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Módulo #3: ¿Cómo ajustar los cambios y la desviación de tu bicicleta?

Hoy os traemos un tercer módulo en el que queremos tratar otro aspecto importante en el mantenimiento de tu bicicleta: ¿Cómo ajustar los cambios y la desviación de tu bicicleta?

Pues bien, es un proceso sencillo pero que hay que armarse de paciencia y especial atención para no llegar a volvernos locos y en contra de nuestra buena intención. Para ello, accede a tu caja de herramientas mas cercana y hazte con un destornillador de estrella, una llave Standly o hexagonal y vamos a ello.

Vídeo Tutorial:


1- Afloja o aprieta el tornillo “H” hasta que la corona pequeña quede alineada con la roldana superior del cambio.

2- Ajusta el tornillo “L”, con la cadena en la corona grande, para que ésta quede alineada con la roldana superior de cambio.

3- Gira las bielas y sube una corona. Si no lo hace, tensa (sentido contrario agujas del reloj), si sube más de una corona, destensa.

4- Para que funcione correctamente el desviador delantero, éste ha de alinearse paralelo a los platos…

5- …y separado de 1 a 3 mm del plato grande. Si no es así, afloja la abrazadera y colócalo a la altura adecuada.

6- Con plato pequeño y corona grande, la pletina del desviador debe estar a 0,5 mm de la cadena en el interior, usa el tornillo “L” para regularlo.

7- Con plato grande y corona pequeña, la pletina del desviador ha de estar a 0,5 mm de la cadena en la parte exterior, usa el tornillo “H” para regularlo.

8- Para afinar, tensa (sentido contrario agujas del reloj) o afloja (sentido de las agujas del reloj) el cable con el tensor.

Y ya está, es un proceso lento pero sencillo. Esperamos que con este tutorial hayas solucionado el problema y estés listo para salir a disfrutar de una tarde de paseo.

¡A rodar!

Modulo #2: Cómo se monta la potencia de una bicicleta

En este siguiente post del “Taller de BiciPlan” aprenderás como se monta la potencia de una bicicleta en el tubo de la horquilla y el manillar.

Antes de montar la potencia debes tener en cuenta que hay varias medidas del tubo de la dirección (1; 1,1/8 y 1,1/5 pulgadas) y varias medidas de manillar (25,4 y 31,8mm).la potencia que vas a montar tiene que ser compatible con estas medidas o si no tendréis que utilizar un casquillo a modo de adaptador.

Montaje de la potencia.

Sigue estos sencillos pasos y obtendrás el resultado que buscas, para ello toma de tus herramientas, grasa y lo más importante paciencia.

1º. Primeramente hay que colocar la potencia en el tubo de la dirección de la bicicleta.

2º. Poner la arandela superior (si es que la hubiese), luego la tapa de la dirección y por ultimo apretar con moderación los tornillos

3º. Seguidamente aflojamos y quitamos los tornillos de la tapa de la potencia y aplicamos un poco de grasa en su interior.

4º Poner el manilla y la tapa de la potencia.

5º. Apretamos los tornillos de la tapa que están colocados de forma opuesta, verificando que el manillar está adecuadamente centrado y fijo. Una vez hecho esto y culminado lo anterior, apretamos todos los tornillos hasta que no exista holgura y pueda girar con suavidad

6º. Alineamos el manilla tomando como referencia la rueda delantera, siempre en línea recta.

7º. Y por último, repasar la holgura y apretar todos los tornillos de la nueva pieza. Fíjese que los tornillo tienen aplicado su dosis de grasa, así te resultará mas fácil apretarlos o fijarlo.

Si no te ha quedado claro nuestra explicación os dejo un enlace de un tutorial de un maestros en estas artes.

Esperamos que te hayamos servido de ayuda para montar tu nuevo manilla o potencia.

No dudes mas y sal a probarla!

 

SOLUCIONAR UN PINCHAZO DE BICICLETA EN 5 MINUTOS

Hoy inauguramos esta sección de taller de Biciplan con un problema que nos surge diariamente: Los pinchazos en bicicleta. Ahora te enseñaremos a como solucionar un pinchazo de tu bicicleta en 5 minutos y no mas. Te darás cuenta que lo que tardas en arreglarla es el tiempo de ir a tu reparador de bicicleta más cercano.

Primero es necesario desmontar la rueda, existen dos opciones debido a su forma de adhesión al cuadro.

  • Por tornillo: Si es de tornillo, la mejor forma de quitarlo es con una llave inglesa (Normalmente nº 14) y unos alicates sujetando el otro extremo. También puedes hacerlo con alicates únicamente, aunque te costará más
  • Palometa: Este sin duda es el mecanismo más simple y rápido para desmotar una bicicleta, es muy recomendable utilizarla, como única desventaja has de tener cuidado ya que es más fácil que puedan robarla. [Aquí te dejo unos consejos de cómo hacer menos visible tu bicicleta a los “cacos”]
Procedimiento para separar la goma de la cubierta.

Procedimiento para separar la goma de la cubierta.

Una vez desmontada la rueda de la bicicleta, hay que proceder como se ha reflejado en las imágenes adjuntas, poniendo especial interés de que no exista ningún elemento punzante alojado en la cubierta, o el pinchazo se reproduciría de nuevo sin causas aparentes.

Los siguientes pasos los puedes obviar si decides cambiarla por una nueva.

REPARAR UN PINCHAZO CON UN KIT DE PARCHEADO.

Kit de solución para pinchazos

Si deseas reparar un pinchazo mediante el uso de parches o adhesivos, primeramente es necesario introducir o sumergir la goma, semihichada en un barreño con agua para detectar donde está el pinchazo. Una vez visualizado procedemos a redondear un Edin la zona del pinchazo para recordarla cuando tengamos que poner el parche.

Cuando se utilizan parches convencionales, es necesario un lijado del contorno del pinchazo (la lija viene en el kit de solución para pinchazos), se extiende una fina capa de pegamento (disolución) sobre esa zona. Con posterioridad se retira del parche la capa protectora (suele ser de papel aluminio) y se extiende también pegamento, esperando a que esté completamente seco (entre 5 y 10 minutos). Hay que presionar fuerte el parche sobre la cámara, incluso golpear con algún objeto romo, para que la vulcanización sea perfecta.
Una vez transcurrido ese tiempo, observamos que está bien pegado (para mas seguridad, si queréis podéis hacer el mismo procedimiento del principio, introducir la goma en un barreño y comprobar si sale aire o burbujas)

Y ya está, ¿veis que fácil? En menos que canta un gallo ya podéis salir a rodar con vuestra bicicleta.

Esperamos que te haya ayudado, en los próximos días y semanas subiremos más al taller de reparación de Biciplan.

Muchas gracias y…¡ A RODAR!

 

¡CONVIÉRTETE EN UN MECÁNICO Y REPARA TU BICICLETA!

¿Harto de tener que ir a un taller a que te reparen pequeñas cosas que no sabes cómo solucionarlas? Pues bien, desde Biciplan, tu comparador de seguros, queremos que conozcas la bicicleta a la perfección para así poder reparar y solucionar pequeños  problemas desde casa y conviértete en un mecánico y repara tu bicicleta.

Por ello queremos poner a tu disposición de un manual básico de reparación a modo de post, en el cual aprendas, mediante tutoriales, a resolver pinchazos en 5 minutos, a cambiar los cables de frenos, platos y piñones cuando estos estas oxidados o desgatados, añadir accesorios con algo más de complejidad, cambiar la cadena de la bicicleta, a estabilizar los radios de las ruedas, a lubricar y engrasar para el correcto funcionamiento de los mecanismo… en fin soluciones optimas para que estés íntimamente involucrado. Esto no resulta sencillo y por ello es importante que dispongas de paciencia y buen hacer, pues pronto conseguirás los resultados que nosotros queremos y que tú buscas.

Pronto subiremos el primer post de como: Solucionar un pinchazo de tu bicicleta en 5 minutos.

Esperemos que encuentres aquí lo que necesitas, cada día hacemos mas esfuerzos para conseguirlo.

¡ANIMO Y A RODAR!