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Un componente clave sobre la bici

Todos sabemos que la base para cualquier deportista es desarrollar una correcta alimentación y sobretodo estar perfectamente hidratado durante todo el tiempo porque de todo ello va a depender que el rendimiento sea mejor o peor, sea el rendimiento esperado. Y en cuanto al tema de la hidratación, ¿tenemos claro el tema de los electrolitos? No solo nos debemos de hidratar con agua, los isotónicos siempre en su justa medida o bebidas con aporte de sales minerales son imprescindibles para reponerse de todo aquello que hemos ido perdiendo durante que hemos estado llevando a cabo el ejercicio deportivo.

El tema de la hidratación, por lo importante que es en sí mismo, es uno de los asuntos más comunes de los que se habla en los deportes de resistencia y en post anteriores hemos hablado de la alimentación, de lo importante que es recuperar tras una competición las fuentes de sodio, potasio… y en muchas ocasiones nos olvidamos de la importancia tan fuerte que tiene el magnesio.

Ciclista

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Fuente: correcaminosdeoriente.wordpress.com

El magnesio es un componente muy importante en nuestro organismo, es un electrolito que juega un papel básico en relación con las funciones del cuerpo, ayuda a desarrollar correctamente el funcionamiento de las acciones musculares, el encargado de todo ello.

Y es posible que estés empezando con todo esto de montar en la bici y tengas una pregunta básica, ¿Qué son y cuál es la función de los electrolitos? Pues desde Biciplan, donde tienes los mejores seguros para bicicletas, te vamos a ayudar a contestarla.

Los electrolitos son unos minerales ionizados que orientan y conducen los impulsos eléctricos y los potenciales de acción (contribuyen a la contracción muscular) y podemos localizarlos por todo el organismo.  Para un correcto desarrollo de nuestro cuerpo, es necesario un equilibrio entre los electrolitos para que las células y los órganos desarrollen su actividad con normalidad. Como hablamos anteriormente, además de calcio, sodio y potasio, el magnesio desenvuelve un papel esencial en periodos extensos de contracciones musculares así como son claves en la prevención de calambres y el principal problema que se desarrolla de todo esto que un gran porcentaje de deportistas desconocen el papel tan importante que desarrolla el magnesio en cuanto al transporte de oxígeno y calcio a través de las células del organismo.

Cuando realizamos una práctica de ejercicio prolongado y potente, como una marcha con nuestra bici por la sierra de Madrid, al ser mayor el número de contracciones musculares que se realizan, los niveles de magnesio pueden llegar a agotarse y se elimina bien o mediante la orina o por el sudor, así que los líquidos fríos es la mejor opción para reponerlo mientras estamos haciendo el ejercicio físico, te lo recomendamos igual que tener el seguro para bicicletas.

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Fuente: saludpasion.com

Las principales causas de la pérdida de equilibrio en los niveles de magnesio se deben, por una parte a la eliminación mediante la orina y mediante el sudor durante el ejercicio realizado, pero otra buena parte es eliminada también por el uso excesivo de un componente de algunos alimentos, un uso excesivo de los diuréticos como la cafeína, o el consumo de alcohol entre ejercicios de alta intensidad o volumen, y de resistencia, es por esta misma razón por lo que no se recomienda la ingesta de cafeína en pruebas de una duración extensa.watch full movie Baywatch 2017 online

Todos aquellos ciclistas que participan en pruebas de medio y alto nivel (en cuanto a resistencia) conocen por su propio algunos de los indicadores que señalan que algo no está ocurriendo correctamente, existe alguna deficiencia de este electrolito, como la debilidad muscular anormal, los espasmos musculares o los latidos cardíacos irregulares (ritmo cardíaco elevado) entre otros indicadores.

Aunque no todo el desequilibrio viene por un defecto en los niveles de magnesio, ya que también un exceso de los niveles de este mismo ya que un exceso del magnesio puede ser peligroso debido a que el magnesio se filtra por los riñones y si existe un exceso de este mismo se produce un aumento considerable de la función renal y puede producir igualmente espasmos musculares como si existiera un déficit.

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Fuente: isopixel.net

Como hemos comprobado, tanto un déficit como un exceso de magnesio puede ser muy peligroso, así que la pregunta más importante es la siguiente, ¿qué cantidad debemos tomar de magnesio para que todo ello no nos pase factura cuando estemos sobre nuestra bici?

Con un correcto seguimiento, se puede ingerir hasta un total de 900 miligramos al día sin que eso cause problema alguno. Las dosis altas, las dosis entre 700 a 900 miligramos se pueden consumir entre varias tomas al día, entre 2 o 3, lo más recomendable. En el caso de las mujeres, la dosis recomendable se sitúa entre los 300-400 miligramos como máximo.

A continuación vamos a hablar de los alimentos ricos en magnesio, entre los que se sitúa los panes sin refinar enteros y los cereales, la carne, el pescado o los productos lácteos no son recomendables ya que es una fuente pobre de magnesio.

Así que es muy importante crear un buen plan de nutrición equilibrado para así poder llevar un control de la cantidad de minerales uqe vamos consumiendo ya que el plan de nutrición nos asegurará estar perfectamente equilibrados y al salir a rodar en un entrenamiento o en una competición, nos aseguraremos ingerir las bebidas pertinentes y que contengan los cuatros electrolitos esenciales.

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Fuente: www.entrenamiento.com

Y en cuanto a la aparición de calambres o de pequeños espasmos musculares, todo ello puede deberse a que estamos siguiendo una dieta con poco contenido de magnesio, así que ya sabes, trabaja también en tu alimentación que del seguro para ciclista ya nos ocupamos nosotros.

Para que la bici no nos lesione

La bicicleta, además de ser un aliado para ayudarnos a ponernos en forma y a que nos sintamos cada día más a gusto con nosotros mismos, puede también desarrollar algún que otro inconveniente en cuanto a nuestra salud ya que si no tenemos el correcto control y las proporciones exactas podemos sufrir o recaer de algún lesión. A pesar de que tenga el seguro de ciclista la bicicleta, la salud del ciclista no se puede perder.

Una posición equivocada sobre la bicicleta, un sillín que no esté adecuado a la altura correcta, una incorrecta postura sobre el manillar… son algunas de las malas prácticas que llevamos a cabo cuando vamos subidos a nuestras bicis. Estas malas posturas provocan leves dolores musculares que si no se corrigen podrían desembocar en una lesión algo más grave.

Prevenir lesiones Fuente: melillaconbici.com

Prevenir lesiones
Fuente: melillaconbici.com

En primer lugar, vamos a hablar de uno de los principales problemas que nos surgen cuando vamos sobre la bicicleta y es la PEDALADA. Esta acción es una continua de flexión y extensión de la rodilla, cadera y tobillo que se ve acompañada por la estabilidad que da la unión de tronco y abdomen, de la zona lumbar.

Cuando vamos pedaleando, se van a poner a trabajar una serie de músculos que harán que seamos en mayor o menor medida eficaces. En la acción intervienen, por una parte, los musculares extensores de la rodilla cuando realizamos la acción de bajada del pedal y por otro lado, los músculos flexores de la rodilla, los Isquiotibiales que llevan a cabo la subida del pedal.

Cuando se nos desarrolla una lesión, estas vienen generadas, principalmente, por una falta de sincronización entre la posición adecuada y las medidas de la bicicleta dónde también contaría la incorrecta altura del sillín o las alteraciones que puedan sufrir nuestro propio cuerpo.

Prevenir lesiones Fuente: www.youtube.com

Prevenir lesiones
Fuente: www.youtube.com

SI anteriormente hemos hablado de la pedalada, ahora vamos a tener en cuenta la ALTURA INADECUADA.

Para que la rodilla tenga un adecuado trabajo, la posición que tenga el sillín va a ser clave ya que una mala altura nos puede derivar algún que otro problema. La perfecta altura del sillín será aquella que nos permita la máxima extensión, es decir, que a una posición correcta la extensión que se produzca sea entre 155 y 160º y una flexión entre 25 y 30º

Otro de los elementos que tiene bastante que ver con el tema de las lesiones, es la LONGITUD DE LAS BIELAS, y ¿por qué es tan importante? Debido a que la longitud de las bielas está directamente vinculada con la presión que se va a ejercitar sobre la rótula, por lo que deducimos que si tenemos puestas las oportunas bielas, los problemas en la articulación de la rodilla se pueden evitar.

Existen distintas medidas de las bielas y está relacionada con la longitud del fémur de la persona por lo que el uso de unas correctas bielas nos harán el pedaleo mucho más fácil. Por ejemplo si tenemos un fémur entre 38 y 42 metros, tendríamos que emplear una biela de 167.5 mm.

Prevenir lesiones Fuente: www.sportlife.es

Prevenir lesiones
Fuente: www.sportlife.es

Con el cambio de las bielas en una bicicleta cuando se ha estado manejando otras anteriormente, es posible que se pueda desarrollar algún tipo de consecuencia muscular, por lo que los expertos aconsejan que si se va a  realizar un cambio de bielas, el cambio de estas no sea superior a los 2.5 mm y una vez realizado la variación, no se debe variar nuevamente, la pierna debe de adaptarse a la nueva altura.

Otro de los problemas que podemos desarrollar con las rodadas en bicicletas es que las lesiones puedan proceder de nuestro propio cuerpo, debido a unas ALTERACIONES ANATÓMICAS.

Aunque parezco raro y a simple vista no se observen, existen dos tipos de piernas, es decir, la presión con la que se ejerza el movimiento con la pierna va a depender en gran medida de la alineación de los ángulos y eso recae en una alineación anatómica del miembro.

Como hemos comentado existen dos tipos de piernas:

  • Piernas en “X” o valgas. Se trata de unas piernas donde las rodillas tocan entre sí pero no lo hacen sus tobillos (por eso la forma de X). La tendencia que poseen estas piernas es a rotar internamente o los pies se giran hacia dentro por lo que provoca un esfuerzo extra en la parte del tendón rotuliano, que provoca una tendinitis. La solución más inmediata es la colocación de unas plantillas en el calzado del ciclista y unas cuñas entre el pedal y el calzado en la bici.
  • Piernas en “O” o Varo. En este caso, se trata de unas piernas que provoca que los tobillos choquen entre sí pero no las rodillas entre sí (formando entre las piernas una O). Las rodillas al arquearse, provocan un aumento de fuerza sobre la parte externa de la rodilla. La mejor solución es la alineación entre la cadera y el pie y por la ayuda de separadores se puede ampliar la extensión entre el pedal y la biela.

Y por ultimo vamos a ver otra de las posibles  alteraciones de nuestro propio cuerpo que sin una corrección nos puede llevar a lesiones cuando vamos pedaleando sobre nuestra bici y a pesar de tener contratado el seguro de bicicleta, la salud de la persona está por encima, ese problema es la DISIMETRÍA DE LAS EXTREMIDADES.

La desigualdad entre la longitud de las piernas ocasiona una discordancia en el empleo de la musculatura que se ve implicada en el pedaleo y que puede derivar en molestias, dolores…

Prevenir lesiones Fuente: wallace78tria.wordpress.com

Prevenir lesiones
Fuente: wallace78tria.wordpress.com

¿Cómo podemos saber si nuestras piernas miden lo mismo o tienen alguna diferencia entre ellas? En primer lugar tomemos una cinta y midámonos y constatemos las tibias y los fémures de ambas piernas.movie Focus 2015 download

¿Existe una diferencia? No pasa nada. Primero: Ajustar la bicicleta a la pierna más larga

  • Si la diferencia de las tibias es superior a 6mm, colocamos una plantilla de unos 4 mm en la pierna de menor tamaño.
  • Si la diferencia de los fémures es mayor a 6 mm, se ajusta el sillín a la pierna más larga y se coloca una plantilla en la pierna más pequeña de unos 2-3 mm.

Ya sabéis lo que tenéis que hacer, además de contratar el seguro de bicicleta, comprobar todo lo que hemos mencionado anteriormente.

Detalles sobre la bici que marcan la diferencia

Porque eres tú y te conoces y sabes que ha llegado el día mágico para enfrentarte a esa marcha que llevas esperando desde que empezaste a entrenar con tu bici. Ha llegado el gran, el día que te vas a demostrar a ti mismo que todo el esfuerzo empleado y todas las horas tienen su recompensa y a pesar de que puede haber algún contratiempo como un problema técnico a alguna caída, tú tienes que mostrarle tu seguridad al recorrido y demuestra quién es el ciclista.

Lo primero que hay que tener en cuenta es que un buen descanso la noche previa es una victoria y que si no es así, no puedes tener la energía suficiente y por lo tanto el estrés causado puede traducirse en calambres y con un calambre que nos pueda dar, la marcha está suspendida.

Por ello, os vamos a mostrar una serie de detalles que en mayor o menor medida nos van a  ayudar a afrontar con éxito nuestra marcha cicloturista, acuérdate del seguro de ciclista, es importante.

  • Conocer la zona de antemano.

En primer lugar, si no conocemos la zona por la que vamos a circular con la bici es bueno trabajar un poco en ella para conocer las ventajas que tiene y también los inconvenientes, conocer los puntos fuertes y puntos débiles de la marcha y así poder saber en qué puntos del recorrido apretar más y en cuales aflojar para los kilómetros siguientes.

Consejos sobre la bici Fuente: www.500cincoseis.com

Consejos sobre la bici
Fuente: www.500cincoseis.com

  • Comer y beber.

Esta es la primera y la más importante de las reglas. Has podido entrenar como si se te llevara el alma el mismísimo diablo que como falles en este aspecto di adiós a la marcha mucho antes de empezar. Es muy importante llevar una dieta equilibrada pero los días previos al recorrido que vas a realizar necesitas añadir a tu dieta una mayor cantidad de carbohidratos además de proveerte e hidratarte correctamente tanto los días previos como el mismo día que da comienzo la marcha ya que es básico para que puedas conseguir la meta que te has propuesto.

  • Tú te conoces a ti mismo.

Vale que hayas entrenado mucho; Vale que quieras que la gente te vea como un buen adversario pero amigo, los principios siempre son fáciles porque estamos todos muy frescos, pero a medida que vamos avanzando en la marcha y con los kilómetros, el cansancio se va haciendo notar. Así que reserva fuerzas porque las vas a necesitar y tú mismo sabes de lo capaz que eres y de lo que puedes conseguir.

  • Control de tus pulsaciones.

Más que una opción se puede llegar a considerar una necesidad la utilización de pulsómetro, porque además de controlarte tus pulsaciones y evitar que puedas utilizar tu seguro de bicicleta con la asistencia médica, te ayuda a que los momentos de euforia no te jueguen una mala pasada. Además, nos puede ser muy útil en los entrenamientos para próximas marchas ya que podemos sacar ciertas conclusiones que nos puede ayudar en los siguientes kilómetros que recorramos.

  • Si, has oído bien, el umbral anaeróbico.

Para muchos, será la primera vez que oyen las palabras “umbral anaeróbico”. Podría definirse como: El punto a partir el cual, nuestro cuerpo no neutraliza y recicla el ácido láctico creado por las células musculares y se van ubicando en nuestros músculos por lo que nuestro rendimiento empieza a descender.

Esto es muy importante conocerlo debido a que si te pasas de esfuerzo, ya aves que nos va poder dar el mismo rendimiento que hasta el momento habías tenido por lo que una prueba de esfuerzo previa es la mejor manera de conocer donde está nuestro umbral. Esto te ayudará que durante la marcha lo sobrepases el menor número de veces posible.

  • Los puertos, la gran diferencia.

Tienes que saber que los puertos deben enfrentarse de una manera concreta, normalmente vamos de menos a más debido que al principio estás fresco y una vez que van pasando los kilómetros, hay que ir haciendo más esfuerzo porque se está cada vez más cansado y las pulsaciones van a ir aumentando de igual forma.

Consejos sobre la bici Fuente:  www.ciclismoafondo.es

Consejos sobre la bici
Fuente: www.ciclismoafondo.es

  • La ropa, importante.

Al igual que comentamos al comienzo del post que es muy importante conocer la zona por la que vamos a rodar, es igual de importante conocer el tiempo, la temperatura que vamos a tener el tiempo que dure nuestra marcha. Si es cierto, que en ocasiones se pueden equivocar pero para el cuerpo es mejor pasar algo de frio al principio que ir demasiado abrigado porque cuento más abrigado, al empezar a sudar por el esfuerzo, vamos perdiendo más sales minerales y si no tenemos la correcta hidratación puede sobrevenirnos calambres.  A veces no se para por no perder esos segundos pero al final te pasa factura y pierdes más que lo que podías haber perdido al principio.

  • Elige bien.

En ocasiones vemos que podemos seguir el pedaleo a un grupo de ciclista pero esto puede acarrearnos serios problemas pero si vemos que no podemos llevar tal ritmo, es preferible tomar un grupo con el que te sientas más identificado con respecto a la preparación.

Consejos sobre la bici Fuente:  www.ciclismoafondo.es

Consejos sobre la bici
Fuente: www.ciclismoafondo.es

  • ¡¡IMPORTANTE!! Ya tengo tu atención…

A la hora de enfrentarse a una marcha cicloturista, la pregunta correcta es ¿a cuánto tengo que llevar las pulsaciones? Bien, pues la respuesta es bien sencilla. Las pulsaciones tienen que enmarcarse dentro de los márgenes aeróbicos.

Esperemos que todos estos consejos que os hemos propuestos puedan ayudaros a conseguir todas vuestras metas y acordaros que la seguridad es muy importante, por lo que si contáis con los seguros de bicicletas, mejor que mejor.

Ir en bici no es jugarse la vida

9:00 a.m. Destino: la montaña, para disfrutar de un buen día de campo con lo que más me apasiona en el mundo la bicicleta.

10:00 a.m. Caída en mitad del campo debido a una “trampa” gracias a unas personas que no tienen otra cosa que hacer que molestar a los demás y ya no solo que pueden provocar alguna que otra desgracia a pesar de tener un seguro de bicicleta, es que la broma vaya a más.

Cada vez es más común encontrar algún que otro comentario de este tipo por las redes sociales o por foros especializados. Y es que esconder trampas entre arboles o colocar alambres de espino entre dos árboles no crea que sea la practica más normal en un país del primer mundo y civilizado, aunque esta palabra se puede aplicar a pocos sitios.

Debido a estas prácticas que se están desarrollando contra los ciclistas son más de una decena que han sufridos graves daños e incluso se ha temido por la vida de algunos de ellos.

Trampas bicicleta Fuente: www.iberobike.com

Trampas bicicleta
Fuente: www.iberobike.com

Pero, ¿quiénes pueden ser aquellas personas que no valoran nada la vida de un ser humano? Se habla de que cazadores, ganadores… son quienes pueden estar detrás de estas barbaries cometidas aunque sin pruebas no se puede juzgar a nadie ya que cada caso es distinto.

Para muchos salir con la bicicleta era sinónimo de diversión y de querer pasarlo bien pero con estos últimos acontecimientos se ha convertido en un deporte de riesgo y ya no tanto por los caminos que no se encuentren por mal estado o por la velocidad que se coge, eso sería lo normal no el uso de estos elementos y es que sería lo de menos que se te estropeara la bicicleta, porque con los seguros de bicicletas tienes esas opciones cubiertas pero cuando ya se trata de la salud de la persona, ya estamos entrando en terreno pantanoso.

Trampas bicicleta Fuente:  www.ideal.es

Trampas bicicleta
Fuente: www.ideal.es

Parece que todo el mundo quiere acabar con el ciclista, porque es malo, pero nada más lejos, el ciclista es el principal factor de revolución en las ciudades, son quienes han luchado por un hueco y lo han logrado (en mayor o menor medida). Debido a la crisis que vivimos, la proliferación de medios de transporte como la bicicleta han provocado un cambio en la sociedad que ha causado un “aparcamiento” para el coche y una nueva plaza para la bicicleta y ha dado sus frutos con mejoras en carriles destinados a la circulación de la bicicleta. Y si esto ha sucedido en las ciudades, ¿por qué en las zonas rurales no adaptar caminos a la bici? Porque recordemos, quienes van subidos a la bicicleta son personas y tienen el mismo derecho que la persona que va andando o en coche a disfrutar del espacio público sin tener que temer por su vida. Aunque España se está convirtiendo en un país importante en cuanto al uso de bicicletas, queda mucho camino aún para compararse a países estrellas pero se puede conseguir.

Trampas bicicleta Fuente: politica.elpais.com

Trampas bicicleta
Fuente: politica.elpais.com

Son muchos los vídeos que podemos apreciar en las redes sociales como en foros o en YouTube de cómo estas prácticas pueden generar muchos daños en la persona y aunque con tu seguro de ciclista no tengas de que preocuparte, el miedo a volver a salir y a disfrutar de este deporte es difícil de eliminar cuando te ha sucedido alguna de estas prácticas.

Denuncia de La Sexta sobre las practicas que se vienen realizando

Sobre la bici, nunca lo harías.

Y es que últimamente, los ciclistas no quejamos de muchas cosas: que si los coches se creen los dueños de la carretera, que el peatón me cruza por donde quiere, que si el carril bici parece más un carril humano que de bicicletas… pero, ¿toda la culpa la tienen los demás? Tanto tu como yo sabemos la respuesta, no. No digo que los ciclistas somos los malos malísimos de la película pero es que algunas cosas de las que hacemos están mal hechas y por ello aquí os traemos hoy los “yo nunca” que tiene que seguir a rajatabla un ciclista (un seguro de bicicleta siempre ayuda).

Ser o no ser invisible, he ahí la cuestión.

Que en Halloween te guste disfrazarte de fantasma, es una cosa pero sobre la bicicleta no puedes serlo. Para que tu vida no esté en juego, debes de cumplir una serie de normas con respecto a la ley y las normas de circulación. Llevar ropa luminosa cuando no circulemos de día, un buen juego de luces delanteras y trasera para una total iluminación y unos complementos que hagan que tu visualización pueda ser observada por conductores y peatones porque aunque tú seas el que va en bici, tenemos que respetar a todos.

Ciclistas urbanos Fuente: bicihome.com

Ciclistas urbanos
Fuente: bicihome.com

Para gente con nervios, los conductores.

Además de hacer ejercicio y de ahorrarte un dinerillo, ir en bicicleta no se reduce solo a ir pedaleando de un sitio a otro. Ir en bici va más allá, es casi una filosofía de vida que adoptas. Podemos ir más o menos deprisa porque llegamos tarde a trabajar, puedes gritarle a la abuelita que está cruzando por donde no debe… pero, ¿vas a llegar antes a los sitios por tener esa actitud? Pienso que no, es más, vas a agobiarte más y vas a ser más inaguantable. Así que una vez que te subas a los pedales, modo zen activado.

Amigos de todos, de los peatones también.

Es mentira decir que “yo nunca he ido por la acera con la bici”, porque es mentira, y lo sabes. Todos los peatones se creen que todas las zonas que pisan o por todas las zonas donde se mueven son sagradas, nada más lejos, pero para que los ciclistas sean respetados, primero debemos respetar nosotros. Por ello, si vamos a cruzar por un paso de peatones, no nos cuesta nada bajarnos de la bicicleta, si vamos a pasar por zonas comunes, intentemos molestar lo menos posible y si tenemos un sitio por el que circular, tomémoslo siempre. Nuestra consciencia estará libre, la de otros no se sabe.

Ciclistas urbanos Fuente:  recuperandolacalle.blogspot.com

Ciclistas urbanos
Fuente: recuperandolacalle.blogspot.com

El material “made in no se sabe”.

Desgraciadamente vivismo en un país donde la palabra “chorizo” o “corrupción” está a la orden del día y si hemos criticado tanto lo que hacen todos esos políticos, banqueros… ¿por qué vamos nosotros a hacer lo mismo? Por eso, no podemos ir de listo porque no vamos a criticar algo que vamos a hacer.

Existen muchas empresas de mercado de segunda mano, totalmente legal como merkabici.es y muchas tiendas que nos ofrecen bicis y complementos destinados para todos los bolsillos. Si ninguno lo hiciera, se acabaría.

Sobre los pedales, 100% de atención.

Nada de lo que ocurra en el móvil es tan importante como para que retiremos las manos del manillar así que al ir sobre los pedales no quites la atención de todo lo que ocurre a tu alrededor y si tienes que contestar a esa llamada o ver el mensaje que acabas de recibir, baja de la bici.

Tú eres el amo de la calle.

Es difícil cuando uno es nuevo en algo: nuevo en el colegio, nuevo en las clases de inglés, nuevo circulando en bici por las calles… Todos hemos sido alguna vez en nuestra vida nuevos en algo y aunque da miedo, hay que enfrentarse siempre, pues con la bici igual. Empieza poco a poco y no tomes de un principio las calles con mayor tráfico, así te irás adaptando a tu nuevo vehículo. Adecua tu ruta, siempre que sea posible, a los carriles bicis, a los parques y a las zonas tranquilas, todo esto hará que te sea más fácil. Así que cuando salgas ahí, cómete la carretera y siéntete el amo de la calle, eso sí, respeta a todos. Pero si necesitas un extra, contrata tu seguro de bicicleta para una total tranquilidad.

Ciclistas urbanos Fuente:  www.yorokobu.es

Ciclistas urbanos
Fuente: www.yorokobu.es

Quizás se podrían decir más cosas, pero creo que tenemos suficiente, respetando a todos lograremos que se nos respete y para estar del todo tranquilo, Biciplan te ofrece el seguro de bicicleta que mejor se adapta a ti.

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Thor: Ragnarok (2017) HD

Director : Taika Waititi.
Writer : Craig Kyle, Christopher Yost.
Producer : Kevin Feige.
Release : October 25, 2017
Country : Australia.
Production Company : Walt Disney Pictures, Marvel Studios.
Language : English.
Runtime : 78
Genre : Action, Adventure, Fantasy, Science Fiction.

Movie ‘Thor: Ragnarok’ was released in October 25, 2017 in genre Action. Taika Waititi was directed this movie and starring by Chris Hemsworth. This movie tell story about Thor is imprisoned on the other side of the universe and finds himself in a race against time to get back to Asgard to stop Ragnarok, the destruction of his homeworld and the end of Asgardian civilization, at the hands of an all-powerful new threat, the ruthless Hela.

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Cómo cambiar las pastillas de freno de nuestra MTB

Las pastillas de los frenos hidráulicos de una bici de montaña son componentes expuestos a un continuo desgaste, por lo que requieren ser sustituidas cada cierto tiempo. En Biciplan, comparador de seguros de bicicletas y ciclistas os recomendamos que reviséis el desgaste de las pastillas al menos una vez al mes, para evitar posibles daños en los discos de freno.

Si al frenar con nuestra bicicleta notamos que los frenos hacen más ruido de lo normal, que la potencia de frenada ha disminuido o que cada vez que frenamos se escucha un chirrido, probablemente las pastillas de freno estén gastadas y tendremos que cambiarlas. Esto puede parecer algo complicado, pero cambiar unas pastillas de freno es más fácil de lo que parece.

En primer lugar debemos retirar la pinza de freno, así resulta más fácil cambiar las pastillas, sobre todo si se trata de la rueda delantera.

Quitamos el clip o anilla. Algunas marcas usan una anilla de seguridad para mantener el pasador de retención en su posición. Es importante no perder esta anilla, ya que sin ella el freno perdería seguridad.

Retiramos el pasador. Los pasadores que usan algunas marcas son de rosca, mientras que otros encajan a presión. Es importante mantener el eje que sustenta las pastillas limpio, para un mejor desplazamiento de éstas, permitiendo así un rendimiento óptimo.

Con esto ya podemos retirar las pastillas de freno viejas. Algunas pastillas se deslizan hacia afuera fácilmente para poder retirarlas, mientras que con otras es necesario realizar una ligera rotación para liberar la pestaña de L- doble (la que tiene el orificio del pasador de retención en el mismo).

A continuación debemos fijarnos en las pastillas para comprobar su desgaste y ver si es necesario cambiarlas o no. Hay algunos fabricantes que emplean un indicador de desgaste para que nos sea más fácil comprobarlo. Si las pastillas están parcialmente gastadas, puede que no sea necesario cambiarlas, sino que con una limpieza pueden mejorar de nuevo su funcionamiento.
Si las pastillas de freno están cristalizadas, es decir, si la superficie está brillante y los bordes están duros, se pueden recuperar lijando la superficie con un papel de lija grueso o con una lima fina.
Si las pastillas definitivamente están muy gastadas, tendremos que proceder a cambiarlas.

comunidadciclismo

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A la hora de escoger las pastillas de freno nueva que vamos a cambiar debemos elegir de qué compuesto comprarlas. Hay pastillas de compuesto de resina, también conocido como “orgánico”, o sinterizado (semi-metal). Las pastillas de resina proporcionan una buena frenada y producen menos calor, aunque no duran mucho tiempo si no están siempre limpias. Las pastillas de freno sinterizado chillan y se calientan un poco más, pero pueden durar más tiempo, son más resistentes al agua, aunque por otra parte producen un mayor desgaste en los discos de freno.

Para colocar las nuevas pastillas, antes hay que limpiar la pinza de freno, ya que el material gastado de las antiguas pastillas de freno se ha ido quedando en el interior de la pinza. Para limpiarla podemos emplear un bastoncillo de algodón empapado en líquido limpiador de frenos.

Es recomendable, además, cambiar el fleje o muelle viejo ya que las pastillas nuevas puede que no sean iguales, y sin un muelle nuevo que se ajuste perfectamente y presione bien la pastilla sobre el pistón, podríamos tener un desgaste excesivo de las pastillas de freno.

Podemos proceder a colocar las nuevas pastillas, para ello debemos separar los pistones e instalar las pastillas nuevas, deben deslizarse directamente, teniendo especial cuidado con que el muelle no se salga de su posición, ya que si está mal colocado dañará la pastilla.
Volvemos a montar de nuevo la pinza de freno con el anillo de retención y de seguridad, en el caso de que lo tenga. A continuación pulsamos la maneta de freno para fijar bien la pinza, y de esta forma podemos asegurarnos que está bien centrada sobre el disco y que las pastillas están puestas correctamente.