 90 kilogramos.
  • Categoría de las empresas: Una categoría especial para las empresas en las que participan hasta 3 personas por equipo.

ETAPAS BRASIL RIDE

Etapa 1 (Prólogo).

Día: 18 de octubre 2015. Comienzo a las 12.00

Salida: Chapada Diamantina

Llegada: Bahía

Etapa 2.

Día: 18 de octubre 2015. Comienzo a las 12.00

Salida: Chapada Diamantina

Llegada: Bahía

Etapa 3.

Día: 18 de octubre 2015. Comienzo a las 12.00

Salida: Chapada Diamantina

Llegada: Bahía

Etapa 4.

Día: 18 de octubre 2015. Comienzo a las 12.00

Salida: Chapada Diamantina

Llegada: Bahía

Etapa 5.

Día: 18 de octubre 2015. Comienzo a las 12.00

Salida: Chapada Diamantina

Llegada: Bahía

Etapa 6.

Día: 18 de octubre 2015. Comienzo a las 12.00

Salida: Chapada Diamantina

Llegada: Bahía

Etapa 7.

Día: 18 de octubre 2015. Comienzo a las 12.00

Salida: Chapada Diamantina

Llegada: Bahía

A medida que la carrera se encuentre más próxima, los datos referentes a la distancia recorrida, la altitud que tendrá que superarse y el tiempo límite que se tendrá para cada etapa irán apareciendo en los diferentes medios que manejan los responsables de la competición.

La gran carrera Brasil Ride es la oportunidad perfecta para conocer lugares increíbles de la mejor de las maneras, subidos a nuestra bici. Una competición que se desarrollará a través de Bahía con las categorías siguientes, ya habladas anteriormente de ellas: Open, Femenino, Mixto, Master, El gran Maestro, Nelore y Categoría Empresarial

El registro para poder participar en la Brasil Ride es de: R $ 3.000,00 (moneda brasileña), unos 900 euros aproximadamente y está permitida la realización del pago con tarjeta de crédito. Como hemos comentado con anterioridad, las plazas para todos estos tipos de competiciones son limitadas y cuando antes reserves la plaza, más seguro estará de cumplir tus expectativas (con el seguro de bicicleta no reserves, tenlo).

¿Qué incluye mi registro para la competición Brasil Ride?:

  • Alojamiento en tienda y colchón (una por ciclista) en el pueblo de Brasil Ride en un total de 7 noches y 8 días, los comprendidos entre el 18 de octubre al 25 del mismo mes.
  • Desayuno y cena todos los días que hemos expuesto.
  • Guía para el participante.
  • Camiseta Brasil Ride.
  • Camiseta Brasil Ride finisher (esta camiseta será entregado a todos aquellos participantes que completen la carrera).
  • Medalla de Brasil Ride.
  • Placa para el frontal de la bici con el número de participante del ciclista.
  • Servicios médicos básicos (no estará mal tener tu seguro de ciclista en regla)

ETC

NO se incluye en el registro: TRASLADOS A BRASIL RIDE ni SERVICIO DE MENSAJES/FOTOS.

Más adelante, los traslados del aeropuerto al pueblo de la Brasil Ride y viceversa estarán disponibles para poder adquirirlos. Dentro de los traslados, el de la bicicleta está incluido, lo único es que deben de estar perfectamente envueltas e identificadas para asegurar su correcto transporte.

En este tipo de competiciones lo que debemos de llevar tiene que ser muy preciso y necesario porque es importante el espacio y el peso. Con la inscripción, la Brasil Ride nos facilita una maleta donde deberemos de meter los enseres más necesarios (así que nada de cosas de valor) y con ello nos referimos a: móvil, botiquín de primeros auxilios, herramientas multifuncionales para la bicicleta así como MTB, protector solar… Y en cuanto al pueblo de la Brasil Ride es necesario: documento con fotografía de la persona, ropa cómoda, toallas y productos de higiene personal…

Con toda esta información lo único que queda es que os registréis y disfrutéis de la experiencia que debe ser participar en una competición como tal, en la Brasil Ride.

Mongolia Race Bike en bici, por supuesto

En esta ocasión nos vamos hasta Mongolia pare presentar una nueva carrera, un nuevo reto para superar por todos los expertos de la adrenalina pura, una adrenalina que con el seguro de bicicleta se siente más tranquila.

Para la Mongolia Bike Challenge, quedan 142 días de preparación y de mentalización, 142 días para terminar de ponernos a prueba para comenzar a rodar el 21 de agosto hasta el 30 del mismo mes.

Una competición que no deja indiferente a nadie, con un total por cubrir de siete etapas y 900 kilómetros por delante para enfrentarnos hasta a nosotros mismos. Un evento único, la oportunidad perfecta para poner la bicicleta a rodar por los magníficos desiertos de Mongolia. Una carrera llena de obstáculos que ofrece su participación a todo valiente que se quiera unir, tanto corredores profesionales como aficionados de alto nivel.

El Mongolia Bike Challenge no solo es la carrera en bici para demostrarnos quienes somos, es, además, la prueba física agotadora, una prueba de resistencia psicológica que beneficia al final a todos aquellos que han participado en ella.

Mongolia Bike Challenge: Desiertos extremos, maravillosos puertos de montaña, ríos vírgenes y escenas de una belleza excepcional.

El recorrido que sigue la carrera ha sido estudiado hasta el más mínimo detalle, recorriendo cada kilómetro, cada sendero, estudiando todos los mapas, una carrera cuidada hasta el detalle más imperceptible para que todo ruede perfectamente.

ETAPAS DEL MONGOLIA RACE BIKE

  • Etapa 1. La competición comienza aquí, un reto difícil al que hay que ajustarse dentro de la belleza que se nos presenta. La pista por la que vamos a rodar varía entre veloz y tranquilo a duro y algo técnico. A la vuelta la gran estatua de Chingghis Khan nos va a refrescar la memoria de lo que estamos haciendo y de dónde nos encontramos rodando.

Salida: Complejo Gengis Khan Estatua.

Llegada: Campamento Geo Mandal Ger.

Distancia:113 kilómetros.

  • Etapa 2. De nuevo se enfrentan a una etapa complicada enmarcada en la más absoluta vida de Mongolia, dentro del característico paisaje. No os extrañéis que veáis algún nómada o algún rebaño.

Salida: Campamento Geo Mandal Ger.

Llegada: Río Tuul.

Distancia: 117 kilómetros.

  • Etapa 3. La etapa número 3 se desarrolla dentro del Parque Nacional Khan Khentii por lo que nos salimos de la tundra siberiana y la pista se rueda fácilmente. El final de la etapa es dura con 28 kilómetros de subida hasta la línea de meta.

Salida: Río Tuul.

Llegada: Khavcir Ganga.

Distancia: 148 kilómetros.

  • Etapa 4. La etapa cuarta es la etapa de larga distancia. Con 175 kilómetros, se caracteriza como la etapa más larga del Mongolia Bike Challenge. Al ser una zona de poco turismo o casi ninguno, sus senderos son utilizados por las personas de allí. Una etapa preciosa pero de gran desafío.

Salida: Khavcir Ganga.

Llegada: Río Kerulen.

Distancia: 175 kilómetros.

  • Etapa 5. Los 80 primeros kilómetros son de rodada rápida al igual que los finales.

Salida: Río Kerulen.

Llegada: Campo Estepa Nómadas Ger.

Distancia: 170 kilómetros.

  • Etapa 6. Una etapa por un área protegida, una etapa más que especial.

Salida: Estepa Nomad ger Campamento.

Llegada: Campo Estepa Nómadas Ger.

Distancia: 47 kilómetros.

  • Etapa 7. Una etapa corta para finalizarla en el Parque Nacional Siglo XIII, dónde conoceremos el nombre de los campeones.

Salida: Estepa Nomad ger Campamento.

Llegada: Siglo XIII

Distancia: 86 kilómetros.

La fecha límite de inscripción para los participantes cerrará el 15 de junio de 2015 o bien cuando se agoten las 108 plazas disponibles para la competición; El precio variará dependiendo de cuando se realice la participación, es decir, la inscripción anticipada  se abre el 1 de septiembre y durante los primeros 30 spots el precio será de 1.290 €. De este precio pasará a la entrada race regular que ronda los 1.790 €.

El Mongolia Race Challenge se divide por categorías, además de las categorías que se dividen en profesionales o ex ciclistas, los ciclistas femeninos y el tándem; Y en estas mismas los corredores estarán divididos por categorías de edad formando equipos de hasta 5 personas, excepcionalmente todos aquellos que participen en Team 3, que serán equipos formados por tres personas donde proporcionarán un nombre para reconocer al equipo.

Las categorías son las siguientes:

  • Khan: Atletas profesionales
  • Sportman: Ciclistas con una edad comprendida entre los 18 a 32 años.
  • Master: Ciclistas con una edad comprendida entre los 33 y 42 años.
  • Master 2: Ciclistas con una edad comprendida entre los 43 y 49 años.
  • Veterano: Ciclistas con una edad superior a los 50 años.
  • Mujer: Ciclistas con una edad superior a los 18 años.
  • Tándem: Ciclistas con una edad superior a los 18 años.
  • Equipo de 3: Los tres miembros del equipo tienen que tener una edad superior a los 18 años.

En cuanto a las bicicletas que podrán utilizar los ciclistas deben ser bicicletas de montaña (26´´, 29´´, 27.5´´ “y una sola velocidad) en buen estado. No pueden tener ningún tipo de motor, es decir, las bicicletas serán impulsadas por la acción de las piernas del ciclista y todas las bicicletas deben de portar una especie de matricula que debe encontrarse fija en la parte delantera de la bicicleta y que sea perfectamente visible, el seguro de bicicleta no lo piden, pero nunca está de más.

Mongolia Race Challenge, no es una prueba más, es la prueba que te hace superarte cada kilometro que vas avanzando. Como hemos dicho, la competición es en grupos de cinco así que ve buscando a tus cuatro amigos más experimentados y a competir, eso sí, por si acaso el seguro de ciclista.

Absa Cape Epic, una gran carrera en bici

ABSA CAPE EPIC

La carrera anual Cape Epic patrocinada por Absa, es una competición que se celebra anualmente en equipos de dos personas sobre bicicletas de montañas que se realiza con un total de siete etapas en el Cabo Occidental, en Sudáfrica. Reconocida por la UCI, la Unión de Ciclistas Internacional, en la misma los equipos, que como hemos dicho están formado por dos personas, deben ir al mismo tiempo en todo momento.

La primera vez que se dio el pistoletazo de salida a esta competición fue en 2004, cubriendo desde sus comienzos más de 700 kilómetros y con un total de 8 jornadas.

La Absa Cape Epic atrae a la Crème de la Crème, la alta élite del ciclismo de montaña profesional de todos las partes del mundo. Además, en esta misma competición, pueden sumarse aficionados. Todos los que quieran participar se suman a un sorteo de donde podrán optar a un puesto.

Como indicamos al principio, la carrera se divide en varias etapas diarias y al finalizar, se suman todos los tiempos. Aunque no todos los años se recorren los mismos parajes, en la mayoría de las ocasiones ha finalizado entre los viñedos del Cabo Occidental.

Se trata de otra carrera como la Andalucía Bike Race, para demostrar quién eres y de qué tipo de pasta estás hecho sobre una bici. En una semana alrededor de 739 kilómetros y un ascenso reunido de alrededor de 16.000 metros. Una competición que si tienes el seguro de ciclista, la tranquilidad se encuentra más presente.

Este año se ha celebrado la duodécima edición entre el 15 y el 22 marzo, muy recientemente y el pistoletazo de salida se produjo en la Universidad de Ciudad del Cabo, en Sudáfrica, finalizando en Meerendal Wine Estate en Durbanville. Una carrera de bici que ha conducido a 1200 ciclistas por zonas nunca antes transitadas en ediciones anteriores

Como en la mayoría de las competiciones, las carreras se dividen por categorías, que en este caso, suman un total de cinco:

  • Ambos corredores son del género masculino.
  • Ambas corredoras son del género femenino.
  • Uno de los corredores es del género masculino y su compañera del género femenino.
  • Ambos corredores tienen que tener una edad superior a los 40 años y debe de estar cumplida antes del 31 de diciembre
  • Grand Master. Ambos corredores tienen que tener una edad superior a los 50 años y debe de estar cumplida antes del 31 de diciembre

ETAPAS DE LA ABSA CAPE EPIC

  • Prólogo. Un total de 20 kilómetros y 600 metros de escalada.

A pesar de ser un comienzo de 20 kilómetros, los ciclistas se van a empezar a dar cuenta lo que les espera los siguientes días de la Absa Cape Epic debido a esos 600 metros de escalada interna.

  • Etapa 1.Un total de 113 kilómetros y 2800 metros de escalada.

En años anteriores, este mismo destino ha sido el final de la ruta pero en este caso no, este año fue la primera parada. En la etapa 1 destaca la inmersión en el riesgo profundo. La pendiente media es de un 7% pero en ciertas secciones del camino podemos encontrar hasta una inclinación de un 20%, destaca del mismo modo, un sendero rocoso en su mayor parte.

  • Etapa 2. Un total de 92 kilómetros y 2300 metros de escalada.

Una mezcla de las grandes competiciones: equilibrio puro entre escalada dura, sección plana y alguna vía única. Tiene una gran subida en esta etapa de una inclinación cerca del 25%.

  • Etapa 3. Un total de 128 kilómetros y 2300 metros de escalada.

Una etapa distinta hasta el momento. Entre las varias subidas que podemos encontrar en esta etapa, destacan un par de ellas por el kilometraje y la inclinación, de un 26%.

  • Etapa 4. Un total de 111 kilómetros y 2000 metros de escalada.

Una etapa al principio tranquila, incluso para poder observar a la gran fauna de Sudáfrica. A unos 90 kilómetros, esperan 3 subidas de gran intensidad, empinadas y con un descenso bastante curvo.

  • Etapa 5. Un total de 121 kilómetros y 2500 metros de escalada.

Una etapa que se presenta como un calentamiento para las piernas con una primera subida seria y, posteriormente, se enfrentan a otra subida larga dónde no se puede relajar para que no nos pille la delantera.

  • Etapa 6. Un total de 71 kilómetros y 2000 metros de escalada.

Un total de 71 kilómetros que a priori no deberían de suponer un gran esfuerzo pero que no podemos dejarnos engañar. En esta etapa las subidas que se nos presentan son intensas y con picos de gran esfuerzo. Una etapa que dará poco respiro por su naturaleza ascendente y descendente.

  • Etapa 7. Un total de 92 kilómetros y 1500 metros de escalada.

El final está cerca y eso se empieza a notar. La etapa comienza con 25 kilómetros de pedaleo intenso con la mente puesta en la gran subida que supondrá el fin de esta gran carrera, supondrá la llegada a la gloriosa meta Absa Cape Epic Gran Final 2015.

Una carrera que supone un gran esfuerzo pero que te hace sentirte el rey del mundo si la consigues terminar, con seguro de bicicleta o sin él.

Este tipo de carreras tienen una planificación previa de casi un año de antelación y no sólo durante este año vamos preparándonos físicamente, sino que se ve entrenado la estrategia física-nutrición y sobre todo, la preparación mental. Una importante fuerza de voluntad y una actitud positiva es muy importante para afrontar este tipo de competiciones.

Una carrera en bici por Andalucía

Existen muchos tipos de carreras que a priori nos pueden parecer un tanto complicadas, pero no son nada comparadas con las carreras que os vamos a amostrar a continuación, aquí no sólo vale tener tu seguro de ciclista, aquí hace falta tener mucho valor y ganas.

Es posible que os suenen alguna que otras carreras que sólo están aptos para los muy atrevidos o aquellos que no les da miedo ni encontrarse con el mismísimo infierno como puede ser los que disputen la Titan Desert pero no sólo está os puede sonar, otras también conocidas son el Passo dello Stelvio (en Italia) o el Paso internacional de los Libertadores (en Chile/Argentina) pero no siempre vamos a necesitar salir de España para encontrarnos alguna de estas peligrosas carreras, algunas las tenemos más cerca de lo que pensamos, siempre que tengas el seguro de bicicleta, apúntate.

  • Andalucía Bike Race.

La Andalucía Bike Race se ha disputado hace muy poquito, entre los días 22 y 27 de febrero. Se trata de una competición internacional de bici de montaña que tiene una duración total de seis días, con un total de seis etapas y que se realizarán una por día, con un promedio de casi 70 kilómetros diarios y a unos 2.000 metros de desnivel.

La competición se desarrolla entre las provincias de Jaén y Córdoba y los recorridos que se realizan son de tipo circular, es decir, la salida y la llegada es al mismo punto.

La singularidad de esta competición es debido a que el desarrollo de la misma es disputado por dos personas del mismo y equipo y la separación entre ambas tiene que ser no superior a dos minutos ya que si es así, reciben una penalización de tiempo. El dúo debe pedalear junto.

La clasificación de cada jornada va en consideración al tiempo que ha sido empleado por el segundo miembro del equipo en alcanzar la línea de meta diariamente. Si sumamos todos los tiempos dados por cada jornada, llegaremos a ver los datos pertenecientes a la clasificación general.

Son varios los requisitos que se necesitan para poder participar pero aquí os resumimos unos pocos:

  1. Ser mayor de edad. Todos los participantes deben al menos tener cumplidos los 19 años de edad el 31 de diciembre del año en el que se celebra la competición.
  2. Es una competición por equipo formado por dos miembros.
  3. Es necesario poseer una licencia de ciclismo de competición. Si no se tuviese, podría sacarse una licencia específica para esta competición, sólo válida para ésta, con un coste de unos 60 euros por persona permitiéndole la participación en esta competición.

Existen hasta ocho tipos de modalidades distintos a los que poder inscribirse:

  • Élite UCI Masculino. Un equipo formado por dos hombres con una edad superior a los 19 años ya cumplidos el 31 de diciembre del año en el que se celebra la carrera. El requisito fundamental es la posesión de una licencia Elite UCI homologada, dónde cumplirán rigurosamente toda la normativa dictada por la UCI y se regirán por la repartición de puntos establecido por la UCI compitiendo por premios en metálico.
  • Élite UCI Femenino. Un equipo formado por dos mujeres con una edad superior a los 19 años ya cumplidos el 31 de diciembre del año en el que se celebra la carrera. El requisito fundamental es la posesión de una licencia Elite UCI homologada, dónde cumplirán rigurosamente toda la normativa dictada por la UCI y se regirán por la repartición de puntos establecido por la UCI compitiendo por premios en metálico.
  • Élite Masculino. Al igual que en los casos anteriores, con respecto a la edad se establece el mismo sistema, dos hombres mayores de 19 años cumplidos el mismo año de la competición. Debe acreditar la posesión de una licencia de ciclismo de competición (UCI, nacional o temporal) y en este caso, ni se regirán por el reparto de puntos que establece el UCI ni obtendrán la posibilidad de llevarse premios en metálico.
  • Élite Femenino. Al igual que en los casos anteriores, con respecto a la edad se establece el mismo sistema, dos mujeres mayores de 19 años cumplidos el mismo año de la competición. Debe acreditar la posesión de una licencia de ciclismo de competición (UCI, nacional o temporal) y en este caso, ni se regirán por el reparto de puntos que establece el UCI ni obtendrán la posibilidad de llevarse premios en metálico.
  • Master 30. Un equipo formado por dos hombres que cuenten con una edad superior a los 30 años en el mismo año de realizarse la competición a fecha de 31 de diciembre. Quedan exentos de participación todos aquellos que posean una licencia de categoría élite.
  • Master 40. Un equipo formado por dos hombres que cuenten con una edad superior a los 40 años en el mismo año de realizarse la competición a fecha de 31 de diciembre. Quedan exentos de participación todos aquellos que posean una licencia de categoría élite o master 30.
  • Master 50. Un equipo formado por dos hombres que cuenten con una edad superior a los 50 años en el mismo año de realizarse la competición a fecha de 31 de diciembre. Quedan exentos de participación todos aquellos que posean una licencia de categoría élite, Master 30 o Master 40.
  • Un equipo formado por un hombre y una mujer mayores de 19 años cumplidos en el mismo año de realizarse la competición a fecha de 31 de diciembre.

En la competición de 2015, hubo un registro de seis tipos diferentes de modalidades: Elite masculino, Elite femenino, Master 30, Master 40, Master 50 y Mixto.

Las etapas de la misma se saldaron de la siguiente manera:

  • Etapa 1: Un total de 89.12 kilómetros y con hasta tres tipos diferentes de recorrido: asfalto, camino y sendero.
  • Etapa 2: Un total de 61.46 kilómetros y con hasta cuatros tipos diferentes de recorrido: asfalto, camino, sendero y trialera.
  • Etapa 3: Un total de 75.67 kilómetros y con hasta tres tipos diferentes de recorrido: asfalto, camino y sendero.
  • Etapa 4: Un total de 50.68 kilómetros y con hasta tres tipos diferentes de recorrido: asfalto, camino y sendero.
  • Etapa 5: Un total de 86.23 kilómetros y con hasta cuatros tipos diferentes de recorrido: asfalto, camino, sendero y trialera.
  • Etapa 6: Un total de 55.81 kilómetros y con hasta tres tipos diferentes de recorrido: asfalto, camino y sendero.

Pues esta es la carrera más andaluza, ¿os atrevéis a probarla? Claro está, yo que tu no me pensaba la contratación del seguro de ciclista.

Cycle Ball, sí, bici con una pelota

Y eso que pensábamos que todos los deportes estaban inventados, pues no, bueno, a decir verdad, es un deporte ya inventado pero que no se encuentra expandido en nuestro país. Si combinamos un poco de futbol con un poco de bici ALEHOP! Tenemos la fórmula perfecta, tenemos CycleBall, sácate el seguro de ciclista, ahora verás porqué.

Como hemos hablado anteriormente podríamos pensar que se trata de un deporte nuevo o un deporte poco reconocido, pero nada más lejos, cuenta con el reconocimiento y visto bueno  de la UCI, la Unión Ciclista Internacional. Además la propia Unión organiza anualmente mundiales de Cycle Ball, ciclismo indoor.

El “Cycle Ball” o también conocido como “Radball” (en alemán) es un deporte que se practica con una técnica similar a lo que conocemos como futbito o futbol sala y la gran diferencia reside sobre lo que se juega: sobre una bici.

Los equipos están constituidos por dos jugadores que realizan pedaleos y acrobacias para conseguir marcar un gol y ¿por qué hemos comentado acrobacias?, pues porque sólo se puede utilizar las ruedas de la bicicleta para marcar el gol.

El Cycle Ball es un deporte que tiene una relevancia importante en muchos países de Europa. Por ejemplo, en Alemania, el Cycle Ball es un deporte bastante practicado y extendido, es más tienen su propia traducción del inglés, Radball. Como hemos comentado, en Alemania se encuentran registrados cerca de 10000 jugadores oficialmente, por lo que podemos concluir que la aceptación del deporte fue brutal y que hoy en día su práctica no ha cesado, pero Alemania no es el único país donde este deporte está entre sus primeras categorías, países como Austria, Bélgica, Dinamarca, Francia, Japón o Suiza son grandes aficionados a este deporte y donde lo practican con bastante asiduidad, en particular, Checoslovaquia es la nación donde más números de títulos mundiales se han alzado, un total de 20 trofeos entre 1965 y 1998, donde los hermanos Pospíšil eran imbatibles y nadie podía alzarse con el título.

El origen del Cycle Ball o Radball se remonta hasta finales del siglo XIX, hasta 1893 cuando a Nicholas Edward Kaufmann, un alemán-estadounidense, lo inventó y no fue hasta 1929 cuando se disputaron los primeros campeonatos del mundo.

Aquí os dejamos un vídeo de cómo se competía, un video de los mundiales que se celebraron en 1959 en Milán.

https://www.youtube.com/watch?v=yvcGa_suELA

El Cycle Ball es un deporte que se desarrolla, como ya sabéis sobre una bicicleta. Se trata de dos equipos formados por dos jugadores de ambos equipos y tienen que intentar hacer gol en la portería contraria (igual que el futbol pero en vez de utilizar los pies utilizamos las ruedas de la bici). La técnica de estos dos jugadores es increíble ya que tienen que controlar en todo momento la bicicleta en un campo con unas dimensiones bastante pequeña, un campo de 14×11 metros. Las porterías miden una altura y una anchura de 2 metros, por lo que la dificultad se ve incrementada (porque la bici ya lo hace complicada, por eso el seguro de bicicleta, no lo pienses).

Como ya hemos hablado anteriormente, la pelota sólo se puede controlar con la bicicleta y con la cabeza, excepto el que se encuentre cerca de la portería que podrá utilizar las manos para no encajar un gol. Hay que tener cuidado si tocamos los pies con el suelo, pues esto supone una falta para el equipo contrario y éste mismo conseguirá un tiro libre.

Los partidos tienen una duración de 14 minutos, 7 minutos por cada parte.

Precisamente, después de haber hablado de la dificultad que tiene este deporte, aunque se utilizan bicicletas como las que podemos tener en casa (su cuadro, ruedas…), éstas han ido mejorando con el paso del tiempo. El asiento lo encontramos sobre la rueda trasera y los frenos se han eliminado. El manillar se dirige hacia arriba y la bicicleta está dotada con un solo piñón por lo que los jugadores pueden moverse con mayor facilidad y realizan los movimientos más rápidos.

A continuación os vamos a dejar una demostración de cómo se juega al Cycle Ball gracias a la final del mundial de Kagoshima

https://www.youtube.com/watch?v=FCe2-QrCeOs

La gran campeona estos últimos años ha sido Austria ya que desde 2010 no se ha bajado del podio, cada año en categorías diferentes, el bronce lo consiguió en 2010, la plata la adquirió en 2012 y el oro llegó en 3 años, en 2011, 2013 y 2014 y este año intentarán revalidar el título en Japón donde se celebrará el próximo campeonato mundial en julio.

Pues ya sabéis, si os ponéis a practicarlo, tener en el seguro de bicicleta en regla, por lo que pueda pasar.

Detalles sobre la bici que marcan la diferencia

Porque eres tú y te conoces y sabes que ha llegado el día mágico para enfrentarte a esa marcha que llevas esperando desde que empezaste a entrenar con tu bici. Ha llegado el gran, el día que te vas a demostrar a ti mismo que todo el esfuerzo empleado y todas las horas tienen su recompensa y a pesar de que puede haber algún contratiempo como un problema técnico a alguna caída, tú tienes que mostrarle tu seguridad al recorrido y demuestra quién es el ciclista.

Lo primero que hay que tener en cuenta es que un buen descanso la noche previa es una victoria y que si no es así, no puedes tener la energía suficiente y por lo tanto el estrés causado puede traducirse en calambres y con un calambre que nos pueda dar, la marcha está suspendida.

Por ello, os vamos a mostrar una serie de detalles que en mayor o menor medida nos van a  ayudar a afrontar con éxito nuestra marcha cicloturista, acuérdate del seguro de ciclista, es importante.

  • Conocer la zona de antemano.

En primer lugar, si no conocemos la zona por la que vamos a circular con la bici es bueno trabajar un poco en ella para conocer las ventajas que tiene y también los inconvenientes, conocer los puntos fuertes y puntos débiles de la marcha y así poder saber en qué puntos del recorrido apretar más y en cuales aflojar para los kilómetros siguientes.

  • Comer y beber.

Esta es la primera y la más importante de las reglas. Has podido entrenar como si se te llevara el alma el mismísimo diablo que como falles en este aspecto di adiós a la marcha mucho antes de empezar. Es muy importante llevar una dieta equilibrada pero los días previos al recorrido que vas a realizar necesitas añadir a tu dieta una mayor cantidad de carbohidratos además de proveerte e hidratarte correctamente tanto los días previos como el mismo día que da comienzo la marcha ya que es básico para que puedas conseguir la meta que te has propuesto.

  • Tú te conoces a ti mismo.

Vale que hayas entrenado mucho; Vale que quieras que la gente te vea como un buen adversario pero amigo, los principios siempre son fáciles porque estamos todos muy frescos, pero a medida que vamos avanzando en la marcha y con los kilómetros, el cansancio se va haciendo notar. Así que reserva fuerzas porque las vas a necesitar y tú mismo sabes de lo capaz que eres y de lo que puedes conseguir.

  • Control de tus pulsaciones.

Más que una opción se puede llegar a considerar una necesidad la utilización de pulsómetro, porque además de controlarte tus pulsaciones y evitar que puedas utilizar tu seguro de bicicleta con la asistencia médica, te ayuda a que los momentos de euforia no te jueguen una mala pasada. Además, nos puede ser muy útil en los entrenamientos para próximas marchas ya que podemos sacar ciertas conclusiones que nos puede ayudar en los siguientes kilómetros que recorramos.

  • Si, has oído bien, el umbral anaeróbico.

Para muchos, será la primera vez que oyen las palabras “umbral anaeróbico”. Podría definirse como: El punto a partir el cual, nuestro cuerpo no neutraliza y recicla el ácido láctico creado por las células musculares y se van ubicando en nuestros músculos por lo que nuestro rendimiento empieza a descender.

Esto es muy importante conocerlo debido a que si te pasas de esfuerzo, ya aves que nos va poder dar el mismo rendimiento que hasta el momento habías tenido por lo que una prueba de esfuerzo previa es la mejor manera de conocer donde está nuestro umbral. Esto te ayudará que durante la marcha lo sobrepases el menor número de veces posible.

  • Los puertos, la gran diferencia.

Tienes que saber que los puertos deben enfrentarse de una manera concreta, normalmente vamos de menos a más debido que al principio estás fresco y una vez que van pasando los kilómetros, hay que ir haciendo más esfuerzo porque se está cada vez más cansado y las pulsaciones van a ir aumentando de igual forma.

  • La ropa, importante.

Al igual que comentamos al comienzo del post que es muy importante conocer la zona por la que vamos a rodar, es igual de importante conocer el tiempo, la temperatura que vamos a tener el tiempo que dure nuestra marcha. Si es cierto, que en ocasiones se pueden equivocar pero para el cuerpo es mejor pasar algo de frio al principio que ir demasiado abrigado porque cuento más abrigado, al empezar a sudar por el esfuerzo, vamos perdiendo más sales minerales y si no tenemos la correcta hidratación puede sobrevenirnos calambres.  A veces no se para por no perder esos segundos pero al final te pasa factura y pierdes más que lo que podías haber perdido al principio.

  • Elige bien.

En ocasiones vemos que podemos seguir el pedaleo a un grupo de ciclista pero esto puede acarrearnos serios problemas pero si vemos que no podemos llevar tal ritmo, es preferible tomar un grupo con el que te sientas más identificado con respecto a la preparación.

  • ¡¡IMPORTANTE!! Ya tengo tu atención…

A la hora de enfrentarse a una marcha cicloturista, la pregunta correcta es ¿a cuánto tengo que llevar las pulsaciones? Bien, pues la respuesta es bien sencilla. Las pulsaciones tienen que enmarcarse dentro de los márgenes aeróbicos.

Esperemos que todos estos consejos que os hemos propuestos puedan ayudaros a conseguir todas vuestras metas y acordaros que la seguridad es muy importante, por lo que si contáis con los seguros de bicicletas, mejor que mejor.

Con la bici en casa, como en ningún sitio

Y cuantas veces habremos escuchado “como en casa, en ningún sitio”, pues por eso mismo hoy os traemos la vuelta ciclista madre, la Vuelta  a España 2015. ¿Te atreves a coger la bici y recorrerte alguna etapa? Si estas dispuesto, coge tu casco, tu seguro de bicicleta y tu bici y ¡a la aventura!

El 10 de enero se llevó a cabo la presentación oficial de la Vuelta a España 2015 en el municipio español de la provincia de Málaga, en Torremolinos donde se dio a conocer cuál sería el recorrido de la edición número 70 para la ronda española. Además de conmemorar esta cifra, la Vuelta a España 2015 va a servir para rendir tributo al 80 aniversario de la Vuelta. Con motivo de todas estas celebraciones, la organización ha diseñado un itinerario en el que destacan los nueves finales en alto nunca visto hasta ahora en el que destaca la llegada a Els Cortals d´ Encamps, en Andorra.  Andorra va a contar con un protagonismo especial ya que la etapa 11 se desarrollará en su totalidad en el Principado de Andorra y contará con seis puertos de montaña encadenados y en 138 kilómetros más de 5.200 metros de desnivel acumulado.

Y no podemos olvidarnos de las luchas a contrarreloj, por ello la organización ha establecido dos: un crono por equipos al comienzo de la Vuelta, en la primera jornada durante los nueve kilómetros que la componen y un segundo crono, en esta ocasión individual de 39 kilómetros en Burgos, que resultará clave ya que tras ella vendrán los dos últimos puertos de la Vuelta.

En la primera semana, el sol y la presencia andaluza serán innegables. Las siete primeras etapas rodarán en tierras andaluzas.

Las etapas de montaña de Andorra y Asturias, concentradas en la segunda semana, serán la pieza clave en las que se decida quién se convertirá en el líder de la Vuelta a España 2015.

Y ¿qué nos encontraremos en la última semana? Pues nada más y nada menos que la contrarreloj en Burgos, con 39 kilómetros en llano, será la etapa final que decida todo. La última oportunidad para aquellos que quieran escalar algún puesto en la general, será la etapa de la Sierra de Madrid.

¿Qué necesitas saber de la Vuelta España? Aquí están los datos generales:

  • Fecha: Del 22 de agosto al 13 de septiembre.
  • Números de etapa: 21
  • Distancia total aproximada: Cerca de 3.400 kilómetros
  • Desglose de etapas: 6 etapas llanas; 13 etapas media y alta montaña; 1 contrarreloj por equipos; 1 contrarreloj individual.
  • Finales de etapa inéditos: Caminito del Rey (Málaga), Vejer de la Frontera (Cádiz), Sierra de Cazorla (Jaén), Alcalá de Guadaira (Sevilla), Cumbre del Sol (Alicante), Benitachell (Alicante), Cortals d´ Encamp (Andorra), La Alpujarra (Granada), Sotres Cabrales (Asturias), Ermita de Alba (Quirós- Asturias), Fuente del Chivo (Cantabria), Riaza (Segovia) y Cercedilla (Madrid).
  • Salidas de etapas inéditas: Alhaurín de la Torre (Málaga), Mijas (Málaga), Jódar (Jaén), Rota (Cádiz), Puebla de Don Fadrique (Granada), Torrevieja (Alicante), Roa (Burgos), Comillas (Cantabria) y Medina del Campo (Valladolid).
  • Resumen de los puertos: 2 puertos de categoría especial, 15 puertos de primera categoría, 10 puertos de segunda categoría y 17 puertos de tercera categoría.
  • Total de puertos: 44 puertos.
  • Otros detalles de la carrera: Un crono de 7,4 kilómetros de contrarreloj por equipos y un crono de 39 kilómetros de contrarreloj individual.

Etapas de la Vuelta a España 2015

  • Etapa 1, 22 de agosto: Puerto Banús- Marbella (CRE):4 Kilómetros.
  • Etapa2, 23 de agosto: Alhaurín de la Torre- Caminito del Rey: 165 Kilómetros. Un final en alto de tercera categoría.
  • Etapa3, 24 de agosto: Mijas- Málaga:4 Kilómetros.
  • Etapa 4, 25 de agosto: Estepona- Vejer de la Frontera: 203 Kilómetros.
  • Etapa 5, 26 de agosto: Rota- Alcalá de Guadaira: 182 Kilómetros.
  • Etapa 6, 27 de agosto: Córdoba- Sierra de Cazorla: 204 Kilómetros. Un final en alto de segunda categoría.
  • Etapa 7, 28 de agosto: Jódar- La Alpujarra (Capileira):3 Kilómetros. Un final en alto de primera categoría.
  • Etapa 8, 29 de agosto: Puebla de Don Fadrique- Murcia:6 Kilómetros.
  • Etapa 9, 30 de agosto: Torrevieja- Cumbres del Sol (Benitachell): 3 Kilómetros. Un final en alto de primera categoría.
  • Etapa 10, 31 de agosto: Valencia-Castellón: 152 Kilómetros.

———————————–JORNADA DE DESCANSO- 1 DE SEPTIEMBRE——————————–

  • Etapa 11, 2 de septiembre: Andorra- Els Cortals d´ Encamp. 138 Kilómetros. Un final en alto de categoría especial.
  • Etapa 12, 3 de septiembre: Escaldes- Engordany- Lleida: 5 Kilómetros.
  • Etapa 13, 4 de septiembre: Calatayud- Tarazona: 168 Kilómetros.
  • Etapa 14, 5 de septiembre: Vitoria- Fuente del Chivo (Alto Campoo): 213 Kilómetros. Un final en alto de primera categoría.
  • Etapa 15, 6 de septiembre: Comillas- Sotres: 175 Kilómetros. Un final en alto de primera categoría.
  • Etapa 16, 7 de septiembre: Luarca- Ermita del Alba: 184 Kilómetros. Un final en alto de categoría especial.

———————————–JORNADA DE DESCANSO- 8 DE SEPTIEMBRE——————————-

  • Etapa 17, 9 de septiembre: Burgos- Burgos (CRI): 39 Kilómetros.
  • Etapa 18, 10 de septiembre: Roa de Duero- Riaza: 204 Kilómetros.
  • Etapa 19, 11 de septiembre: Medina del Campo- Ávila: 185 Kilómetros.
  • Etapa 20, 12 de septiembre: San Lorenzo de El Escorial- Cercedilla: 181 Kilómetros.
  • Etapa 21, 13 de septiembre: Alcalá de Henares- Madrid: 93.7 Kilómetros.

Recorrer alguna de las etapas que componen la Vuelta Ciclista 2015 nos puede resultar muy fácil e incluso realizar alguna de las jornadas en su totalidad pero la diferencia entre nosotros y ellos es que si llevamos el seguro de bicicleta nos evitaremos de complicaciones. ¿Sus ambiciones? Ganar; ¿Las nuestras? DISFRUTAR.

Etapas del Giro de Italia, etapas en bici.

Vamos a mostrar las diferentes etapas del Giro de Italia de 2015 por si alguno os animáis a  recorrer alguna de ellas en vuestra bici. Como hacerlo, no puedo decirlo, pero sí que llevar el seguro de bicicleta o el seguro para ciclista es lo más importante para que disfrutéis de la bici en todo su esplendor.

  • 1 ª etapa- 9 de mayo: San Lorenzo Al Mare- San Remo. En Esta primera etapa, lo destacable es la contrarreloj por equipos (CRE) entre el puerto de llegada y de salida, famosa esta ultima por ser el final de la “classicissima”, la carrera ciclista profesional de un día italiana con inicio en Milán y final en San Remo, conocida como la carrera de estas características más larga con casi 300 kilómetros recorridos. Un total de 17.6 kilómetros separan a ambos puertos realizado en pista ciclable (la Riviera del Fiori) y que supone el comienzo de 3.481 kilómetros.
  • 2 ª etapa- 10 de mayo: Albenga-Génova, recorriendo 173 kilómetros podemos destacar el circuito final en torno a la ciudad de Génova dónde los ciclistas tendrán que realizar 2 vueltas y media.
  • 3 ª etapa- 11 de mayo: Rapallo- Sestri Levante. Y por fin llega la montaña, que a pesar de ser una etapa corta durante sus primeros 100 kilómetros no presenta apenas respiro. No obstante, después del largo ascenso (buenas carretas aunque algún que otro tramo revirado), encontramos 25 kilómetros en plano hasta llegar a la meta que puede ayudar a determinar la carrera mediante una escapada o un sprint. Un total de 136 kilómetros.
  • 4 ª etapa- 12 de mayo: Chiavari- La Spezia. En esta etapa prosigue la montaña (media) pero con un recorrido donde la dificultad aumenta ya que los ascensos que se realizan son con una elevada inclinación. El recorrido realizado es de 150 kilómetros en total.
  • 5 ª etapa- 13 de mayo: La Spezia- Abetone. Una nueva jornada que supera por poco los 150 kilómetros de recorridos y le tocará el turno al primer final en alto con casi 12 kilómetros del recorrido en una pendiente de casi el 5%. Respecto al puerto de Abetone se trata de subidas con altas pendientes donde la lucha entre los ciclistas estará muy reñida.
  • 6 ª etapa- 14 de mayo: Montecatini Terme- Castiglione Della Pescaia. Tras una etapa dura como la anterior, ésta se presenta como una jornada sencilla, y a pesar de tener múltiples subidas, es una etapa que presenta casi 40 kilómetros casi totalmente llanos.
  • 7 ª etapa- 15 de mayo: Grosseto- Fiuggi. Tras una jornada un tanto más relajada, esta jornada comienza nada más y nada menos con 263 kilómetros para los ciclista, sin puertos entre medio pero presentando el terreno algo de desigualdad en la mayor parte de la ruta y la dificultad culmina con la propia llegada picando hacia arriba.
  • 8 ª etapa- 16 de mayo: Fiuggi- Campitello Matese. El sábado comienza con un regreso a la montaña en una etapa que ronda los 190 kilómetros. Un etapa dura en cuanto a las ascensiones ya que la inclinación es elevada, siendo la más plana de un 7%.
  • 9 ª etapa- 17 de mayo: Benevento- San Giorgio Del Sannio. A una jornada del día de descanso, el domingo se presenta como una larga etapa de media montaña donde se  recorrerán 212 kilómetros. La etapa destaca por el sube y baja en casi su totalidad pero sobresale la dureza de la parte central, con el encadenado de Monte Terminio sin enormes rampas pero si bastante largo. Al final, los ciclistas sobrepasarán el “muro” del Passo Serra. Una etapa dura y exigente.

———————————–JORNADA DE DESCANSO- 18 DE MAYO————————————

  • 10 ª etapa- 19 de mayo: Civitanova Marche- Forli. Comenzamos de nuevo el martes tras esta jornada de descanso y reanudamos el Giro con una etapa en su totalidad llana con meta en Forli, una etapa muy favorable para los sprinters.
  • 11 ª etapa- 20 de mayo: Forli- Imola. Si la etapa anterior fue todo plano, en esta nada de eso. Passo Trebbio, Monte Casale, La Valletta, Monte Albano y Valico del Prugno, los 4 primeros conocidos y tras el descenso de Prugno, algo de plano hasta Imola. Una etapa imprevisible de 195 kilómetros.
  • 12 ª etapa- 21 de mayo: Imola- Vicenza. Una etapa de media montaña también pero pre4senta una estructura distinta a las demás, un principio plano de 125 kilómetros iniciales pero con una dureza que marca el final destacando Crosara que suponen 2.5 kilómetros centrales a más del 10%. Un total de casi 200 kilómetros en esta etapa.
  • 13 ª etapa- 22 de mayo: Montecchio Maggiore- Jesolo. Una etapa tranquila de 153 kilómetros donde las haya, totalmente plana y lo más destacable pueden ser las vistas tan maravillosas que se pueden observar junto a la Laguna de Venecia.
  • 14 ª etapa- 23 de mayo: Treviso- Valdobbiadene. Etapa clave para el Giro de Italia, la realización de un crono individual de 59 kilómetros, donde la primera parte podemos observar un terreno muy llano mientras que en la segunda parte, más rebelde y con las cotas de San Pietro Feletto y Santo Stefano. Un crono muy exigente, que dura mínimo 1 hora y 15 minutos.
  • 15 ª etapa- 24 de mayo: Marostica- Madonna Di Campiglio. Y sin descansar del crono, nos metemos en una etapa importante tanto es así que fue la etapa desvelada antes de la presentación, utilizándose como gancho. Un recorrido exigente y que puede dar mucho juego recorriéndose 165 kilómetros.

———————————–JORNADA DE DESCANSO- 25 DE MAYO————————————

  • 16 ª etapa- 26 de mayo: Pinzolo- Aprica. Y con la última jornada de descanso, continúa la etapa reina con 175 kilómetros. Es con la llegada a Aprica, donde la dificultad aumenta ya que tiene que superar de inicio Campo Carlo Magno y el Passo del Tonale aunque ahora viene lo peor porque tras subidas ya bajadas tiene lugar el recorrido por el puerto Mortirolo por Mazzo, el más decisivo del Giro y catalogado entre los 10 primeros puertos más duros en carrera y por último, un segundo paso por Aprica, una subida que colocada tras el Mortirolo provoca mucho desgaste físico.
  • 17 ª etapa- 27 de mayo: Tirano- Lugano. Podemos considerar a esta etapa, etapa de transición ya que se recorrerán 136 kilómetros, una etapa que da oportunidad a todos para superarse.
  • 18 ª etapa- 28 de mayo: Melide- Verbania. Tras una etapa tranquila, podemos considerar la etapa 18 como una etapa trampa ya que sólo tiene un puerto pero durísimo de realizar, el estrenado Monte Ologno y con la meta situada tras acabar el largo descenso. Una etapa de 172 kilómetros que no deja indiferente a nadie.
  • 19 ª etapa- 29 de mayo: Gravellona Toce- Cervinia. Estamos ante una de las etapas más duras de esta edición con casi 240 kilómetros de recorrido, la etapa 19 cuenta con el sensacional encadenado final de Saint Barthelemy (con un desnivel de 1100 metros), puede verse una etapa espectacular.
  • 20 ª etapa- 30 de mayo: Saint-Vincent- Sestriere. Con esta etapa se concluyen las etapas de montañas, un encadenado tradicional del Giro. Una parte final de etapa fantástica en sus casi 200 kilómetros de recorrido, con Finestre y Sestriere para decidir
  • 21 ª etapa- 31 de mayo: Turín- Milán. Y por fin, la última etapa del Giro de Otalia 2015 con 185 kilómetros, que ha supuesto un Giro renovado dónde sólo queda la etapa de Milán unido con Turín, el recorrido está compuesto por un trazado muy llano y donde se incorpora un circuito final de casi 6.5 kilómetros al que los ciclistas tendrán que dar 7 vueltas completas.

En general, un recorrido diferente mucho más variado y equilibrado de lo que había sido en los últimos años y por si se te ocurre iniciarte con alguna de las etapas, como te comenté al principio, cabeza y seguro de bicicleta.