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«Starpath», iluminación para vías ciclistas

Cuando vamos con nuestra bici a plena luz del día, normalmente veremos los posibles obstáculos que podamos encontrar en el camino, desde otros ciclistas, peatones, hasta cualquier tipo de socavón en el pavimento, objetos, etc. Estos elementos no suponen un gran peligro, ya que gracias a la luz diurna podemos verlos fácilmente.

Sin embargo, esta misma situación en horas nocturnas no sería lo mismo, ya que la visión de esos obstáculos se dificulta bastante, y es más peligroso.
Cada vez son más modernos e innovadores los sistemas de iluminación de las calles o carreteras, pero ¿qué pasa con los carriles para ciclistas o peatones? Normalmente tienen una iluminación deficiente, que dificulta su tránsito por la noche.

En Biciplan, comparador de seguros de ciclistas y bicicletas, hemos encontrado este interesante invento: Starpath. Se trata de un revolucionario recubrimiento para calzadas, vías o caminos, que puede mejorar la seguridad de los usuarios en estas zonas con mala iluminación.

Podemos dividir los sistemas de iluminación en dos: los sistemas activos y pasivos. Los sistemas activos son capaces de modificar sus condiciones de iluminación en dependencia de parámetros como la hora del día, el flujo de personas o vehículos, etc.
Los sistemas pasivos aún tienen mucho que ofrecernos. Starpath se trata de un sistema de este tipo, no precisa de sensores ni sistemas de control para modificar su intensidad.

¿En qué consiste?

Starpath es una sustancia elastomérica (es un tipo de pintura para exteriores, especialmente utilizada en materiales que no aceptan bien la pintura, como la piedra) y antideslizante, que se aplica en forma de spray, de secado bastante rápido y que es capaz de adherirse a una gran cantidad de superficies.

Absorbe la energía de los rayos ultravioleta del sol a lo largo del día para iluminarse de forma autónoma por la noche. La cantidad de luz emitida por Starpath será variable en intensidad y duración, dependiendo del lugar donde haya sido colocado y del tiempo de exposición solar de dicho lugar.

Es una creación de la compañía Pro-Teq, y actualmente el producto está siendo probado en Cambridge, Reino Unido, para iluminar las vías urbanas.

Una de las principales ventajas de este nuevo producto es la seguridad de los ciclistas y viandantes que circulen por estas vías y caminos en horas en las que no haya mucha luz, evitando así posibles daños y accidentes.

Además, este producto supone un gran ahorro de energía al tener esta iluminación propia, ayudando así a disminuir la factura de luz eléctrica de las ciudades. No se podrían apagar todas las luces o farolas, pero sí a lo mejor disminuir su intensidad o apagar algunas.

El propietario de Pro-Teq asegura que “Starpath es rentable. El cliente tiene la opción de tamaño y color de la superficie total, respeta el medio ambiente y es estéticamente agradable”.

Como hemos mencionado antes, el producto se está probando en Cambridge, pero son muchas ciudades ya las que se han interesado por este nuevo sistema.
Quizá en un futuro no muy lejano podamos ver este tipo de iluminación en los carriles bici de nuestras ciudades.

La DGT quitará 4 puntos por poner en peligro a ciclistas

Cada vez más el coche va dejando de ser el protagonista en las ciudades, y son los peatones y los ciclistas los que comienzan a cobrar especial importancia.
En España, alrededor de 20,5 millones de personas tienen bicicleta y 3 millones la usan a diario.

Debido a esto, la Dirección General de Tráfico ha decidido actuar para defender a los usuarios más vulnerables en las vías. Para ello llevará a cabo una serie de medidas con las que pretenden reducir el número de ciclistas accidentados o fallecidos que, desgraciadamente, sigue habiendo.
El año 2013 se saldó con 11 fallecidos menos en carreteras, aunque no hay que olvidar que 19 ciclistas fallecieron en vías urbanas y más de 5.000 resultaron heridos.
Son datos que no dejan de representar la trágica pérdida de vidas humanas, así como el dolor y sufrimientos de sus amigos y familiares.

Esta propuesta de reforma de la Ley de Seguridad Vial y del nuevo Reglamento de Circulación incorpora un capítulo específico para los usuarios ciclistas y, aunque de momento es una propuesta, lo más probable es que se recojan estas medidas sin modificaciones.

Entre las diferentes medidas, podemos encontrar:

  • Adelantamientos: por primera vez se especifica que para adelantar a un ciclista en una vía interurbana, el vehículo debe respetar una distancia mínima de metro y medio. Quedará prohibido que un vehículo realice una maniobra de adelantamiento si viene de frente un ciclista aunque vaya por el arcén.
    Si no se respeta la distancia mínima, podrá suponer la pérdida de 4 puntos del carnet al conductor del turismo o de cualquier otro vehículo.También se recoge que las bicicletas y las motos podrán adelantar a los vehículos entre carriles por la derecha o por la izquierda para colocarse en la línea de detención, aunque siempre circulando con precaución.
  • Velocidad: como norma general hay una limitación a 45km/h, pero en situaciones como descensos prolongados, se permite superar esos límites siempre y cuando no se supere la velocidad permitida de la vía.
    Esta nueva ley permitirá a las bicicletas circular legalmente como vehículos de velocidad reducida en el caso de subidas a puertos.
  • Circulación: el proyecto permitirá que los ayuntamientos regulen aspectos de la circulación como por ejemplo, que los menores de 14 años acompañados puedan ir por la acera o zonas peatonales, siempre que no pongan en peligro a los peatones y circulen a velocidad adecuada.Los menores de 14 años estarán obligados a llevar casco en vías interurbanas.
  • Glorietas: a partir de ahora la bici puede ocupar el centro de la glorieta, y estará prohibido cortar la trayectoria de la bici.
  • Transportines: se permiten estos transportines de niños (solo en la ciudad, nunca en carretera) o personas y de mercancías. La bici se podrá transportar en el coche siempre y cuando se cumplan las condiciones mínimas de sujeción segura de la carga al vehículo.
  • Aceras – bici: por primera vez se regula que las aceras-biic son una de zona de tránsito para ciclistas y no para peatones.
  • Otras normas: en ciudad no será obligatorio llevar prendas reflectantes (aunque sí es aconsejable) y serán obligatorias las luces cuando sea necesario encenderlas.

Con estas normas se pretende frenar con esos desgraciados accidentes de ciclistas, para ello es importante que se conciencien tanto los vehículos como los propios ciclistas, siendo conscientes del peligro que pueden correr, y que sean por tanto prudentes y cumplan ellos también las normas de circulación. Es muy importante la seguridad de los ciclistas, por lo que cada vez más están contratando seguros tanto para la propia seguridad como la de terceros a los que podamos ocasionar algún daño en caso de accidente.

Entre todos podremos acabar con estas malas noticias.