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Más tipos de bicis

Ya hemos visto las bicicletas de uso diario y las que vamos a presentar a continuación también las podemos utilizar para ir todos los días al trabajo o a la universidad pero están hechas para que disfrutemos de los paseos. Coge la que más te guste, añádele el seguro de ciclista y ¡a pedalear!

Bicicletas de Ocio

– BICI FIXIE

Todos hemos oído hablar de las bicicletas fixie en todo este tiempo y es que la moda por las bicicletas, y en concreto por este tipo, ha ido aumentando a un ritmo considerable, pero ¿qué es una bici fixie? Pues vamos a intentar ponerle significado.

Las bicicletas fixie cuentan con lo que llamamos, marcha fija, y es esto, su principal característica, es decir, la bicicleta cuenta con una marcha y que esta misma es de piñón fijo, ¿y qué significa? Pues que el piñón gira de forma conjunta con la cadena y al mismo tiempo, con los pedales.

Para que nos quede claro, en una bicicleta “normal” si dejamos de mover los pedales, la bicicleta sigue avanzando, en cambio, en una bici fixie, el piñón fijo provoca uqe todo el movimiento se transmita a la rueda trasera y hace que los pedales se sigan moviendo, no por el movimiento ejercido por la persona sino por el movimiento de la rueda.

A pesar de ser las bicicletas más compradas en los últimos años, son varias las ventajas y también desventajas de tener una bicicleta fixie.

Destacamos por una parte, la ligereza y la simplicidad. Además el hecho de poseer pocos componentes hace uqe cueste menos, o al menos en teoría y quienes la prueban hablan de la sensación única de fundir el cuerpo con la bicicleta.

Pero no todo va a ser bueno, y entre las desventajas podemos hablar de aquellas que se pueden relacionar con la seguridad y por la incomodidad uqe puede suponer el no dejar de pedalear en ningún momento a no ser que paremos.

A pesar de que siempre han sido vistas, el auge surgido es debido a la popularidad que ha llegado desde América, por los icónicos mensajeros ciclistas de la gran ciudad, de Nueva York.

Otro inconveniente para no comprarnos una bicicleta fixie, puede venir por el precio de las mismas, ya que normalmente han sido bastantes caras, consideradas en muchas ocasiones como un “capricho” y no es raro ver modelos que rocen los 1.000 euros pero estos precios están dejando de verse y podemos apreciar que la bajada ha sido considerable ya que podemos adquirir este tipo de bici por menos de 300 euros.

Recordar las características claves: Piñón fijo y freno contrapedal. La bicicleta clave para los que quieren una que pese poco.

– BICI CRUISER

Las bicicletas cruiser, o también conocidas, como las bicicletas playeras, son un tipo concreto de bicicleta urbana con unas características concretas como es un balón de rueda ancho y una posición correcta y cómoda sobre la bici. Normalmente están fabricadas en acero y poseen una sola velocidad.

Durante varias décadas, la popularidad de este tipo de bici ha tenido altibajos, algunas décadas tenían un auge espectacular pero en otras caía estrepitosamente, pero es en la década de los 90 cuando recuperó su fama gracias a la inclusión de nuevos modelos. A pesar de sufrir nuevas incorporaciones, las características básicas de este tipo de bicicleta no se han perdido:

  • Cuadros de acero
  • Neumáticos anchos y freno trasero de contrapedal

A finales de la década de los 70 y principios de los 80, las bicicletas cruiser fueron la base para la creación de la bici de montaña

La comodidad, los nuevos estilos y el precio de las mismas han impulsado ese auge en los últimos tiempos.

– BICI DE MONTAÑA

La bicicleta de montaña es el tipo de bicicleta más común debido a que es la más versátil de todas y la más correcta para todo tipo de terrenos.

Las características que la definen son bastante claras ya que sus componentes son muy resistentes a los impactos que se sufren del terreno, y en ocasiones, están provistas por un sistema de suspensión que puede ser simple (suspensión que se encuentra en la horquilla delantera, llamada rígida) o doble (horquilla delantera pero con amortiguador trasero, llamada doble).

Las cubiertas que tienen son de mayor grosor y con tacos para absorber mejor los hundimientos del terreno. El diámetro de las ruedas varían entre las 24-29 pulgadas, aunque son las de 26 pulgadas son las más utilizadas.

Podemos clasificar las bicis de montañas en cuatro tipos distinto, según la suspensión:

  • Completamente rígida: Un cuadro que posee una horquilla y trasero rígido, sin suspensión alguna.
  • Rígida con suspensión delantera: Suspensión delantera de horquilla y un cuadro trasero rígido.
  • Suspensión doble sin pivote: Posee cuadro pequeño que se activa por el arqueamiento del cuadro tipo triángulo basculante y con suspensión delantera de recorrido intermedio.
  • Suspensión doble o total: Suspensión delantera de horquilla y suspensión trasera con amortiguador trasero.

– BICI CHOPPER

Si amas las motos y todo lo que tenga que ver sobre las dos ruedas motorizadas, esta es la bicicleta clave y perfecta para ti, la bicicleta que aúna moto y bici al mismo tiempo.

La bici chopper fue un icono en la década de los 70 y tal fue, que fueron muchas las imitaciones uqe salieron de la misma aunque siempre la original fue la Raleigh Chopper.

El diseño de la bicicleta estuvo basado en el modelo de motocicleta de Peter Fonda de la película “Easy Rider” y ésta misma fue la mejor publicidad que tuvo la bicicleta.

La Chopper era una bicicleta que compartía bastantes características de diseño con la Dragster, un modelo de motocicleta que causaba furor entre los “hippies” y los “Ángeles del Infierno”. ¿Cuáles eran las características que la definían?

Las bicicletas contaban con una gran altura en la suspensión del manillar, poseían la palanca de cambios en el travesaño y el asiento era especial, tenía un largo asiento acolchado con respaldo alto y voluminosos neumáticos pero de diferentes tamaños, es decir, la rueda delantera (más grande)era de distinto tamaño a la trasera. Para contemplar la asociación entre la bicicleta y la motocicleta, el aro que se encuentra encima del asiento trasero se parecía al de la moto así como el pie de apoyo se diseñó de manera similar al de la motocicleta.

– BICI TÁNDEM

Para ir siempre acompañados, en vez de ir cada uno en su propia bici y tener ambos sus seguros de bicicletas, la mejor opción para ahorrar es comprarse un tándem para ir al mismo tiempo.

La bicicleta tándem se denomina a aquel tipo de bicicleta que se caracteriza por tener más de un asiento y una par de pareja de pedales para que la bicicleta se puede mover por el impulso de dos personas, en vez de por el impulso de una. Al comienzo, la forma de fabricación de este tipo de bici era distinta a la actual ya que se soldaban dos cuadros de bicicletas juntos.

Al ser una bicicleta que está indicada para aguantar el peso de dos personas, los componentes que se utilizan en la fabricación son más fuertes. En esta bici, se indica el doble de potencia de pedaleo y en cuanto a la resistencia aerodinámica, es algo superior a la de la bicicleta convencional. Dos ciclistas en equilibrio sobre un tándem pueden avanzar más rápidamente y una distancia mayor que un hombre en una bicicleta en solitario.

La persona que se sitúa en la parte delantera del tándem es quien dirige la dirección, los frenos y el cambio de las marchas, y el ciclista restante o los restantes, sólo pedalean pero el esfuerzo es de todos, ya que para conducir a buen término un tándem la coordinación entre todos los ciclistas debe ser perfecta.

– BICI DE MOVILIDAD REDUCIDA

En el mundo de las bicis, existen muchos tipos distintos para todo tipo de personas y cómo eso tiene que ser así, quizás habéis odio poco la llamada “bicicleta adaptada” y es uqe este tipo de bicicletas es la alternativa perfecta para todas aquellas personas uqe sufren algún tipo de problema de movilidad. Normalmente se define así a aquellas bicicletas de mano, donde el pedaleo se realiza con los propios brazos.

Las principales características que definen a este tipo de bicicleta, además de tener los pedales a la altura de los brazos, en la parte trasera está conformado por dos ruedas, que hacen de la bicicleta un triciclo y la dotan de la estabilidad que se necesita para que este tipo de bicicletas sean seguras. En cuanto al resto de componentes como cambios o frenos, son iguales al resto de bicicletas, de una forma adaptada para que no haya ningún problema a la hora de conducir la bici.

La gran diferencia entre las bicicletas “normales” y las bicicletas adaptadas las encontramos en el sillín, ya que en la mayoría de estas últimas el asiento está indicado para ir cómodamente sentado. Dependiendo el tipo de bicicleta adaptada que queremos, en función al uso que le queramos dar, para ir por ciudad, los asientos se encuentran en una posición más elevada a una altura similar a los asientos del resto de los ciclistas. Si el uso que queremos darle a este tipo de bicicletas es más deportivo, el ciclista adopta una posición más horizontal, una posición casi tumbado en su totalidad.

Ya veis que no será por bicicletas, así que lee bien todas las características y así identificareis la que mejor os venga. Después cógete el seguro de ciclista y ¡a seguir pedaleando!

Porque al trabajo se puede ir en bici

Cada día podemos observar como el número de personas que van a su puesto de trabajo o a estudiar toman la bicicleta como principal medio de transporte y no es de extrañar porque además de ahorrarte todos los días un disgusto diferente por el aparcamiento, los atascos… haces ejercicio y te ahorras tus buenos euros todos los meses de la gasolina, por lo que ir en bici es lo mejor pero, ir en bici y no sudar es complicado, ¿cómo lo hacemos? Pues aquí os traemos una serie de consejitos que os van a ayudar. Seguro de bicicleta y estas recomendaciones, lo único a tener en cuenta.

Hombres con trajes de chaquetas sobre las dos ruedas pedaleando es en las grandes ciudades las imágenes más habituales pero el cerco de sudor y el olor puede ser algo que nos eche para atrás a la hora de aventurarnos por ello, estate bien atento y lee, que te va a gustar.

  • Pedaleo apacible. ¿Para qué agobiarte en el pedaleo si te espera por delante una gran jornada llena de misterios? Señoras y señores que vamos a trabajar, no vamos a ganar el Tour de nuestra ciudad. Levántate un tantito antes para no salir con el tiempo pegado a nuestros talones, y así con el tiempo a nuestro favor, pedalea con un ritmo suave y constante para no hacer sobreesfuerzos que son los que te harán llegar con la ropa sudada.
  • Camino corto. Si podemos elegir el camino por el que podremos llegar a nuestro puesto de trabajo o a nuestra facultad, toma el camino más corto y no porque seas más vago sino que al pedalear menos, por consiguiente se suda menos y no llegarás de mala manera.
  • Cuidado con el sol. Además de que nuestro amigo el sol es perjudicial para la piel, aunque algunos rayitos no nos vienen mal, no hay que ser un genio para saber que realizar una actividad bajo el sol provocará que del esfuerzo, empieces a eliminar toxinas mediante el sudor. Así que si mientras pedaleamos también podemos elegir el camino, toma aquel que mayor sombra tenga y así llegues impecable allí donde vayas.
  • Derecho por favor. Si mientras vamos pedaleando mantenemos la postura correcta, el aire que pueda hacer nos va a mantener frescos. Una buena postura facilita que el aire mientras vamos montando en bici nos refresque y así parezcamos recién vestiditos.
  • Nada de ir apretados. Cuando vamos en bicicleta, algo, aunque sea lo mínimo se suda, por lo tanto cuanto más apretada llevamos la ropa peor, porque no va a ver una transpiración. Sin embargo, con una ropa adecuada, ropa holgada, el aire entrara y circulará y así el poco sudor que haya puede secarse e incluso, se evitará que se transpire más de la cuenta.
  • Abrigado, lo justo. Cómo el tema del sol, si llevamos demasiada ropa encima, al empezar a sudar, con tanta ropa vamos a sudar más de lo normal, por lo que hay que ser consciente que a pesar de que haga frio al pedalear vamos a entrar rápido en calor por lo que, nos abrigaremos de forma coherente para ni llevar de más ni pillar una pulmonía. Calcula la temperatura y actúa.
  • Nada de llevar las cosas encimas. Si portamos nosotros mismos algún que otro bulto, el pequeño o gran peso del mismo nos va a provocar que con el ejercicio el sudor se vea incrementado. Por esta misma razón, deja que los bultos los lleve la bici en el portabultos y si no dispones de uno, un pequeño bolso de tipo bandolera que no se pega al cuerpo y así, el sudor no se pega a la ropa.
  • Hidratación. Lleva siempre algo de líquido contigo para que puedas hidratarte con frecuencia, así no sentirás de golpe el calor y no empezarás a sudar tan de repente. Con una botella de agua bien fresquita y el seguro de ciclista, a pedalear ¡hasta el fin del mundo!
  • Ropa de recambio. Cuando vamos en bicicleta, si es en invierno no tanto pero cuando va llegando el buen tiempo, va a resultar muy difícil no poder sudar por eso mismo os recomendado que no estaría de más llevar con nosotros una camiseta de recambio. Si tuviéramos la posibilidad de hacernos con una camiseta técnica, podríamos ponérnosla debajo de la camisa del trabajo y una vez que lleguemos, quitárnosla. Este tipo de camisetas nos ayudan a que todo aquello que podamos sudar, se quede impregnado en la camiseta, por ello el sudor queda en esta y podemos ponernos nuestra camiseta posteriormente sin problemas.
  • Kit de aseo. Muchos compañeros de trabajos podemos ver que para después de comer sacan su pequeño kit con el cepillo de dientes y la pasta, ¿por qué no llevar un pequeño kit de aseo? En nuestro kit podemos llevar lo necesario como unas toallitas, desodorante o colonia, así nuestro compañero de mesa nos querrá tener a su lado y no lo más lejos posible. Todos te lo terminarán agradeciendo.

Pues estos pequeños consejos si los ponéis en prácticas, vosotros mismos y el resto de personas con la que os juntéis, os lo agradecerán. Esperemos que no os olvidéis de nada, aún menos del seguro de bicicleta.

Cycle Ball, sí, bici con una pelota

Y eso que pensábamos que todos los deportes estaban inventados, pues no, bueno, a decir verdad, es un deporte ya inventado pero que no se encuentra expandido en nuestro país. Si combinamos un poco de futbol con un poco de bici ALEHOP! Tenemos la fórmula perfecta, tenemos CycleBall, sácate el seguro de ciclista, ahora verás porqué.

Como hemos hablado anteriormente podríamos pensar que se trata de un deporte nuevo o un deporte poco reconocido, pero nada más lejos, cuenta con el reconocimiento y visto bueno  de la UCI, la Unión Ciclista Internacional. Además la propia Unión organiza anualmente mundiales de Cycle Ball, ciclismo indoor.

El “Cycle Ball” o también conocido como “Radball” (en alemán) es un deporte que se practica con una técnica similar a lo que conocemos como futbito o futbol sala y la gran diferencia reside sobre lo que se juega: sobre una bici.

Los equipos están constituidos por dos jugadores que realizan pedaleos y acrobacias para conseguir marcar un gol y ¿por qué hemos comentado acrobacias?, pues porque sólo se puede utilizar las ruedas de la bicicleta para marcar el gol.

El Cycle Ball es un deporte que tiene una relevancia importante en muchos países de Europa. Por ejemplo, en Alemania, el Cycle Ball es un deporte bastante practicado y extendido, es más tienen su propia traducción del inglés, Radball. Como hemos comentado, en Alemania se encuentran registrados cerca de 10000 jugadores oficialmente, por lo que podemos concluir que la aceptación del deporte fue brutal y que hoy en día su práctica no ha cesado, pero Alemania no es el único país donde este deporte está entre sus primeras categorías, países como Austria, Bélgica, Dinamarca, Francia, Japón o Suiza son grandes aficionados a este deporte y donde lo practican con bastante asiduidad, en particular, Checoslovaquia es la nación donde más números de títulos mundiales se han alzado, un total de 20 trofeos entre 1965 y 1998, donde los hermanos Pospíšil eran imbatibles y nadie podía alzarse con el título.

El origen del Cycle Ball o Radball se remonta hasta finales del siglo XIX, hasta 1893 cuando a Nicholas Edward Kaufmann, un alemán-estadounidense, lo inventó y no fue hasta 1929 cuando se disputaron los primeros campeonatos del mundo.

Aquí os dejamos un vídeo de cómo se competía, un video de los mundiales que se celebraron en 1959 en Milán.

https://www.youtube.com/watch?v=yvcGa_suELA

El Cycle Ball es un deporte que se desarrolla, como ya sabéis sobre una bicicleta. Se trata de dos equipos formados por dos jugadores de ambos equipos y tienen que intentar hacer gol en la portería contraria (igual que el futbol pero en vez de utilizar los pies utilizamos las ruedas de la bici). La técnica de estos dos jugadores es increíble ya que tienen que controlar en todo momento la bicicleta en un campo con unas dimensiones bastante pequeña, un campo de 14×11 metros. Las porterías miden una altura y una anchura de 2 metros, por lo que la dificultad se ve incrementada (porque la bici ya lo hace complicada, por eso el seguro de bicicleta, no lo pienses).

Como ya hemos hablado anteriormente, la pelota sólo se puede controlar con la bicicleta y con la cabeza, excepto el que se encuentre cerca de la portería que podrá utilizar las manos para no encajar un gol. Hay que tener cuidado si tocamos los pies con el suelo, pues esto supone una falta para el equipo contrario y éste mismo conseguirá un tiro libre.

Los partidos tienen una duración de 14 minutos, 7 minutos por cada parte.

Precisamente, después de haber hablado de la dificultad que tiene este deporte, aunque se utilizan bicicletas como las que podemos tener en casa (su cuadro, ruedas…), éstas han ido mejorando con el paso del tiempo. El asiento lo encontramos sobre la rueda trasera y los frenos se han eliminado. El manillar se dirige hacia arriba y la bicicleta está dotada con un solo piñón por lo que los jugadores pueden moverse con mayor facilidad y realizan los movimientos más rápidos.

A continuación os vamos a dejar una demostración de cómo se juega al Cycle Ball gracias a la final del mundial de Kagoshima

https://www.youtube.com/watch?v=FCe2-QrCeOs

La gran campeona estos últimos años ha sido Austria ya que desde 2010 no se ha bajado del podio, cada año en categorías diferentes, el bronce lo consiguió en 2010, la plata la adquirió en 2012 y el oro llegó en 3 años, en 2011, 2013 y 2014 y este año intentarán revalidar el título en Japón donde se celebrará el próximo campeonato mundial en julio.

Pues ya sabéis, si os ponéis a practicarlo, tener en el seguro de bicicleta en regla, por lo que pueda pasar.

Cuestiones de bici

¿Estás viendo que es hora de cambiar tu querida bici por una más nueva? ¿Cansado de ir tienda por tienda mirando toooodos los modelos existentes de bicicletas? Pues hoy te traemos la solución a todos esos problemillas que te van a ir saliendo.

Sabemos que hoy en día ir por las tiendas de bicicletas se ha quedado un poco anticuado con toda la tecnología y debido a todas las opciones que nos ofrece internet pero esto no es siempre sinónimo de éxito a pesar de que contratar tu seguro de bicicleta si lo sea, una bicicleta es algo más personal, por ello si vamos a comprar nuestra nueva bicicleta por internet tenemos que tener muy claro lo que queremos y lo que tenemos que rechazar.

No tenemos idea alguna del modelo que vamos a coger (o sí, porque una marca te gusta más que otra) pero lo que si tenemos en mente que la bicicleta que escojamos tiene que ser buena, duradera y que se convierta en tu fiel compañera.

A pesar de que no seamos unos eruditos en el tema, una bicicleta de 80-100 euros no es la mejor opción y por ello, en el post de hoy, os traemos unos consejos que si los seguís podéis conseguir la bicicleta que deseáis sin despegaros de la pantalla.

Consejos básicos para tener la bicicleta perfecta:

  • Un presupuesto claro. En primer lugar tenemos que tener bastante claro el tema del dinero, parece una frialdad pero así es. Si estamos dispuestos a gastarnos unos 100 euros, la bicicleta no pensemos que nos vaya a durar 10 años y más si la vamos a utilizar a diario aunque tampoco estamos diciendo que nos gastemos 2500 euros pero si es verdad que si estamos pensando en cambiar el modelo, es recomendable que miremos modelos a partir de 350-400 euros, el seguro de ciclista no va a suponer nada al fin y al cabo.
  • El exterior importa. Aunque el tópico diga que lo que importa es el interior, la apariencia física también importa y aunque no sea lo más importante a la hora de elegir una bicicleta, si nos ponemos a mirar y a remirar, pues podemos decidir si la queremos más atractiva visualmente o no. Si es más bonita, pedalearemos muuuuucho más contentos.
  • Ligera o no, he ahí la cuestión. Si nos ponemos a elegir, una bicicleta con cuerpo, robusta tiene una fiabilidad mayor que la ligera, que aunque sea bienvenida por el poco peso que supone, la robusta puede darte unas calidades y una durabilidad mucho mayor que la otra.
  • El peso de la bicicleta. En este momento, llega un componente importante ya que es la pieza clave de la bicicleta, sobre la que se fijan otros componentes como la horquilla, el sillín o las ruedas. Si no eres una persona experta, lo mejor para circular es que el cuadro de la bici no supere el kilo de peso (aproximadamente).
  • Manillar, manillar. Que la bicicleta sea bonita, puede ser o no (dependiendo de para quién) importante pero el tema del manillar es otra historia completamente diferente. Una bicicleta con un manillar de ultra diseño, ¿es tan importante como para descuidar otros aspectos más importantes de la bicicleta? La respuesta es NO. Está bien que se busquen modelos con un manillar manejable y cómodo, pero tienen que venir aunados con otras características importantes.
  • Protegiendo el culete. Y siendo claros, el componente más importante para todos en una bicicleta, es el sillín y quien diga que no, miente. Nuestro lindo culito pasa demasiado tiempo en contacto con el sillín y que sea cómodo y se adapte, no es una opción, es una necesidad. Así que si ya sabemos qué tipo de sillín nos viene como anillo al dedo, busquémoslo.
  • Buenos pedales. Los pedales son otros de los componentes que tienen que ser bastante resistentes pues por el pedaleo y el trote que reciben tienen que ser lo suficiente resistentes para que a la primera pedalada no tengamos que cambiarlos.
  • Ruedas y ruedecillas. Las ruedas son muy personales, pues dependiendo del uso que le demos, podemos elegir uno u otro diseño y uno u otro presupuesto.
  • Doble suspensión. Si buscas una bicicleta de montaña, quizás te interesaría una bicicleta con suspensión trasera, pero tenemos que advertir que el precio de este tipo de bicicleta suele irse por lo alto por ello si buscas algo normalito y una de bici para el día a día, sin suspensión ya que te va a ayudar a quedarte con esos eurillos que cuesta en el bolsillo.

Bueno bicicleteros y bicicleteras, creemos que eso es todo. Aquí os hemos resumido lo que pensamos que tenéis que tener muy en cuenta cuando compréis una bicicleta por Internet e incluso si vais a tiendas físicas, aunque en estas la asesoría del personal ayuda mucho, lo que si tenéis que tener claro que los seguros de bicicletas son innegociables.