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Siempre puede haber una avería en la bici

Día soleado y con una temperatura más que agradable para salir de ruta, y sería una pena que algún imprevisto no nos dejara disfrutar del todo, como un pinchazo o  algún otro inesperado incidente nos fastidiara el que podría ser el mejor día de rodamiento, y para que todo eso no os pase, aquí va una serie de recomendación sobre que llevar y las averías más frecuentes que nos podría pasar para que estés del todo prevenidos en todo momento, además de tener un seguro de bicicleta, que por supuesto os ayudaría muchísimo en caso de imprevisto mayor.

Al igual que cuando éramos pequeños, nuestra madre iba equipada con cualquier básico por si nos ocurría algo, como las tiritas, alguna que otra pastilla… cuando salimos a rodar con nuestra bici, bien sea un entrenamiento o querer disfrutar como indicamos anteriormente, hay un mínimo de imprescindible que tenemos que llevar con nosotros para cualquier situación que nos pueda pasar, con esto no queremos decir que llevemos el súper kit, ya que no es necesario cargar con una gran cantidad de herramientas pero, debido en gran medida a la simplificación mecánica de los componentes que componen la bici, son algunas las herramientas que son necesarias:

  • Juego de llaves allen o multiherramientas.
  • Atornillador mixto
  • Parches
  • Cámara de repuesto
  • Bomba portátil.

A continuación vamos a hablar de esas averías que podemos sufrir y que nosotros mismos podemos solucionar con un poco de maña, si no siempre tenemos nuestro seguro para bicicletas que nos ayuda en todo momento.

  • PINCHAZO

Un pinchazo puede venir dado debido a una incisión en el neumático por algún objeto cortante que haya por el camino o por el golpeo de la cámara con algún superficie angulosa como puede ser un bordillo o un bache.

Podemos prevenir los pinchazos revisando siempre nuestros neumáticos antes de salir y comprobando que tienen la presión correcta.

Si en medio de nuestra ruta o entrenamiento, sufrimos un pinchazo desmontamos el neumático, ponemos un parche en la cámara y volvemos a montar.

  • ROTURA DE CADENA

La rotura de cadena aparece con un progresivo desgaste y un alargamiento de los eslabones, es decir, cuando existe una holgura entre los casquillos y los rodillos sobre los que giran los eslabones. Para prevenir una rotura de la cadena, es conveniente que hagamos un cambio de la misa cada 3.000-4.000 kilómetros. Podemos repararla utilizando un deslabonador, cortaremos un eslabón y volveremos a unirlo. En el caso que no tengamos uno, podemos utiliza un alambre como método no muy recomendable pero podemos salir del apuro hasta que vayamos a arreglarla.

  • ROTURA DE RADIOS

Entre las posibles causas de una rotura de radios, puede ser una llanta que se encuentre doblada, un impacto lateral o que la rueda se encuentre en malas condiciones, es decir, que sea ya vieja. Al igual que comentamos con el pinchazo, es recomendable ver las ruedas antes de salir de ruta y sobre todo hacer un mantenimiento periódico, tanto radiado como centrado.

  • HOLGURA EN LA DIRECCIÓN

Entre las posibles causas que lo provocan existe el desgaste de las pistas de rodadura o que posean una potencia floja. Para prevenir esta avería, cuando realicemos el mantenimiento de nuestra bici, comprobar la regulación de este componente.

Para repararla ante cualquier imprevisto, las direcciones no roscadas o ahead, es necesario que aflojemos al máximo la potencia de la bici, una vez hecho apretemos un par de vueltas el tornillo de la tapa de la dirección y cuando confirmemos que el manillar esté recto, volveremos a apretar la potencia. Si se trata de una dirección de rosca, tendremos que llevar con nosotros una llave específica aunque con un poco de maña podemos girar la tuerca de la dirección y así eliminar parte de la holgura.

  • ROTURA DEL CABLE DE FRENO/ DEL CABLE DE CAMBIO

Cuando se trata de una rotura tanto del cable de freno como de cambio, una de las posibles causas es la falta de lubricante. Para prevenir una rotura de ambas, es necesario cambiar los cables cada temporada aunque pensemos que no sufren ningún tipo de rotura y en caso de rotura imprevista como no llevemos un cable de repuesto, no podemos hacer más.

  • MANILLAR SUELTO

Entre las causas podemos hablar de una potencia floja o que el propio manillar este abollado por apretarlo demasiado. Para prevenir que el manillar nos quede suelto, debemos respetar los pares de apriete para que así el tubo del manillar no se vaya gastando e ir apretándolo cada vez que pase una revisión pero si pasarse vaya a partirse.

Estos son algunos de los posibles imprevistos que nos pueden surgir cuando vayamos rodando con la bici, así que cuidado, sino ten siempre a mano tu seguro para ciclista para estar del todo protegido.

Cuestiones de bici

¿Estás viendo que es hora de cambiar tu querida bici por una más nueva? ¿Cansado de ir tienda por tienda mirando toooodos los modelos existentes de bicicletas? Pues hoy te traemos la solución a todos esos problemillas que te van a ir saliendo.

Sabemos que hoy en día ir por las tiendas de bicicletas se ha quedado un poco anticuado con toda la tecnología y debido a todas las opciones que nos ofrece internet pero esto no es siempre sinónimo de éxito a pesar de que contratar tu seguro de bicicleta si lo sea, una bicicleta es algo más personal, por ello si vamos a comprar nuestra nueva bicicleta por internet tenemos que tener muy claro lo que queremos y lo que tenemos que rechazar.

No tenemos idea alguna del modelo que vamos a coger (o sí, porque una marca te gusta más que otra) pero lo que si tenemos en mente que la bicicleta que escojamos tiene que ser buena, duradera y que se convierta en tu fiel compañera.

A pesar de que no seamos unos eruditos en el tema, una bicicleta de 80-100 euros no es la mejor opción y por ello, en el post de hoy, os traemos unos consejos que si los seguís podéis conseguir la bicicleta que deseáis sin despegaros de la pantalla.

Consejos básicos para tener la bicicleta perfecta:

  • Un presupuesto claro. En primer lugar tenemos que tener bastante claro el tema del dinero, parece una frialdad pero así es. Si estamos dispuestos a gastarnos unos 100 euros, la bicicleta no pensemos que nos vaya a durar 10 años y más si la vamos a utilizar a diario aunque tampoco estamos diciendo que nos gastemos 2500 euros pero si es verdad que si estamos pensando en cambiar el modelo, es recomendable que miremos modelos a partir de 350-400 euros, el seguro de ciclista no va a suponer nada al fin y al cabo.
  • El exterior importa. Aunque el tópico diga que lo que importa es el interior, la apariencia física también importa y aunque no sea lo más importante a la hora de elegir una bicicleta, si nos ponemos a mirar y a remirar, pues podemos decidir si la queremos más atractiva visualmente o no. Si es más bonita, pedalearemos muuuuucho más contentos.
  • Ligera o no, he ahí la cuestión. Si nos ponemos a elegir, una bicicleta con cuerpo, robusta tiene una fiabilidad mayor que la ligera, que aunque sea bienvenida por el poco peso que supone, la robusta puede darte unas calidades y una durabilidad mucho mayor que la otra.
  • El peso de la bicicleta. En este momento, llega un componente importante ya que es la pieza clave de la bicicleta, sobre la que se fijan otros componentes como la horquilla, el sillín o las ruedas. Si no eres una persona experta, lo mejor para circular es que el cuadro de la bici no supere el kilo de peso (aproximadamente).
  • Manillar, manillar. Que la bicicleta sea bonita, puede ser o no (dependiendo de para quién) importante pero el tema del manillar es otra historia completamente diferente. Una bicicleta con un manillar de ultra diseño, ¿es tan importante como para descuidar otros aspectos más importantes de la bicicleta? La respuesta es NO. Está bien que se busquen modelos con un manillar manejable y cómodo, pero tienen que venir aunados con otras características importantes.
  • Protegiendo el culete. Y siendo claros, el componente más importante para todos en una bicicleta, es el sillín y quien diga que no, miente. Nuestro lindo culito pasa demasiado tiempo en contacto con el sillín y que sea cómodo y se adapte, no es una opción, es una necesidad. Así que si ya sabemos qué tipo de sillín nos viene como anillo al dedo, busquémoslo.
  • Buenos pedales. Los pedales son otros de los componentes que tienen que ser bastante resistentes pues por el pedaleo y el trote que reciben tienen que ser lo suficiente resistentes para que a la primera pedalada no tengamos que cambiarlos.
  • Ruedas y ruedecillas. Las ruedas son muy personales, pues dependiendo del uso que le demos, podemos elegir uno u otro diseño y uno u otro presupuesto.
  • Doble suspensión. Si buscas una bicicleta de montaña, quizás te interesaría una bicicleta con suspensión trasera, pero tenemos que advertir que el precio de este tipo de bicicleta suele irse por lo alto por ello si buscas algo normalito y una de bici para el día a día, sin suspensión ya que te va a ayudar a quedarte con esos eurillos que cuesta en el bolsillo.

Bueno bicicleteros y bicicleteras, creemos que eso es todo. Aquí os hemos resumido lo que pensamos que tenéis que tener muy en cuenta cuando compréis una bicicleta por Internet e incluso si vais a tiendas físicas, aunque en estas la asesoría del personal ayuda mucho, lo que si tenéis que tener claro que los seguros de bicicletas son innegociables.

Energy Return Wheel, las ruedas sin aire del futuro

Cada día el mundo de la tecnología evoluciona a pasos agigantados. Un claro ejemplo de ello lo encontramos en el sector del ciclismo donde el diseño ha alcanzado límites insospechados.

En Biciplan, comparador de seguros de bicicletas y ciclistas queremos mostrar lo más novedoso del mercado. 

Estamos hablando, nada más y nada menos, que de la Energy Return Wheel, un invento increíble que no solo marcará la diferencia, sino que también mejorará la vida diaria de aquellos ciclistas preocupados por las ruedas de sus bicicletas.

Lo que llevó a su creador, Brian Russell de Britek, a diseñar estas ruedas sin aire fue la latente preocupación sobre la correcta presión de aire en las ruedas y los contínuos cambios de terreno por donde nos desplazamos.

Estas ruedas, en lugar de usar aire, utilizan caucho que ha sido estirado sobre una serie de nanotubos de carbono reforzados con varillas para otorgar la misma amortiguación que una rueda tradicional. Además estas barras se pueden ajustar, permitiendo que la tensión en la goma se adapte a las distintas condiciones del terreno y mejorando tanto la flexión como el ciclo de retroceso para los pedaleros.

Las llantas son de fibra de carbono para reducir su peso lo que permite ajustes para poder tener una conducción más suave o dura según las características del terreno.

El modelo de las fotografías y el vídeo no son los definitivos para mostrar su diseño; éste tiene que mejorar ya que la intención es cubrir los laterales para evitar que se acumule suciedad en el interior del neumático.

Actualmente, existen algunos neumáticos sin aire rellenos de espuma, pero han tenido que ser retirados del mercado por el rechazo de los consumidores por su precio y corta duración. Esto es lo que se quiere evitar con estas nuevas ruedas.

De momento solo contamos con este vídeo en el que se han presentado estas novedosas ruedas por lo que, si queremos comprobar si las características que promete el fabricante son verídicas, debemos esperar a que salgan al mercado.