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Claves para elegir las cubiertas adecuadas para nuestra bicicleta

Existe una gran variedad de cubiertas o neumáticos para todo tipo de bicicletas, y esto puede complicar la tarea de elegir unas cubiertas para nuestra bici. Éstas son un elemento básico y muy importante, por lo que tendremos que conocer un poco más a fondo los detalles y características que nos ofrecen para así poder elegir la cubierta más adecuada y que mejor se adapte a nuestras características y necesidades.

Características como el tamaño, compuesto, TPI, carcasa, llanta y tipo de taqueado son claves para poder elegir el tipo de neumático que necesitamos. Todas son importantes y están relacionadas con el tipo de conducción y uso al que están destinadas.

El compuesto. Se considera la densidad del taco de la rueda. El compuesto se representa con un número, normalmente seguido de la letra “A”. Los números más bajos harán referencia a compuestos o tacos más blandos, es decir, son más adherentes. Los números más altos harán referencia a tacos más duros, es decir, buscando un mayor rendimiento y durabilidad de la cubierta, algo que no favorece a la adherencia.

La carcasa. Los tipos de carcasa se clasifican según su TPI, que es el número de hilos que hay en cada pulgada de la cubierta o neumático. Cuanto mayor sea la densidad o cantidad de TPI, menor cantidad de goma tendrá la carcasa, por lo que será más ligera y sensible a posibles pinchazos o pellizcos.

La llanta. La anchura de la llanta influye directamente en la manera en que la cubierta está apoyada en el suelo. Es importante que cada llanta vaya con su correspondiente cubierta y viceversa, para que el rendimiento del neumático sea el adecuado.

El taqueado. Hay varios tipos de taqueado, vamos a destacar los más habituales.

  • Taqueado agresivo: los tacos más grandes proporcionan un mayor agarre en terrenos donde hay abundante tierra suelta y barro. Por el contrario, en terrenos duros, al tener mayor fricción, necesitaremos más fuerza para moverlos, ya que son más lentos.
  • Taqueado medio: estos tacos tienen un mayor agarre en terrenos más duros y de moderada grava suelta. Suelen rodar más rápido por lo general en todo tipo de terrenos, aunque en zonas con demasiada arena suelta pueden derrapar con facilidad. Tiene unas buenas características, por lo que suele ser el más usado en competiciones.
  • Taqueado semislicks: están compuestos por un taqueado semi-liso en la parte central de la rodadura y un taqueado más importante en los laterales. Dentro de la categoría MTB son los neumáticos más rodadores, ya que tienen un buen agarre en terrenos duros y con poca grava, por el contrario, en terrenos con arena, grava suelta y barro tienen muy mala adherencia.
    Una opción podría ser colocar este tipo de neumático en la rueda delantera, debido a su alta rodadura.

Tubeless. Otra opción serían las cubiertas tubeless, que consisten en unos neumáticos sin cámara. Podemos encontrar este tipo de cubiertas que no necesiten líquidos sellantes para quedar completamente selladas, u otros tipos que sí que necesiten estos líquidos para un sellado completo. Nos ofrecen una carcasa más resistente, no necesitan cámara de aire, por lo que podemos ir con una presión de aire menos elevada sin peligro de pellizcar.

Es complicado decir que una cubierta o neumático es mejor que otros, por eso, además de estas características, habrá que tener en cuenta cualidades importantes como el agarre, la capacidad rodadora, ligereza, confort, etc., que determinarán qué neumático es el más adecuado, dependiendo siempre de lo que busquemos o necesitemos.
La capacidad rodadora y el agarre son características excluyentes.

Por un lado, la capacidad rodadora dependerá del taqueado, así un neumático podrá ser más rodador que otro, como hemos visto anteriormente. Con tacos más pequeños y juntos podemos obtener una mayor capacidad rodadora, mientras que si los tacos son más grandes y separados esta capacidad será menor. Y si un neumático es más rodador, consecuentemente tendrá menor agarre que otro neumático menos rodador.

En cuanto al agarre, los neumáticos con un compuesto más blando y tacos grandes y separados contarán un mayor agarre al terreno. Al agarrarse más al suelo, serán menos adecuados si buscamos maximizar la capacidad rodadora, tendrían que tener, por tanto, menos agarre.

Como vemos, las claves para elegir las cubiertas adecuadas para nuestra bicicleta, son básicamente nuestras propias necesidades y el uso que vayamos a darle a la bici. Tendremos que tener en cuenta el terreno por el que iremos, el tipo de uso que le vamos a dar a las cubiertas, la climatología, el tipo de conducción… Todo esto es muy importante, tanto para nuestra propia seguridad, como para poder sacarle el máximo partido a nuestra bicicleta.

Uso del casco obligatorio en ciclistas menores de 16 años

Según hemos podido conocer hoy, tras varios meses de reuniones, propuestas, etc., se ha aprobado la Ley sobre el uso del casco en ciclistas. Se trata de una propuesta de Ley que comenzó con la recomendación de que fuera obligatorio para todas las edades. Luego cambió para que fuera obligatorio para menores de 18 años y el miércoles volvió a modificarse, a propuesta de CIU, para que el uso del caso sea obligatorio en ciclistas menores de 16 años, aunque se recomienda que lo usen todos los ciclistas urbanos.

Al principio, el Gobierno quería que fuera obligatorio para todas las personas que van en bici por las vías urbanas. Según la última modificación introducida en el proyecto de Ley de Seguridad Vial, se ha aprobado que sea obligatorio para los menores de 16 años. Esta edad se ha visto modificada en 2 ocasiones más.

El PP ha aceptado la propuesta de CIU después de que la semana pasada el ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, hiciera una llamada al diálogo precisamente en este tema. El diputado de CIU, Jordi Jané, ha explicado este nuevo cambio acordado en la reunión de la ponencia de dicha Ley. Según Jané, la obligación general habría hecho que se disminuyera el uso de la bicicleta en vías urbanas. Además, ha señalado que la mayoría de los países de la Unión Europea no tienen el uso del casco obligatorio en vías urbanas.

Tras dos meses de debate, escuchando la opinión de representantes de asociaciones y expertos en la comisión, el PP ha reconsiderado su postura. La normativa se ha aprobado hoy mismo por el Congreso y  entrará en vigor un mes después de su publicación en el BOE. Por otro lado, los grupos del Congreso acuerdan modificar que sea siempre obligatorio en carretera. Además, según esta Ley, aquellos menores que no lleven casco se enfrentarán a multas de hasta 200 euros. Pero al ser niños esas multas las tendrán que pagar los padres, por eso es recomendable tener un seguro de bicicletas que cubra estos gastos para no llevarnos sorpresas.

Hay que entender que esta Ley es en beneficio de los ciclistas ya que, como sabemos, cada vez hay más muertos en accidentes. Por eso, os recordamos también la existencia de los seguros para ciclistas que tienen coberturas especializadas para cada tipo de ciclista y bicicleta. Todo lo que sea velar por la seguridad de los ciclistas es importante que sea difundido.

La posición correcta cuando montamos en Mountain Bike

Cuando vamos a salir en bici a hacer alguna ruta debemos tener en cuenta que, para no sufrir lesiones o dolores musculares, es importante hacerle unos ajustes para encontrar la posición correcta cuando montamos en Mountain Bike.

En primer lugar, hay que tener en cuenta la geometría de cada bicicleta, ya que ésta condicionará la posición adecuada que hay que tener. Para encontrar esta buena posición, hay que saber cuáles son los ajustes que hay que realizar en los diferentes elementos de la bicicleta.

1) Comenzaremos con el sillín:

  • La altura: para encontrar la altura idónea del sillín hay que tener en cuenta el límite de seguridad de la tija. Este dependerá del peso del ciclista y del fabricante de la tija, que proporciona en el manual de la bici las indicaciones correctas para ello. Para regular la altura del sillín hay una forma sencilla que es colocándose en la bicicleta parada y apoyando el pie en el pedal por el talón. Entonces hay que pedalear hacia atrás sin que la pierna se extienda del todo en el punto más bajo. Si se consigue la correcta altura se estarán previniendo problemas de rodilla.
  • El avance: es importante encontrar la posición perfecta en el avance del sillín ya que este condicionará el pedaleo del ciclista. El sillín de la MTB es el punto de apoyo del peso corporal del ciclista, por eso mantener una posición correcta es decisivo según el estilo de ciclismo que se vaya a realizar. Para realizar un perfecto ajuste del avance hay que montarse en la bicicleta, con las calas puestas y las bielas en posición horizontal. Después hay que colocar la rodilla en la vertical de la punta de la biela.

2) En cuanto a la altura y longitud de la potencia, si se ajustan adecuadamente se conseguirá una posición correcta y cómoda en la bicicleta. Según el tipo de ciclismo que se practique, la potencia hace que cambie mucho el comportamiento de la bicicleta. Hay dos tipos de potencia: la inclinación y la longitud. Una potencia alta resulta mucho más cómoda ya que el cuerpo va más erguido, pero es más recomendable una potencia baja y larga para un uso más agresivo y eficiente a la hora de buscar la posición correcta.

3) Ahora comprobaremos la longitud de las bielas. Dependiendo de la altura del ciclista serán mejores un tipo de bielas u otro. Por ejemplo, si el ciclista mide más de 1,70m, es conveniente que use bielas de 175. La longitud de la biela de la MTB es la medida que hay entre el centro del eje del pedalier y el centro del eje del pedal. En realidad no hay una norma estricta para elegir la medida correcta de la biela, esto dependerá de cómo se encuentre el ciclista cuando monta en bici y será él quien haga los cambios necesarios para encontrar la longitud idónea.

4) Por último, hay que tener en cuenta la inclinación de las manetas de freno. Para encontrar la correcta posición de las mismas hay que montarse en la bicicleta y colocarse en la postura habitual. Luego se extienden los brazos y los dedos con las muñecas rígidas, alineando el codo, la muñeca y la punta de los dedos. Apoyarse en el manillar después y comprobar que se tocan las manetas de freno con los dedos. Con esto evitaremos dolores y lesiones de muñeca.

Ahora ya sabéis realizar los ajustes más importantes para mantener una buena postura cuando montáis en bici. No lo olvidéis, así estaréis evitando sufrir molestias, dolores musculares, lesiones, etc.

Triatlón y duatlón

Como ya sabemos, existen numerosas modalidades dentro del ciclismo pero también hay competiciones que no son exclusivamente para ciclistas. Se trata del triatlón y duatlón.

Por un lado tenemos el triatlón, que es un deporte que combina natación, ciclismo y carrera a pie. El triatlón es un deporte individual y de resistencia ya que los triatletas tienen que afrontar los tres segmentos, natación, ciclismo y carrera, en este orden y sin descanso. La natación se desarrolla en aguas abiertas en un recorrido delimitado por boyas. En ciclismo, se hace también una ruta en la que los participantes no pueden recibir ningún tipo de ayuda externa. La carrera también se desarrolla en un entorno abierto.

La zona donde se pasa de natación a ciclismo y de ciclismo a carrera a pie se denomina área de transición. Hay que completar las tres fases para acabar la competición.
El triatlón se caracteriza por ser uno de los deportes más duros que existen. Además, los deportistas que lo practican están todo el año entrenándose ya que tienen que enfrentarse a duras condiciones tanto físicas como psicológicas.

El triatlón se profesionalizó gracias a que Hawái propuso un modelo organizativo e hizo que apareciera por primera vez este deporte en la televisión. Esto sirvió para que los demás países se sumaran a este deporte y, en Europa, nacieron asociaciones de triatletas. Para que se convirtiera en un deporte federado hubo que pasar por varias fases: crecimiento interno de las asociaciones, generación de clubes, aparición de entrenadores y jueces, el interés de empresas patrocinadoras y los medios de comunicación…
En España tenemos la Federación Española de Triatlón o FETRI, donde se recogen las distintas competiciones y modalidades de este deporte.

Fue en los 80 cuando el triatlón se hizo popular y comenzaron a disputarse los primeros campeonatos del mundo oficiales. Se estableció entonces que la distancia olímpica fuera:

• 1,5 km de natación
• 40 km de ciclismo
• 10 km de carrera a pie

Pero no fue hasta el año 2000 cuando el triatlón se convirtió en un deporte olímpico y se disputó la primera competición de triatlón en los Juegos de Sídney 2000.
Existen diferentes modalidades en el triatlón según su intensidad.

Pero por otro lado, también existe el duatlón, que es un deporte individual y de resistencia también, que une el atletismo y el ciclismo. Se puede considerar como una variante del triatlón. El duatlón se compone de tres pruebas: carrera a pie, ciclismo y carrera a pie.

La distancia olímpica establecida para el duatlón es:

• 10 km de carrera a pie
• 40 km de ciclismo
• 5 km de carrera a pie

Dentro del duatlón hay diferentes modalidades e intensidades. Además, una variante dentro del duatlón es el duatlón de montaña, que se realiza en caminos no asfaltados y con una BTT.

En España la federación para los duatletas es la misma que para los triatletas: FETRI

Hoy os hemos acercado un poco más al mundo del triatlón y del duatlón, pero esto no es todo. Dentro de cada uno hay diferentes modalidades que os contaremos próximamente en otro post.

Bebidas hipotónicas, isotónicas e hipertónicas

Como ya sabemos, es muy importante hidratarse cuando practicamos ejercicio pero ¿sabemos qué tipo de bebida es la que nos ayuda a recomponernos? Hoy os hablaremos de las bebidas isotónicas, hipotónicas e hipertónicas especiales para ciclistas.

Tanto si eres ciclista de competición como si solo usas la bici para disfrutar de paseos largos o como medio de transporte, es muy importante que te hidrates ya que, con el esfuerzo que supone montar en bici, perdemos líquidos, electrolitos y glucógenos con el sudor, lo que provoca una disminución de nuestro rendimiento. Nuestro cuerpo necesita tener un volumen de agua adecuado para funcionar correctamente. Este estado se llama euhidratación. Es imprescindible saber que a más cantidad de líquido perdido a través del sudor, más volumen de líquidos debes ingerir para restaurar el estado hídrico óptimo de tu cuerpo. Por estos motivos, las bebidas para deportistas tienen una función principal: restaurar líquidos, electrolitos y carbohidratos.

En cuanto a la hidratación, hay que tener en cuenta dos aspectos claves:
• El volumen del agua.
• La concentración de solutos presentes en los fluidos corporales.

Nuestro cuerpo está compuesto por un 60-65% de agua, por tanto, al perder líquido haciendo ciclismo, necesitamos recomponer esa cantidad. Una buena bebida de recuperación es aquella que puede reponer todos los nutrientes perdidos, sin añadir azúcar o grasas a nuestro cuerpo. Hay muchos tipos de bebidas para ciclistas, por lo que es importante elegir bien dependiendo del tipo de ejercicio que vayamos a realizar.

Os vamos a hablar de tres tipos de bebidas que debemos tener en cuenta cuando practicamos el ciclismo o cualquier otro deporte.

• Bebida hipotónica: es recomendable para ejercicios de baja intensidad y poca sudoración, ya que la pérdida de líquido y electrolitos es mínima y, además, no necesitaremos aportar carbohidratos. Una bebida hipotónica es el agua, por lo que la simple ingesta de agua antes, durante y después del ejercicio, puede evitar que nos deshidratemos. La bebida hipotónica contiene menos de 4g de azúcar por cada 100ml y tiene una baja presión osmótica. Su objetivo es aplacar la sed.

• Bebida isotónica: su asimilación es la más rápida de todas y, debido a su composición, proporciona al ciclista los niveles óptimos de hidratación y recarga de energía. Estas bebidas contienen una concentración de azúcares, entre 4 y 8 gramos por cada 100ml,  y sales minerales muy similar a la de nuestra sangre. Esta bebida es ideal para ejercicios de cierta intensidad donde vayamos a gastar parte de la energía almacenada en nuestros músculos y donde sudemos mucho, ya que es perfecta para recargar energía, líquido y electrolitos. También favorecen el rendimiento y retrasan el cansancio, por lo que son muy recomendables durante la práctica de ciclismo de montaña. Su objetivo es aplacar la sed y ser un distribuidor de energía para el cuerpo. En esta web tenéis una receta sencilla para preparar una bebida isotónica casera.

• Bebida hipertónica: contienen una mayor proporción de electrolitos y carbohidratos que las anteriores. Esta bebida está más destinada a recargar energías que a hidratar. Una bebida hipertónica tiene más de 8g de azúcar por cada 100ml y una presión osmótica mayor que los fluidos corporales. Su principal objetivo es proveer de energías nuestro cuerpo y aplacar la sed. Estas bebidas se absorben más lentamente que el agua, por lo que es recomendable tomarlas un rato antes de montar en bici e inmediatamente después de acabar. En esta web tienes un listado de bebidas hipertónicas.

Para entenderlo mejor, las bebidas hipotónicas las utilizaremos cuando la intensidad del ejercicio se baja y no sudemos demasiado. Las bebidas isotónicas son la mejor opción para reponer energías cuando hacemos deporte de media intensidad. Y, por último, las bebidas hipertónicas son esenciales antes y después de realizar un ejercicio de larga duración e intensidad moderada. Ahora ya sabemos qué tipo de bebida debemos llevar en nuestra bici cuando salimos con ella. No olvidéis que hidratarse es fundamental siempre, pero sobre todo cuando realizamos ejercicio físico como el ciclismo.

Bicicletas y perros: Cani – bike

Con el buen tiempo apetece más salir a pasear, pero si tenéis bicicleta y perro, es difícil elegir con quién salir ¿verdad? Pues ya existe una nueva modalidad de ciclismo: Cani – Bike. Se trata de pasear en bici con tu perro atado a un arnés especial rígido para que corra al lado nuestro sin engancharse. Esta es una buena solución. En este post os vamos a mostrar las claves para practicar bien el Cani – Bike y que nuestro perro participe con nosotros haciendo deporte, que también será beneficioso para él.

Antes de nada, lo primero es saber que nuestro animal no tiene ninguna enfermedad que le impida realizar cualquier actividad física. Vuestro veterinario le puede hacer un reconocimiento para comprobar que esté en perfecto estado de salud.

Realizar el Cani – Bike precisa de paciencia ya que puede llevar un tiempo hasta que nuestro perro se acostumbre a la bicicleta. Además no todas las razas tienen la misma habilidad y resistencia a la hora de hacer ciclismo a nuestro lado.

Es conveniente dejar al perro que olisquee la bicicleta para que se haga a ella y coja confianza sin obligarle.

Cuando comencemos a pasear con nuestro perro y la bici los primeros paseos deberán recorrer distancias cortas debiendo corregirle para que no se distraiga. Para que el perro se vaya adaptando debemos ir alargando la distancia de paseo paulatinamente.

Además, es recomendable hacer paradas cada poco tiempo para que el perro descanse y, en esas paradas, es imprescindible darle agua para que se hidrate, al igual que debemos hacerlo nosotros. Podéis llevar una botella para ellos o enseñarles a beber de nuestra mano o del chorro de la botella.

Para que el perro disfrute del paseo sería ideal que no haya comido nada ni dos horas antes de realizar la actividad física ni dejarle comer una hora después de haberla realizado.
Por otro lado, para que el perro vaya seguro al lado de la bici, debemos atarlo con un arnés especial rígido, ya que las correas convencionales se pueden enredar en cualquier sitio y provocarle daño al animal. Hay muchos tipos de adaptadores especiales para bici en el mercado. Se trata de soportes que van sujetos a la barra central o al sillín y llevan un muelle, manteniendo al perro a una distancia suficiente para que no se cruce entre las ruedas y los tirones sean amortiguados.

Los adaptadores más comunes son:

1) Springer: sistema de sujeción rígido que mantiene a tu perro al lado de la bicicleta en una posición correcta, cómoda, firme y segura.

2) Walky Dog: se trata de una barra rígida con un muelle que absorbe cualquier tirón que nos pueda dar nuestro perro, y así podremos pasear con él sin que ocurran accidentes. Se puede colocar tanto enganchado en el sillín como en el cierre rápido de la rueda trasera de nuestra bici.

3) Bike Tow Leash: que es una barra semirígida que se incorpora en la rueda trasera de la bici y funciona como los anteriores.

4) Por último, si nuestro perro es pequeño, pero aún así queremos pasear con él, podemos poner una cesta de paseo en nuestra bici o un remolque. Hay muchos tipos en el mercado.

Cuando practicamos deporte con nuestro perro, es imprescindible que éste esté sano. Para ello debemos llevarlo a un veterinario y hacerle un reconocimiento. Pero, en caso de que suceda algún percance en el paseo que perjudique a nuestro amigo perruno, debemos tener un seguro que cubra las facturas del veterinario, que si vamos a urgencias pueden hasta duplicarse los costes. En Micompi podéis comparar precios de las mejores aseguradoras y elegir el que más se ajuste a vuestras necesidades al mejor precio garantizado. Además, estaréis donando 1€ a una protectora de animales con cada contratación.

Si viajamos seguros, vamos más tranquilos. Ahora podemos contratar un seguro tanto para nosotros, que vamos en bici, como para nuestros perros, que nos acompañan en el paseo. Ya podemos disfrutar de nuestras dos pasiones a la vez.

¿Para qué poner un QR en tu casco?

Los códigos QR pueden ser una salvación cuando salimos a carretera con nuestra bici. Con unos sencillos pasos podemos sentirnos más seguros a la hora de hacer una salida.

Este tipo de códigos permiten guardar en la nube diferente tipo de información, desde fotografías, enlaces a una web, hasta un texto sencillo. Existen generadores de códigos QR gratuitos en la red, pero una forma muy cómoda de crearlo es descargando un servicio que nos ofrece Google Chrome. Una vez hayas instalado la aplicación en el navegador sólo tiene que rellenar los huecos necesarios. Pinchando aquí podrá seguir los pasos para cifrarlo. Si lo prefiere poniendo en el buscador «Generador código QR» tendrá múltiples opciones para elegir.

Y hablando del mundo del ciclismo… ¿Para qué nos sirve esto?. Este tipo de códigos nos permite guardar de forma segura y fácil nuestra información personal de contacto para que en caso de pérdida de nuestra bicicleta o casco cualquier buen samaritano pueda ponerse en contacto con nosotros para devolverlo. Y en caso de accidente, cualquier persona con su teléfono móvil Smartphone a golpe de vista puede saber los datos para ponerse en contacto con el familiar que haya indicado.

Las nuevas tecnología están a nuestro alcance y se puede encontrar la forma de darle un uso beneficioso a la hora de salir en bici por lo que también puede ser útil introducir un texto libre que decidas.

Una vez finalizado la introducción de texto se creará un código de una forma parecida  al de la imagen de abajo y que podrá imprimir a modo de pegatina para llevarla siempre en el casco y la bicicleta.

Si todavía no te hemos convencido piensa en tus familiares, siempre se sentirán más tranquilos.

Consejos para montar en bici.

Montar en bici es una pasión pero como cualquier deporte conlleva sus riesgos. Por este motivo, es necesario conocer estos sencillos consejos que evitarán molestas lesiones. Existen muchos tipos de bicicletas y muchas formas de usarlas. Por eso, debemos tener en cuenta una serie de consejos a la hora de elegir qué vamos a hacer: una ruta por montaña, un paseo por el parque, salir por carretera…

Lo más importante es realizar ejercicios de calentamiento antes de salir. Esto es algo lógico, pensaréis, pero hay mucha gente que sale sin hacerlo porque piensan que no les pasará nada y es una de las principales causas de lesiones. Se tarda muy poco y se evitan lesiones innecesarias. Si pincháis aquí veréis por qué es necesario calentar.

En esta imagen os dejamos algunos ejercicios básicos:

También hay que tener en cuenta la postura al montarnos en la bici. Es importante que sea adecuada al ejercicio que estemos realizando. El apoyo de nuestro cuerpo en las manos hace que debamos tener cuidado también con la forma de agarrarnos al manillar. Así evitaremos dolores musculares o que se nos duerman las manos.
Si queréis ver algunos consejos para mantener una postura correcta, podéis pinchar aquí.

Además, debemos hacernos un reconocimiento médico para conocer nuestro estado de salud y nuestras limitaciones para practicar deporte. El mismo médico de cabecera de cada uno puede darnos algunos consejos con respecto al deporte que queramos hacer. Pero también existen las mutuas aseguradoras en las que realizan las pruebas necesarias.
Si queréis saber en qué consiste un reconocimiento médico, seguid el siguiente link.

Cuando realizamos cualquier actividad física es muy importante la hidratación tanto antes, como durante y después de realizar ejercicio, ya que perdemos líquido y sales minerales. La falta de estos componentes genera falta de atención, fatiga, calambres, etc., lo cual es muy peligroso cuando practicamos un deporte como es el ciclismo. En el mercado encontramos muchos tipos de botellas que se adaptan a nuestra bici. ¡¡No la olvidéis nunca!!

También es aconsejable llevarse algo de comer, como frutas o barritas de cereales, por ejemplo. Así reponemos glucosa y glucógeno, que son nuestros combustibles. Otro día haremos un post con dietas especiales para ciclistas.

Por último, al acabar la actividad física es muy importante realizar estiramientos por el mismo motivo por el que hay que realizar el calentamiento.

Esperamos que tengáis estos consejos en cuenta cada vez que realicéis alguna actividad física. Ya sabéis: calentamiento, hidratación, buena postura y estiramiento. Unos trucos sencillos para que podáis disfrutar del deporte sin sufrir lesiones.

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¡¡Hasta pronto y feliz día!!