Archivo de la categoría: Accesorios de bicicletas

En bici, siempre muy hidratado

Si todos sabemos de la importancia de llevar una dieta regulada y de la realización de ejercicio o de un deporte, en este mismo, la hidratación es la pieza clave: no pasar sed y llevar con nosotros siempre algo para beber es fundamental. Si la hidratación es clave durante el invierno, imaginaros ahora con las olas de calor que se aproximan si beber agua durante la práctica de ejercicio es fundamental ya que las posibilidades de deshidratación aumentan y mira que desde Biciplan os lo advertimos.

Son muchos los deportistas, sobre todo corredores, que no les apetece salir a practicar ejercicio o deporte con algo encima, al igual que los ciclistas, que con una cantimplora en el portabotella creen que tienen suficiente, y aunque estéis más cómodos, la única verdad es que hay que encontrar un equilibrio perfecto entre lo que deseamos y lo que necesitamos, todo ello dependiendo además de las condiciones climatológicas que nos acompañen y del recorrido en el que nos apetezca adentrarnos ese día.

Un camino de fuentes.

¿Y si en vez de hacer nuestro recorrido oficial, ahora en verano variamos un poco? Podemos realizar un recorrido de acuerdo a las fuentes que haya por nuestras ciudades. En invierno a pesar de la práctica de ejercicio la sensación de sed es menor debido al frio (aunque nunca hay que descuidar el tema de la hidratación) y es cuando llega el temido verano cuando hay que tomar una serie de precauciones y la principal es el tema del agua por ello podemos realizar un recorrido adecuado a donde encontremos una serie de fuentes que nos refresquen. Tenemos que tener en cuenta que con el calor, un recorrido en verano más de tres kilómetros de lo dispuesto normalmente puede ser más que suficiente para sufrir un golpe de calor.

Cinturones de hidratación.

Los cinturones de hidratación se convirtieron en la primera moda de runners y ciclistas que entrenaban sobre la bici para transportar el agua y las primeras creaciones eran cinturones que contenían pequeñas cantimploras que se unían en los cinturones bien mediante unos velcros que poseían o unos enganches. Para gustos, colores y lo sabemos pero el cinturón con un mayor número de ventas en la actualidad es aquel que porta una botella de plástico de casi un litro de líquido y que se coloca en la zona del extremo inferior de la columna vertebral. Lo beneficioso de este tipo de cinturones que ayuda, más en este caso al corredor, que al que va en bici, que la actividad que desarrolla perfectamente, sin ningún tipo de molestia. Aunque tenemos que tener cuidado porque depende del ejercicio que vayamos a realizar la cantidad de agua que llevemos puede ser insuficiente.

Botella en mano.

Esta ha sido una de las probabilidad que menos se ha dado en el mundo del ejercicio ya que, nada más que llevar algo en la mano resulta incomodo de a primera vista y es que las botellas ya sean de plástico reciclada, ergonómica o como sean, no dejan de ser molestas para la realización de ejercicio, no como tener el seguro para ciclista que sólo te puede beneficiar.

Camel Back.

De primeras el nombre no te puede sonar mucho, pero en cuanto te las describamos lo vas a saber perfectamente. Son esas mochilas que tienen un tubo y que normalmente son los ciclistas en su mayoría quienes la portan a la espalda, aunque no todo su público es ciclista, sino que muchos corredores de trail la usan.

Nosotros les vemos varias pegas: Por una parte, el plástico deja un sabor un tanto raro en el líquido aunque cuando hay sed, hay sed y no importa mucho y cuando nos encontramos en mitad de una carrera, rellenar este tipo de depósitos es más complicado de lo que parece.

Mochila de trail.

Cuando hay una necesidad clara, la creación de un instrumento para ello suele ser perfecto y es que el diseño para un objetivo preciso, el resultado no puede ser más que positivo y así son las mochilas de trail, diseñadas para un uso especifico. La diferencia entre todas reside en el material, la ergonomía de la mochila…

Las principales características por las que se elige un tipo de mochila u otra es:

Mayor autonomía que otras mochilas convencionales.
Fácil acceso a la carga y fácil apertura. Una buena distribución de compartimentos.
Mínimo peso posible. Calidad y ligereza tienen que ir de la mano.
Tamaño justo y con buen ajuste al cuerpo.
Sistema eficaz de hidratación

Una mochila capaz de portar todo lo que necesites cuando vas con tu bici sin parecer que vas a pasar media vida en la montaña, cortavientos, algo de comida y para llevar el agua cuneta con unos grandes huecos en la parte delantera de la mochila para poder guardar las botellas sin molestia alguna.

Pues ya está en uno mismo en elegir la mejor opción, aunque la mejor es siempre la que vaya con el seguro de bicicleta.

Consejos para la bici en verano

Y es que en el mes que estamos, mucho frío, mucho frío no creo que pasemos ya, aunque nunca se sabe con “este tiempo loco” pero el calor va a ser el principal dominante de las jornadas venideras y es que quedan escasos días para que el verano haga su aparición estelar así que bien atentos a todo lo que os vamos a contar que es muy, pero que muy importante, igual que los seguros para ciclistas.

Como hemos dicho, a pocos días de que el verano se instale en nuestras vidas para quedarse por una buena temporada, tenemos que tener en cuenta que el calor es un inconveniente clave a la hora de realizar ejercicio por todo lo que representa como la deshidratación, los golpes de calor…

Es muy importante tener cabeza y no creernos superhéroes, porque luego nos pueden venir los disgustos, así que como hemos dicho cabeza pero si a pesar de todo ello sólo quieres rodar, seguir rodando y volver a rodar, pues ten en cuenta esta serie de consejos y recomendaciones para disfrutar de tu bici sin poner en riesgo tu salud.

Prendas ligeras

Desde bien temprano en algunas zonas, como en el sur, aparecen los termómetros un tanto elevados y el problema es que no están estropeados, es que ese es el punto a partir del cual empiezan a crecer las temperaturas y ya no bajan hasta altas horas de la noche, por eso si vamos a echarnos a pedalear a la calle, es importante elegir la ropa correcta, es decir, cuanto más fresca y transpirable sea, mucho mejor.

Además, un pequeño truco que no se nos puede olvidar es que toda aquella ropa que nos vayamos a poner sea de colores claros para que los rayos solares estén en menor medida atraídos por la ropa así como los tejidos ligeros, a ser posible de algodón.

Protección solar

El sol, es sol durante todo el año y aunque deberíamos de echarnos protección solar incluso en invierno (por mucha tontería que pueda parecer), en verano es más que obligatorio su uso debido a que los rayos del sol son mucho más causantes de problemas en esta época del año y además nuestra piel sigue estando delicada por mucho que pensemos que no, ya sabes, cuanto mayor sea el factor de protección, mejor para nuestra piel.

No sólo se puede utilizar crema de protección solar en nuestro cuerpo, sino además tenemos que utilizarla por nuestra cara porque, el rostro es una de las partes del cuerpo más delicada y la que tiene mayor memoria, y no vamos a querer que al cabo de un tiempo nos pase la factura.

Protección en los ojos

Además de proteger nuestra piel, es necesario llevar protección en los ojos cada vez que vayamos a rodar, ya que nuestros ojos se vuelven más sensibles con la luz del sol y con los rayos solares, así que unas buenas gafas de sol son el complemento ideal para ir totalmente protegidos sobre nuestra bici, al igual que llevar el seguro para ciclista con nosotros.

Cuando rodamos en verano, el número de bichitos que revolotean a nuestro alrededor y lo incómodo que se pueden volver es altamente mayor que en invierno, así que gafas sobre nuestros ojos y la boca bien cerrada, vayamos a comer antes de tiempo.

La cabeza sobre los hombros y bien cubierta

La cabeza es una de las partes del cuerpo que tiene que ir mejor protegidas porque es tan fundamental como el corazón. Utilizar algún elemento para protegerla como una gorra es la forma ideal de que todas nuestras neuronas se queden con nosotros y así sigas con todas las ideas bien fresquitas, y ¿Por qué es tan importante llevar la cabeza protegida? Cuando vamos en la bici, el sol pega de pleno en nuestra cabeza y es aquí donde podemos sufrir un problema grave como un golpe de calor, así que ya sabes, protección y si en vez de una gorra, llevas casco, te aplaudimos desde aquí, porque tú sí que sabes.

Hidratados al 100%

La hidratación es la base para cualquier deporte y llevar agua tendría que ser el principal requisito antes de salir de casa, pero no una botellita, no, hay que llevar una buena reserva y es uqe en este tiempo de calor, no solo podemos beber agua en cuanto tengamos sed, es verdad, que al pedalear nos va a entrar calor pero antes de sentirla tenemos que ir poco a poco bebiendo, porque vamos a prevenir una deshidratación o algo peor.

Al ritmo que podamos

A pesar de que en invierno podamos llevar un ritmo de pedaleo diferente, en verano, es muy posible y no por eso lo hacemos peor sino que en verano el calor nos aplaca y cuanto más movimiento hagamos, más calor vamos a tener así que no lo vas a hacer peor por ir a un ritmo menor ya que así ahorrarás energía que sólo pueden llevarte a pasar un susto desagradable.

No a las horas claves.

Cuando vamos a la playa, hay ciertas horas del día en las que no es aconsejable estar por las radiaciones, pues con nuestra bici pasa lo mismo, no creo yo que un 10 de agosto a las 4,30 de la tarde sea la mejor hora para ponerte, ya no a entrenar, si no a dar un paseo así que ya sabes o nos levantamos más tempranito para que a partir de las 12 estemos ya relajados o nos tenemos que ir a las ultimas horas del día, sobre las 19.00-20.00 cuando los termómetros están más estables.

Pues estos son los consejos básicos y más recomendables que deberías de seguir, además de tener el seguro para bicicletas en regla, por supuesto.

Bicycle Cinema, el cine sobre la bici

Un cine al alcance de todos es ahora posible, y encima te lo puedes fabricar tu mismo, ¿porqué no habremos escuchado antes la noticia? Principalmente necesitas una cosa, tu bicicleta y si tiene seguro para ciclista, que tranquilidad, al ver la peli te va a entrar.

La posibilidad de montar un cine en el jardín de tu casa, en una acampada está a nuestro alcance y que hasta hace poco, pensábamos que era más que imposible, creando imagen y sonido sin electricidad, provocado con la energía que somos capaces de crear nosotros mismos. ¿Y cómo lo logramos? Pues gracias a los actuales proyectores LED de bajo consumo y a las baterías de litio que utilizan, este sueño de hace pocos años se ha vuelto realidad y el sueño tiene nombre propio, Bicycle Cinema, un sueño que como hemos dicho antes, te lo puedes construir con tus propias manos.

Para poder comenzar, tenemos que conocer cómo funciona el Bicycle Cinema. Los proyectores de LED más modernos ofrecen al público una suprema relación entre calidad de imagen y brillo y, muy importante, en el bajo consumo y junto con las baterías de litio, que cada día que transcurre son cada vez más ligeras y más fáciles de transporte hasta el punto de poder hacer que proporcione potencia a un proyector.

Bicycle Cinema no necesita de cables ni de electricidad, sólo con montarte sobre la bici y pedalear puedes ver la película que quieras, así que cógete a un grupo de amigos y monta turnos y mientras no estés en bici, el paquete de palomitas que no falte como el seguro de bicicleta.

El invento no es más que un proyecto sin ánimo de lucro ya que desde la misma página te ayudan a construir tu propio cine a pedales paso a paso, por lo que para ver la peli que quieras sólo vas a necesitar:

Un motor de Scooter de 200W y 24V.
Regulador de voltaje. Imprescindible para saber si la batería está tomando el voltaje adecuado.
Eje de fricción. La pieza clave que pone en relación el motor con la rueda.
Dos baterías Goal Zero Sherpa 100 de 45W.
Proyector Optoma ML 750.
Dos puertos hembra de encendedores de coche.
Cable de corriente.
Altavoces y pantalla de proyección (o en su defecto, nos serviría una pared blanca).
Lo más importante, una bicicleta para poner en marcha el cine más espectacular jamás visto.

Poner todos estos instrumentos en funcionamiento puede parecer un poco complicado, por decir algo, pero el poner en movimiento el Bicycle Cinema es más sencillo de lo que creemos.

En primer lugar, la rueda la conectamos al motor a través del eje de fricción, provocando que le motor se conecte al regulador de voltaje y éste último a la batería. Cuando pedaleamos, el movimiento rotatorio que realiza la rueda provoca el movimiento del motor de Scooter generando así electricidad que se va reservando en la batería.

La batería abastece electricidad al proyector y aunque con el propio motor se podría mantener el proyector, es recomendable usar una batería para uqe la proyección no se pare cuando alguien deja de pedalear, por ejemplo cuando se realice un relevo de “ciclista”.

Las baterías que se utilizan, las Goal Zero Sherpa 100 suministran cada una de ella 45W, por lo que en total suman una potencia de 90W, 30W más que lo que el proyector necesita, que es un total de 60W. Tenemos que tener en cuenta el consumo de los altavoces y además tenemos la posibilidad de poder cargar móviles o suministrar electricidad para otras necesidades gracias a la incorporación de puertos USB.

Realmente este invento está pensado para todas aquellas comunidades indígenas y a esos lugares donde no llega la electricidad o el cine, pero a pesar de ello nadie nos quita la ilusión de montar nuestro propio cine en nuestro jardín para disfrutar de una velada inigualable.

Lo dijimos con anterioridad, en la web de Bicycle Cinema nos explican paso por paso como crear tu cine, por lo que sólo te queda subir a la bici, darle fuerte a los pedales, elegir la película y disfrutar de la compañía.

Lo básico en la bici o te puedes quedar tirado

Cuando salimos a rodar, nuestro fin es conseguir la meta que nos hayamos propuesto, pero en pocas ocasiones, por no decir casi nunca, pensamos que podemos encontrarnos con algún que otro imprevisto y es por esto mismo que tenemos que estar preparados para todo. ¿Qué hacer cuando nos surge algún que otro problema cuando vamos en nuestra bici? ¿Y si se nos rompe algún cable de freno o se nos pincha una rueda? Pues a continuación os vamos a presentar una serie de herramientas básicas y algunos consejos para que cuando salgamos a rodar, el disfrute sea de lo máximo de lo que te tengas que preocupar, sino ya se preocupará nuestro seguro de bicicleta.

Las buenas temperaturas, el sol radiante… son muchas las causas que implican a que nos demos largos paseos andando o bien disfrutando sobre nuestras dos ruedas, sobre nuestra bici o que nos planifiquemos rutas espectaculares por nuestra ciudad o los alrededores para deleitarse de las vistas y de la bici. Pero como hemos comentado anteriormente, nuestro ideado plan perfecto podría verse truncado por algún inesperado imprevisto. Es diferente si salimos a rodar en ciudad o hemos planeado una escapada un poco más lejos ya que si estamos en la ciudad y sufrimos un pinchazo, podemos volver perfectamente a casa bien andando, o con el transporte público sino bien podemos arreglarlo en cualquier establecimiento, pero es distinto si nos encontramos en mitad del monte a dos horas de la ciudad, aquí la cosa empieza a complicarse un tantito.

Esta debería ser una regla clara antes de salir a rodar: revisar y reparar una serie de accesorios y herramientas que nos puede ser clave a la hora de sufrir algún imprevisto mientras vamos con nuestra bici, que si surgiese echamos mano a nuestro seguro para ciclista y problema resuelto.

El principal imprevisto que nos puede surgir y el que tiene mayor probabilidad de ocurrir es que se nos pinche una rueda a mitad del camino y, ¿qué podemos hacer ante esto? Principalmente, podríamos llevar con nosotros una bomba de aire que supondría la solución perfecta si queremos hinchar la cámara de repuesto y otra solución un poco más practica sería portar unos parches que en un momento dado pueden sacarnos del apuro. En cuanto localicemos donde se ha producido el pinchazo, podemos realizar un apaño en la rueda con la ayuda del parche y así poder llenar la rueda de nuevo aunque en cuanto llegues a casa, arreglar la rueda será la prioridad para evitarnos nuevos sobresaltos.

Tratando el tema de las ruedas, es conveniente cada vez que salgamos a rodar que llevemos una cámara de aire de repuesto ya que como indicamos en el apartado anterior al pinchar, si tenemos en nuestro poder una cámara de repuesto la mejor opción es reemplazarla, aunque hay que tener un especial cuidado a la hora de cambiarla para que pinche también.

Y al salir de ruta, de entrenamiento o simplemente porque nos apetece rodar un poco, aunque pueda parecer un poco engorroso llevar un set de herramientas, si llevamos las necesarias, en caso de necesidad, darás las gracias. Los expertos hablan de dos herramientas básicas: por un parte las llaves allen, que nos van a ayudar a cambiar las cámaras y por otra parte las tronchacadenas.

No es necesario cargar con estas herramientas, si acoplamos bajo nuestro sillín un bolso, podemos introducir en el las herramientas anteriormente citadas, la cámara de repuesta o la bomba de aire y parches, llevaras lo necesario sin peso alguno para ti.

Por ello siempre insistimos en revisar bien siempre nuestra bicicleta antes de salir de ruta e incluso si salimos para distraernos, ver que todo esté correcto.

Y con el buen tiempo, empieza a apretar el calor así que si en vez de llevar un botellín de agua, llevamos dos, mejor que mejor, porque una deshidratación es bastante seria.

Consejos que os van a venir siempre bien ya que lo importante eres tú, la persona que pedalea sobre la bicicleta y que salir a rodar no se convierta en un suplicio, sino en la diversión que siempre es y si surge algún problema, para ello tenemos nuestro seguro para bicicletas.

Siempre puede haber una avería en la bici

Día soleado y con una temperatura más que agradable para salir de ruta, y sería una pena que algún imprevisto no nos dejara disfrutar del todo, como un pinchazo o algún otro inesperado incidente nos fastidiara el que podría ser el mejor día de rodamiento, y para que todo eso no os pase, aquí va una serie de recomendación sobre que llevar y las averías más frecuentes que nos podría pasar para que estés del todo prevenidos en todo momento, además de tener un seguro de bicicleta, que por supuesto os ayudaría muchísimo en caso de imprevisto mayor.

Al igual que cuando éramos pequeños, nuestra madre iba equipada con cualquier básico por si nos ocurría algo, como las tiritas, alguna que otra pastilla… cuando salimos a rodar con nuestra bici, bien sea un entrenamiento o querer disfrutar como indicamos anteriormente, hay un mínimo de imprescindible que tenemos que llevar con nosotros para cualquier situación que nos pueda pasar, con esto no queremos decir que llevemos el súper kit, ya que no es necesario cargar con una gran cantidad de herramientas pero, debido en gran medida a la simplificación mecánica de los componentes que componen la bici, son algunas las herramientas que son necesarias:

Juego de llaves allen o multiherramientas.
Atornillador mixto
Parches
Cámara de repuesto
Bomba portátil.

A continuación vamos a hablar de esas averías que podemos sufrir y que nosotros mismos podemos solucionar con un poco de maña, si no siempre tenemos nuestro seguro para bicicletas que nos ayuda en todo momento.

PINCHAZO

Un pinchazo puede venir dado debido a una incisión en el neumático por algún objeto cortante que haya por el camino o por el golpeo de la cámara con algún superficie angulosa como puede ser un bordillo o un bache.

Podemos prevenir los pinchazos revisando siempre nuestros neumáticos antes de salir y comprobando que tienen la presión correcta.

Si en medio de nuestra ruta o entrenamiento, sufrimos un pinchazo desmontamos el neumático, ponemos un parche en la cámara y volvemos a montar.

ROTURA DE CADENA

La rotura de cadena aparece con un progresivo desgaste y un alargamiento de los eslabones, es decir, cuando existe una holgura entre los casquillos y los rodillos sobre los que giran los eslabones. Para prevenir una rotura de la cadena, es conveniente que hagamos un cambio de la misa cada 3.000-4.000 kilómetros. Podemos repararla utilizando un deslabonador, cortaremos un eslabón y volveremos a unirlo. En el caso que no tengamos uno, podemos utiliza un alambre como método no muy recomendable pero podemos salir del apuro hasta que vayamos a arreglarla.

ROTURA DE RADIOS

Entre las posibles causas de una rotura de radios, puede ser una llanta que se encuentre doblada, un impacto lateral o que la rueda se encuentre en malas condiciones, es decir, que sea ya vieja. Al igual que comentamos con el pinchazo, es recomendable ver las ruedas antes de salir de ruta y sobre todo hacer un mantenimiento periódico, tanto radiado como centrado.

HOLGURA EN LA DIRECCIÓN

Entre las posibles causas que lo provocan existe el desgaste de las pistas de rodadura o que posean una potencia floja. Para prevenir esta avería, cuando realicemos el mantenimiento de nuestra bici, comprobar la regulación de este componente.

Para repararla ante cualquier imprevisto, las direcciones no roscadas o ahead, es necesario que aflojemos al máximo la potencia de la bici, una vez hecho apretemos un par de vueltas el tornillo de la tapa de la dirección y cuando confirmemos que el manillar esté recto, volveremos a apretar la potencia. Si se trata de una dirección de rosca, tendremos que llevar con nosotros una llave específica aunque con un poco de maña podemos girar la tuerca de la dirección y así eliminar parte de la holgura.

ROTURA DEL CABLE DE FRENO/ DEL CABLE DE CAMBIO

Cuando se trata de una rotura tanto del cable de freno como de cambio, una de las posibles causas es la falta de lubricante. Para prevenir una rotura de ambas, es necesario cambiar los cables cada temporada aunque pensemos que no sufren ningún tipo de rotura y en caso de rotura imprevista como no llevemos un cable de repuesto, no podemos hacer más.

MANILLAR SUELTO

Entre las causas podemos hablar de una potencia floja o que el propio manillar este abollado por apretarlo demasiado. Para prevenir que el manillar nos quede suelto, debemos respetar los pares de apriete para que así el tubo del manillar no se vaya gastando e ir apretándolo cada vez que pase una revisión pero si pasarse vaya a partirse.

Estos son algunos de los posibles imprevistos que nos pueden surgir cuando vayamos rodando con la bici, así que cuidado, sino ten siempre a mano tu seguro para ciclista para estar del todo protegido.

Ford apuesta por la bici

En el pasado mes de marzo, durante los días comprendidos entre el 2 y el 5, se produjo en Barcelona el Mobile World Congress dónde se produjo la presentación de las últimas novedades relacionadas con la conectividad y como no, con la tecnología y la reconocidísima marca Ford se presentó en este congreso por cuarta vez consecutiva para presentar todos aquellos desarrollos que había realizado en cuestiones de mobilidad inteligente. La marca de coche ha dejado un poco al margen los sistemas de conectividad de su vehículo para competir en el tema de la movilidad alternativa y ecológica presentando dos modelos de bicicletas eléctricas y al miso tiempo, presentando la nueva aplicación para desarrollar el transporte eficiente en las grandes ciudades. No se presentaron seguros de bicicletas, pero no hace falta.

La famosa marca de coches, Ford, fue galardonada un año más por ser la marca de motor mejor personificada en el MWC. Durante los cuatros días que duró el magnífico evento, uno de los más importante del mundo en referencia a las tecnologías móviles, Ford presentó la base de su trabajo hasta ahora, todas aquellas novedades tecnológicas que han ido desarrollando basándose principalmente, como indicamos anteriormente, en la movilidad alternativa y ecológica debido a la presentación de las nuevas bicis eléctricas MoDe:Me y MoDe:Pro y además presentó la nueva aplicación MoDe:Link que nos va a ayudar a planificar todas aquellas rutas e itinerarios urbanos de una manera eficaz. El 2015 ha supuesto para la compañía una separación de las tecnologías de conectividad entre los vehículos de la compañía y otros elementos que están de moda entre estos mismos como ocurre con la conducción autónoma.

Las bicis eléctricas presentadas por la marca poseerán dos diferencias pensado para que se encontraran conectadas a los distintos sistemas de movilidad eficiente que ya se encuentran en el mercado y disponibles como el Ford Focus eléctrico.

Las bicis eléctricas presentadas son:

Ford MoDe: Me. Una bici eléctrica personal concebida para un uso, en su mayoría, urbano que está compuesto por un motor eléctrico de 200W. Además del motor que hemos citado, la bicicleta está integrada por elementos claves para la movilidad urbana como un piloto acústico que nos avisa cuando vamos a ser adelantados por otro vehículo y, quizás lo más importante, la facilidad para poder plegar la bici que debido al poco peso de la misma, es fácilmente transportable y un sistema de luces LED para ser evidentemente identificados.

La finalidad de todo ello, para Ford, es proporcionar a las personas de un medio de transporte eficiente, ayudando al mismo tiempo a las ciudades.

Una bicicleta pensada, en resumen, para su fácil traslado en transporte público o privado, 0 poder contaminante y ahorro de dinero y agobios en atascos. Una bicicleta que tendría su seguro de bicicleta específico, un seguro para bicicletas eléctricas.

Ford MoDe: Pro. Este tipo de bici está desarrollada pensando más allá de sus traslados privados de sus clientes, ya que quiere dar un paso más allá en el transporte de las mercancías. Su finalidad es situarse como la alternativa para conseguir que el trabajo se vuelva más eficiente y sostenible para el medio ambiente intentando reducir la contaminación. Esta bici es la versión comercial de la bici MoDe: Me siendo un diseño totalmente adaptado para soportar y transportar carga.

Este tipo de bicicleta eléctrica está pensada como complemento ideal en las grandes ciudades para ayudar en el reparto de mercancía y para esto mismo ha logrado una optimización dentro de la Ford Transit Connect para uqe se combinen ambos medios de transporte.

La diferencia que presenta con la MoDe: Me es la incorporación de una bandeja en la zona trasera de la bicicleta sobre la cual iría la carga a transportar. Empresas como correos serían unos buenos usuarios de este tipo de creaciones.

El planificador de ruta estaría de igual forma integrado y el repartidor contaría con la aplicación para que todo esté conectado.

Como comentamos anteriormente, Ford también desarrolló una aplicación que proporciona a las bicis de la entidad un control absoluto sobre todo tipo de información acerca de la propia bici o del entorno. Cuando se ha descargado en nuestro dispositivo móvil, podemos ubicar zonas, rutas, calorías quemadas durante la ruta o itinerario…

La MoDe: Link, que es así como se llama la aplicación, está vinculada al programa Ford Smart Mobility, que ayuda a los usuarios a alcanzar la mejor forma de desplazarse en cada situación y circunstancia. Funciona como un planificador de ruta. Además funciona, en todo momento, en tiempo real de las condiciones de la ruta que se tiene establecida tanto con referencia a la meteorología como al tráfico, retenciones, tiempo…

Ford tenía clara su apuesta, la solución pasa por la conjunción de una movilidad eficiente añadiendo la bicicleta como medio de transporte útil, mirando también por un mundo más verde y sostenible y, por supuesto, más seguro así que no dudes en tener tu seguro para bicicleta.

Iluminación en la bici, la clave

Con todos los nuevos inventos que salen día a día, que no se te vea durante los entrenamientos por las carreteras o bien cuando vamos o volvemos del trabajo, ya es casi cosa tuya porque mira que existen artículos que nos va a ayudar a que se nos vea bien.

¿Todavía no conoces estos nuevos productos? Pues toma nota y estate bien atento que a partir de ahora vas a ser el más iluminado por cualquier carril bici o por cualquier carretera y podrás evitar sustos innecesarios, además teniendo tu seguro para ciclista, nada de sustos.

La seguridad que tiene que tener un ciclista cuando va sobre la bici, la seguridad sobre los pedales es realmente importante debido a que nuestro cuerpo es la única estructura que tenemos para protegernos y la verdad que aunque estemos fuertotes es bastante sensible. Debido a esto mismo, cualquier tipo de protección se vuelve casi obligatoria por ello muchos piensan que con un buen casco, homologado y con su certificación, tienen suficiente o añadiéndole alguna que otra prenda para proteger ciertas partes de nuestro cuerpo, pero es que no solo con eso podemos constituirnos ya que existen otros aspectos que hacen de nuestro entrenamiento o paseo en bici, un entrenamiento o paseo mucho más seguro, así como tener también el seguro de bicicleta. Seguro que has escuchado en muchas ocasiones a tu mamá decir aquello de “más vale prevenir que curar”.

De todos los aspectos que tenemos que tener en cuenta una vez que montamos en bici, la iluminación sobre los pedales es uno de los más importantes ya que una correcta iluminación nos va ahorrar más de algún susto mientras vamos dándole a los pedales. Tener una impecable iluminación en la zona del manillar es tan importante para nosotros como para todos los que nos rodean, tanto para los peatones como para los demás vehículos que circulan alrededor nuestra, hay una canción que hablaba de ello: “Precaución amigo conductor…”

Así que a continuación os vamos a mostrar una serie de elementos y de sistemas de iluminación que nos va a ser más fácil nuestro camino, y sobre todo y lo más importante, nos va a iluminar al 100%.

Prendas reflectantes.

Cuando vamos por carretera con nuestro vehículo y sufrimos cualquier avería o incidente, la ley nos obliga a vestir chalecos reflectantes para nuestra seguridad y la utilización de conos a unos metros del coche para que los demás vehículos tengan constancia de que sucede algo. Pues bien si eso es así con los vehículos de motor, ¿por qué no hacer lo mismo cuando vamos subidos a nuestra bici? Si es cierto que bonito el chaleco reflectantes no es, pero la seguridad no se riñe con la estética así que si es necesario llevar el chaleco o incluir unas bandas reflectantes en el pantalón o en alguna otra zona, pues lo realizamos ya que no es molesto de llevar y nos favorece a la hora de ganar visibilidad hacia los demás.

Con las prendas reflectantes, la visibilidad hacia el resto de personas y coches llega a una distancia de unos 150 metros.

Luces.

Las luces es de los pocos elementos de una bici que están reglados, es decir, cuando vamos en bici es necesario ir reglamentariamente iluminados y más teniendo en cuenta si circulamos por la noche. Es obligatoria la utilización en nuestra bici de una luz blanca en la parte delantera de la bicicleta para iluminar y una luz roja en parte trasera para señalizarnos. Deben ser luces fijas ya que creer que con las parpadeantes vamos a ser mejor observados no es del todo cierto, es más este tipo de luces solo la pueden llevar coches como el de la policía o servicios de emergencias como las ambulancias o los bomberos.

Si la luz que viene incorporada con la bicicleta no es lo suficientemente potente, podemos sustituirla por una con una mayor potencia y alcance.

Gadgets.

En la época en la que vivimos, los dispositivos integrados con la tecnología más innovadora han provocado que en el mercado encontremos de todo y más con referente a la iluminación, que el que no quiera ir iluminado, porque no quiere.

Existen muchos ejemplos de este tipo de prendas que llevan en su interior luces led intermitentes para que todos sepan que estamos pedaleando.

Uno de los grandes inventos revolucionarios fueron los “Revolights”, unos arcos de luces que van incorporado a las ruedas de nuestra bicicleta. Gracias a este tipo de iluminación 360º, vamos a poder ser vistos por todos. Es un invento que se recarga a través de un micro-USB y resistente al mal tiempo (lluvia, nieve…).

La idea de crearlo surgió debido a la necesidad de su creador de incorporar mayor iluminación a su bicicleta, para poder iluminar más la carretera.

Y el siguiente invento que presentamos quizás lo hayáis visto en muchas páginas de Facebook o en Twitter, el spray para que nos vean de noche cuando vamos en bici. Un spray desarrollado entre la marca Volvo y una startup que puede rociarse tanto por la bicicleta como por la propia ropa del ciclista ya que se trata de una sustancia química transparente a simple vista pero que con la radiación de los faros de un coche o del propio alumbrado público, se ilumina. El efecto del mismo tiene una duración de siete días pero que puede ser eliminado con un simple lavado.

El propósito del spray es dotar de una visibilidad a todo aquello que por la noche se pueda volver invisible con el simple objetivo de prevenir cualquier tipo de incidente.

Pues ahora no vas a tener excusa para no saber cómo ir iluminado cuando vamos en bici y más por la noche. Tenemos muchos variantes para ser vistos y para prevenir incidentes aunque no se vea, pero el seguro para ciclista te da cierta tranquilidad.

El casco ideal para la bici

Aunque sabemos que el casco no es una obligatoriedad, llevarlo es muy importante porque no tenemos con que protegernos de posibles accidentes, así que la excusa de “no llevo casco porque es un engorro luego cargarlo” se acabo, ya que está aquí la revolución de los cascos, el casco que se encoge como un tupper.

Todos podemos recordar, aquellos míticos vasos plegables que podíamos llevarlo a todos lados, pues lo mismo nos va a pasar con los cascos, ya que en Valencia ha nacido una start-up que va a revolucionar el mercado de los cascos de bici al llevar hasta la realidad lo que todo el mundo esperaba y que era inevitable: el casco para ciclistas plegables, al igual que el seguro para ciclista.

Quizás a primera vista no podamos verle la ventaja que nos ofrece pero cuando se trata de salvar la vida, no podemos escatimar en nada, y si encima el funcionamiento es prácticamente idéntico, se acabo el problema de pensar que hago con el casco, porque al ser plegable, una vez así cabe en cualquier mochila sin ocupar gran espacio y una vez que vayamos a rodar con la bici, realiza su función principal, salvar la vida de la persona, además no tiene ni estilo antiguo, nada más lejos, un estilo total del siglo XXI.

Fuga, el invento en cuestión, tiene como atrayente que el nivel de pliegue es de más del 50% y puede llegar a ponerse plano, lo que la facilidad en el transporte es segura y como consecuencia, no tienes problema por si olvidas el casco en cualquier sitio.

Su forma principal es que está formado por tres anillos móviles que con un simple movimiento nos permite transformarlo en uno (ahorrando de tal forma espacio) y pese a ello, está totalmente certificado para su uso y disfrute a pesar de sus características (altamente plegable). Además sus creadores, Carlos Ferrando y Rafa Cerdá, hablan de que no quieren convertir el casco sólo en una vía para salvar nuestra vida, sino que además quieren desarrollar un accesorio más en la bici, como lo llegan a ser las propias bicis o los sillines.

Esta iniciativa ya ha cruzado las fronteras de nuestro país y ha cruzado hasta el charco, para trasladarse hasta Nueva York donde se quiere colar la moda entre los miles de ciclistas urbanos y es por ello que los representantes del invento ya han mantenido contacto con los ayuntamientos de Boston y Nueva York, para poder adherirlo al servicio de alquiler de bicis.

Los creadores de este gran invento, Carlos Ferrando y Rafa Cerdá, de la compañía Closca Design ha lanzado al mercado una segunda generación de su casco, un progreso del primer diseño y con el que ha alcanzado la máxima absoluta, presentándose en más de sesenta países de todo el mundo y vendiendo a través de todas las formas disponibles como la web, mediante distribuidores y por tiendas físicas. Ha sido en Estados Unidos y en Canadá, donde el diseño ha tenido la gran acogida y suponen casi el 50% del total de las ventas que se producen, adhiriéndose países como Japón o Alemania y la tierra de ambos creadores, España.

Y podemos pensar, ¿por qué tanto éxito? La respuesta es bien sencilla, un producto superior a los productos del mercado, obra de los esfuerzos acometidos en I+D+i y que funciona tanto por estética como por estilo. No es sólo un casco para la bici, es un casco de moda ya que con el mismo podemos llevar a que se convierta en una “viralidad” en cuanto al uso como se pretende conseguir con los seguros de bicicletas.

Este producto ha sido galardonado por el Red Dot Design Award 2015, uno de los premios relativo al diseño más importante de la actualidad, que le ha dotado del sello de garantía, un certificado de confianza para todos aquellos ciclistas que lo deseen.

La apuesta de sus creadores era que los cascos fueran utilizados por todos aquellos ciclistas que toman la bici para ir a trabajar, para su día a día ya que es el mercado donde hay más potencial y la “oportunidad perfecta para conseguir el impacto social que se desea”

La principal premisa de uno de sus creadores, Ferrando, es que se convierta en más que un elemento de la bici, un elemento de moda para que así se utilice y se promueva el uso del casco con mayor impacto.

Así que no se que esperáis para conseguiros el casco más práctico y seguro. Hablando de seguro, igual de importante es el seguro para ciclistas.

Bicis para todos

Existen muchos tipos de bicicletas por lo que si no tienes una, es porque o no has encontrado tu media naranja o no has buscado lo suficiente. Aquí os vamos a dejar los distintos tipos por lo que a partir de hoy, no hay excusa alguna, igual que para el seguro de ciclista.

BICICLETAS DE USO DIARIO.

BICI HOLANDESA.

La bicicleta holandesa se compone como un medio de transporte ecológico para ser utilizado diariamente. Gracias a la bici, nuestro pedaleo es un continuo placer.

Una de las principales características de la bici holandesa es la posición que ofrece, es decir, una posición cómoda para la espalda. La posición erguida de pedaleo da lugar a una sensación de descanso de la espalda. El cuadro tradicional de la bicicleta está fabricado de acero, un material flexible que recupera su forma si se produce una imperfección.

Las bicicletas holandesas más recientes, fabricadas de aluminio o de scandium ayudan a que la bicicleta sea más ligera aunque mayor rigidez. Como en todas las bicicletas, es importante elegir un buen cuadro de talla para una correcta postura y por lo tanto un buen pedaleo.

La bici holandesa es una de las mejores opciones para poder ir al trabajo, estudiar o incluso ir a llevar a los pequeños a la escuela.

Es quizás la bicicleta que menos veces podrá pasar por un taller para ser reparada ya que:

El desviador ha sido sustituido por un cambio de marchas integrado en le buje trasero y que solo necesita un pequeño mantenimiento cada 5000 km/h.
Los frenos a la llanta son reemplazados por frenos que se encuentran integrados en el buje. En cuanto a las zapatas de freno son casi indesgastables.
La cadena utilizada por la bicicleta es ancha, robusta y de tensión regulable.
Neumáticos reforzados ante peligro de avería.
La utilización del contrapedal permite obviar la utilización de cables

Las bicicletas holandesas, como hemos comentado anteriormente, tienen más un uso para recorridos cortos, es decir, no es recomendable el uso de la misma para rutas a no ser que el cuadro del que disponga sea característico de bicicletas de rutas.

BICI PLEGABLE.

Las bicicletas plegables han ido en aumento año tras año, y su uso se ha extendido casi en exclusiva con las zonas urbanas y todos nos preguntaremos ¿por qué? Pues es bien sencilla la respuesta:

Por su escaso peso en comparación con las demás bicis de uso diario.
La facilidad para guardarla y poder montarla en los diversos transportes públicos como en el tren o en el bus, por ejemplo.

A continuación vamos a hablar de algunas de las características principales que destacan en este tipo de bici:

Tamaño.

A simple vista, no es más reducida de tamaño en comparación con una bicicleta normal. En esta ocasión no podemos elegir la talla de cuadro ya que está indicada para todo tipo de personas sea cual sea su estatura.

Estas bicis aúnan la comodidad al pedalear con el reducido tamaño una vez que se encuentra plegada. Quizás el problema es la distancia que separa al sillín del manillar pero al ser una bicicleta prácticamente de ciudad no necesitamos una posición fija durante largos tiempos.

Los tamaños más comunes son las ruedas que van de 20 a 16 pulgadas. Si son más pequeñas, es más ligera, sólida y compacta pero menos cómoda se convierte la bici a la hora de montar.

Existen muchos tipos de diseños y el talón de Aquiles serían las articulaciones ya que un cuadro plegable es menos rígido que un cuadro normal.

Transmisión.

Por el pequeño tamaño que presentan sus ruedas, suelen tener integradas un plato con un número mayor de dientes para que puedan tener el desarrollo más parecido al que presentan las bicicletas normales.

Existen varios tipos algunos con un cambio integrado en el buje y correa en vez de presentar la cadena ya que presenta la ventaja de no tener grasa y así nos ensuciamos menos.

El peso se sitúa entre los 12-14 kilos y la variación depende en gran medida al equipamiento que lleve y a los accesorios que presente.

Esta es la parte más delicada, pero ya que nos vamos a ahorrar todo ese dinero en gasolina, invirtámoslo en una bicicleta, un mínimo de 600 euros hasta lo que estemos dispuesto a gastarnos.

BICI URBANA.

Las bicicletas urbanas son muy parecidas a las bicicletas holandesas, es más son bicicletas holandesas adaptadas. Cuentan con una serie de características claras que las diferencia de las demás como un cubrecadena y un guardabarros.

Existen muchos tipos distintos, unas más modernas o más vintage pero todas tienen que tener principalmente, que la bicicleta nos ayude a mantener una postura erguida sobre ella. Para ello necesitamos que el manillar este a la misma altura de nuestras manos por lo que al estirar los brazos tenemos que alcanzarlo.

Otra característica principal es que el sillín de este tipo de bicis es un sillín con suspensión para que no nos afecten los baches y las irregularidades del suelo y nuestro paseo siga siendo tan cómodo. Además presentan con normalidad un cuadro bajo para facilitar subidas y bajadas.

Las ruedas de la bicicleta miden entre 20 y 26 pulgadas y presentan además una anchura de los mismos, aunque los estrechos son una buena opción, de igual modo. Los pedales son rígidos y no demasiados elevados, además de no tener por regla general una gran cantidad de marchas, sino más bien carecer de ellas.

BICI DE TREKING

Las bicicletas treking o también conocidas como las bicicletas híbridas son aquellas bicis diseñadas para un uso por la ciudad pero con características propias de las bicicletas de montaña y de ruta.

Las primeras bicicletas de este tipo nacen a finales de los años 70 donde el mercado de las bicicletas estaba dominado en exclusividad por las bicicletas de ruta y las primeras bicicletas de montaña no encajaban en la funcionalidad que se le quería dar para la ciudad y es cuando los fabricantes crearon bicis especiales para la ciudad con las características de las anteriormente mencionadas.

Las principales características de una bicicleta hibrida son: Fuerza, Velocidad, Comodidad, Versatilidad. De las bicicletas de montaña se tomaron las palancas de freno y el mando de cambios y de las bicicletas de ruta, el cuadro (más ligero), ruedas grandes, entre otros.

Dentro de las bicicletas hibridas, encontramos diferentes tipos y dónde las características anteriormente mencionadas pueden variar dependiendo de cada bicicleta.

Híbrida tradicional. Pensadas para uso diario.
- Bicicletas con cuadros rígidos.
- Potencias de altura variable.
- Equipado con salpicaderos y portabultos.
Confort Bike. Maximizar la comodidad para recorridos cortos y relajados.
- Cuadro más alto para tener una postura más erguida.
- Ruedas de 26 y cubiertas de mayor volumen.
- Potencia variable y salpicadero.
Híbridas para viajes largos. Para recorrer grandes distancias.
- Más veloces.
- Cuadro similar al de las bicicletas de ruta.
- Rígidas, sin suspensión.
Híbridas todo terrenos. Para todo tipo de caminos.
- Cuadro robusto.
- Ruedas de 26, cubiertas más anchas.
- Equipadas con frenos de disco.
BICI ELÉCTRICA

Las bicicletas eléctricas son la última moda en cuanto a bicis se refiere y cuentan con un propio seguro de bicicleta.

Es un tipo de vehículo eléctrico formado por una bici en la que se ha ensamblado un motor eléctrico para ayudar a avanzar a la propia bici. El desplazamiento de la bicicleta se produce por la batería incluida que se recarga o por red eléctrica o por panel solar y el precio que ronda es mucho más alto que las bicicletas convencionales pero mucho más económico que las motos o coches.

Se consideran bicicleta porque:

Además de tener un acelerador, este es solo efectivo cuando se pedalee.
El motor deja de funcionar al llegar los 25 km/h.
Cuando la potencia no supere los 250 W.

Las que no posean estas características, se consideran ciclomotores eléctricos y se necesita permiso de circulación y un seguro concreto.

Es posible que al mismo tiempo, también sean plegables pues el uso que se les suele dar es en su mayor parte, urbano.

BICI DE CARGA

Se les denomina también como bicicleta de reparto o triciclo de reparto o bicicarro. Es un tipo de bicicleta que se impulsa con la energía de las personas y está especialmente indicada para el transporte de carga. El vehículo en cuestión tiene una zona de carga que puede ser de diferente tipo, puede tener forma de caja cerrada, una plataforma plana o una cesta y esta zona se encuentra o sobre la propia bicicleta o entre las ruedas delanteras o traseras.

Entre las ventajas que podemos destacar se encuentran:

0 consumo de gasolina y 0 contaminación.
Acceso a zonas peatonales.
Vehículo de bajo coste y bajo mantenimiento.

Aunque debemos de tener en cuenta, también, los inconvenientes:

No está indicado para largas distancias.
Limitación de la carga.
Escasa velocidad.

El uso de este tipo de vehículo suele estar relacionado con países en vías de desarrollo, pero no siempre, ya que se utiliza en países como los Países Bajos con una gran tradición ciclista. El empleo que posee es el siguiente:

Servicio de reparto a domicilio en zonas urbanas.
Reparto de mercancías.
Venta ambulante de alimentos (helados, chucherías…)

Encontramos diferentes tipos de vehículos, según donde porte la carga:

– Panadera

– Filibus.

Pues hasta aquí podemos ver los diferentes tipos de bicicletas para un uso diario, eso sí todos estos tipos tienen que estar equipados con sus seguros de bicicletas.

Sistemas antirrobos para la bici

A pesar de que cada vez existen más personas que optan por moverse en bici por la ciudad y optar por ella como la principal opción para desplazarse, siguen siendo varios los que se encuentran reticentes a dejar aparcada la bici en medio de la ciudad con un simple candado pero un buen sistema antirrobos nos permitirá estar relajados en la oficina, o en la universidad y dejar de pensar que la bicicleta no la vamos a encontrar al regreso, a pesar de todo ello, el seguro de bicicleta puede tener el seguro antirrobo incluido.

Normalmente cuando vamos en bici, nos separamos poco de ella porque si vamos a tomar algo a un bar podemos estar vigilándola, es posible que las veces que nos tengamos que separar sean de bastantes horas y es por ello que el sistema antirrobos que debamos de tener tiene que impedir por todos los medios que a nuestro regreso tengamos que volver andando. A pesar de que creamos que no es necesario porque vayamos a estar cerca de la bici, es siempre importante llevar alguno.

La pregunta del millón es la siguiente: ¿cuánto invierto en un sistema antirrobos? Pues aquí como para todo, para gustos, ¡colores!

Si es cierto que dependiendo el tipo de bicicleta que tengas usarás uno u otro o dependiendo, también, del presupuesto con el que contemos.

Por ejemplo si la bicicleta con la que nos movemos es una bicicleta de alta gama que nos ha podido llegar a costa unos 2.000 euros, el presupuesto para el sistema no será de 20 euros ya que si es así, no creo que puedas amortizar mucho tiempo los miles de euros que pagaste por ella. En cambio, si poseemos una bicicleta que más o menos hemos gastado en ella uno 150-200 euros relativamente, no sería del todo normal gastarse más de 70 euros en un candado ni tampoco gastarse 2.5 euros, pero como hemos dicho antes, para gustos, colores.

Además del valor económico que tenga la bicicleta, también puede contar para nosotros el valor sentimental, si esa bicicleta de 150 es una adaptación de una bicicleta que te dejó tu padre pues es comprensible que quieras cuidarla de todas las maneras posibles.

Un buen sistema antirrobos no va a costarnos menos de 50 euros, por lo tanto este es el mínimo y de aquí hasta lo que cada uno podamos llegar a pagar en función de sus medios económicos, aunque además del sistema, un seguro de bicicleta, que no cuesta casi nada, es lo mejor que podemos hacer por nuestra bici.

A continuación os vamos a presentar los distintos tipos de sistemas antirrobos que podemos encontrar en el mercado, que irán variando según la seguridad, de menor a mayor seguridad:

De cable trenzado: Son los menos seguros del mercado, los menos fiables. Es un sistema que puede cortarse rápido si el diámetro del cable, incluyendo el plástico protector, no supera los 10 mm, así que el ladrón te puede escribir una nota riéndose de ti. Si superan los 10 mm, son un poco más resistente pero en vez de tardar 10 segundos, puede tardar 50 en romperlo con la herramienta adecuada. Además son poco resistentes en cuanto a la cerradura y si tenemos que elegir uno de este tipo, es más conveniente tomar uno de llave que de combinación.

Articulados (tipo pitón): Son más seguros que los anteriores, aunque no son nada del otro mundo en cuanto a seguridad. Los que son baratos, es fácil poder desmontar el sistema y así se deja el cable al descubierto que se puede cortar. A pesar, de cómo hemos dicho, que son más seguros que los de cable trenzado, para cicloturismo no sería la opción más factible debido al volumen y peso que tiene.

Cadena de eslabones, tipo moto: Como el propio nombre indica están creadas para las motos por lo que las que son realmente seguras son muy pesadas y engorrosas y se descartan con total seguridad para cuando vamos en bici.

Fijos al cuadro: Son un tipo de sistema antirrobos interesantes para evitar que la bici nos sea sustraída cuando realizamos alguna parada corta. Son bastante resistentes pero no deja de ser un complemento porque con el propio sistema instalado podrían llevarse la bicicleta. Podría utilizarse si vamos a separarnos de la bici en periodos cortos de tiempo como por ejemplo ir al supermercado a por el pan, entonces son un sistema rápido y nada complicado.

Tipo “U”: El sistema antirrobo por excelencia. Son los más resistentes y los modelos de alta gama son casi imposibles de romper, de forzar. El inconveniente que podemos ver es que el precio suele ser un poco elevado además de algo pesados para transportarlos aunque son el tipo de candado con el que vamos a estar más seguros en la oficina si dejamos nuestra bicicleta en la calle. Como consejo podemos mencionar que es conveniente que tengan una longitud suficiente para poder sujetar una rueda junto al cuadro.

¿Qué podemos deducir de todo esto? Pues como decía mi madre: “Lo barato sale caro” y es preferible gastarse un poco más de dinero en un sistema antirrobos eficaz que llegar a perder la bici al momento uno de dejarla.

CONSEJOS:

Deja tu bici en lugares visibles ya que si empiezan a manipularla, es posible que la gente se dé cuenta y el ladrón aborte la operación.
El sistema antirrobo cuanto más lejos del suelo mejor y dejar el cierre lo más inaccesible posible.
Tuercas antirrobos en vez de los cierres rápidos de la bicicleta.
Y cada vez más países se están haciendo con un sistema de matriculación de las bicicletas para poder controlarlas en todo momento y si la roban, poder encontrarla más fácilmente y la operación de venta de bicicletas robadas puede decaer.
Contratar nuestro seguro de robo de bicicleta para estar aún más seguros.