Archivo de la categoría: Seguridad

Más molestias y dolencias en bici

En el ultimo post que publicamos, estuvimos hablando de las molestias y las dolencias en la bicicleta. Pues bine, hoy os volvemos a traer algunas más para que podáis vigilaros de pies a cabeza, eso sí, con el seguro de ciclista siempre.

  • Tendinitis de los Isquiotibiales.

La tendinitis de los Isquiotibiales es una lesión que pocas veces se puede apreciar ya que el proceso de inflamación no es muy evidente por lo que en muchas ocasiones no se habla de tendinitis. La tendinitis puede aparecer con el sobreuso.

¿Cómo podremos identificar los síntomas de una tendinitis de Isquiotibiales? En primer lugar, el primer síntoma es la tirantez del músculo que por lo tanto provoca el dolor en la parte posterior de la rodilla.

Una de las posibles ayudas que nos puede venir bien es bajar la altura del sillín, en este caso y adelantarlo al mismo tiempo que así ayudan a reducir la tensión a la que está sometida el músculo.

¿Qué tratamiento podemos seguir? Primero, que los talones no caigan de los pedales, es decir, que no se encuentren forzados ya que el músculo se encuentra más en tensión, sobre todo cuando realicemos en grandes desarrollos y potenciar los músculos para evitar decaimiento frente al cuádriceps.

  • Tendinitis del tendón de Aquiles.

El tendón de Aquiles es el tendón que tenemos en la parte del talón que entra en juego al caminar, saltar o correr. Además es el encargado de conectar los dos grandes músculos que impulsan la fuerza necesaria para realizar el movimiento ya que son los encargados de impulsar los pies.

El dolor del talón normalmente viene creado por una sobrecarga del mismo y se manifiesta con más asiduidad en personas jóvenes que normalmente correr, caminan o que son atletas.

Algunas de las causas que provocan una tendinitis del tendón de Aquiles son:

  • Incremento de la actividad realizada o de la intensidad.
  • Utilización de calzado erróneo.
  • Rotación hacia dentro o hacia fuera del pie

ETC

Cómo hemos indicado con anterioridad, los síntomas que nos puede alertar de sufrir una sobrecarga o tendinitis del propio talón son molestias o dolor tanto en la práctica de ejercicio como en la exploración. A primera hora de la mañana puede causar un mayor dolor pero con el paso del tiempo y el movimiento puede ir desapareciendo.

Podemos prevenir su aparición vigilando la posición que toma el pie con respecto al pedal y sobretodo, cuando nos enfrentemos a pendientes con alta exigencia, retrasar el pie del pedal con respecto al eje.

¿Qué tratamiento podemos llevar para que no aparezca tal lesión o podamos disminuirla? La aparición de la tendinitis en el tendón de Aquiles es más fácil que la sufran aquellas personas que tienen una disimetría en sus extremidades, es decir, que la pierna más corta de la persona tiene mayor posibilidad de padecerla. Tenemos que prestar una atención concreta si vamos a realizar un cambio de calzado o un cambio en los pedales para ir adaptándonos a ellos.

  • Tendinitis de la banda Iliotibial.

La manifestación de dolores en la parte externa de la rodilla puede ser uno de los síntomas de la tendinitis de la banda Iliotibial, una posible lesión por un sobreesfuerzo de los tejidos blandos en la zona anteriormente comentada. La banda Iliotibial es una banda gruesa del tejido blando fibroso que va desde la cadera hacia abajo por la parte externa del muslo y que se introduce en la tibia.

La banda es decisiva en la estabilización de la rodilla, desplazándose desde la parte posterior del fémur a la parte anterior durante la pedaleada. Ocasionalmente, la banda se inflama y causa dolor, una de las principales causas del dolor en corredores y ciclistas.

Para prevenir este tipo de lesiones, debemos de evitar el uso de sillines elevados y por lo tanto el tratamiento que podríamos seguir es, en primer lugar, corregir como hemos indicado la altura del sillín y la posición. Además, deberíamos evitar realizar entrenamientos continuados en cuestas duras así como realizar estiramientos previos al entrenamiento.

  • Dolor de cuello.

Ir en bicicleta no debe de causarnos ninguna molestia pero sí que es cierto que al estar mucho tiempo sobre una bici, podemos sentir alguna que otra molestia que a pesar de tener nuestro seguro de bicicleta, es normal.

Una de las principales causas de estar un tiempo excesivo sobre la bici, es dolor de cuello debido a tener la bici mal ajustada, es decir, es posible que el manubrio se encuentre demasiado bajo o demasiado lejos para nuestra posición y por lo que te ves forzado a extender el cuello. Otra de las posibles causas es el casco que utilizamos, por ello invertir en un buen casco es tan importante como saber que es el correcto ya que depende el ciclismo que realicemos la visera del casco puede o no molestarnos, por ejemplo, en ciclistas de ruta que la posición es más baja, la visera nos impide ver correctamente y tensamos demasiado el cuello para poder ver.

Debido a la posición que adapta el ciclista a la hora de pedalear, con la mirada al frente de manera fija, se produce una serie de contracciones en los músculos que se encuentran situados en la nuca y los hombros que provocan una extensión de gran amplitud y genera una sobrecarga por el sobreesfuerzo, principal causa de la cervicalgia o conocida normalmente como dolor de cuello.

Para prevenir esta serie de molestias y dolores debemos de no sobrecargas o sobreesforzar nuestros músculos, es decir repartir equitativamente el peso con una gran parte d este sobre el sillín y una pequeña parte sobre el manillar, y cuando el sillín no se encuentra en su posición correcta este peso no se equilibra de esta forma y es cuando se produce el sobreesfuerzo.

¿Cómo podemos evitar esta serie de molestias originadas por la práctica de la bicicleta? En primer lugar debemos de estirar perfectamente y sin olvidarnos de ninguno de nuestros músculos y una vez que vayamos sobre la bicicleta, cambiar la posición de las manos, realizar estiramientos hacia un lado y al otro del cuello…

  • Lumbalgia.

Igual que la dolencia anteriormente comentada, la lumbalgia es otro de los efectos que tiene estar mucho tiempo sobre una bici ya que una mala práctica (mala postura) nos puede provocar una serie de lesiones importantes.

A pesar de que el uso de la bicicleta se indica para realizar rehabilitación, una mala postura o una sobrecarga en la columna vertebral puede provocar situaciones irregulares que derivan en dolor.

Podemos prevenir toda esta serie de molestias y dolores colocando el sillín en la posición correcta con respecto a nosotros, pues si está demasiado alto, puede generar una hiperextensión de la zona lumbar. Tampoco podemos desarrollar una postura demasiado recta y, aunque al principio puede aliviarnos, puede provocar una comprensión de los discos que originan lumbalgia.

Pues aquí termina todo amigos, esperemos que todo lo que os hemos comentado os ayude a reconocer si tenéis algunas molestias y podáis solucionarlas, para todo lo demás, los seguros de bicicletas.

Las molestias y lesiones de la bici

Si anteriormente hablamos de las lesiones que nos pueden surgir cuando vamos en bici, hoy vamos a comentar las lesiones o las molestias más usuales en los ciclistas en la zona de la rodilla. Reconocer el dolor y el problema nos puede ayudar que no vaya a más o se convierta en una lesión crónica. Por ello además de tener el seguro de bicicleta, tenemos que reconocer las molestias que podamos tener.

  • Condromalacia rotuliana.

La condromalacia rotuliana puede derivarse debido a una fuerte presión hacia la rotula provocando al mismo tiempo una alteración en el cartílago rotuliano, aunque otra posible consecuencia puede ser una flexión de la rodilla desmesurado y en ciclismo, se traduce como una altura del sillín de la bici equivocada que suele ser la causa principal.

¿Cómo podríamos reconocer que podríamos tener esta posible condromalacia rotuliana?

En primer lugar, se destaca el dolor que puede presentar en la zona anterior de la rótula, en la zona de atrás que se incremente normalmente con actividades cotidianas como el conducir o ponerse en cuclillas.

Para poder corregir este tipo de molestias, es necesaria la corrección de la altura del sillín hacia una altura más adecuada.

Para ayudarnos en el tratamiento de esta lesión, es necesario reflejar una alineación anatómica pues este tipo de lesiones son muy comunes en personas con problemas en las propias piernas, es decir personas con piernas en forma de “X” (valgas) o, también, en personas cuyas rótulas sufren una torsión interna de la tibia.

Nos aseguraremos de que el entrenamiento que realizamos no nos afecte la zona en cuestión o lo adaptaremos e intentaremos reducir la potencia y los trayectos largos, se tornarán el trayectos ligeros (al menos al comienzo). Evitar las cuclillas, sentadillas o correr cuesta abajo, entre otras prevenciones.

  • Tendinitis rotuliana.

El tendón rotuliano, el encargado de unir inferior de la rótula con la tibia originado por un continuo pedaleo por la utilización de grandes avances y una incorrecta posición del sillín, es decir, por tener el sillín adelantado en las subidas duraderas en cuestas.

¿Cómo podríamos reconocer el dolor derivado de esta posible lesión? Podemos contemplar cierto dolor en la parte inferior de la rótula y el mismo puede manifestarse en la parte interna o externa de la propia rótula.

Podemos ayudarnos si tenemos estas molestias con algo a priori bastante sencillo, podemos simplemente variar la posición del sillín.

Debido a que las molestias propias de la tendinitis rotuliana es debido, en gran medida, al sillín o porque esté demasiado bajo para la altura que necesitamos o están demasiado adelantados. La solución para este problema es la colocación de una posición antero-posterior neutra en el sillín de la bici.

El problema puede venir interno, es decir, propio de la persona ya que puede sufrir o una alteración anatómica de las piernas (piernas X) o se produce una rotación interna de la tibia.

  • Ligamento rotuliano interno.

La lesión de los ligamentos rotulianos internos se evidencia debido al dolor que se produce en la rodilla por la parte interna de la rodilla, por la parte de la plica. Bien en primer lugar, vamos a comentar que es una plica. Es un pliegue que existe en la membrana sinovial (el tejido que se encarga de revestir articulaciones, como en este caso estamos hablando, revestiría la rodilla, y que además es el que se ocupa de nutrir el cartílago articular) Estos pliegues o plicas se desarrollan durante progreso fetal y, lo normal es que desaparezcan aunque en ciertas ocasiones permanecen y pueden inflamarse por lo que produce molestias y dolor muchas veces ocasionados por esfuerzos grandes repetidos como un continuo ejercicio físico o traumatismos de carácter fuerte. Y sólo en algunas ocasiones puede derivar en una intervención quirúrgica.

¿Cómo podemos reconocer los primeros síntomas de una posible lesión en el ligamento rotuliano interno? En primer lugar podemos notar ciertos crujidos cuando estamos pedaleando pues puede ser causa de una exposición excesiva del ligamento que se halla entre la rótula y la parte interna de la rodilla, o bien, puede ser debido a la inflamación de la propia plica.

Podemos prevenir la posible lesión corrigiendo la posición del sillín hacia la más adecuada, es decir, hasta una posición neutra.

Un tratamiento que podríamos realizar es, para comenzar, una alineación correcta de las piernas con la ayuda de unas calzas o elevadores pues este tipo de problemas se desarrolla con más probabilidad en personas con una patología de piernas “X” o por rotación tibial interna. Además, podríamos realizar otro tipo de tratamientos o ejercicios como aligerar pedaleo o no realizarlos con la misma intensidad.

  • Tendinitis del cuádriceps.

La mayoría de los ciclistas comentan en muchas ocasiones que hay una zona determinada donde comienzan muchas molestias, es la zona de parte superior de la rótula.

¿Cómo podemos reconocer los síntomas que derivan de una tendinitis del cuádriceps?

En primer lugar podemos observar un dolor continuado en la rotula e incluso a la palpación el dolor va en aumento en zonas localizadas de la rotula tanto externa como internamente.

Como consejo para prevenir este tipo de molestias y que cada vez vayan a más, debemos corregir la posición del sillín porque no está siendo la más adecuada (normalmente estas molestias aparecen en sillines demasiado adelantados o bajos).

Como una de las causas puede ser la propia forma de la rodilla, que en este caso, puede ser debido a rodillas arqueadas, sería muy conveniente colocar unos separadores entre la biela y el pedal, así vamos a aganar zona, anchura de apoyo y por lo tanto, una mejor alineación con respecto a la cadera.

No sólo la causa puede venir derivada de las rodillas arqueadas o en forma de “O”, ya que también se puede desarrollar en piernas con forma de “X” o valgas, que en este caso concreto, colocaremos unas plantillas o cuñas para que así el pie lesionado se encuentre elevado.

  • Tendinitis de la pata de ganso.

Este tipo de lesiones puede venir ocasionada por la fuerte comprensión del tendón de la pata de ganso, el nombre es dado a tres músculos de la pierna: el sartorio, el recto interno y el semitendinoso. El nombre es originado por la inserción de los tendones de la cara interna de la tibia se parece a la pata de un ganso.

¿Cómo podemos reconocer los síntomas de una posible tendinitis de la pata de ganso? El gran síntoma que se reconoce es un dolor agudo en la parte interna de la rodilla.

Podemos prevenir una tendinitis de la pata de ganso en ciclismo con un reajuste de la altura del sillín, en este caso, reduciendo su altura pues con una desmesurada extensión de la pierna que causa un aumento de la comprensión en la rodilla.

Para tratar esta lesión, es necesaria la reducción de la distancia entre los pies aproximándolos a la biela, no sólo basta con un seguro de ciclista.

En esta primera parte os hemos mostrado algunas de las dolencias y posibles lesiones que pueden derivar de la utilización de la bicicleta, aunque los seguros de bicicletas no te quite los dolores, la bici la tienes protegida.

Cycle Ball, sí, bici con una pelota

Y eso que pensábamos que todos los deportes estaban inventados, pues no, bueno, a decir verdad, es un deporte ya inventado pero que no se encuentra expandido en nuestro país. Si combinamos un poco de futbol con un poco de bici ALEHOP! Tenemos la fórmula perfecta, tenemos CycleBall, sácate el seguro de ciclista, ahora verás porqué.

Como hemos hablado anteriormente podríamos pensar que se trata de un deporte nuevo o un deporte poco reconocido, pero nada más lejos, cuenta con el reconocimiento y visto bueno  de la UCI, la Unión Ciclista Internacional. Además la propia Unión organiza anualmente mundiales de Cycle Ball, ciclismo indoor.

El “Cycle Ball” o también conocido como “Radball” (en alemán) es un deporte que se practica con una técnica similar a lo que conocemos como futbito o futbol sala y la gran diferencia reside sobre lo que se juega: sobre una bici.

Los equipos están constituidos por dos jugadores que realizan pedaleos y acrobacias para conseguir marcar un gol y ¿por qué hemos comentado acrobacias?, pues porque sólo se puede utilizar las ruedas de la bicicleta para marcar el gol.

El Cycle Ball es un deporte que tiene una relevancia importante en muchos países de Europa. Por ejemplo, en Alemania, el Cycle Ball es un deporte bastante practicado y extendido, es más tienen su propia traducción del inglés, Radball. Como hemos comentado, en Alemania se encuentran registrados cerca de 10000 jugadores oficialmente, por lo que podemos concluir que la aceptación del deporte fue brutal y que hoy en día su práctica no ha cesado, pero Alemania no es el único país donde este deporte está entre sus primeras categorías, países como Austria, Bélgica, Dinamarca, Francia, Japón o Suiza son grandes aficionados a este deporte y donde lo practican con bastante asiduidad, en particular, Checoslovaquia es la nación donde más números de títulos mundiales se han alzado, un total de 20 trofeos entre 1965 y 1998, donde los hermanos Pospíšil eran imbatibles y nadie podía alzarse con el título.

El origen del Cycle Ball o Radball se remonta hasta finales del siglo XIX, hasta 1893 cuando a Nicholas Edward Kaufmann, un alemán-estadounidense, lo inventó y no fue hasta 1929 cuando se disputaron los primeros campeonatos del mundo.

Aquí os dejamos un vídeo de cómo se competía, un video de los mundiales que se celebraron en 1959 en Milán.

https://www.youtube.com/watch?v=yvcGa_suELA

El Cycle Ball es un deporte que se desarrolla, como ya sabéis sobre una bicicleta. Se trata de dos equipos formados por dos jugadores de ambos equipos y tienen que intentar hacer gol en la portería contraria (igual que el futbol pero en vez de utilizar los pies utilizamos las ruedas de la bici). La técnica de estos dos jugadores es increíble ya que tienen que controlar en todo momento la bicicleta en un campo con unas dimensiones bastante pequeña, un campo de 14×11 metros. Las porterías miden una altura y una anchura de 2 metros, por lo que la dificultad se ve incrementada (porque la bici ya lo hace complicada, por eso el seguro de bicicleta, no lo pienses).

Como ya hemos hablado anteriormente, la pelota sólo se puede controlar con la bicicleta y con la cabeza, excepto el que se encuentre cerca de la portería que podrá utilizar las manos para no encajar un gol. Hay que tener cuidado si tocamos los pies con el suelo, pues esto supone una falta para el equipo contrario y éste mismo conseguirá un tiro libre.

Los partidos tienen una duración de 14 minutos, 7 minutos por cada parte.

Precisamente, después de haber hablado de la dificultad que tiene este deporte, aunque se utilizan bicicletas como las que podemos tener en casa (su cuadro, ruedas…), éstas han ido mejorando con el paso del tiempo. El asiento lo encontramos sobre la rueda trasera y los frenos se han eliminado. El manillar se dirige hacia arriba y la bicicleta está dotada con un solo piñón por lo que los jugadores pueden moverse con mayor facilidad y realizan los movimientos más rápidos.

A continuación os vamos a dejar una demostración de cómo se juega al Cycle Ball gracias a la final del mundial de Kagoshima

https://www.youtube.com/watch?v=FCe2-QrCeOs

La gran campeona estos últimos años ha sido Austria ya que desde 2010 no se ha bajado del podio, cada año en categorías diferentes, el bronce lo consiguió en 2010, la plata la adquirió en 2012 y el oro llegó en 3 años, en 2011, 2013 y 2014 y este año intentarán revalidar el título en Japón donde se celebrará el próximo campeonato mundial en julio.

Pues ya sabéis, si os ponéis a practicarlo, tener en el seguro de bicicleta en regla, por lo que pueda pasar.

Detalles sobre la bici que marcan la diferencia

Porque eres tú y te conoces y sabes que ha llegado el día mágico para enfrentarte a esa marcha que llevas esperando desde que empezaste a entrenar con tu bici. Ha llegado el gran, el día que te vas a demostrar a ti mismo que todo el esfuerzo empleado y todas las horas tienen su recompensa y a pesar de que puede haber algún contratiempo como un problema técnico a alguna caída, tú tienes que mostrarle tu seguridad al recorrido y demuestra quién es el ciclista.

Lo primero que hay que tener en cuenta es que un buen descanso la noche previa es una victoria y que si no es así, no puedes tener la energía suficiente y por lo tanto el estrés causado puede traducirse en calambres y con un calambre que nos pueda dar, la marcha está suspendida.

Por ello, os vamos a mostrar una serie de detalles que en mayor o menor medida nos van a  ayudar a afrontar con éxito nuestra marcha cicloturista, acuérdate del seguro de ciclista, es importante.

  • Conocer la zona de antemano.

En primer lugar, si no conocemos la zona por la que vamos a circular con la bici es bueno trabajar un poco en ella para conocer las ventajas que tiene y también los inconvenientes, conocer los puntos fuertes y puntos débiles de la marcha y así poder saber en qué puntos del recorrido apretar más y en cuales aflojar para los kilómetros siguientes.

  • Comer y beber.

Esta es la primera y la más importante de las reglas. Has podido entrenar como si se te llevara el alma el mismísimo diablo que como falles en este aspecto di adiós a la marcha mucho antes de empezar. Es muy importante llevar una dieta equilibrada pero los días previos al recorrido que vas a realizar necesitas añadir a tu dieta una mayor cantidad de carbohidratos además de proveerte e hidratarte correctamente tanto los días previos como el mismo día que da comienzo la marcha ya que es básico para que puedas conseguir la meta que te has propuesto.

  • Tú te conoces a ti mismo.

Vale que hayas entrenado mucho; Vale que quieras que la gente te vea como un buen adversario pero amigo, los principios siempre son fáciles porque estamos todos muy frescos, pero a medida que vamos avanzando en la marcha y con los kilómetros, el cansancio se va haciendo notar. Así que reserva fuerzas porque las vas a necesitar y tú mismo sabes de lo capaz que eres y de lo que puedes conseguir.

  • Control de tus pulsaciones.

Más que una opción se puede llegar a considerar una necesidad la utilización de pulsómetro, porque además de controlarte tus pulsaciones y evitar que puedas utilizar tu seguro de bicicleta con la asistencia médica, te ayuda a que los momentos de euforia no te jueguen una mala pasada. Además, nos puede ser muy útil en los entrenamientos para próximas marchas ya que podemos sacar ciertas conclusiones que nos puede ayudar en los siguientes kilómetros que recorramos.

  • Si, has oído bien, el umbral anaeróbico.

Para muchos, será la primera vez que oyen las palabras “umbral anaeróbico”. Podría definirse como: El punto a partir el cual, nuestro cuerpo no neutraliza y recicla el ácido láctico creado por las células musculares y se van ubicando en nuestros músculos por lo que nuestro rendimiento empieza a descender.

Esto es muy importante conocerlo debido a que si te pasas de esfuerzo, ya aves que nos va poder dar el mismo rendimiento que hasta el momento habías tenido por lo que una prueba de esfuerzo previa es la mejor manera de conocer donde está nuestro umbral. Esto te ayudará que durante la marcha lo sobrepases el menor número de veces posible.

  • Los puertos, la gran diferencia.

Tienes que saber que los puertos deben enfrentarse de una manera concreta, normalmente vamos de menos a más debido que al principio estás fresco y una vez que van pasando los kilómetros, hay que ir haciendo más esfuerzo porque se está cada vez más cansado y las pulsaciones van a ir aumentando de igual forma.

  • La ropa, importante.

Al igual que comentamos al comienzo del post que es muy importante conocer la zona por la que vamos a rodar, es igual de importante conocer el tiempo, la temperatura que vamos a tener el tiempo que dure nuestra marcha. Si es cierto, que en ocasiones se pueden equivocar pero para el cuerpo es mejor pasar algo de frio al principio que ir demasiado abrigado porque cuento más abrigado, al empezar a sudar por el esfuerzo, vamos perdiendo más sales minerales y si no tenemos la correcta hidratación puede sobrevenirnos calambres.  A veces no se para por no perder esos segundos pero al final te pasa factura y pierdes más que lo que podías haber perdido al principio.

  • Elige bien.

En ocasiones vemos que podemos seguir el pedaleo a un grupo de ciclista pero esto puede acarrearnos serios problemas pero si vemos que no podemos llevar tal ritmo, es preferible tomar un grupo con el que te sientas más identificado con respecto a la preparación.

  • ¡¡IMPORTANTE!! Ya tengo tu atención…

A la hora de enfrentarse a una marcha cicloturista, la pregunta correcta es ¿a cuánto tengo que llevar las pulsaciones? Bien, pues la respuesta es bien sencilla. Las pulsaciones tienen que enmarcarse dentro de los márgenes aeróbicos.

Esperemos que todos estos consejos que os hemos propuestos puedan ayudaros a conseguir todas vuestras metas y acordaros que la seguridad es muy importante, por lo que si contáis con los seguros de bicicletas, mejor que mejor.

Las recomendaciones cuando vamos en bici

Y a cuantas personas no le habremos escuchado decir ya: ¡¡Es que me tengo que preparar para la operación biquini!! Pues uno de los deportes clave es el ciclismo y aunque no seas profesional salir con la bicicleta a rodar es uno de los ejercicios más completos para poder perder esos kilitos de más y si además tiene toda la protección necesaria gracias a tu seguro de ciclista, no vas a tener ningún problema a aventurarte.

La bicicleta, un deporte muy completo y la mejor formar de ahorrarte esos eurillos que la gasolina del coche te roba. Si es que son todo ventajas.

Pero aunque parezca fácil, hay una serie de normas que tenemos que cumplir para que la relación entre todos los que nos movemos por las vías públicas sea la mejor y por ello os proponemos una serie de recomendaciones de cosas que no es correcto realizarlo sobre la bici:

  • Toda la ciudad es mía.

Aunque en la mayoría de las ciudades están provistas de carriles especiales para la circulación de las bicicletas, en ciertas ocasiones es posible que tengamos que tomar la calzada para desplazarnos por ello es muy importante que circules por el carril de la derecha porque si comparamos nuestra pequeña bici y nuestro cuerpo con la estructura mastodonte de un coche, vemos que la diferencia es bastante grande, así como si tenemos que ir por la calzada no pegarnos demasiado al coche que tengamos delante porque si frena podemos volar como lo hacía Campanilla.

Por todo ello ten cuidado al circular que aunque tengamos nuestro seguro de bicicleta podemos quedar un poco malparado.

  • Luces, prohibido olvidarse.

Como hemos indicado en el punto anterior, el hecho de que seamos visibles hacia los demás conductores y peatones es uno de los puntos más importantes cuando nos movemos sobre la bici y el tema de las luces en la bicicleta viene encadenado con ello por ello cualquier medio que nos haga más visible es bienvenido. Aunque haga un día soleado, no tenemos porque apagarlo, ya que no nos va a costar dinero como la de casa, y si encima es un día lluvioso o nublado, razón mayor para llevar todos los dispositivos a punto.

  • Los semáforos, respetarlos SIEMPRE.

Aunque tu bici no esté equipada con un motor de no sé cuantos caballos, aunque no tenga tracción a las cuatro ruedas o no lleve instalado los faros halógenos, nuestra bici en el momento que pone las dos ruedas en la calle se convierte en un medio de transporte y como tal, tiene que comportarse y responder ante las señales que se le presenten.

Hay que respetarlas TODAS: señales, semáforos, pasos de peatones… No eres el único que circula por la calle.

  • Los ojos bien abiertos y los oídos atentos.

Si es cuando vamos andando y con nuestros cascos escuchando la música que más nos gusta y nos creemos los reyes y reinas del momento y nos olvidamos de por dónde vamos, imagínate si vamos en la bici. Por ello es tan importante tener puestos los cinco sentidos por donde vamos circulando así que nada de distracciones cuando vamos con nuestras manos en el manillar y ninguna distracción significa ninguna así que si te llaman al teléfono o nos apartamos a un lado y lo cogemos o cuando lleguemos a nuestro destino ya llamamos nosotros.

  • Seguridad máxima.

Como comentamos anteriormente, la diferencia entre nosotros en nuestra bici y un conductor en su asiento del coche es abismal, por ello mismo necesitamos llevar todas las medidas necesarias para que nuestra seguridad sobre las dos ruedas sea máxima porque si hubiese cualquier percance a pesar de que los seguros de bicicletas cubren tus daños y te asisten, tu cuerpo tendría algún que otro moretón.

  • La acera, de los peatones.

Cada uno de los que circulamos por las vías públicas tenemos nuestros propios espacios, los peatones tienen las aceras, los vehículos la calzada y los ciclistas tenemos los carriles bicis. Aunque en ciertas ocasiones tendremos que circular por zonas que no están destinadas a la bicicleta, una correcta circulación no nos perjudicara.

Ir en bici no es jugarse la vida

9:00 a.m. Destino: la montaña, para disfrutar de un buen día de campo con lo que más me apasiona en el mundo la bicicleta.

10:00 a.m. Caída en mitad del campo debido a una “trampa” gracias a unas personas que no tienen otra cosa que hacer que molestar a los demás y ya no solo que pueden provocar alguna que otra desgracia a pesar de tener un seguro de bicicleta, es que la broma vaya a más.

Cada vez es más común encontrar algún que otro comentario de este tipo por las redes sociales o por foros especializados. Y es que esconder trampas entre arboles o colocar alambres de espino entre dos árboles no crea que sea la practica más normal en un país del primer mundo y civilizado, aunque esta palabra se puede aplicar a pocos sitios.

Debido a estas prácticas que se están desarrollando contra los ciclistas son más de una decena que han sufridos graves daños e incluso se ha temido por la vida de algunos de ellos.

Pero, ¿quiénes pueden ser aquellas personas que no valoran nada la vida de un ser humano? Se habla de que cazadores, ganadores… son quienes pueden estar detrás de estas barbaries cometidas aunque sin pruebas no se puede juzgar a nadie ya que cada caso es distinto.

Para muchos salir con la bicicleta era sinónimo de diversión y de querer pasarlo bien pero con estos últimos acontecimientos se ha convertido en un deporte de riesgo y ya no tanto por los caminos que no se encuentren por mal estado o por la velocidad que se coge, eso sería lo normal no el uso de estos elementos y es que sería lo de menos que se te estropeara la bicicleta, porque con los seguros de bicicletas tienes esas opciones cubiertas pero cuando ya se trata de la salud de la persona, ya estamos entrando en terreno pantanoso.

Parece que todo el mundo quiere acabar con el ciclista, porque es malo, pero nada más lejos, el ciclista es el principal factor de revolución en las ciudades, son quienes han luchado por un hueco y lo han logrado (en mayor o menor medida). Debido a la crisis que vivimos, la proliferación de medios de transporte como la bicicleta han provocado un cambio en la sociedad que ha causado un “aparcamiento” para el coche y una nueva plaza para la bicicleta y ha dado sus frutos con mejoras en carriles destinados a la circulación de la bicicleta. Y si esto ha sucedido en las ciudades, ¿por qué en las zonas rurales no adaptar caminos a la bici? Porque recordemos, quienes van subidos a la bicicleta son personas y tienen el mismo derecho que la persona que va andando o en coche a disfrutar del espacio público sin tener que temer por su vida. Aunque España se está convirtiendo en un país importante en cuanto al uso de bicicletas, queda mucho camino aún para compararse a países estrellas pero se puede conseguir.

Son muchos los vídeos que podemos apreciar en las redes sociales como en foros o en YouTube de cómo estas prácticas pueden generar muchos daños en la persona y aunque con tu seguro de ciclista no tengas de que preocuparte, el miedo a volver a salir y a disfrutar de este deporte es difícil de eliminar cuando te ha sucedido alguna de estas prácticas.

Denuncia de La Sexta sobre las practicas que se vienen realizando

Sobre la bici, nunca lo harías.

Y es que últimamente, los ciclistas no quejamos de muchas cosas: que si los coches se creen los dueños de la carretera, que el peatón me cruza por donde quiere, que si el carril bici parece más un carril humano que de bicicletas… pero, ¿toda la culpa la tienen los demás? Tanto tu como yo sabemos la respuesta, no. No digo que los ciclistas somos los malos malísimos de la película pero es que algunas cosas de las que hacemos están mal hechas y por ello aquí os traemos hoy los “yo nunca” que tiene que seguir a rajatabla un ciclista (un seguro de bicicleta siempre ayuda).

Ser o no ser invisible, he ahí la cuestión.

Que en Halloween te guste disfrazarte de fantasma, es una cosa pero sobre la bicicleta no puedes serlo. Para que tu vida no esté en juego, debes de cumplir una serie de normas con respecto a la ley y las normas de circulación. Llevar ropa luminosa cuando no circulemos de día, un buen juego de luces delanteras y trasera para una total iluminación y unos complementos que hagan que tu visualización pueda ser observada por conductores y peatones porque aunque tú seas el que va en bici, tenemos que respetar a todos.

Para gente con nervios, los conductores.

Además de hacer ejercicio y de ahorrarte un dinerillo, ir en bicicleta no se reduce solo a ir pedaleando de un sitio a otro. Ir en bici va más allá, es casi una filosofía de vida que adoptas. Podemos ir más o menos deprisa porque llegamos tarde a trabajar, puedes gritarle a la abuelita que está cruzando por donde no debe… pero, ¿vas a llegar antes a los sitios por tener esa actitud? Pienso que no, es más, vas a agobiarte más y vas a ser más inaguantable. Así que una vez que te subas a los pedales, modo zen activado.

Amigos de todos, de los peatones también.

Es mentira decir que “yo nunca he ido por la acera con la bici”, porque es mentira, y lo sabes. Todos los peatones se creen que todas las zonas que pisan o por todas las zonas donde se mueven son sagradas, nada más lejos, pero para que los ciclistas sean respetados, primero debemos respetar nosotros. Por ello, si vamos a cruzar por un paso de peatones, no nos cuesta nada bajarnos de la bicicleta, si vamos a pasar por zonas comunes, intentemos molestar lo menos posible y si tenemos un sitio por el que circular, tomémoslo siempre. Nuestra consciencia estará libre, la de otros no se sabe.

El material “made in no se sabe”.

Desgraciadamente vivismo en un país donde la palabra “chorizo” o “corrupción” está a la orden del día y si hemos criticado tanto lo que hacen todos esos políticos, banqueros… ¿por qué vamos nosotros a hacer lo mismo? Por eso, no podemos ir de listo porque no vamos a criticar algo que vamos a hacer.

Existen muchas empresas de mercado de segunda mano, totalmente legal como merkabici.es y muchas tiendas que nos ofrecen bicis y complementos destinados para todos los bolsillos. Si ninguno lo hiciera, se acabaría.

Sobre los pedales, 100% de atención.

Nada de lo que ocurra en el móvil es tan importante como para que retiremos las manos del manillar así que al ir sobre los pedales no quites la atención de todo lo que ocurre a tu alrededor y si tienes que contestar a esa llamada o ver el mensaje que acabas de recibir, baja de la bici.

Tú eres el amo de la calle.

Es difícil cuando uno es nuevo en algo: nuevo en el colegio, nuevo en las clases de inglés, nuevo circulando en bici por las calles… Todos hemos sido alguna vez en nuestra vida nuevos en algo y aunque da miedo, hay que enfrentarse siempre, pues con la bici igual. Empieza poco a poco y no tomes de un principio las calles con mayor tráfico, así te irás adaptando a tu nuevo vehículo. Adecua tu ruta, siempre que sea posible, a los carriles bicis, a los parques y a las zonas tranquilas, todo esto hará que te sea más fácil. Así que cuando salgas ahí, cómete la carretera y siéntete el amo de la calle, eso sí, respeta a todos. Pero si necesitas un extra, contrata tu seguro de bicicleta para una total tranquilidad.

Quizás se podrían decir más cosas, pero creo que tenemos suficiente, respetando a todos lograremos que se nos respete y para estar del todo tranquilo, Biciplan te ofrece el seguro de bicicleta que mejor se adapta a ti.

Madrid sobre las ruedas de tu bici

A lo largo de estos días, entre otros post que vayamos publicando, vamos a conocer las capitales de Europa subidos a las dos ruedas, subidos a nuestra bicicleta. Así que, coge todo lo necesario, como el seguro de bicicleta y a pedalear, que empezamos.

¿Qué sabemos de Madrid? Pues bien sencillo. Capital de España, multitud de ofertas de ocio y cultura y carril bici. El anillo verde ciclista recorre la periferia de la ciudad y cuenta con una distancia total de casi 63,400 kilómetros.

Madrid es una ciudad perfecta para realizar actividades al aire libre y para todo tipo de personas desde los más entrenados hasta los más principiantes. Para los amantes de la bicicleta tienen por una parte buenas rutas de dificultad media pero también podrán disfrutar de buenas opciones para pasar un buen rato haciendo lo que más les gusta, pedalear y además, alucinando con las vistas que Madrid les ofrece. ¿Llevas el seguro de bicicleta? Si es así, adelante.

A continuación os vamos a proponer distintas vías para conocer Madrid subidos a las dos ruedas.

  • Excursión hasta El Prado

Damos comienzo en esta ruta desde Príncipe Pio y desde allí nos adentraremos en la Casa de Campo para seguir pedaleando hasta El Pardo a través de caminos y sin más faltar a través del carril-bici. La distancia que recorremos hasta el pueblo es de 10 kilómetros de paseo que pueden ser el doble si queremos llegar hasta la presa de El Pardo y para descubrir más podemos realizar la vuelta por un sendero que te lleva hasta el Puente de los Franceses y la parte más baja de la dehesa de la Villa. Es la ruta de conexión más solicitada y a la vez mas desconocida por los ciclistas. La ruta evita el tráfico y el asfalto.

Un recorrido a priori sencillo si se elige una distancia moderada pero que puede ir haciéndose más complicado si se hace por senderos más complicados en el bosque.

  • Anillo verde ciclista

Anteriormente hablamos del anillo verde ciclista de Madrid. Se trata de una vuelta completa a la ciudad de Madrid sobre el carril bici por lo que se puede considerar una ruta urbana. Como indicamos anteriormente la vuelta completa son un total de casi 64 kilómetros por lo que si nos parece demasiado podemos adaptar la ruta a nuestras necesidades o a lo que nos apetezca realizar. No cuenta con ningún desnivel importante y cuenta, además con un añadido, una buena señalización. La ruta comienza desde Madrid ciudad por eso mismo no es la más adecuada si estas cansado de la monotonía de edificios.

A lo largo del anillo se disponen de una serie de áreas de descanso que están equipados con bancos, fuentes, planos del propio anillo…

Si pedaleamos con una media de 22 kilómetros/hora podemos completarla en unas 3 horas aproximadamente; Si bajamos un tanto el ritmo y pedaleamos con una media de 15 kilómetros/horas el tiempo de realización sería de casi 5 horas.

  • Ruta Boadilla-Majadahonda

Saliendo de Boadilla del Monte hay un conjunto de caminos bastante planos que nos pueden resultar muy cómodos para llegar hasta Majadahonda. La ruta es bastante sencilla y el recorrido se realiza por un pinar, por lo que la experiencia que se puede degustar es impresionante.

  • Ruta Escorial–Madrid

De las cuatro rutas que os hemos propuesto, la que tiene una dificultad de mayor peso puede ser esta misma, por lo que si no lleváis mucho tiempo con la bici no es del todo aconsejable. Los kilómetros recorridos en total hacen una suma de 70 kilómetros dónde la mayoría se realizan en bajada (dirección Madrid).

Para comenzar esta ruta es necesario llegar en Cercanías y de allí partimos hacia la Senda Merinas. La dificultad reside en los kilómetros del recorrido y los tramos de subida aunque los paisajes, las vistas y la sensación de estar en pleno bosque hacen que nos olvidemos de toda complicación.

Si amáis el pedaleo pero por falta de tiempo no tenéis la oportunidad de recorrerlo en su totalidad, podemos tomar sólo una parte del trayecto. Como hemos dicho, lo “malo” de esta ruta son los 70 kilómetros a recorrer y algunos de los tramos no estén señalizados correctamente. Consejo: Llevar un mapa.

Y desde la propia página web del ayuntamiento de Madrid, nos proponen distintas rutas turísticas y de ocio para que conocer Madrid sea pan comido.

  • Ruta 1, Centro (885 metros y tiempo de recorrido: 20-25 minutos). La ruta la comenzamos en la conocida Plaza de Alonso Martínez y de allí, partimos para recorrer la Madrid más profunda, recorriendo buena parte del centro de la ciudad, incluyendo la Puerta del Sol y el barrio de Lavapiés. Nos dirigimos hasta el final de nuestra ruta, en el carril bici de la calle Ferrocarril, en la parte sur de la ciudad.
  • Ruta 2, Paseo de la Castellana – Paseo de Recoletos – Paseo del Prado (933 metros y tiempo de recorrido: 25-35 minutos). Quizás esta es una de las rutas más tomadas por el paseo que se recorre. Se parte desde el Paseo de la Castellana y desde aquí se roma el ancho bulevar del eje Prado-Recoletos para desembocar en la Glorieta de Carlos V. Para finalizar tomaremos la calle General Lacy, para llegar hasta la conocidísima estación de Atocha.
  • Ruta 3, Templo de Debod (166 metros y tiempo de recorrido: 30-40 minutos). Si estáis cansados de edificios y coches, esta es la ruta para vosotros. Es la ruta ciclista más panorámica y la más verde al mismo tiempo que va desde el palacio de la Moncloa y de allí parte hacia todos los parques y jardines dotados de gran belleza. Se recorren monumentos de gran interés como el Templo de Debod o el Palacio Real y termina nuestra ruta en la calle Ferrocarril.
  • Ruta 4, Puerta del Sol (617 metros y tiempo de recorrido: 15-20 minutos). Si recordamos a Madrid por algo es sin duda por la Puerta del Sol. Un recorrido de cuestas por las calles del barrio de Lavapiés que va hasta la Puerta del Sol para terminar en la Plaza de Alonso Martínez.
  • Ruta 5, Barrio de Salamanca (575 metros y tiempo de recorrido: 20-30 minutos). Lugar de salida: Estación de Atocha desde donde nos adentraremos en el Parque de El Retiro para llegar hasta la calle O´Donnell y de ahí recorrer un barrio emblemático, el barrio de Salamanca y su conocida Plaza de Felipe II.
  • Ruta 6, Casa de Campo (324 metros y tiempo de recorrido: 30-40 minutos). Partiendo desde la plaza más importante de Madrid, la Puerta del Sol, podemos conocer desde ahí todo el encanto monumental e histórico de Madrid, adentrándonos en la Casa de Campo, pedaleando por los caminos que se nos presentan alrededor y volviendo de nuevo al centro cruzando el río Manzanares por el Puente del Rey.
  • Ruta 7, Plaza de Oriente (426 metros y tiempo de recorrido: 10-15 minutos).Puede ser la ruta más idónea si lo que quieres es conocer lo principal de Madrid, recorrer el centro de la ciudad de este a oeste y desde El Parque de El Retiro hasta la Plaza de Oriente pasando por la Plaza de Santa Ana u Ópera.
  • Ruta 8, Plaza de Oriente (435 metros y tiempo de recorrido: 10-15 minutos). Una ruta alternativa es la que parte del Parque de El Retiro para atravesar la Plaza de Jacinto Benavente y la Plaza Mayor saliendo por la calle Bailén para conocer de cerca la catedral de la Almudena.
  • Ruta 9, Madrid Histórico (429 metros y tiempo de recorrido: 10-15 minutos). Como su propio nombre indica, vamos a recorrer lo más representativo del Madrid de los Borbones. Partimos del Parque de la Plaza de Oriente hasta el Parque de El Retiro. Por el camino: la Fuente de Neptuno, el Palacio del Congreso de los Diputados o la calle Mayor.
  • Ruta 10. El Madrid de los oficios y los artesanos (952 metros y tiempo de recorrido: 10-15 minutos) Partimos desde el Palacio Real siguiendo el trazado d ela antigua muralla musulmana. El Madrid del Rastro, del barrio de Lavapiés, el Madrid de siempre para terminar en la Cuesta de Claudio Moyano.

Un recorrido apto para todos los tipos de ciclistas, más o menos expertos. Lo único que tienen que tener una buena bici y por supuesto, el mejor seguro de bicicleta.

Porque los que vamos en bici somos mas felices

Ni San Valentín, ni Navidad, ni tu cumpleaños, lo que más feliz puede hacernos es montar en bicicleta, ¿Qué no te lo crees? Pues pedalea y lee; Eso sí sin seguro de bicicleta no eres del todo feliz.

Muchos son los ciclistas que vemos que al pedalear la felicidad le sale a borbotones de la piel y llama bastante la atención cómo el ciclismo puede hacer tan feliz a alguien. ¿Por qué?, pues las razones son bien sencillas y sólo hay que mirar hacia la ciencia. Todos sabemos que las hormonas juegan un papel importantísimo en el estado de ánimo de las personas y es que dependiendo lo bien o no que durmamos; las hormonas de estrés que liberemos a lo largo del día… nuestro sistema juega un papel importantísimo en la determinación de lo felices que podemos ser y aquí viene la pregunta correcta, ¿cómo afecta el ciclismo a cada una de las áreas de la vida?

El automóvil es el principal medio de transporte para moverse en el norte de América. El moverse en coche por las calles norteamericanas dicen los propios conductores que les hace sentir más cómodo y seguros de sus vidas que los ciudadanos que se desplazan en transporte público aunque ellos ismo reconocen que no les gusta tomar el coche para desplazarse para ir al trabajo. Los investigadores de la multiconocida marca HP, Hewlett Packard, se sorprendieron al ver las frecuencias cardiacas de los ciclistas de la Gran Bretaña. En plena hora punta de tráfico, las frecuencias marcaban por encima del doble de la media de un adulto joven sano, unos 145 latidos por minutos y los conductores sufrían de impotencia porque a pesar de ir más cómodo (que nadie lo duda) la realidad de la limitación del automóvil con el trafico es más cierta que las verdades de tu madre y de tu abuela juntas.

Y ya no solo atascos, subidas de gasolina, poco aparcamiento, cabreos monumentales por las retenciones de tráfico, es que tener un coche puede suponer una ruina, bueno casi. El coche puede tener una media de gastos anuales que rondan los 2.000 euros mientras que el gasto en bicicleta es muchísimo menor, casi del 50% (hablando en términos medios, euro arriba euro abajo). La diferencia de tanto gasto: reparaciones, gasolina, seguro. El seguro de bicicleta es de risa en comparación con el de coche y si encimas sumas que haces deporte, es que pagarlo es casi una bendición.

¿Disfrutas del “viaje” que realizas para ir al trabajo? Si es así es que eres una persona activa. Las personas pertenecientes a este grupo- peatones, corredores y ciclistas- disfrutan de su viaje diario siendo cierto que el último de estos llega antes a cualquier sitio y aunque parezca que ir en bici a algún sitio pueda resultar agotador, nada de eso. Estudios importantes hablan de que “pedalear” reduce la sensación de fatiga y aumenta los niveles de energía y todo gracias a las hormonas que se liberan cuando se realizan ejercicio. ¿Quieres ir despierto al trabajo? Coge la bici y aparca el coche.

Y si todo esto no te convencía, ir en bicicleta ayuda a conciliar mejor el sueño, 20 o 30 minutos en bici cada día provoca que la gente con insomnio se duerma dos veces más rápido. El sol que nos da cuando vamos en bici, mejor que cualquier pastilla que podamos tomar. Además de ayudarnos de igual forma a dormir, la vitamina D que absorbemos durante nuestro trayecto, ayuda a que seamos más felices y si encima quieres tener una piel limpia y como se suele decir “más fina que la del culito de un bebe” la bicicleta gana puntos por momento.

Las ventajas que produce la bici nos son de sobre conocida: menos contaminación, más salud… Son todo ventajas tanto para la sociedad como para nosotros mismos.

Déjate de coche y apárcalo una buena temporada porque las bicis vienen rodando fuerte. Proteger tu salud y tu cuerpo ya no va a ser tan difícil y menos si tienes tu seguro de bicicleta.

El seguro de bici para YA

La noticia ya venía avivada hace bastante tiempo cuando se llevó a cabo la última reforma de la ley de seguridad vial. ¿Tener o no tener seguro de bicicleta? He aquí la cuestión.

La Cátedra Española de Seguridad Vial y Movilidad se ha manifestado en los últimos días pidiendo una nueva reforma para el Reglamento General de Circulación para que los ciclistas no estén exentos de responsabilidades. Por ello proponen que los ciclistas cuenten con un seguro de bicicleta obligatorio para que todos los que confluyen en las vías públicas, tanto peatones como otros usuarios, tengan garantizada su seguridad.

¿Pero por qué ahora? Si bien es cierto que el tema de la inclusión de seguros de bicicletas es un tema que viene de tiempo atrás, es ahora cuando la Cátedra Española de Seguridad Vial y Movilidad insinúan de lo permisible que se es con las bicicletas, ya que en muchas ocasiones debido a los motivos que sean (incorrecta circulación, mal uso de las zonas…) generan situaciones de inseguridad y, por ello, la propuesta es que todos los usuarios de bicicletas porten consigo casco, una matrícula y seguro de la bicicleta a fin de poner paz entre todos los usuarios de las vías ya que el peligro siempre va hacia los dos lados, hacia los propios usuarios de las bicicletas como al resto de personas que circulan o andan por las vías.

Por esta misma razón, reclaman una modificación del Reglamento General de Circulación, modificado por última vez en abril de 2014, desarrollándose la necesidad de portar el número de ciclista en sitios visibles para poder tomar nota del mismo ante cualquier infracción cometida por el ciclista.

En esta misma línea, la defensa de la Cátedra Española de Seguridad Vial y Movilidad por la entrada en vigor de la contratación de seguros de bicicletas obligatorio para que todos estén protegidos, ciclistas y demás usuarios de las calles, y exigen que todos los ciclistas respeten las normas de circulación y las señales establecidas.

A favor de los ciclistas debemos de decir que España es de los países que mejor valoración reciben en el uso de las bicicletas. Esto es gracias a la implicación de todas las ciudades para convertirse en “Friendly Bike City” por la creación de carriles bici, aumento del número de kilómetros que componen los ya existentes,  los sistemas de bicicletas compartidas…

La irrupción de las bicicletas como importante medio de transporte ha provocado esta última incursión de la Cátedra y en el estudio realizado para analizar la impresión en cuanto a la movilidad sostenible y a la seguridad vial del cual ha salido todo aquello que hemos comentado con anterioridad: Seguro de bicicleta obligatorio, elementos homologados, número de ciclista, límites de velocidad…

Por ello desde Biciplan queremos ayudaros con la contratación de vuestro seguro de bicicleta para que “no os pille la bici” con las posibles reformas. Si ya lo dijo tu madre, “hazme caso y contrata un seguro de bicicleta”.