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Las multas de ir en bici

Es más que cierto que nos hemos acostumbrado a ver circular las bicicletas por nuestro alrededor como un vehículo más y estas mismas se han ido abriendo un huevo en la vida diaria de las ciudades y de los demás vehículos que circulan y por ello mismo deben seguir perfectamente las normas de circulación que en principio, siguen los demás vehículos. A las bicis les basta con seguir unas mínimas normas de circulación, aplicar el sentido común (que en muchas ocasiones es lo que falla en primer lugar) y la prudencia y conocer perfectamente como dar a entender a los demás vehículos que circulan que vamos a realizar los giros a derecha y a izquierda y conoceremos seguro a muchos que nos las respetan al 100% y por ello pagan todos los ciclistas por unos pocos que comenten imprudencia, así que saltarse un semáforo en rojo, ¿tiene multa? Si es así, ¿la multa tiene el valor que sería la de un vehículo a motor? Seguro de bicicleta, como los seguros de coches,

Multas en bicicletas Fuente: www.antena3.com

Multas en bicicletas
Fuente: www.antena3.com

Para poder montar en bici, con que hayas aprendido a mantener el equilibrio tenemos suficiente, no como para manejar un vehículo con motor como el coche que necesita de la validez de un examen teórico y uno práctico, pero para ser un perfecto ciclista tenemos que cumplir una serie de normas que si no se cumplen, la multa puede dejarte el bolsillo un poco temblando.

Hay que dejar claro que la regulación de la bicicleta se guía mediante el Reglamento General de la Circulación como si de un mismísimo coche tratase, así que todo aquello que se pena en el coche, en la bici se realizará igual, así que por ejemplo si la bicicleta se salta un semáforo que se encontrase en rojo tendría impuesta una multa de 200 euros al igual que no parase en un stop supondría una multa de 120 euros.

Al igual que la ley con los coches es muy estricta (y es totalmente normal) con el tema de conducir bajo los efectos del alcohol, en la bicicleta sucede lo mismo. Nada de alcohol si tenemos que ir en bicicleta ya que dar positivo en una prueba de alcoholemia acarrea una multa de hasta 500 euros y negarse a realizársela puede suponer una sanción de hasta 400 euros.

Multas en bicicletas Fuente: www.ciclosfera.com

Multas en bicicletas
Fuente: www.ciclosfera.com

Hemos dicho anteriormente que las multas impuestas a ciclistas se realizarían como si fuera un vehículo a motor, un coche, pero hay un tipo de multas que son exclusivamente para las bicicletas, y ¿cuáles son todas esas? Pues a continuación os contaremos cuales son las fracciones más comunes que se suelen cometer y las multas que estas mismas acarrean, algo que los seguros para ciclistas no cubren.

Una de estas infracciones puede ser no portar ningún elemento reflectante ni señalización luminosa al ponerse el sol y al salir y se castiga con una sanción económica de unos 60 euros, que sería la misma sanción que se impondría por circular por las aceras, aunque la circulación por las vías más allá.

Para comenzar está completamente prohibido circular por la acera, ya que además de la multa, poner en peligro la salud del peatón ya sí que se nos va a quitar las ganas de ir por las aceras, debido a que las indemnizaciones por la vía legal pueden alcanzar los 10.000 euros de pena, así que con esta información se te habrán quitado las ganas de subirte a una acera.

Multas en bicicletas Fuente:  www.lavanguardia.com

Multas en bicicletas
Fuente: www.lavanguardia.com

Otra de las fracciones que se pueden cometer y que se sancionan económicamente es pedalear en dirección contraria, que además de suponer un riesgo alto para la persona, la sanción no te la va a quitar nadie, 150 euros, así sea una calle casi fantasma o que sea pequeña. Aunque circular en paralelo en ciudad no está prohibido aunque pensásemos que sí, siempre y cuando no se impida la circulación y se realice dentro de los límites de un carril bus.

Y otra de las infracciones que podemos desconocer totalmente es ir en bici escuchando música mediante auriculares, sancionado con 191 euros y que debería estar totalmente eliminado del mundo de la bici ya que supone un verdadero peligro.

En cuanto al casco, la ley establece que la utilización del mismo debe ser obligatoria para los menores de 16 años ya sean los que conducen la bicicleta o vayan como acompañante, pero a pesar de que la obligación sea para ellos solos, el casco no es un mero complemento, es un salvavidas.

Multas en bicicletas Fuente: www.palmaenbici.com

Multas en bicicletas
Fuente: www.palmaenbici.com

Si seguís todos estos consejos y respetáis la circulación, no solo os ahorrareis las multas y sanciones que suponen todo ello, sino que además disfrutareis al máximo cada camino que hagáis, aunque sea para ir al trabajo, siempre con el seguro para ciclista.

Si quieres conocer perfectamente todas las infracciones podemos echarles un vistazo en la Ordenanza de Movilidad. A continuación os mostraremos un cuadro donde se recogen las sanciones conocidas anteriormente y algunas nuevas.

  • No respetar un semáforo en rojo: 200€
  • No respetar un stop: 120€
  • Conducir la bicicleta bajo los efectos del alcohol: Hasta 500€
  • Pedalear sin las manos sobre el manillar: 90€
  • Realizar acciones imprudentes sobre la bicicleta (caballito): Hasta 500€
  • Circular sin casco por la carretera: 200€
  • Circular por la ciudad sin casco a menores de 16 años: 200€
  • Circular sin prendas reflectantes y sin las correspondientes luces en vías interurbanas o en condiciones atmosféricas deficientes: 60€ (luces) y 200€ (prendas reflectantes)
  • Circular por las aceras: 60€ (Daños a peatones, indemnizaciones hasta 10.000€)
  • Circular en dirección contraria: 150€
  • Ir escuchando música mediante auriculares: 191€

Lo básico en la bici o te puedes quedar tirado

Cuando salimos a rodar, nuestro fin es conseguir la meta que nos hayamos propuesto, pero en pocas ocasiones, por no decir casi nunca, pensamos que podemos encontrarnos con algún que otro imprevisto y es por esto mismo que tenemos que estar preparados para todo. ¿Qué hacer cuando nos surge algún que otro problema cuando vamos en nuestra bici? ¿Y si se nos rompe algún cable de freno o se nos pincha una rueda? Pues a continuación os vamos a presentar una serie de herramientas básicas y algunos consejos para que cuando salgamos a rodar, el disfrute sea de lo máximo de lo que te tengas que preocupar, sino ya se preocupará nuestro seguro de bicicleta.

Las buenas temperaturas, el sol radiante… son muchas las causas que implican a que nos demos largos paseos andando o bien disfrutando sobre nuestras dos ruedas, sobre nuestra bici o que nos planifiquemos rutas espectaculares por nuestra ciudad o los alrededores para deleitarse de las vistas y de la bici. Pero como hemos comentado anteriormente, nuestro ideado plan perfecto podría verse truncado por algún inesperado imprevisto. Es diferente si salimos a rodar en ciudad o hemos planeado una escapada un poco más lejos ya que si estamos en la ciudad y sufrimos un pinchazo, podemos volver perfectamente a casa bien andando, o con el transporte público sino bien podemos arreglarlo en cualquier establecimiento, pero es distinto si nos encontramos en mitad del monte a dos horas de la ciudad, aquí la cosa empieza  a complicarse un tantito.

Rodar en bicicleta Fuente: www.enbicipormadrid.es

Rodar en bicicleta
Fuente: www.enbicipormadrid.es

Esta debería ser una regla clara antes de salir a rodar: revisar y reparar una serie de accesorios y herramientas que nos puede ser clave a la hora de sufrir algún imprevisto mientras vamos con nuestra bici, que si surgiese echamos mano a nuestro seguro para ciclista y problema resuelto.

El principal imprevisto que nos puede surgir y el que tiene mayor probabilidad de ocurrir es que se nos pinche una rueda a mitad del camino y, ¿qué podemos hacer ante esto? Principalmente, podríamos llevar con nosotros una bomba de aire que supondría la solución perfecta si queremos hinchar la cámara de repuesto y otra solución un poco más practica sería portar unos parches que en un momento dado pueden sacarnos del apuro. En cuanto localicemos donde se ha producido el pinchazo, podemos realizar un apaño en la rueda con la ayuda del parche y así poder llenar la rueda de nuevo aunque en cuanto llegues a casa, arreglar la rueda será la prioridad para evitarnos nuevos sobresaltos.

Tratando el tema de las ruedas, es conveniente cada vez que salgamos a rodar que llevemos una cámara de aire de repuesto ya que como indicamos en el apartado anterior al pinchar, si tenemos en nuestro poder una cámara de repuesto la mejor opción es reemplazarla, aunque hay que tener un especial cuidado a la hora de cambiarla para que pinche también.

Rodar en bicicleta Fuente: blogs.menshealth.es

Rodar en bicicleta
Fuente: blogs.menshealth.es

Y al salir  de ruta, de entrenamiento o simplemente porque nos apetece rodar un poco, aunque pueda parecer un poco engorroso llevar un set de herramientas, si llevamos las necesarias, en caso de necesidad, darás las gracias. Los expertos hablan de dos herramientas básicas: por un parte las llaves allen, que nos van a ayudar a cambiar las cámaras y por otra parte las tronchacadenas.

No es necesario cargar con estas herramientas, si acoplamos bajo nuestro sillín un bolso, podemos introducir en el las herramientas anteriormente citadas, la cámara de repuesta o la bomba de aire y parches, llevaras lo necesario sin peso alguno para ti.

Por ello siempre insistimos en revisar bien siempre nuestra bicicleta antes de salir de ruta e incluso si salimos para distraernos, ver que todo esté correcto.

Y con el buen tiempo, empieza  a apretar el calor así que si en vez de llevar un botellín de agua, llevamos dos, mejor que mejor, porque una deshidratación es bastante seria.

Rodar en bicicleta Fuente: www.iberobike.com

Rodar en bicicleta
Fuente: www.iberobike.com

Consejos que os van a venir siempre bien ya que lo importante eres tú, la persona que pedalea sobre la bicicleta y que salir a rodar no se convierta en un suplicio, sino en la diversión que siempre es y si surge algún problema, para ello tenemos nuestro seguro para bicicletas.

Ford apuesta por la bici

En el pasado mes de marzo, durante los días comprendidos entre el 2 y el 5, se produjo en Barcelona el Mobile World Congress dónde se produjo la presentación de las últimas novedades relacionadas con la conectividad y como no, con la tecnología y la reconocidísima marca Ford se presentó en este congreso por cuarta vez consecutiva para presentar todos aquellos desarrollos que había realizado en cuestiones de mobilidad inteligente. La marca de coche ha dejado un poco al margen los sistemas de conectividad de su vehículo para competir en el tema de la movilidad alternativa y ecológica presentando dos modelos de bicicletas eléctricas y al miso tiempo, presentando la nueva aplicación para desarrollar el transporte eficiente en las grandes ciudades. No se presentaron seguros de bicicletas, pero no hace falta.

Ford se une a la bicicleta Fuente: raznie.ru

Ford se une a la bicicleta
Fuente: raznie.ru

La famosa marca de coches, Ford, fue galardonada un año más por ser la marca de motor mejor personificada en el MWC. Durante los cuatros días que duró el magnífico evento, uno de los más importante del mundo en referencia a las tecnologías móviles, Ford presentó la base de su trabajo hasta ahora, todas aquellas novedades tecnológicas que han ido desarrollando basándose principalmente, como indicamos anteriormente, en la movilidad alternativa y ecológica debido a la presentación de las nuevas bicis eléctricas MoDe:Me y MoDe:Pro y además presentó la nueva aplicación MoDe:Link que nos va a ayudar a planificar todas aquellas rutas e itinerarios urbanos de una manera eficaz. El 2015 ha supuesto para la compañía una separación de las tecnologías de conectividad entre los vehículos de la compañía y otros elementos que están de moda entre estos mismos como ocurre con la conducción autónoma.

Las bicis eléctricas presentadas por la marca poseerán dos diferencias pensado para que se encontraran conectadas a los distintos sistemas de movilidad eficiente que ya se encuentran en el mercado y disponibles como el Ford Focus eléctrico.

Las bicis eléctricas presentadas son:

  • Ford MoDe: Me. Una bici eléctrica personal concebida para un uso, en su mayoría, urbano que está compuesto por un motor eléctrico de 200W. Además del motor que hemos citado, la bicicleta está integrada por elementos claves para la movilidad urbana como un piloto acústico que nos avisa cuando vamos a ser adelantados por otro vehículo y, quizás lo más importante, la facilidad para poder plegar la bici que debido al poco peso de la misma, es fácilmente transportable y un sistema de luces LED para ser evidentemente identificados.
Ford se une a la bicicleta Fuente: chance4traveller.com

Ford se une a la bicicleta
Fuente: chance4traveller.com

La finalidad de todo ello, para Ford, es proporcionar a las personas de un medio de transporte eficiente, ayudando al mismo tiempo a las ciudades.

Una bicicleta pensada, en resumen, para su fácil traslado en transporte público o privado, 0 poder contaminante y ahorro de dinero y agobios en atascos. Una bicicleta que tendría su seguro de bicicleta específico, un seguro para bicicletas eléctricas.

  • Ford MoDe: Pro. Este tipo de bici está desarrollada pensando más allá de sus traslados privados de sus clientes, ya que quiere dar un paso más allá en el transporte de las mercancías. Su finalidad es situarse como la alternativa para conseguir que el trabajo se vuelva más eficiente y sostenible para el medio ambiente intentando reducir la contaminación. Esta bici es la versión comercial de la bici MoDe: Me siendo un diseño totalmente adaptado para soportar y transportar carga.
Ford se une a la bicicleta Fuente: www.20minutes.fr

Ford se une a la bicicleta
Fuente: www.20minutes.fr

Este tipo de bicicleta eléctrica está pensada como complemento ideal en las grandes ciudades para ayudar en el reparto de mercancía y para esto mismo ha logrado una optimización dentro de la Ford Transit Connect para uqe se combinen ambos medios de transporte.

La diferencia que presenta con la MoDe: Me es la incorporación de una bandeja en la zona trasera de la bicicleta sobre la cual iría la carga a transportar. Empresas como correos serían unos buenos usuarios de este tipo de creaciones.

El planificador de ruta estaría de igual forma integrado y el repartidor contaría con la aplicación para que todo esté conectado.

Como comentamos anteriormente, Ford también desarrolló una aplicación que proporciona a las bicis de la entidad un control absoluto sobre todo tipo de información acerca de la propia bici o del entorno. Cuando se ha descargado en nuestro dispositivo móvil, podemos ubicar zonas, rutas, calorías quemadas durante la ruta o itinerario…

La MoDe: Link, que es así como se llama la aplicación, está vinculada al programa Ford Smart Mobility, que ayuda a los usuarios a alcanzar la mejor forma de desplazarse en cada situación y circunstancia. Funciona como un planificador de ruta. Además funciona, en todo momento, en tiempo real de las condiciones de la ruta que se tiene establecida tanto con referencia a la meteorología como al tráfico, retenciones, tiempo…

Ford se une a la bicicleta Fuente: www.trenologi.com

Ford se une a la bicicleta
Fuente: www.trenologi.com

Ford tenía clara su apuesta, la solución pasa por la conjunción de una movilidad eficiente añadiendo la bicicleta como medio de transporte útil, mirando también por un mundo más verde y sostenible y, por supuesto, más seguro así que no dudes en tener tu seguro para bicicleta.

La primavera, hasta la bici altera

Y es que el tiempo que empieza a hacer nos invita a entrenar cada vez más fuera, o simplemente dar largos paseos sintiendo el calor de los primeros rayos de sol, el verde que empieza a brotar por los caminos que vamos recorriendo, en definitiva, que la primavera ¡hasta la bici altera! Pero para que eso no ocurra, el seguro de bicicleta, que no da alergia.

Quizás porque el frío no es muy amigo tuyo o porque simplemente nos has podido entrenar en invierno como querías, es posible, y más que posible, que te encuentres con toros ciclistas que ningún día de ningún mes de ningún año abandonen las dos ruedas y que luchen contra viento, marea, lluvia y hasta nieve por sacar su espíritu más aventurero y ganador, pero si tu eres de ese grupo, también numeroso, que disfrutas de cada pedalada con cada rayo de sol, te traemos unas serie de consejitos que te pueden ayudar en esta “inserción” de nuevo a la vida sobre ruedas.

Entrenamientos en bici Fuente:  mtbsubiybaja.es

Entrenamientos en bici
Fuente: mtbsubiybaja.es

  • Pedalea con quién estés cómodo. Una frase más que típica es la que escuchamos en muchas ocasiones: “Dime con quién te juntas y te diré como eres” y la frase no tiene más misterio ni más verdad. Si intentamos ir al mismo ritmo que un grupo que ha estado entrenando durante todo el invierno, sabemos ya de antemano que no podremos seguir el ritmo y es totalmente normal. Realizaremos un sobreesfuerzo que nos puede llevar a un problema posterior y que derive en más tiempo sin rodar, por lo que aconsejamos que empecéis a un ritmo que os veáis bien y de ahí, ir en aumento hasta poder volver a rodar con el grupo.
  • El triple plato existe para algo. Si nuestra bicicleta, tiene sus cambios, ¿por qué no utilizarlo? En muchas ocasiones, se emplea el mismo plato siempre pero para empezar está bien aunque tenemos que ir jugando con los platos y las coronas, aunque si no nos encontramos cómodos, ir en el plato y corona que mejor nos viene.
  • Prevé por dónde vamos a entrenar. En los primeros momentos, debemos empezar a rodar por terrenos los más llanos posibles para que las pulsaciones no empiecen a  dispararse y cuando vayamos adquiriendo más y más kilómetros podremos ir cambiando la ruta hacia escenarios que incluyan cada vez más montaña. Selecciona correctamente los itinerarios para entrenar y verás que en poco tiempo, vas aumentando.
Entrenamientos en bici Fuente: formula1.autobild.es

Entrenamientos en bici
Fuente: formula1.autobild.es

  • Prevenir rodar como si no hubiera más carretera. Este punto puede ser aplicable a ambos conceptos, tanto al de la comida porque no es sano zamparse media despensa como al de los kilómetros que realicemos en nuestro primer momento. Como antes hablamos, si vamos a programar el itinerario por donde vamos a rodar, programemos de igual forma las salidas, siempre yendo de menos a más. Podemos empezar con rutas que tengan una duración inferior a los 90 minutos y a partir de ahí ir con un aumento progresivo. Si te das el “atracón”, te aseguramos que por la noche no vas a descansar como un bebé.
  • La velocidad que mejor te venga. Al igual que os hemos aconsejado que rodéis con gente a la que podáis seguir el ritmo, la velocidad a la que rodéis también debe de ser gradual debido a que puede generaros problemas. La competitividad de la propia persona hace que queramos ir más rápido pero tenemos que pensar con la cabeza para que todo vaya como la seda y pensar únicamente en lo que verdaderamente nos interesa ahora y nos debe de preocupar: ¡las pulsaciones!
  • Despacito y con buena pedalada. Y tendrías que seguir nuestros consejos como la palabra de tu madre y, te lo aseguramos, es lo mejor que puedes hacer, al igual que tener el seguro de ciclista. Para mejorar con la bici e ir avanzando, tenemos que empezar con unas pulsaciones bajas y poquito a poco. Lo aconsejable es tener un pulsómetro pero si por lo que fuera no tenéis o no disponéis de alguno, es conveniente rodar a un compás que nos permita dialogar con nuestro compañero sin tener la sensación de agobio o asfixia durante el trayecto que vamos hablando. Si te ves que falta el aire, levanta un poco el pie del pedal para tomar un soplo de aire fresco.
Entrenamientos en bici Fuente: biciclub.com

Entrenamientos en bici
Fuente: biciclub.com

  • Disfruta y aprovecha cada segundo. Dispongas de mucho o poco tiempo, aprovecha cada segundo y minuto al máximo pero esto no quiere decir que te tengas que matar, es distinto matarse a rodar que disfrutar con cada rodada. Si tienes 60 minutos, disfruta cada pedalada y si son 25 kilómetros, son 25 como si se realizasen 20 kilómetros.
  • La alimentación, muy importante. Si además de salir rodar practicando uno de los deportes más completos, quieres bajar esos kilillos de más ya que se nos aproxima las fechas de playas y piscinas, la combinación entre el ejercicio en bici y una dieta equilibrada es la clave para lucir un cuerpo de escándalo, pero como todo no hay que llevarlo al extremo, no tenemos que dejar de comer y practicar mucho deporte, es más si practicamos deporte, vamos a necesitar de una buena alimentación porque el cuerpo necesita “gasolina” y sin la comida, poco vamos a realizar. Es importante cada vez que vayamos a salir a dar un paseo o a entrenar, llevar algo de comida siempre con nosotros como algo de fruta o alguna barrita por si nos da el bajón en mitad del trayecto.
  • Tu cuerpo, al que debes de escuchar. Nuestro cuerpo cuando no puede más, no puede más y te lo dice claramente, otra cosa es que no sepamos escucharlo y esto es bastante importante. Cuando estamos cansado, más de lo normal, de todo el ajetreo de nuestra vida diaria, si además salimos a entrenar con la bici, es necesario rodar lo más suave posible. Y si el cansancio es debido a salidas anteriores en bici, echa el día en casa que no va a pasar nada.
Entrenamientos en bici Fuente: www.deporteysaludfisica.com

Entrenamientos en bici
Fuente: www.deporteysaludfisica.com

  • Siempre, siempre, estirar. Y cuando terminemos nuestra ruta, es NECESARIO y casi OBLIGATORIO, los estiramientos. Cuando estemos ya relajados, debemos de estirar para que nos recuperemos antes y para que posibles contracturas no nos aparezcan. Es importante porque las lesiones musculares no nos avisan como otro tipo de lesiones y con los estiramientos correctos nos evitaremos muchos problemas.

Todos los consejos que os podíamos dar, los tenéis aquí y si hay alguno que se nos escape, pues aportarnos todo el tipo de información que tengáis. No se nos olvida incluir tener el seguro de bicicleta, pero eso ya lo sabemos más que de sobra.

Uno de los problemas de la bici

Al igual que estuvimos hablando en su tiempo de lo molesta que pueden resultar las agujetas y sobre todo para un ciclista, ni hablemos de los calambres, el gran enemigo de todo deportista, al igual que tener un problema y no tener el seguro de bicicleta contratado.

Casi todos hemos sufrido en alguna ocasión algún calambre y los ciclistas saben lo molestísimo que es sufrir uno de ellos, y más cuando vamos en bici. Como hemos comentado, no es raro que los calambres le sucedan a todo el mundo, pero si es cierto que en ocasiones se presentan con la realización de este deporte cuando el esfuerzo que realizamos es mayor como en una marcha o en recorridos de larga distancia. No tiene tanto que ver con la condición física sino con los momentos de descanso.

Calambres en la bici Fuente: todobici.com.es

Calambres en la bici
Fuente: todobici.com.es

Los calambres son una activación muscular involuntaria, son el piloto automático que nos indica que algo no está del todo correcto y en el momento que ocurre debemos de cesar la actividad que estemos realizando y estirar bien para no producir un mal mayor.

Entre las posibles causas, de manera general, que pueden producir los molestos calambres encontramos una dieta carente o poco correcta, un exagerado cansancio tanto general como muscular o una hidratación incorrecta, aunque no sólo influyen elementos exteriores, en algunas ocasiones se deben a cuestiones fisiológicas. A continuación vamos a facilitar una serie de consejos para prevenir en la mayor parte posible sufrir estos fastidiosos calambres.

  • Controlar la hidratación. Una incorrecta o mala hidratación es una de las causas más comunes cuando se sufren calambres ya que nuestros músculos están cubiertos por un tejido en el que por esos mismos se desplazan esos impulsos eléctricos que activan a nuestra musculatura. La hidratación es muy importante porque un desequilibrio o un fallo de agua en nuestro organismo pueden provocar una perturbación la conductividad de estos impulsos eléctricos. Por esto mismo, es muy importante beber agua regularmente, a pesar de no tener sed y es conveniente que el agua que consumamos sea rica en sales minerales. Además es conveniente no ir con demasiada ropa de abrigo, más vale un poquito de frío porque vamos a entrar en calor rápido, y al mismo tiempo, prevenir el uso de cremas de efecto caliente en días de elevadas temperaturas.
  • Control sobre el desarrollo. Hay que tener un control sobre el desarrollo ya que así los músculos no se cansarán tanto y la posibilidad de sufrir calambres se verá realmente descendida. Hay que llevar un pedaleo constante en cada momento de la marcha o del entrenamiento, manteniendo una cadencia ligera, cómoda sin tener que alterar el pedaleo. Una media de 100 pedaladas por minuto en plano y unas 80 en subida.Las cadencias bajas provocan que las fibras blancas de nuestros músculos se fatiguen antes, por eso tenemos que ver que si la fatiga muscular es intensa, lo mejor será detenerse antes de sufrir un más que probable calambre.
Calambres en la bici Fuente:  www.bikesopportunity.com

Calambres en la bici
Fuente: www.bikesopportunity.com

  • Escucha a tu cuerpo. La fatiga es la culpable en el 70% de las ocasiones de sufrir calambres y para no llegar a ese extremo, es conveniente que no pasemos nuestro umbral anaeróbico (punto a partir del cual el organismo no equilibra y recicla el acido láctico y empieza a almacenarse en nuestros músculos y, debido a ello, empieza a descender el rendimiento). Sugerimos de que en ocasiones es mejor bajar la velocidad y posteriormente recuperar el ritmo porque si no puedes pagarlo caro. ¡Con el seguro para ciclistas no está incluido la renovación de los músculos!
  • Una dieta rica en todos los nutrientes. Cuando llevamos una correcta alimentación, todo es más fácil pero si nuestra dieta está carente puede llevarnos a sufrir calambres ya que hay nutrientes claves en la contracción muscular. Importantísimo ingerir alimentos como las legumbres, verduras…
  • Y la bici de la talla adecuada. Y si importante es el tema de una dieta rica en todos los nutrientes y la hidratación, una posición correcta en la bicicleta y una talla adecuada de la misma. Es fundamental para que los músculos trabajen de la mejor forma posible, evitando sobrecarga en momentos concretos y fatiga muscular. El sillín es otro de los elementos que nos puede provocar problemas de calambres, de aquí mismo se deriva que la talla de la bicicleta tiene que ser lo más adecuada posible para colocarnos en la mejor posición y no sufrirlos.
Calambres en la bici Fuente: sportadictos.com

Calambres en la bici
Fuente: sportadictos.com

En la bici, siempre tenemos que tenerlo en cuenta todo, hasta el seguro de ciclista.

Para gustos, bicis

Y hoy terminamos de presentar aquellos tipos de bici que son para los más aventureros, las bicicletas deportivas. Seguro para bicicleta, la bici y ganas, muchas ganas.

  • BICI DE CARRETERA

Es la bicicleta ideal para recorrer todos esos grandes paisajes ya que es la mejor para los recorridos largos, teniendo siempre el seguro de bicicleta en regla. Este tipo de bicicleta es empleada en carreras por carreteras y en pistas, aunque para esta ocasión se producen modificaciones para obtener una mayor aerodinámica, aunque se suele utilizar en la práctica de ciclismo en ruta o incluso para desplazarse por la misma ciudad.

Gracias a los avances las principales características que se quieren de una bicicleta se han ido mejorando como son la ligereza, la ergonomía y la solidez.

Las ruedas son tubulares muy finos y, por regla general, presentan dos discos (es raro encontrar tres discos). Los pedales que encontramos en este tipo de bicicleta son automáticos y el sillín es largo y muy estrecho.

Es importante conseguir un buen cuadro que se ajuste bien a nuestra anatomía, además de las mejores ruedas para conseguir rodadas impresionantes. Actualmente se ha extendido el uso de las ruedas de 23 mm de sección aunque tradicionalmente, se asignaban cubiertas entre los 19,20 o 21mm para evitar perdida al contacto con la rodadura. También podemos encontrar ciclistas que monten sobre cubiertas de 25 mm buscando la mayor comodidad posible.

Bicicleta de Carretera Fuente: cciclistaelviso.blogspot.com

Bicicleta de Carretera
Fuente: cciclistaelviso.blogspot.com

En definitiva, este tipo de bicicletas están diseñadas para la velocidad por lo que suelen adaptar una batalla corta y tanto el ángulo de asiento como los frontales, lo más verticales posibles y muy poca curvatura de la horquilla para así tomar una posición aerodinámica. Por lo general está construida en aluminio y tanto el triangulo posterior como la horquilla en fibra de carbono para que el cuadro sea más ligero.

  • BICI TRIATHLON

Son bicicletas específicas para la elaboración de pruebas de triathlon. La principal característica es que los diseños buscan la mayor comodidad y la aerodinámica ya que los kilómetros de pedaleo suelen ser en tierra firme. Su rasgo especial: el manillar de triathlon una doble prolongación acoplada a la parte superior del manillar que nos ayuda a liberar tensión de manos y brazos. Los pedales utilizados son automáticos.

Existen varias diferencias entre las bicicletas de triathlon y las bicicletas de carretera, Una de ellas es que las bicicletas de triathlon son más aerodinámicas, además de poseer un manillar más ancho. De igual forma lleva incorporado unos acoples uqe permite al ciclista ir casi tumbado sobre la bicicleta y el cambio de marchas se realiza de una forma más fácil ya que va incorporado en estos acoples.

Bicicleta de Triathlon Fuente: www.orbea.com

Bicicleta de Triathlon
Fuente: www.orbea.com

Es esencial que el cuadro de la bicicleta esté fabricado en fibra de carbono por la ligereza que le va a dar a la hora de pedalear. En cuanto a las ruedas deben tener un perfil alto pues esto les va a proporcionar ser más aerodinámicas provocando, al mismo tiempo, mantener mejor la velocidad.

El peso que tiene que poseer estaría comprendido entre los siete u ocho kilos, son bicicletas bastante ligeras.

  • BICI DOWN HILL

Las bicicletas Downhill son un tipo de bicicleta que se encuentra en el marco de las mountain bikes.

Este tipo concreto de bicis están indicadas para realizar descensos rápidos, dónde además de ese descenso se deben de sortear varios obstáculos como rocas o árboles… y siempre a la máxima velocidad, ésta es la gran diferencia que las distingue de las bicicletas de montañas. Una bicicleta a la que añadir el seguro para ciclista, porque es arriesgado todo lo que hacemos.

Bicicleta de Down Hill Fuente: www.taringa.net

Bicicleta de Down Hill
Fuente: www.taringa.net

La principal característica que define a la bicicleta Downhill es la amortiguación central, sumado a los cambios en las geometrías que posee el cuadro. Ese cambio producido en la geometría es debido a que la posición cuando se realice el descenso tiene que ser más cómoda para saltar que para seguir pedaleando.

Son bicicletas que tienen que estar a pruebas de todo tipo de obstáculos y por eso tienen que resistir bien los impactos, de ahí deriva uqe sean bicicletas más pesadas que las tradicionales y al mismo tiempo, que no sean del todo económicas.

  • BICI CROSS COUNTRY

Las bicicletas cross country son un tipo de bici muy similar a las bicicletas de montaña pero su especialización las lleva a ser las más rápidas en los terrenos y es por esto mismo, que los componentes de la bici se escogen pensando en la velocidad como característica clave de la bicicleta.

Como hemos indicado, en el párrafo anterior, la principal particularidad es la velocidad que alcanza la bicicleta y es por ello que necesitamos que sean muy ligeras, por eso los cuadros que se les instala cuentan con esta característica partiendo de bicicletas con cuadros de carbono a aluminio.

Bicicleta de Cross Country Fuente: www.mybike.com.co

Bicicleta de Cross Country
Fuente: www.mybike.com.co

Al ser la velocidad la característica singular, es esencial un frenado perfecto, para ello se utilizan frenos de disco que les ayudará a parar en el último momento para que la velocidad no se vea influida, además todas estas bicicletas poseen una suspensión delantera.

Podemos además destacar, que para alcanzar velocidades tan altas, el tamaño de las ruedas influye en gran medida. En los últimos años, las ruedas que han mandado en el mercado han sido las de 29´´, además se buscan cubiertas más delgadas, que ayudan al tema de la velocidad.

  • BICI FAT BIKE.

Las bicis fat bike son la última moda en cuanto a la bicicleta de mountain bike se refiere. A pesar de ser una de las bicicletas más simple ya que por lo general están compuesta con cuadros de acero y sin suspensión.

Estas bicicletas eran tan sencillas porque se crearon con el fin de trabajar en algunas zonas nevadas, y es por eso que los componentes son los mínimos por la posibilidad de congelarse o dañarse o que simplemente no funcionaran correctamente por esas temperaturas tan bajas.

Los últimos modelos han ido evolucionando de estas primeras bicicletas, es decir, encontramos bicicletas con diversos componentes como la suspensión.

Además de seguir utilizándose para trabajos específicos en la nieve, su uso se ha entendido a fines recreativos y deportivos. Las bicicletas fat bike no dejan de ser bicicletas de montaña pero que poseen neumáticos de gran tamaño con un diámetro exterior que roza los convencionales de 29´´. Son ruedas de gran volumen y espesor, ayudando a amortiguar todas las anomalías del terreno.

Bicicleta de Fat Bike Fuente: www.lasprovincias.es

Bicicleta de Fat Bike
Fuente: www.lasprovincias.es

Se suelen utilizar en terrenos embarrados, arenosos… En cuanto a los cuadros de la bici la variedad entra en su punto álgido, existen desde modelos rígidos hasta de doble suspensión, aunque la mayoría de estos se fabrican en acero.

No son lo que llamaríamos una bicicleta ligera pero por el tamaño, grosor… de las ruedas es normal, oscila entre los 15 kilos de peso.

  • BICI BMX

Las BMX se presentan como bicicletas de pequeño tamaño, con una gran justificación, la manejabilidad que se quiere hacer con ella. Los cuadros de este tipo de bicicletas pueden creados o en aluminio o en fibra de carbono. La diferencia entre ello reside en la utilización que le vayamos a dar, es decir, los cuadros de aluminio se utilizan más en pistad de “race” y los cuadros de carbono para modalidades de ciclismo.

En los cuadros, las medidas del tubo superior pueden varias según sea la modalidad para la que se vaya a utilizar.

  • Los más cortos para la modalidad de Flatland y varía entre las 17´´ y las 18´´.
  • Para la modalidad de Street, la medida de los tubos superiores oscila entre las 20´´ o 20,5´´ como lo más corto posible hasta las 21´´

Unas medidas estándares que os pueden ayudar a elegir el cuadro que mejor se ajuste son:

  • Hasta 160 cm de estatura: Hasta 20,25″
  • De 160 hasta 168 cm: De 20,00″ hasta 20,25″
  • De 168 hasta 173 cm: De 20,25″ hasta 20,50″
  • De 173 hasta 178 cm: De 20,50″ hasta 20,75″
  • De 178 hasta 185 cm: De 20,75″ hasta 21,00″
  • Más de 185 centímetros: Desde 20,75″, hasta la medida de 21,125″
Bicicleta BMX Fuente: www.plandevuelo.cl

Bicicleta BMX
Fuente: www.plandevuelo.cl

En la zona del buje trasero lleva incorporado un “Cassette”, con un piñón de 9 dientes pero que puede cambiarse por algunos de 13 o hasta 20 dientes. Con normalidad, los Cassette que encontramos son de rodamiento sellado haciendo que el piñón se inserte en una cavidad del buje. Al hablar del tamaño del plato, esto también depende en gran medida de la modalidad a la que nos vayamos a dirigir.

  • BICI ALL MOUNTAIN

La “all mountain”, la bicicleta perfecta para todos los que buscan la diversión máxima intentando saltos imposibles, descensos en picado o algún que otra acrobacia. Son las bicicletas ideales para soportar todo lo que exige una salida de un día completo.

Las amortiguaciones de las que dispone la bici en las bicis tienen un recorrido entre los 10 y los 13 centímetros y el peso total de la bicicleta en cuestión es de aproximadamente 13 kilogramos por lo que es además magnifica para recorridos largos y pruebas de resistencia.

Bicicleta All Mountain Fuente: mountainbikevenezuela.blogspot.com

Bicicleta All Mountain
Fuente: mountainbikevenezuela.blogspot.com

En general este tipo de bicicletas, las bicis All-mountain, tienen una suspensión neumática que les da un mayor equilibrio. Emplean un plato triple y cassette con un mínimo de siete piñones. Se manejan frenos de disco o hidráulicos y neumáticos anchos de entre 2,2″ a 2,5″.

Pues esto ha sido todo, no vas a tener más excusas para no ir en bici y de tener tu seguro para ciclista.

Más tipos de bicis

Ya hemos visto las bicicletas de uso diario y las que vamos a presentar a continuación también las podemos utilizar para ir todos los días al trabajo o a la universidad pero están hechas para que disfrutemos de los paseos. Coge la que más te guste, añádele el seguro de ciclista y ¡a pedalear!

Bicicletas de Ocio

– BICI FIXIE

Todos hemos oído hablar de las bicicletas fixie en todo este tiempo y es que la moda por las bicicletas, y en concreto por este tipo, ha ido aumentando a un ritmo considerable, pero ¿qué es una bici fixie? Pues vamos a intentar ponerle significado.

Las bicicletas fixie cuentan con lo que llamamos, marcha fija, y es esto, su principal característica, es decir, la bicicleta cuenta con una marcha y que esta misma es de piñón fijo, ¿y qué significa? Pues que el piñón gira de forma conjunta con la cadena y al mismo tiempo, con los pedales.

Para que nos quede claro, en una bicicleta “normal” si dejamos de mover los pedales, la bicicleta sigue avanzando, en cambio, en una bici fixie, el piñón fijo provoca uqe todo el movimiento se transmita a la rueda trasera y hace que los pedales se sigan moviendo, no por el movimiento ejercido por la persona sino por el movimiento de la rueda.

A pesar de ser las bicicletas más compradas en los últimos años, son varias las ventajas y también desventajas de tener una bicicleta fixie.

Destacamos por una parte, la ligereza y la simplicidad. Además el hecho de poseer pocos componentes hace uqe cueste menos, o al menos en teoría y quienes la prueban hablan de la sensación única de fundir el cuerpo con la bicicleta.

Bicicleta Fixie Fuente: www.bicicletasfixie.net

Bicicleta Fixie
Fuente: www.bicicletasfixie.net

Pero no todo va a ser bueno, y entre las desventajas podemos hablar de aquellas que se pueden relacionar con la seguridad y por la incomodidad uqe puede suponer el no dejar de pedalear en ningún momento a no ser que paremos.

A pesar de que siempre han sido vistas, el auge surgido es debido a la popularidad que ha llegado desde América, por los icónicos mensajeros ciclistas de la gran ciudad, de Nueva York.

Otro inconveniente para no comprarnos una bicicleta fixie, puede venir por el precio de las mismas, ya que normalmente han sido bastantes caras, consideradas en muchas ocasiones como un “capricho” y no es raro ver modelos que rocen los 1.000 euros pero estos precios están dejando de verse y podemos apreciar que la bajada ha sido considerable ya que podemos adquirir este tipo de bici por menos de 300 euros.

Recordar las características claves: Piñón fijo y freno contrapedal. La bicicleta clave para los que quieren una que pese poco.

– BICI CRUISER

Las bicicletas cruiser, o también conocidas, como las bicicletas playeras, son un tipo concreto de bicicleta urbana con unas características concretas como es un balón de rueda ancho y una posición correcta y cómoda sobre la bici. Normalmente están fabricadas en acero y poseen una sola velocidad.

Durante varias décadas, la popularidad de este tipo de bici ha tenido altibajos, algunas décadas tenían un auge espectacular pero en otras caía estrepitosamente, pero es en la década de los 90 cuando recuperó su fama gracias a la inclusión de nuevos modelos. A pesar de sufrir nuevas incorporaciones, las características básicas de este tipo de bicicleta no se han perdido:

  • Cuadros de acero
  • Neumáticos anchos y freno trasero de contrapedal
Bicicleta Cruiser Fuente: bcncoolhunter.com

Bicicleta Cruiser
Fuente: bcncoolhunter.com

A finales de la década de los 70 y principios de los 80, las bicicletas cruiser fueron la base para la creación de la bici de montaña

La comodidad, los nuevos estilos y el precio de las mismas han impulsado ese auge en los últimos tiempos.

– BICI DE MONTAÑA

La bicicleta de montaña es el tipo de bicicleta más común debido a que es la más versátil de todas y la más correcta para todo tipo de terrenos.

Las características que la definen son bastante claras ya que sus componentes son muy resistentes a los impactos que se sufren del terreno, y en ocasiones, están provistas por un sistema de suspensión que puede ser simple (suspensión que se encuentra en la horquilla delantera, llamada rígida) o doble (horquilla delantera pero con amortiguador trasero, llamada doble).

Las cubiertas que tienen son de mayor grosor y con tacos para absorber mejor los hundimientos del terreno. El diámetro de las ruedas varían entre las 24-29 pulgadas, aunque son las de 26 pulgadas son las más utilizadas.

Bicicleta de montaña Fuente: www.biddus.com

Bicicleta de montaña
Fuente: www.biddus.com

Podemos clasificar las bicis de montañas en cuatro tipos distinto, según la suspensión:

  • Completamente rígida: Un cuadro que posee una horquilla y trasero rígido, sin suspensión alguna.
  • Rígida con suspensión delantera: Suspensión delantera de horquilla y un cuadro trasero rígido.
  • Suspensión doble sin pivote: Posee cuadro pequeño que se activa por el arqueamiento del cuadro tipo triángulo basculante y con suspensión delantera de recorrido intermedio.
  • Suspensión doble o total: Suspensión delantera de horquilla y suspensión trasera con amortiguador trasero.

– BICI CHOPPER

Si amas las motos y todo lo que tenga que ver sobre las dos ruedas motorizadas, esta es la bicicleta clave y perfecta para ti, la bicicleta que aúna moto y bici al mismo tiempo.

La bici chopper fue un icono en la década de los 70 y tal fue, que fueron muchas las imitaciones uqe salieron de la misma aunque siempre la original fue la Raleigh Chopper.

El diseño de la bicicleta estuvo basado en el modelo de motocicleta de Peter Fonda de la película “Easy Rider” y ésta misma fue la mejor publicidad que tuvo la bicicleta.

Bicicleta Chopper Fuente:http://eduardoascaniovwtenerife.blogspot.com.es/2013/06/mi-primera-bicicleta-la-raleigh-chopper.html

Bicicleta Chopper
Fuente:http://eduardoascaniovwtenerife.blogspot.com.es/2013/06/mi-primera-bicicleta-la-raleigh-chopper.html

La Chopper era una bicicleta que compartía bastantes características de diseño con la Dragster, un modelo de motocicleta que causaba furor entre los “hippies” y los “Ángeles del Infierno”. ¿Cuáles eran las características que la definían?

Las bicicletas contaban con una gran altura en la suspensión del manillar, poseían la palanca de cambios en el travesaño y el asiento era especial, tenía un largo asiento acolchado con respaldo alto y voluminosos neumáticos pero de diferentes tamaños, es decir, la rueda delantera (más grande)era de distinto tamaño a la trasera. Para contemplar la asociación entre la bicicleta y la motocicleta, el aro que se encuentra encima del asiento trasero se parecía al de la moto así como el pie de apoyo se diseñó de manera similar al de la motocicleta.

– BICI TÁNDEM

Para ir siempre acompañados, en vez de ir cada uno en su propia bici y tener ambos sus seguros de bicicletas, la mejor opción para ahorrar es comprarse un tándem para ir al mismo tiempo.

La bicicleta tándem se denomina a aquel tipo de bicicleta que se caracteriza por tener más de un asiento y una par de pareja de pedales para que la bicicleta se puede mover por el impulso de dos personas, en vez de por el impulso de una. Al comienzo, la forma de fabricación de este tipo de bici era distinta a la actual ya que se soldaban dos cuadros de bicicletas juntos.

Bicicleta Tándem Fuente: joannagoldman.com

Bicicleta Tándem
Fuente: joannagoldman.com

Al ser una bicicleta que está indicada para aguantar el peso de dos personas, los componentes que se utilizan en la fabricación son más fuertes. En esta bici, se indica el doble de potencia de pedaleo y en cuanto a la resistencia aerodinámica, es algo superior a la de la bicicleta convencional. Dos ciclistas en equilibrio sobre un tándem pueden avanzar más rápidamente y una distancia mayor que un hombre en una bicicleta en solitario.

La persona que se sitúa en la parte delantera del tándem es quien dirige la dirección, los frenos y el cambio de las marchas, y el ciclista restante o los restantes, sólo pedalean pero el esfuerzo es de todos, ya que para conducir a buen término un tándem la coordinación entre todos los ciclistas debe ser perfecta.

– BICI DE MOVILIDAD REDUCIDA

En el mundo de las bicis, existen muchos tipos distintos para todo tipo de personas y cómo eso tiene que ser así, quizás habéis odio poco la llamada “bicicleta adaptada” y es uqe este tipo de bicicletas es la alternativa perfecta para todas aquellas personas uqe sufren algún tipo de problema de movilidad. Normalmente se define así a aquellas bicicletas de mano, donde el pedaleo se realiza con los propios brazos.

Las principales características que definen a este tipo de bicicleta, además de tener los pedales a la altura de los brazos, en la parte trasera está conformado por dos ruedas, que hacen de la bicicleta un triciclo y la dotan de la estabilidad que se necesita para que este tipo de bicicletas sean seguras. En cuanto al resto de componentes como cambios o frenos, son iguales al resto de bicicletas, de una forma adaptada para que no haya ningún problema a la hora de conducir la bici.

Bicicleta adaptada Fuente: http://www.ciudadano00.es/2014/01/29/bicicletas-adaptadas-movilidad/

Bicicleta adaptada
Fuente: http://www.ciudadano00.es/2014/01/29/bicicletas-adaptadas-movilidad/

La gran diferencia entre las bicicletas “normales” y las bicicletas adaptadas las encontramos en el sillín, ya que en la mayoría de estas últimas el asiento está indicado para ir cómodamente sentado. Dependiendo el tipo de bicicleta adaptada que queremos, en función al uso que le queramos dar, para ir por ciudad, los asientos se encuentran en una posición más elevada a una altura similar a los asientos del resto de los ciclistas. Si el uso que queremos darle a este tipo de bicicletas es más deportivo, el ciclista adopta una posición más horizontal, una posición casi tumbado en su totalidad.

Ya veis que no será por bicicletas, así que lee bien todas las características y así identificareis la que mejor os venga. Después cógete el seguro de ciclista y ¡a seguir pedaleando!

Bicis para todos

Existen muchos tipos de bicicletas por lo que si no tienes una, es porque o no has encontrado tu media naranja o no has buscado lo suficiente. Aquí os vamos a dejar los distintos tipos por lo que a partir de hoy, no hay excusa alguna, igual que para el seguro de ciclista.

BICICLETAS DE USO DIARIO.

  • BICI HOLANDESA.

La bicicleta holandesa se compone como un medio de transporte ecológico para ser utilizado diariamente. Gracias a la bici, nuestro pedaleo es un continuo placer.

Una de las principales características de la bici holandesa es la posición que ofrece, es decir, una posición cómoda para la espalda. La posición erguida de pedaleo da lugar a una sensación de descanso de la espalda. El cuadro tradicional de la bicicleta está fabricado de acero, un material flexible que recupera su forma si se produce una imperfección.

Las bicicletas holandesas más recientes, fabricadas de aluminio o de scandium ayudan a que la bicicleta sea más ligera aunque mayor rigidez. Como en todas las bicicletas, es importante elegir un buen cuadro de talla para una correcta postura y por lo tanto un buen pedaleo.

La bici holandesa es una de las mejores opciones para poder ir al trabajo, estudiar o incluso ir a llevar a los pequeños a la escuela.

Bicicleta Holandesa Fuente: biciclasica.wordpress.com

Bicicleta Holandesa
Fuente: biciclasica.wordpress.com

Es quizás la bicicleta que menos veces podrá pasar por un taller para ser reparada ya que:

  • El desviador ha sido sustituido por un cambio de marchas integrado en le buje trasero y que solo necesita un pequeño mantenimiento cada 5000 km/h.
  • Los frenos a la llanta son reemplazados por frenos que se encuentran integrados en el buje. En cuanto a las zapatas de freno son casi indesgastables.
  • La cadena utilizada por la bicicleta es ancha, robusta y de tensión regulable.
  • Neumáticos reforzados ante peligro de avería.
  • La utilización del contrapedal permite obviar la utilización de cables

Las bicicletas holandesas, como hemos comentado anteriormente, tienen más un uso para recorridos cortos, es decir, no es recomendable el uso de la misma para rutas a no ser que el cuadro del que disponga sea característico de bicicletas de rutas.

  • BICI PLEGABLE.

Las bicicletas plegables han ido en aumento año tras año, y su uso se ha extendido casi en exclusiva con las zonas urbanas y todos nos preguntaremos ¿por qué? Pues es bien sencilla la respuesta:

  1. Por su escaso peso en comparación con las demás bicis de uso diario.
  2. La facilidad para guardarla y poder montarla en los diversos transportes públicos como en el tren o en el bus, por ejemplo.

A continuación vamos a hablar de algunas de las características principales que destacan en este tipo de bici:

  • Tamaño.

A simple vista, no es más reducida de tamaño en comparación con una bicicleta normal. En esta ocasión no podemos elegir la talla de cuadro ya que está indicada para todo tipo de personas sea cual sea su estatura.

Estas bicis aúnan la comodidad al pedalear con el reducido tamaño una vez que se encuentra plegada. Quizás el problema es la distancia que separa al sillín del manillar pero al ser una bicicleta prácticamente de ciudad no necesitamos una posición fija durante largos tiempos.

Los tamaños más comunes son las ruedas que van de 20 a 16 pulgadas. Si son más pequeñas, es más ligera, sólida y compacta pero menos cómoda se convierte la bici a la hora de montar.

Existen muchos tipos de diseños y el talón de Aquiles serían las articulaciones ya que un cuadro plegable es menos rígido que un cuadro normal.

  • Transmisión.

Por el pequeño tamaño que presentan sus ruedas, suelen tener integradas un plato con un número mayor de dientes para que puedan tener el desarrollo más parecido al que presentan las bicicletas normales.

Bicicleta Plegable Fuente: espaciodeportes.com

Bicicleta Plegable
Fuente: espaciodeportes.com

Existen varios tipos algunos con un cambio integrado en el buje y correa en vez de presentar la cadena ya que presenta la ventaja de no tener grasa y así nos ensuciamos menos.

El peso se sitúa entre los 12-14 kilos y la variación depende en gran medida al equipamiento que lleve y a los accesorios que presente.

Esta es la parte más delicada, pero ya que nos vamos a ahorrar todo ese dinero en gasolina, invirtámoslo en una bicicleta, un mínimo de 600 euros hasta lo que estemos dispuesto a gastarnos.

  • BICI URBANA.

Las bicicletas urbanas son muy parecidas a las bicicletas holandesas, es más son bicicletas holandesas adaptadas. Cuentan con una serie de características claras que las diferencia de las demás como un cubrecadena y un guardabarros.

Existen muchos tipos distintos, unas más modernas o más vintage pero todas tienen que tener principalmente, que la bicicleta nos ayude a mantener una postura erguida sobre ella.  Para ello necesitamos que el manillar este a la misma altura de nuestras manos por lo que al estirar los brazos tenemos que alcanzarlo.

Bicicletas Urbanas Fuente: mx.class.posot.com

Bicicletas Urbanas
Fuente: mx.class.posot.com

Otra característica principal es que el sillín de este tipo de bicis es  un sillín con suspensión para que no nos afecten los baches y las irregularidades del suelo y nuestro paseo siga siendo tan cómodo. Además presentan con normalidad un cuadro bajo para facilitar subidas y bajadas.

Las ruedas de la bicicleta miden entre 20 y 26 pulgadas y presentan además una anchura de los mismos, aunque los estrechos son una buena opción, de igual modo. Los pedales son rígidos y no demasiados elevados, además de no tener por regla general una gran cantidad de marchas, sino más bien carecer de ellas.

  • BICI DE TREKING

Las bicicletas treking o también conocidas como las bicicletas híbridas son aquellas bicis diseñadas para un uso por la ciudad pero con características propias de las bicicletas de montaña y de ruta.

Las primeras bicicletas de este tipo nacen a finales de los años 70 donde el mercado de las bicicletas estaba dominado en exclusividad por las bicicletas de ruta y las primeras bicicletas de montaña no encajaban en la funcionalidad que se le quería dar para la ciudad y es cuando los fabricantes crearon bicis especiales para la ciudad con las características de las anteriormente mencionadas.

Las principales características de una bicicleta hibrida son: Fuerza, Velocidad, Comodidad, Versatilidad. De las bicicletas de montaña se tomaron las palancas de freno y el mando de cambios y de las bicicletas de ruta, el cuadro (más ligero), ruedas grandes, entre otros.

Dentro de las bicicletas hibridas, encontramos diferentes tipos y dónde las características anteriormente mencionadas pueden variar dependiendo de cada bicicleta.

Bicicleta Treking Fuente: www.traveler.es

Bicicleta Treking
Fuente: www.traveler.es

  • Híbrida tradicional. Pensadas para uso diario.
    • Bicicletas con cuadros rígidos.
    • Potencias de altura variable.
    • Equipado con salpicaderos y portabultos.
  • Confort Bike. Maximizar la comodidad para recorridos cortos y relajados.
    • Cuadro más alto para tener una postura más erguida.
    • Ruedas de 26 y cubiertas de mayor volumen.
    • Potencia variable y salpicadero.
  • Híbridas para viajes largos. Para recorrer grandes distancias.
    • Más veloces.
    • Cuadro similar al de las bicicletas de ruta.
    • Rígidas, sin suspensión.
  • Híbridas todo terrenos. Para todo tipo de caminos.
    • Cuadro robusto.
    • Ruedas de 26, cubiertas más anchas.
    • Equipadas con frenos de disco.
  • BICI ELÉCTRICA

Las bicicletas eléctricas son la última moda en cuanto a bicis se refiere y cuentan con un propio seguro de bicicleta.

Es un tipo de vehículo eléctrico formado por una bici en la que se ha ensamblado un motor eléctrico para ayudar a avanzar a la propia bici. El desplazamiento de la bicicleta se produce por la batería incluida que se recarga o por red eléctrica o por panel solar y el precio que ronda es mucho más alto que las bicicletas convencionales pero mucho más económico que las motos o coches.

Se consideran bicicleta porque:

  • Además de tener un acelerador, este es solo efectivo cuando se pedalee.
  • El motor deja de funcionar al llegar los 25 km/h.
  • Cuando la potencia no supere los 250 W.

Las que no posean estas características, se consideran ciclomotores eléctricos y se necesita permiso de circulación y un seguro concreto.

Bicicleta Eléctrica Fuente: www.fastcoexist.com

Bicicleta Eléctrica
Fuente: www.fastcoexist.com

Es posible que al mismo tiempo, también sean plegables pues el uso que se les suele dar es en su mayor parte, urbano.

  • BICI DE CARGA

Se les denomina también como bicicleta de reparto o triciclo de reparto o bicicarro. Es un tipo de bicicleta que se impulsa con la energía de las personas y está especialmente indicada para el transporte de carga. El vehículo en cuestión tiene una zona de carga que puede ser de diferente tipo, puede tener forma de caja cerrada, una plataforma plana o una cesta y esta zona se encuentra o sobre la propia bicicleta o entre las ruedas delanteras o traseras.

Entre las ventajas que podemos destacar se encuentran:

  • 0 consumo de gasolina y 0 contaminación.
  • Acceso a zonas peatonales.
  • Vehículo de bajo coste y bajo mantenimiento.

Aunque debemos de tener en cuenta, también, los inconvenientes:

  • No está indicado para largas distancias.
  • Limitación de la carga.
  • Escasa velocidad.

El uso de este tipo de vehículo suele estar relacionado con países en vías de desarrollo, pero no siempre, ya que se utiliza en países como los Países Bajos con una gran tradición ciclista. El empleo que posee es el siguiente:

  • Servicio de reparto a domicilio en zonas urbanas.
  • Reparto de mercancías.
  • Venta ambulante de alimentos (helados, chucherías…)
Bicicleta Carga Fuente: ecologismos.com

Bicicleta Carga
Fuente: ecologismos.com

Encontramos diferentes tipos de vehículos, según donde porte la carga:

– Panadera

– Filibus.

Pues hasta aquí podemos ver los diferentes tipos de bicicletas para un uso diario, eso sí todos estos tipos tienen que estar equipados con sus seguros de bicicletas.

A su bici, listo, ¡YA!

Y todo hemos aprendido a montar en bicicleta porque nuestros papis tuvieran esa extensísima paciencia para que sus campeones, o sea, nosotros pudiésemos casi convertirnos en los ganadores de los tours más importantes. Pues para todos los que tienen a sus pequeños campeones, hoy os vamos dar todos esos consejillos para que vuestros niños sean os próximos campeones del Tour de España. Lo primero, es que tendrías que saberlo de antemano, el seguro de bicicleta para nuestro o nuestra príncipe o princesa.

Los primeros pedaleos Fuente:  www.ciclosfera.com

Los primeros pedaleos
Fuente: www.ciclosfera.com

Ante todo tenemos que enseñarles, en primer lugar, una serie de conceptos básicos para que puedan empezar a manejar la bicicleta, por lo que este proceso consta de:

  • Dirección. Esta parte es muy importante y es lo que tienen que aprender en primer lugar y es que ellos tienen que entender perfectamente que si impulsan el manillar con la mano derecha y tienden con la izquierda, la bicicleta va a tirar para la izquierda, hacia donde ha girado. SI por el contrario, impulsan con la mano izquierda y tienden hacia la derecha, será hacia este lado hacia donde vaya la bici.
  • Equilibrio. El equilibrio es, posiblemente, la parte que más les puede costar a los más pequeños, ya que ellos están acostumbrados a llevar el peso de su cuerpo en sus piececitos por lo que tienen que aprender a controlar la posición del cuerpo y repartir correctamente el peso para que no se vayan hacia los lados.
  • Frenado. Otro paso importante que aprender para que no lleguen a casa con un chichón cada día. Aunque parece el paso más absurdo, ayudar a que aprendan que tienen que agarrar la palanca de al lado del manillar no es tan fácil. Ellos tienen que relacionar rápidamente que eso le va a ayudar aunque al principio frenen con los pies o chocando contra el papi o la mami.
  • Pedaleo. Una vez que aprenden el equilibrio, el siguiente paso es mover una pierna colocada sobre el pedal y empujarla con fuerza para que la bicicleta tenga su movimiento.

Aunque lo que es inamovible es el uso del casco y un seguro de ciclista, todo ello aplicable a pequeños y no tan pequeños.

Aunque cuando nosotros éramos pequeños, pocas veces se veía, por no decir casi ninguna, nuestras bicis iban con sus pedales y sus pequeñas ruedecitas detrás, hoy en día existen muchos tipos de bicicletas para que nuestros pequeños aprendan perfectamente toda esa serie de conceptos básicos.

Los primeros pedaleos Fuente: www.pianelli.com.ar

Los primeros pedaleos
Fuente: www.pianelli.com.ar

Hoy en día existen las llamadas bicis sin pedales, aquellas que como su propio nombre indica no llevan los pedales y están indicadas para que sean la primera toma de contacto entre un niño y las bicicletas. Son el mejor juguete para irlos preparando y en cuanto a los conceptos que hemos hablado anteriormente, con este tipo de bicicleta los van a ir adquiriendo mucho más rápido, sobretodo el sentido del equilibrio ya que tienen que ir apoyando los pies y el manejo del manillar ya que para ir a una dirección u a otra tienen que ayudarse del manillar.

Estas bicis tienen muchas ventajas ya que al principio es la primera toma de contacto y posteriormente una vez que se manejen bien, pueden pasar a instalarle los pedales y empezar con el tema pedaleo que nos les va a resultar tan costoso porque han trabajado previamente el equilibrio, dirección y frenado.

Los primeros pedaleos Fuente: www.hispabebes.com

Los primeros pedaleos
Fuente: www.hispabebes.com

A pesar de todo esto que hemos estado tratando, es que la bicicleta se tiene que ajustar perfectamente a las características de nuestro hijo. La primera bicicleta que debería tener tiene que cumplir una serie de particularidades. En primer lugar, el tamaño de la bicicleta tiene que ajustarse a la talla del niño ya que para que aprenda correctamente ha de conseguir sentarse pudiendo poner los pies planos en el suelo y al mismo tiempo la altura del manillar no quede superior a los hombros. Para que al niño le resulte lo más cómodo posible, el manillar y el sillín deben estar al principio lo más bajo posible para que a medida que crezca ir subiéndolo además así al niño loe va a resultar mucho más fácil llegar también a los frenos.

Una vez que nuestro pequeño ya lo vemos preparado, es hora de ir poniéndole los pedales porque sin ellos, el pedaleo no se puede aprender.

Una vez que ya van adquiriendo los conceptos, es hora de aprender el pedaleo y no les va a resultar lo más difícil porque ya ha adquirido los demás conceptos importantes. Eso si, esto no es coser y cantar, un poco de paciencia y VOILÁ! Para aprender a pedalear, lo más cómodo y lo más seguro para ellos es comenzar con los ruedines que deben ser regulables en cuanto a la altura para que así cuando encuentre soltura y un control poder ir subiéndolas para que vaya pedaleando sobre las ruedas la mayor parte del tiempo y entonces podremos ver si está preparado para quitarle los ruedines.

Y por último, nuestro pequeño se va haciendo cada vez más grande por lo que los ruedines van sobrando y es hora de pasar a la “bici de mayores”.

Los primeros pedaleos Fuente: noti-bicimotos.blogspot.com

Los primeros pedaleos
Fuente: noti-bicimotos.blogspot.com

Antes de dejarlo pedalear como un ciclista, tenemos que elegir bien la zona donde van a practicar en los primeros momentos por lo que la zona debe ser lo más lisa posible y sin baches, lo cogeremos por el sillín y lo animaremos a dar sus primeros pedaleos de mayor. Cuando lo veamos preparado, podemos ir soltándolos primero en periodos cortos y luego cada vez más amplios. La confianza es el factor más importante si lo animamos y si se cae los ayudamos a levantar con una sonrisa verá que no pasa nada y que todo esto es tiempo de compartir y de juego.

Nuestro pequeño poco nos va a necesitar ya, por lo que súbete a tu bicicleta y crea rutas para que ambos podáis disfrutar de vuestra pasión. Casco, seguro de ciclista y ganas, muchas ganas.

Cuestiones de bici

¿Estás viendo que es hora de cambiar tu querida bici por una más nueva? ¿Cansado de ir tienda por tienda mirando toooodos los modelos existentes de bicicletas? Pues hoy te traemos la solución a todos esos problemillas que te van a ir saliendo.

Sabemos que hoy en día ir por las tiendas de bicicletas se ha quedado un poco anticuado con toda la tecnología y debido a todas las opciones que nos ofrece internet pero esto no es siempre sinónimo de éxito a pesar de que contratar tu seguro de bicicleta si lo sea, una bicicleta es algo más personal, por ello si vamos a comprar nuestra nueva bicicleta por internet tenemos que tener muy claro lo que queremos y lo que tenemos que rechazar.

No tenemos idea alguna del modelo que vamos a coger (o sí, porque una marca te gusta más que otra) pero lo que si tenemos en mente que la bicicleta que escojamos tiene que ser buena, duradera y que se convierta en tu fiel compañera.

A pesar de que no seamos unos eruditos en el tema, una bicicleta de 80-100 euros no es la mejor opción y por ello, en el post de hoy, os traemos unos consejos que si los seguís podéis conseguir la bicicleta que deseáis sin despegaros de la pantalla.

Consejos básicos para tener la bicicleta perfecta:

Tipos de bicicletas Fuente: www.fixielane.com

Tipos de bicicletas
Fuente: www.fixielane.com

  • Un presupuesto claro. En primer lugar tenemos que tener bastante claro el tema del dinero, parece una frialdad pero así es. Si estamos dispuestos a gastarnos unos 100 euros, la bicicleta no pensemos que nos vaya a durar 10 años y más si la vamos a utilizar a diario aunque tampoco estamos diciendo que nos gastemos 2500 euros pero si es verdad que si estamos pensando en cambiar el modelo, es recomendable que miremos modelos a partir de 350-400 euros, el seguro de ciclista no va a suponer nada al fin y al cabo.
  • El exterior importa. Aunque el tópico diga que lo que importa es el interior, la apariencia física también importa y aunque no sea lo más importante a la hora de elegir una bicicleta, si nos ponemos a mirar y a remirar, pues podemos decidir si la queremos más atractiva visualmente o no. Si es más bonita, pedalearemos muuuuucho más contentos.
  • Ligera o no, he ahí la cuestión. Si nos ponemos a elegir, una bicicleta con cuerpo, robusta tiene una fiabilidad mayor que la ligera, que aunque sea bienvenida por el poco peso que supone, la robusta puede darte unas calidades y una durabilidad mucho mayor que la otra.
  • El peso de la bicicleta. En este momento, llega un componente importante ya que es la pieza clave de la bicicleta, sobre la que se fijan otros componentes como la horquilla, el sillín o las ruedas. Si no eres una persona experta, lo mejor para circular es que el cuadro de la bici no supere el kilo de peso (aproximadamente).
Tipos de bicicletas Fuente:  www.todoestadelujo.com

Tipos de bicicletas
Fuente: www.todoestadelujo.com

  • Manillar, manillar. Que la bicicleta sea bonita, puede ser o no (dependiendo de para quién) importante pero el tema del manillar es otra historia completamente diferente. Una bicicleta con un manillar de ultra diseño, ¿es tan importante como para descuidar otros aspectos más importantes de la bicicleta? La respuesta es NO. Está bien que se busquen modelos con un manillar manejable y cómodo, pero tienen que venir aunados con otras características importantes.
Tipos de bicicletas Fuente:  www.frente.com.mx

Tipos de bicicletas
Fuente: www.frente.com.mx

  • Protegiendo el culete. Y siendo claros, el componente más importante para todos en una bicicleta, es el sillín y quien diga que no, miente. Nuestro lindo culito pasa demasiado tiempo en contacto con el sillín y que sea cómodo y se adapte, no es una opción, es una necesidad. Así que si ya sabemos qué tipo de sillín nos viene como anillo al dedo, busquémoslo.
  • Buenos pedales. Los pedales son otros de los componentes que tienen que ser bastante resistentes pues por el pedaleo y el trote que reciben tienen que ser lo suficiente resistentes para que a la primera pedalada no tengamos que cambiarlos.
  • Ruedas y ruedecillas. Las ruedas son muy personales, pues dependiendo del uso que le demos, podemos elegir uno u otro diseño y uno u otro presupuesto.
Tipos de bicicletas Fuente:  www.bicicletasfixie.net

Tipos de bicicletas
Fuente: www.bicicletasfixie.net

  • Doble suspensión. Si buscas una bicicleta de montaña, quizás te interesaría una bicicleta con suspensión trasera, pero tenemos que advertir que el precio de este tipo de bicicleta suele irse por lo alto por ello si buscas algo normalito y una de bici para el día a día, sin suspensión ya que te va a ayudar a quedarte con esos eurillos que cuesta en el bolsillo.

Bueno bicicleteros y bicicleteras, creemos que eso es todo. Aquí os hemos resumido lo que pensamos que tenéis que tener muy en cuenta cuando compréis una bicicleta por Internet e incluso si vais a tiendas físicas, aunque en estas la asesoría del personal ayuda mucho, lo que si tenéis que tener claro que los seguros de bicicletas son innegociables.