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El seguro de bici para YA

La noticia ya venía avivada hace bastante tiempo cuando se llevó a cabo la última reforma de la ley de seguridad vial. ¿Tener o no tener seguro de bicicleta? He aquí la cuestión.

La Cátedra Española de Seguridad Vial y Movilidad se ha manifestado en los últimos días pidiendo una nueva reforma para el Reglamento General de Circulación para que los ciclistas no estén exentos de responsabilidades. Por ello proponen que los ciclistas cuenten con un seguro de bicicleta obligatorio para que todos los que confluyen en las vías públicas, tanto peatones como otros usuarios, tengan garantizada su seguridad.

¿Pero por qué ahora? Si bien es cierto que el tema de la inclusión de seguros de bicicletas es un tema que viene de tiempo atrás, es ahora cuando la Cátedra Española de Seguridad Vial y Movilidad insinúan de lo permisible que se es con las bicicletas, ya que en muchas ocasiones debido a los motivos que sean (incorrecta circulación, mal uso de las zonas…) generan situaciones de inseguridad y, por ello, la propuesta es que todos los usuarios de bicicletas porten consigo casco, una matrícula y seguro de la bicicleta a fin de poner paz entre todos los usuarios de las vías ya que el peligro siempre va hacia los dos lados, hacia los propios usuarios de las bicicletas como al resto de personas que circulan o andan por las vías.

Por esta misma razón, reclaman una modificación del Reglamento General de Circulación, modificado por última vez en abril de 2014, desarrollándose la necesidad de portar el número de ciclista en sitios visibles para poder tomar nota del mismo ante cualquier infracción cometida por el ciclista.

En esta misma línea, la defensa de la Cátedra Española de Seguridad Vial y Movilidad por la entrada en vigor de la contratación de seguros de bicicletas obligatorio para que todos estén protegidos, ciclistas y demás usuarios de las calles, y exigen que todos los ciclistas respeten las normas de circulación y las señales establecidas.

A favor de los ciclistas debemos de decir que España es de los países que mejor valoración reciben en el uso de las bicicletas. Esto es gracias a la implicación de todas las ciudades para convertirse en “Friendly Bike City” por la creación de carriles bici, aumento del número de kilómetros que componen los ya existentes,  los sistemas de bicicletas compartidas…

La irrupción de las bicicletas como importante medio de transporte ha provocado esta última incursión de la Cátedra y en el estudio realizado para analizar la impresión en cuanto a la movilidad sostenible y a la seguridad vial del cual ha salido todo aquello que hemos comentado con anterioridad: Seguro de bicicleta obligatorio, elementos homologados, número de ciclista, límites de velocidad…

Por ello desde Biciplan queremos ayudaros con la contratación de vuestro seguro de bicicleta para que “no os pille la bici” con las posibles reformas. Si ya lo dijo tu madre, “hazme caso y contrata un seguro de bicicleta”.

Con la bici en casa, como en ningún sitio

Y cuantas veces habremos escuchado “como en casa, en ningún sitio”, pues por eso mismo hoy os traemos la vuelta ciclista madre, la Vuelta  a España 2015. ¿Te atreves a coger la bici y recorrerte alguna etapa? Si estas dispuesto, coge tu casco, tu seguro de bicicleta y tu bici y ¡a la aventura!

El 10 de enero se llevó a cabo la presentación oficial de la Vuelta a España 2015 en el municipio español de la provincia de Málaga, en Torremolinos donde se dio a conocer cuál sería el recorrido de la edición número 70 para la ronda española. Además de conmemorar esta cifra, la Vuelta a España 2015 va a servir para rendir tributo al 80 aniversario de la Vuelta. Con motivo de todas estas celebraciones, la organización ha diseñado un itinerario en el que destacan los nueves finales en alto nunca visto hasta ahora en el que destaca la llegada a Els Cortals d´ Encamps, en Andorra.  Andorra va a contar con un protagonismo especial ya que la etapa 11 se desarrollará en su totalidad en el Principado de Andorra y contará con seis puertos de montaña encadenados y en 138 kilómetros más de 5.200 metros de desnivel acumulado.

Y no podemos olvidarnos de las luchas a contrarreloj, por ello la organización ha establecido dos: un crono por equipos al comienzo de la Vuelta, en la primera jornada durante los nueve kilómetros que la componen y un segundo crono, en esta ocasión individual de 39 kilómetros en Burgos, que resultará clave ya que tras ella vendrán los dos últimos puertos de la Vuelta.

En la primera semana, el sol y la presencia andaluza serán innegables. Las siete primeras etapas rodarán en tierras andaluzas.

Las etapas de montaña de Andorra y Asturias, concentradas en la segunda semana, serán la pieza clave en las que se decida quién se convertirá en el líder de la Vuelta a España 2015.

Y ¿qué nos encontraremos en la última semana? Pues nada más y nada menos que la contrarreloj en Burgos, con 39 kilómetros en llano, será la etapa final que decida todo. La última oportunidad para aquellos que quieran escalar algún puesto en la general, será la etapa de la Sierra de Madrid.

¿Qué necesitas saber de la Vuelta España? Aquí están los datos generales:

  • Fecha: Del 22 de agosto al 13 de septiembre.
  • Números de etapa: 21
  • Distancia total aproximada: Cerca de 3.400 kilómetros
  • Desglose de etapas: 6 etapas llanas; 13 etapas media y alta montaña; 1 contrarreloj por equipos; 1 contrarreloj individual.
  • Finales de etapa inéditos: Caminito del Rey (Málaga), Vejer de la Frontera (Cádiz), Sierra de Cazorla (Jaén), Alcalá de Guadaira (Sevilla), Cumbre del Sol (Alicante), Benitachell (Alicante), Cortals d´ Encamp (Andorra), La Alpujarra (Granada), Sotres Cabrales (Asturias), Ermita de Alba (Quirós- Asturias), Fuente del Chivo (Cantabria), Riaza (Segovia) y Cercedilla (Madrid).
  • Salidas de etapas inéditas: Alhaurín de la Torre (Málaga), Mijas (Málaga), Jódar (Jaén), Rota (Cádiz), Puebla de Don Fadrique (Granada), Torrevieja (Alicante), Roa (Burgos), Comillas (Cantabria) y Medina del Campo (Valladolid).
  • Resumen de los puertos: 2 puertos de categoría especial, 15 puertos de primera categoría, 10 puertos de segunda categoría y 17 puertos de tercera categoría.
  • Total de puertos: 44 puertos.
  • Otros detalles de la carrera: Un crono de 7,4 kilómetros de contrarreloj por equipos y un crono de 39 kilómetros de contrarreloj individual.

Etapas de la Vuelta a España 2015

  • Etapa 1, 22 de agosto: Puerto Banús- Marbella (CRE):4 Kilómetros.
  • Etapa2, 23 de agosto: Alhaurín de la Torre- Caminito del Rey: 165 Kilómetros. Un final en alto de tercera categoría.
  • Etapa3, 24 de agosto: Mijas- Málaga:4 Kilómetros.
  • Etapa 4, 25 de agosto: Estepona- Vejer de la Frontera: 203 Kilómetros.
  • Etapa 5, 26 de agosto: Rota- Alcalá de Guadaira: 182 Kilómetros.
  • Etapa 6, 27 de agosto: Córdoba- Sierra de Cazorla: 204 Kilómetros. Un final en alto de segunda categoría.
  • Etapa 7, 28 de agosto: Jódar- La Alpujarra (Capileira):3 Kilómetros. Un final en alto de primera categoría.
  • Etapa 8, 29 de agosto: Puebla de Don Fadrique- Murcia:6 Kilómetros.
  • Etapa 9, 30 de agosto: Torrevieja- Cumbres del Sol (Benitachell): 3 Kilómetros. Un final en alto de primera categoría.
  • Etapa 10, 31 de agosto: Valencia-Castellón: 152 Kilómetros.

———————————–JORNADA DE DESCANSO- 1 DE SEPTIEMBRE——————————–

  • Etapa 11, 2 de septiembre: Andorra- Els Cortals d´ Encamp. 138 Kilómetros. Un final en alto de categoría especial.
  • Etapa 12, 3 de septiembre: Escaldes- Engordany- Lleida: 5 Kilómetros.
  • Etapa 13, 4 de septiembre: Calatayud- Tarazona: 168 Kilómetros.
  • Etapa 14, 5 de septiembre: Vitoria- Fuente del Chivo (Alto Campoo): 213 Kilómetros. Un final en alto de primera categoría.
  • Etapa 15, 6 de septiembre: Comillas- Sotres: 175 Kilómetros. Un final en alto de primera categoría.
  • Etapa 16, 7 de septiembre: Luarca- Ermita del Alba: 184 Kilómetros. Un final en alto de categoría especial.

———————————–JORNADA DE DESCANSO- 8 DE SEPTIEMBRE——————————-

  • Etapa 17, 9 de septiembre: Burgos- Burgos (CRI): 39 Kilómetros.
  • Etapa 18, 10 de septiembre: Roa de Duero- Riaza: 204 Kilómetros.
  • Etapa 19, 11 de septiembre: Medina del Campo- Ávila: 185 Kilómetros.
  • Etapa 20, 12 de septiembre: San Lorenzo de El Escorial- Cercedilla: 181 Kilómetros.
  • Etapa 21, 13 de septiembre: Alcalá de Henares- Madrid: 93.7 Kilómetros.

Recorrer alguna de las etapas que componen la Vuelta Ciclista 2015 nos puede resultar muy fácil e incluso realizar alguna de las jornadas en su totalidad pero la diferencia entre nosotros y ellos es que si llevamos el seguro de bicicleta nos evitaremos de complicaciones. ¿Sus ambiciones? Ganar; ¿Las nuestras? DISFRUTAR.

Y hoy compramos bicis por internet

En muchas ocasiones nos vienen correos con preguntas bastante fáciles a primera vista, como por ejemplo, ¿dónde compro una bici online?¿Sabéis de algún sitio dónde podamos adquirir nuestras bicicletas online? Básicamente buscan sitios web que ofrezcan seguridad, buenos precios, que tengan un amplio catálogo, envío rápido, buen servicio post venta y por supuesto que luego tengan la total comodidad para adquirir su seguro de bicicleta.

Desde hace poco tiempo hasta ahora, digamos que comprar online se ha puesto de moda. Hasta hace poco era impensable que resolviéramos todas las compras por internet, pero hoy en día podemos comprar online pienso para nuestras mascotas, ropa de bebé, las últimas zapatillas de nuestra marca favorita y hasta hacer la compra del supermercado a través de una página web. Y como no, podemos comprar cualquier tipo de bicicletas, incluso accesorios como ruedas, candados, luces, sillines, seguros de ciclistas etc… Todo a un par de clicks de distancia.

Nos hemos fijado en las tiendas online del Grupo Hello Bici. Una empresa española que nació en el año 2011 y que empezó en el nicho de las bicicletas fixie (o bicis de piñón fijo). Fueron los primeros en este tipo de bicicletas urbanas cuando abrieron la tienda online Santafixie.com. En Santafixie puedes encontrar más de 12 marcas de bicicletas fixie y single speed y un amplísimo catálogo que va desde cuadros, ruedas, manillares, pedales, bielas, ropa y accesorios como soportes, luces, candados y cascos. Incluso, si quieres, puedes elegir todos los componentes para personalizar tu bicicleta y te llega a casa totalmente montada.

Tras casi 4 años, se han convertido en todo un referente a nivel Europeo, venden a más de 20 países y tienen unas cifras de ventas realmente increíbles. Además tienen tiendas online en Francia y Holanda con equipo de atención al cliente para estos idiomas.

Hace ya más de un año, a finales del 2013, decidieron ampliar el abanico en cuanto a tipologías de bicicletas y abrieron dos nuevas tiendas online.

La primera es Volavelo.com. Un vertical distinto a Santafixie, y en el que venden bicicletas de paseo, algunas con marchas y otras con sólo una. También ofrecen bicis de aspecto más clásico tanto para chicas como para chicos. Con la misma estructura, pero con un diseño distinto, llegamos rápidamente a cualquier parte del catálogo que ofrecen. Accesorios y complementos con un aspecto más vintage para bicicletas urbanas. Si te mueves en bicicleta por ciudad y necesitas cubiertas, una cesta, un sillín nuevo, guantes o un candado para proteger tu bici de los amigos de lo ajeno, Volavelo es tu tienda.

Y la segunda es NewBornRiders.com. Una tienda de bicicletas y accesorios para los niños. Con un catálogo muy cuidado de bicicletas evolutivas y de madera para los más peques de la casa. Y es que ahora las bicis de niños, ya no vienen con esas rueditas traseras que traían cuando nosotros éramos niños. Ahora son bicicletas, la mayoría sin pedales, que ayudan a los niños a desarrollar el equilibrio más rápido, así el paso a una bicicleta con pedales se hace de manera más natural. Además ofrecen cascos muy graciosos con formas de animales y sillitas para que los padres puedan llevar a sus hijos al colegio en bici.

A parte de todo lo anterior, acaban de llegar a un acuerdo con la multinacional Orbea

para ser las únicas tiendas puramente online que venden las bicicletas de esta marca española.

Lo más positivo del grupo Hello Bici, es que los envíos llegan lo más rápido posible, entre 24 y 48 horas y cuentan con el sello de Confianza Online y ante cualquier consulta, teléfono gratuito de atención al cliente.

Ya sabes, si quieres una bici, sea del tipo que sea, tienes dónde elegir y con Biciplan ya tienes todo lo necesario para que ir en bici sea coser y cantar.

Etapas del Giro de Italia, etapas en bici.

Vamos a mostrar las diferentes etapas del Giro de Italia de 2015 por si alguno os animáis a  recorrer alguna de ellas en vuestra bici. Como hacerlo, no puedo decirlo, pero sí que llevar el seguro de bicicleta o el seguro para ciclista es lo más importante para que disfrutéis de la bici en todo su esplendor.

  • 1 ª etapa- 9 de mayo: San Lorenzo Al Mare- San Remo. En Esta primera etapa, lo destacable es la contrarreloj por equipos (CRE) entre el puerto de llegada y de salida, famosa esta ultima por ser el final de la “classicissima”, la carrera ciclista profesional de un día italiana con inicio en Milán y final en San Remo, conocida como la carrera de estas características más larga con casi 300 kilómetros recorridos. Un total de 17.6 kilómetros separan a ambos puertos realizado en pista ciclable (la Riviera del Fiori) y que supone el comienzo de 3.481 kilómetros.
  • 2 ª etapa- 10 de mayo: Albenga-Génova, recorriendo 173 kilómetros podemos destacar el circuito final en torno a la ciudad de Génova dónde los ciclistas tendrán que realizar 2 vueltas y media.
  • 3 ª etapa- 11 de mayo: Rapallo- Sestri Levante. Y por fin llega la montaña, que a pesar de ser una etapa corta durante sus primeros 100 kilómetros no presenta apenas respiro. No obstante, después del largo ascenso (buenas carretas aunque algún que otro tramo revirado), encontramos 25 kilómetros en plano hasta llegar a la meta que puede ayudar a determinar la carrera mediante una escapada o un sprint. Un total de 136 kilómetros.
  • 4 ª etapa- 12 de mayo: Chiavari- La Spezia. En esta etapa prosigue la montaña (media) pero con un recorrido donde la dificultad aumenta ya que los ascensos que se realizan son con una elevada inclinación. El recorrido realizado es de 150 kilómetros en total.
  • 5 ª etapa- 13 de mayo: La Spezia- Abetone. Una nueva jornada que supera por poco los 150 kilómetros de recorridos y le tocará el turno al primer final en alto con casi 12 kilómetros del recorrido en una pendiente de casi el 5%. Respecto al puerto de Abetone se trata de subidas con altas pendientes donde la lucha entre los ciclistas estará muy reñida.
  • 6 ª etapa- 14 de mayo: Montecatini Terme- Castiglione Della Pescaia. Tras una etapa dura como la anterior, ésta se presenta como una jornada sencilla, y a pesar de tener múltiples subidas, es una etapa que presenta casi 40 kilómetros casi totalmente llanos.
  • 7 ª etapa- 15 de mayo: Grosseto- Fiuggi. Tras una jornada un tanto más relajada, esta jornada comienza nada más y nada menos con 263 kilómetros para los ciclista, sin puertos entre medio pero presentando el terreno algo de desigualdad en la mayor parte de la ruta y la dificultad culmina con la propia llegada picando hacia arriba.
  • 8 ª etapa- 16 de mayo: Fiuggi- Campitello Matese. El sábado comienza con un regreso a la montaña en una etapa que ronda los 190 kilómetros. Un etapa dura en cuanto a las ascensiones ya que la inclinación es elevada, siendo la más plana de un 7%.
  • 9 ª etapa- 17 de mayo: Benevento- San Giorgio Del Sannio. A una jornada del día de descanso, el domingo se presenta como una larga etapa de media montaña donde se  recorrerán 212 kilómetros. La etapa destaca por el sube y baja en casi su totalidad pero sobresale la dureza de la parte central, con el encadenado de Monte Terminio sin enormes rampas pero si bastante largo. Al final, los ciclistas sobrepasarán el “muro” del Passo Serra. Una etapa dura y exigente.

———————————–JORNADA DE DESCANSO- 18 DE MAYO————————————

  • 10 ª etapa- 19 de mayo: Civitanova Marche- Forli. Comenzamos de nuevo el martes tras esta jornada de descanso y reanudamos el Giro con una etapa en su totalidad llana con meta en Forli, una etapa muy favorable para los sprinters.
  • 11 ª etapa- 20 de mayo: Forli- Imola. Si la etapa anterior fue todo plano, en esta nada de eso. Passo Trebbio, Monte Casale, La Valletta, Monte Albano y Valico del Prugno, los 4 primeros conocidos y tras el descenso de Prugno, algo de plano hasta Imola. Una etapa imprevisible de 195 kilómetros.
  • 12 ª etapa- 21 de mayo: Imola- Vicenza. Una etapa de media montaña también pero pre4senta una estructura distinta a las demás, un principio plano de 125 kilómetros iniciales pero con una dureza que marca el final destacando Crosara que suponen 2.5 kilómetros centrales a más del 10%. Un total de casi 200 kilómetros en esta etapa.
  • 13 ª etapa- 22 de mayo: Montecchio Maggiore- Jesolo. Una etapa tranquila de 153 kilómetros donde las haya, totalmente plana y lo más destacable pueden ser las vistas tan maravillosas que se pueden observar junto a la Laguna de Venecia.
  • 14 ª etapa- 23 de mayo: Treviso- Valdobbiadene. Etapa clave para el Giro de Italia, la realización de un crono individual de 59 kilómetros, donde la primera parte podemos observar un terreno muy llano mientras que en la segunda parte, más rebelde y con las cotas de San Pietro Feletto y Santo Stefano. Un crono muy exigente, que dura mínimo 1 hora y 15 minutos.
  • 15 ª etapa- 24 de mayo: Marostica- Madonna Di Campiglio. Y sin descansar del crono, nos metemos en una etapa importante tanto es así que fue la etapa desvelada antes de la presentación, utilizándose como gancho. Un recorrido exigente y que puede dar mucho juego recorriéndose 165 kilómetros.

———————————–JORNADA DE DESCANSO- 25 DE MAYO————————————

  • 16 ª etapa- 26 de mayo: Pinzolo- Aprica. Y con la última jornada de descanso, continúa la etapa reina con 175 kilómetros. Es con la llegada a Aprica, donde la dificultad aumenta ya que tiene que superar de inicio Campo Carlo Magno y el Passo del Tonale aunque ahora viene lo peor porque tras subidas ya bajadas tiene lugar el recorrido por el puerto Mortirolo por Mazzo, el más decisivo del Giro y catalogado entre los 10 primeros puertos más duros en carrera y por último, un segundo paso por Aprica, una subida que colocada tras el Mortirolo provoca mucho desgaste físico.
  • 17 ª etapa- 27 de mayo: Tirano- Lugano. Podemos considerar a esta etapa, etapa de transición ya que se recorrerán 136 kilómetros, una etapa que da oportunidad a todos para superarse.
  • 18 ª etapa- 28 de mayo: Melide- Verbania. Tras una etapa tranquila, podemos considerar la etapa 18 como una etapa trampa ya que sólo tiene un puerto pero durísimo de realizar, el estrenado Monte Ologno y con la meta situada tras acabar el largo descenso. Una etapa de 172 kilómetros que no deja indiferente a nadie.
  • 19 ª etapa- 29 de mayo: Gravellona Toce- Cervinia. Estamos ante una de las etapas más duras de esta edición con casi 240 kilómetros de recorrido, la etapa 19 cuenta con el sensacional encadenado final de Saint Barthelemy (con un desnivel de 1100 metros), puede verse una etapa espectacular.
  • 20 ª etapa- 30 de mayo: Saint-Vincent- Sestriere. Con esta etapa se concluyen las etapas de montañas, un encadenado tradicional del Giro. Una parte final de etapa fantástica en sus casi 200 kilómetros de recorrido, con Finestre y Sestriere para decidir
  • 21 ª etapa- 31 de mayo: Turín- Milán. Y por fin, la última etapa del Giro de Otalia 2015 con 185 kilómetros, que ha supuesto un Giro renovado dónde sólo queda la etapa de Milán unido con Turín, el recorrido está compuesto por un trazado muy llano y donde se incorpora un circuito final de casi 6.5 kilómetros al que los ciclistas tendrán que dar 7 vueltas completas.

En general, un recorrido diferente mucho más variado y equilibrado de lo que había sido en los últimos años y por si se te ocurre iniciarte con alguna de las etapas, como te comenté al principio, cabeza y seguro de bicicleta.

Giro d´Italia, una cita obligada para el ciclismo.

Diferente, creativo, innovador así podríamos definir el recorrido creado para el Giro de Italia de 2015 que arrancará el 9 de mayo y pondrá fin el 31 del mismo mes tras pedalear 3.481 kilómetros que enlazarán San Remo y Milán. Una fiesta del ciclismo en toda regla, y aunque seas un aficionado si vas, no te olvides llevar tu seguro de bicicleta.

Para la edición del 2015, la Corsa Rosa ha tomado las riendas a la hora de renovar el recorrido para la esperada cita italiana y el diseño de esta nueva ruta vale muchísimo la pena. En los últimos años la montaña era parte fundamental del giro pero en 2015 podremos ver una edición más equilibrada y más contrarreloj sin perder la esencia y la personalidad que siempre ha diferenciado a la carrera italiana.

Puertos con historia para que terreno y dureza vayan en sincronía como el de Madona di Campiglio en la provincia de Trento (puerto final de la etapa 15 del giro de Italia) y lo primero que podemos observar que se trata de un puerto de nivel alto aunque no cuenta con tramos continuos de pendientes extremas, sus más de 15 kilómetros situándose más de la mitad de ellos por encima del 7%, se trata de una subida de alto desgaste previo con una subida hasta 1516 metros de altitud; Mortirolo o Puerto de la Foppa que comunica las zonas alpinas de la alta Valtellina y la alta Val Camonica, puerto del giro de Italia desde 1990 es casi un clásico en el recorrido de este, con una ascensión de 1851 metros es ya un puerto mítico del giro o Aprica parte de la etapa 16 del giro situada en Lombardía, al norte de Italia con una altitud de 1176 metros y con sus más de 50 kilómetros es otro de los puertos por excelencia en las muchas ediciones del giro de Italia. Pero como hemos dicho, el rediseño del recorrido ha provocado una inclusión de puertos casi inéditos como Campitello en la provincia de Campobasso que cuenta con poco más de 14 kilómetros y se enmarca dentro de la etapa 8 del giro del 2015 con una altitud de 1448 metros; O Cervinia parte de la etapa 19 cuenta con una altitud de 2001 metros y 27 kilómetros de recorrido hacen de ella un puerto indiscutible para el giro de Italia 2015. Y a destacar es imposible no citar la contrarreloj de 59 kilómetros entre Treviso y Valdobbiadene, la más larga que se ha podido ver en las últimas ediciones del giro.

La tendencia de limitar los kilómetros contra el cronómetro cada año se ha visto este año invertido incluyendo, además, varias etapas de media montaña que en sintonía con la conocida impredecibilidad del clima que ayudan a propiciar esas condiciones perfectas para las emboscadas que tanto se dan.

Un total de 7 llegadas en alto del Giro de Italia que tendrán contacto con la montaña en la etapa 5, y además de la larguísima contrarreloj, también destaca la etapa 7 entre Grosseto y Fiuggi y como etapa reina será la jornada entre Pinzolo y Aprica, en la última semana.

En la presentación de la 98º edición del Giro de Italia, estrellas del ciclismo como Alberto Contador dio sus declaraciones sobre la impresión de este nuevo recorrido a lo que respondió: “Es un Giro diferente a los que he corrido antes con una crono que hacía tiempo que no se veía, un poco atípica”. Además reconoció que le hacía especial ilusión volver al Giro debido al gran cariño que le tiene a la afición italiana, “el cariño del público italiano es una motivación especial al igual que plantearme un nuevo reto en mi carrera como es preparar el doblete Giro-Tour. Sé que es algo muy difícil pero quiero intentarlo”

Seguro que Alberto Contador tiene su seguro para ciclista sacado para pedalear en su tiempo libre, ¿ tú vas a ser menos? Vamos hombre, hay un seguro de bicicleta esperándote.

En bicicleta, siempre es diferente. Parte II

En esta ocasión continuamos con nuestro camino hacia Santiago de Compostela y vamos a proseguir por los distintos caminos que hay para llegar a nuestra meta, ¿llevas el seguro de la bicicleta? Si es así, tras esta breve pausa, SEGUIMOS!
CAMINO VASCO

El Camino Vasco o también conocido como Bayona, Túnel de San Adrián o simplemente Camino del Interior ha sido, además de un eje jacobeo importantísimo, la puerta de entrada al centro de la península por Irún desde la remota época romana. Como hemos comentado, parte desde Irún y se une con el Camino Francés en Santo Domingo de la Calzada, en la provincia de La Rioja. En la actualidad, los peregrinos no suelen tomar el camino original de entonces sino que antes de internarse por Miranda del Ebro se dirigen directamente hacia el sur, hacia Santo Domingo de la Calzada y se debe en mayor frecuencia a que el camino se encuentra en mejores condiciones que el original y así hacen más transitable el camino para los viajeros y los peregrinos. Bien en Santo Domingo de la Calzada si se opta por la ruta por Haro o bien en Burgos si se prefiere la ruta de Miranda del Ebro, finalmente los peregrinos llegarán a la ruta del Camino Francés, por ello este camino también es conocido como Camino de Santiago Vasco-Francés.
Si tomamos la ruta por Haro, nos adentraremos por Guipúzcoa recorriendo 73 kilómetros, seguimos Álava otros 62 kilómetros, continuamos por unos pequeños 5 kilómetros en Burgos y llegamos a Santo Domingo de la Calzada recorriendo 25 kilómetros más.
Sin embargo si cogemos la ruta por Miranda del Ebro¸ desde Irún hasta Burgueta (Burgos), el recorrido que realizaremos será similar al mostrado por la ruta del Haro y una vez que estamos en Burgos, nos adentraremos 71 kilómetros más.
Y a pesar de ser una ruta con un escaso kilometraje, el patrimonio (cultural, artístico…) es asombroso. En cuanto a patrimonio artístico, tenemos la catedral de Santa María en Burgos, el convento de San Francisco o la Iglesia de San Miguel Arcángel en Vitoria y dentro el patrimonio cultural y popular podemos destacar el Museo Arqueológico y de Bellas Artes en Burgos o el Jardín Botánico en Miranda del Ebro.

CAMINO DEL NORTE

El Camino del Norte res un camino real y es que esta vía es tan antigua como la del Camino Francés y los propios Reyes Europeos de la Edad Media tomaban esta vía para llevar a cabo la peregrinación hasta Santiago de Compostela. Durante siglos apenas se conocía por los peregrinos para realizar el camino sin embargo, el auge del caminar a Santiago le ha devuelto su importancia como ruta y volvió a retomar su significación. La distancia que se recorre con el Camino del Norte es la segunda más larga, por detrás de la Vía de la Plata. Recorrer el Camino del Norte es asombrarse con la maravillosidad del paisaje en sus más de 800 kilómetros de recorrido.
Ante todo debemos de reconocer que el Camino del Norte no es una de las rutas más fáciles para transitar en bicicleta aunque tras los últimos años, con las diferentes mejoras, se ha vuelto mucho más transitable y cómoda. Anteriormente no eran más de 150 ciclistas los que llegaban a Santiago de Compostela a través del Camino del Norte aunque en la actualidad el arreglo de camino ha propiciado un pequeño aumento en los valientes que toman esta ruta para llegar a Santiago.
Y dentro del Camino del Norte, encontramos la ruta de la costa, la más utilizada por todos aquellos peregrinos procedentes de los puertos de Europa Septentrional. La vía conduce a las personas hacia Arzúa donde se incorporan al Camino Francés para llegar a la capital compostelana. Hacer el camino de la costa es recorrer uno de los caminos más bellos, atractivos y emocionantes, un camino que discurre entre la montaña y el mar cantábrico y aunque supone un recorrido algo más duros que el Camino Francés, por ejemplo, la belleza del entorno nos devuelve el esfuerzo. Un combinación perfecta entre las aguas azules del mar con el verdor de las montañas, pequeñas aldeas, lugares recónditos llenos de esplendor, una experiencia con más contacto con la naturaleza, por eso sabemos que si coges este camino, nunca te arrepentirás de haber empezado esta aventura.
Al ser un recorrido tan extenso, el patrimonio que nos vamos a encontrar a lo largo de todo el recorrido son innumerables. Por una parte, en cuanto a patrimonio natural y paisajístico, tenemos el parque natural de las marismas de Santoña, Victoria y Joyel (Cantabria) y por no hablar de las platas como la Bahía de la Concha (San Sebastián); En cuanto a patrimonio artístico y monumental, catedrales, basílicas y monasterios van a aparecer por nuestros ojos a cada paso, como la Catedral de Santiago (Bilbao), Monasterio de San Vicente (Oviedo) o la Iglesia de Nuestra Señora del Juncal (Irún) y de patrimonio cultural y popular, Museo de Guggenheim (Bilbao), Museo de Bellas Artes de Asturias (Oviedo).
Nuestro consejo: Realizar el camino en los meses de verano, entre junio y septiembre, ya que las otras épocas la lluvia y el mal tiempo puede ser el protagonista y si no, mientras lleves contigo el seguro de bicicleta no tienes de que preocuparte

VÍA DE LA PLATA

La Vía de la Plata es una ruta jacobea que aunque no cuenta con la antigüedad de otras rutas de peregrinación la afluencia de personas cada vez va en aumento pues por el camino confluyen todas aquellas personas que comienzan desde el sur y los que comienza desde el este. Se conoce como el trayecto que conduce a los peregrinos desde Sevilla (Andalucía) hasta la ciudad leonesa de Astorga dónde una vez que lleguemos nos uniremos al Camino Francés para proseguir nuestra aventura hasta Santiago de Compostela.
Este recorrido recorre la península de sur a norte y sigue el camino de una de las vías de penetración más importante de toda España. El camino de la Vía de la Plata está formado por diversos caminos, el Camino de Santiago del Sur, el Camino de Santiago Sanabrés y el Camino de Santiago de la Plata en Portugal.
Depende del tiempo que tengas para invertirlo en el Camino de Santiago, la inmensa mayoría comienza su camino desde la capital Andaluza, Sevilla y se adentran en el itinerario de la Vía Romana hasta la localidad zamorana de Granja de Moreruela. De Sevilla a Astorga, nos separan un poco más de 700 kilómetros que sigue el trazado de cuatro calzadas del Itinerario de Antonio, documento de la Roma antigua dónde aparecen recogidas las diferentes rutas del Imperio Romano.
– La número IX, Ab Hispali Italicam, la más corta de la red viaria y que comunicaba Sevilla con Itálica, Santiponce en nuestros días.
– La número XXIII, Item ab ostio fluminis Anae Emeritam usque, que unía Ayamonte, en la desembocadura del río Guadiana, con Mérida. Se toma este itinerario desde Santiponce y se continúa hasta Torremejía (Badajoz)
– La número XXIV, Item ab Emerita Caesaraugustam, dónde se conectan Mérida con Zaragoza. Se continúa desde Mérida hasta Zamora, desde el cauce del Guadiana hasta el Duero.
– La número XXVI, Item ab Asturica Caesaraugustam, ponía en común Astorga con Zaragoza y pasaba por Zamora, ciudad donde se coge para llegar hasta Astorga, fin de la Vía de la Plata.
Casi en su totalidad, la Vía de la Plata puede ser recorrida en bicicleta. Las vías que nos podemos encontrar en mayor número son las hechas de tierra o gravilla aunque también hay varios kilómetros de senderos y aunque veamos que no podemos circular con nuestra bici, existen caminos alternativos de asfalto que no nos separa mucho del recorrido original.
La Vía de la Plata es un recorrido extenso y como el Camino del Norte, el patrimonio cutral, paisajístico… nos va a sorprender. En cuanto al patrimonio natural, la Sierra Norte de Sevilla con su parque natural se lleva una mención especial. En patrimonio artístico, la arquitectura religiosa es fundamental como la Catedral de Santa María de Cáceres o la catedral de San Salvador en Zamora y si hablamos de patrimonio cultural y popular y mencionamos Sevilla, el calendario lo tendríamos siempre señalado, su Semana Santa, la Feria de Abril o las muchas velá como la de Santiago y Santa Ana en el mítico y conocido barrio de Triana
La Vía de la Plata tiene que ser recorrida una vez al menos en la vida porque la hermosura de sus localidades de paso y sus espectaculares rutas la hacen especial.

Pues aquí dejamos, esta segunda parte de las rutas jacobeas. ¿Habéis realizado alguna? Cuéntanos tu experiencia pero por favor, no me digas que no llevabas el seguro de bicicleta porque mira que te lo dijimos.

Aunque sea extremo, siempre en bicicleta

Estas ya son para otro tipo de personas, las que viven con el límite a la orden del día, personas cuya adrenalina se segrega ante extremismos, si eres uno de ellos, aquí tienes 3 rutas de dificultad extrema, ¿te atreves? Ten el seguro de bicicleta a punto y que no te pare nada.

Y en esta ocasión, nos vamos directamente a Francia

El Alpe d´ Huez está situado en Rhone-Alpes y forma parte de la cordillera de los Andes. Si partimos desde Bourg d´Oisans, el recorrido que vamos a realizar es de aproximadamente 13 kilómetros. En Alpe d´Huez la distancia que se asciende es de 1071 metros de altura y con un grado de inclinación de un 8%. Este ascenso tan particular y conocido por ser paso del Tour de Francia es una pieza de coleccionista para todos los amantes de las bicicletas de carretera. Se conoce por ser un ascenso especialmente complicado con 21 curvas suavemente sinuosas pero que nos conceden las sobrecogedoras vistas sobre el valle del Oisan, esas 21 curvas pueden dejar sin aliento aunque tendremos la oportunidad de tomar algo de aire en las pendientes más planas que nos iremos encontrando. En cualquier día del año podrás encontrar a alguien intentando batir su propio reto durante los 13.8 kilómetros de ascenso pero más podrás encontrar haciendo una pequeña parada antes de llegar a la cima, aunque una vez que alcances la cima bajar no va a ser un problema porque gracias a todos los restaurantes de la zona con fuerza seguro que bajarás.

Alpe d´ Huez es además el culmen a una subida por los Alpes Franceses recorrido mediante la participación de la Marmotte Gran Fondo, uno de los grandes fondos más antiguos de Francia y al mismo tiempo uno de los más difíciles con más de 5.000 metros de desnivel lo que supone un auténtico reto para cualquier ciclista ya sea aficionado o más profesional. Se realiza a través de Isère, Saboya y los Alpes siendo su meta las famosas 21 horquillas de Alpe d´ Huez

Alpe d´ Huez es, realmente, la meca del ciclismo y al menos una vez en la vida, la subida debe de hacerse.

Y desde los Alpes Franceses nos vamos hasta la cálida Italia, a Nove Colli

Nove Colli es una marcha cicloturistas para aficionados a este deporte que tiene lugar desde 1971. Se realiza un fantástico recorrido de 200 kilómetros cruzando los Apeninos Romagnolo cuyo éxito se ha ido incrementando tanto que la participación a partir de 2013 tuvo que cerrarse para 13.000 ciclistas. La última edición se produjo el 18 de mayo de 2014.

Mientras se realiza la carrera, ese fin de semana, Cesenático, la ciudad que acoge a todos los participantes se vuelca con la marcha ciclista llenándose de actividades de todo tipo y de exposiciones, además se realizan rutas gastronómicas y para que la cultura no se deje de lado, visitar el museo de Marco Pantani es uno de las muchas actividades por realizar para que te inspire en las subidas de la ruta. Miles de ciclistas pasean por las calles de Cesenático ya que cerca de 11.000 personas participan en la marcha.

La organización ofrece don posibilidades distintas de desarrollar la subida, una es realizando el recorrido original que da nombre a la carrera contando hasta un total de 200 kilómetros o bien, si pensamos que puede ser demasiado, nos ofrecen una alternativa más corta de 130 kilómetros.

Recorrido original: 200km

Desnivel total acumulado: 3840 mts

En subida y falsos llanos: 89 km

Bajada: 77 km

Llano: 34 km

Recorrido corto: 130 km

Desnivel total acumulado: 1871 mts

En subida y falsos llanos: 50 km

Bajada: 46 km

Llano: 34 km

Y disfrutar de las vistas se hace casi obligatorio, ascender a Longiano y admirar su fantástico castillo o descender por una carretera llena de curvas en busca de admirar más allá, admirar el casco antiguo o adentrarte buscando San Leo, uno de los pueblos más bellos de toda Italia (que ya es difícil quedarse con uno) coronado por la fortaleza construida sobre una imponente roca.

Y no nos movemos de Italia, nos vamos pedaleando hasta las Dolomitas para admirar y superar el Passo dello Stelvio.

Passo dello Stelvio es el paso de montaña asfaltado que tiene una mayor elevación en los Alpes Orientales, además de ser el segundo más alto de los Alpes a 2757 metros sobre el nivel del mar. Su fama es reconocida gracias a la presencia del Giro de Italia y al ser uno de los puertos más duros de la competición de esta misma. Cuenta con 24 kilómetros de recorrido y un desnivel medio de más del 7%.

El passo dello Stelvio es para muchos ciclistas el lugar perfecto para prepararse para competiciones, para mejorar su forma o para disfrutar de un descanso merecido a gran altura. Son muchas las caras famosas del ciclismo que vienen a practicar entre sus curvas

Con un punto máximo de 2.758 metros, este ascenso de montaña es uno de los más duros de Europa, especialmente si comienzas desde la región de Bormio sus 34 curvas a lo largo de los 24 kilómetros que nos llevan a la cumbre del passo dello Stelvio a través del extraordinario Valle Braulio.

Los más aventureros tendrán como recompensa el haber conseguido llegar hasta lo más alto y desde allí podrán deleitarse con unas vistas sensacionales desde donde se puede visualizar el monte Ortler, los Alpes Zillertal desde lejos y a la hora de bajar aunque te sientas victoriosos, cuidado con las curvas cerradas, túneles oscuros y precipicios afiliados.

Los más valientes tendrán como recompensa en la cima unas vistas impresionantes desde donde se puede avistar el monte Ortler, mayestático y cubierto de nieve, y los Alpes Zillertal a lo lejos. Cuidado con el descenso, puesto que incluye 48 curvas de horquilla, túneles oscuros y precipicios afilados, a un tiro de piedra de un paisaje glaciar, así que ten a mano el seguro de la bicicleta por si acaso.

Pues esto es todo amigo, ¿os atrevéis? Si es así, llévate tu seguro de bicicleta o tu seguro para ciclistas para que de lo único que te tengas que preocupar sea de disfrutar.

Porque en España nos movemos en bici

Un clima en la mayoría de las ciudades del país que invita a salir a la calle y a disfrutar de los muchos o pocos rayos de sol que haya, un ambiente acogedor, una personalidad que lo dice todo. España cuenta con muchas ciudades donde el carril bici es un hecho y eso ha provocado que el fenómeno cycling se instale cada vez con mayor fuerza. Así que coge tu bici, asegúrate de que el seguro de bicicleta está en regla y ¡a pedalear se ha dicho!

Entre las ciudades más destacables donde la bicicleta se ha hecho protagonista, tenemos:

  1. Sevilla

Se ha convertido en un referente tanto a nivel nacional como internacional ocupando el número uno de todos los rankings. La implantación de un carril bici supuso en Sevilla romper ciertos esquemas de la sevillanía más profunda, pero el cambio se hizo notar, de 0 a 100. Se construyeron rápidamente 80 kilómetros de carril bici que posteriormente se ampliaron a una cifra superior a los 150 kilómetros, contando además, con cerca de 260 estaciones de bici, a diario se producen más de 65.000 viajes en bicicletas y el consumo de desplazamientos en bicicletas ha aumentado alrededor de un 10%.

Una ciudad donde el promedio de días de lluvia no supera los 60 días, el sol es el referente de la ciudad y la comodidad para desplazarse han hecho de Sevilla y la bicicleta una conjugación perfecta.

  1. San Sebastián

La capital de Guipúzcoa, ciudad del País Vasco, se encuentra también a la cabeza de las ciudades españolas más “friendly” de las bicicletas. San Sebastián fue una de las primeras ciudades en incorporar carril bici a sus calles en 2006. La extensa red de “bidegorris” (carril bici) ayuda a que tomar la bici para ir al trabajo o para salir, la bicicleta sea una aliada para moverse por la ciudad.

El clima tan proclive, la belleza de la ciudad y la gran tradición y apoyo del País Vasco ha trasladado ese fenómeno fan al ciclismo de calle y han hecho el resto para que la bici sea una realidad en la vida cotidiana de San Sebastián.

3. Vitoria

La ciudad vasca fue la primera en introducir en España el sistema de alquiler de bicis público, en los primeros años del 2000. Vitoria es la ciudad de las bicicletas ya que cuenta con una gran explanada de terreno llano, la bicicleta se convierte en el medio más favorable para recorrer toda la ciudad. En los alrededores de la ciudad se cuentan por varios la red de itinerarios cicloturistas y si además de disfrutar de varios itinerarios para que contemples el anillo verde que rodea la ciudad tienes ganas de descubrir más, Vitoria te ofrece el plano de vías ciclistas de Vitoria-Gasteiz diseñado en 2011.

  1. Zaragoza

La ciudad maña impulsa la bicicleta como el medio de transporte más sano, menos contaminante y que más beneficios te puede aportar.

El propio ayuntamiento de Zaragoza ha establecido una ordenanza municipal específica para gestionar el tráfico de las bicicletas por la ciudad. La normativa establece, de forma general, “que las bicicletas circularán por la calzada y si existe algún tipo de vía ciclista, circularán preferiblemente por ella, pudiendo utilizar la calzada siempre que no circulen a una velocidad anormalmente reducida”.

Esta normativa ayuda a que todos, peatones, conductores y ciclistas vivan en armonía y cada uno tenga su espacio en la ciudad.  Zaragoza cuenta con más de 100 kilómetros de carril bici y va en aumento.

  1. Albacete

La ciudad se ha hecho un hueco entre las ciudades verdes por su implicación en la utilización de medios de transporte que no contaminen y que mejor que utilizar la bicicleta para ello alcanzo casi el 5% de la utilización de este medio entre sus habitantes. Además la ciudad dispone de una amplia red de carriles en las zonas urbanas destinados exclusivamente para el uso de la bicicleta, asimismo sus más de 9 kilómetros de vías señalizadas que junto con los poco más de 120 kilómetros entre vías verdes o rutas acondicionadas ayudan a la armonía entre todos los habitantes de la ciudad manchega, ¡ni la policía se resiste a ir pedaleando!

  1. Córdoba

Córdoba se ha convertido en la primera ciudad de España en el uso de bicicletas por habitante en el ámbito urbano, un 10% de la población la usa como primera opción para trasladarse. Además es una ciudad que promueve un turismo de bicicletas ya que podemos encontrar diversas rutas para conocer la ciudad promovido por el programa “Córdoba en bici” desarrollado por la delegación de medio ambiente del ayuntamiento de Córdoba. El recorrido se realiza en bicicleta por los carriles bici de la ciudad, siempre que sea posible y se divide en dos tipos de salida, salidas libres o concertadas. El plan de Córdoba es que al llegar al 2016 sean 83 kilómetros con los que cuente la ciudad.

  1. Valencia

La ciudad a pie del Turia es una “friendly city” en toda regla de las bicicletas. Valencia cuenta con varias decenas de kilómetros de carril bici dispuestos por toda la ciudad. Es la urbe donde más bicicletas se mueven ya que cerca del 13%de su población toma la bicicleta de alquiler como medio transporte diario aunque es superado por las bicicletas privadas contando con más de 45.000 desplazamientos diarios y para que el uso de la bicicleta no quede ahí, Valencia estudia la posibilidad de aumentar los kilómetros de su carril bici, que contará a finales de año con más de 150 kilómetros de itinerarios ciclistas y 15.000 aparcabicis, ya que pretenden posicionarse como “la Ámsterdam del mediterráneo”

  1. Barcelona

Aunque ha caído algún puesto con respecto a rankings anteriores es inevitable hablar de Barcelona como una ciudad donde el número de desplazamientos en bici son más de cientos de miles de personas diarios. Sus más de 200 kilómetros de bici la hacen una ciudad importante, además la implantación de las bicicletas de préstamo ha aumentado por miles los desplazamientos en la ciudad.

Seas de una ciudad que se encuentre en este particular ranking, coge tu bicicleta y sal a la calle con ella, no lo pienses más, eso sí mejor con un seguro de bicicleta, por si acaso.

En bici el Camino de Santiago es diferente. Parte I

De todos es conocido la peregrinación al Apóstol Santiago durante la realización del Camino de Santiago pero, sabías que hacerlo montado en bici es más común de lo que crees. Pues agarra la mochila con los básicos que te mostramos en post anteriores, asegúrate que el seguro de bicicleta esté en orden y pon a punto la bici, porque salimos de ruta.

CAMINO  FRANCÉS

El camino de Santiago por el camino francés, también conocida como la Ruta Jacobea, es quizás, el itinerario de gran recorrido reconocido más popularmente en España, además sobre el que más se ha hablado y escrito. Desde tiempos remotos es utilizado como vía de peregrinación a la ciudad donde se encuentra los restos del Apóstol Santiago, una vía que transcurre por el norte de la península ibérica desde la frontera hispano-francesa.

La ruta original provenía de la Vía Tolosana, procedente de Francia cruzando la Cordillera Pirenaica por el puerto de Somport (puerto de subida de la marcha cicloturista Quebrantahuesos).  Al partir de Francia, las tres principales rutas jacobeas, la Vía Turonensis, la Vía Lemovicensis y la Vía Podiensis se concentran en San Juan de Pie de Puerto partiendo de allí hacia los Pirineos por el Puerto de Roncesvalles, correspondiente al collado axial de Ibañeta vías de paso natural que se utilizó desde la prehistoria para acceder a la península ibérica. Una vez llegado a la península ibérica se encuentran todos los peregrinos venidos de otras distintas rutas.

Esta ruta cuenta con una sensacional riqueza cultural, artística y de paisaje perfectamente señalizado y documentado. Es la ruta con mayor peso de historia y recorre en gran parte el trazado de la vía romana de Trajano con destino en Finisterre, es por tanto sencillo de imaginar la cantidad de belleza que visualizaremos a nuestro paso siendo tal que en 1993 la incluyo la UNESCO como bienes del Patrimonio Mundial de la Humanidad.

A su paso por Galicia, podemos destacar:

  • O cebreiro-Triacastela: Dentro de la aldea que da nombre al pueblo, podemos encontrar el santuario de Santa María de O Cebreiro; Más allá de O Cebreiro daremos con la aldea de Padornelo, perteneciente en la antigüedad al señoría medieval de la Iglesia de Santiago instalándose allí la Orden de San Juan de Jerusalén donde atendían a los peregrinos.
  • Triacastela-Sarria: Si nos vamos hacia el sur desde Triacastela, nos encontraremos la acogida de los monjes benedictinos, que hoy mismo la siguen manteniendo viva la tradición. Lo más característico de la arquitectura popular se encuentra aquí, entre Sarria y el valle de O Real y una evz llegados a Sarria descubriremos la localidad más poblada del Camino Francés en Galicia.
  • Palas de Rei-Melide: El Camino Francés abandona Palas por el Campo dos Romeiros, un lugar típico de encuentro de los peregrinos. Un camino rural nos lelva hasta el castillo de Pambre, una fortaleza señorial construida a finales del siglo XIV. Entre Leboreiro y Melide se cruza la aldea de Furelos y en este último, el Camino Francés se hace urbano pues se incorpora en una villa con una fuerte personalidad jacobea.

Entre otros.

CAMINO ARAGONÉS

El Camino de Santiago Aragonés forma parte del visto anteriormente, el Camino Francés y una vez en tierras navarras se conocía como ruta Jacobeo Franco-Navarra.

El Camino Aragonés cruza las localidades de Huesca, Zaragoza y Navarra aproximándonos a nuestra meta, Santiago.  En la primera de estas, se llega a recorrer cerca de 70 kilómetros atravesando el puerto de Somport, Castiello de Jaca o Martes (Canal de Berdún); En Zaragoza se prosigue con el camino otros 22 kilómetros atravesando la comarca zaragozana de las cinco villas donde encontramos Ruesta y Undués de Lerda y por ultimo pasamos a Navarra, con otros 61 kilómetros por delante adentrándose en las sierras de Aibar e Izco para descnder hasta el valle de Ibargoiti.

CAMINO PRIMITIVO

El Camino Primitivo es punto ideal de partida para descubrir el recorrido del primer Camino conocido, el mismo que realizó Alfonso II el casto para visitar la tumba recién descubierta del Apóstol Santiago en el siglo IX, el primer peregrino conocido.

Se le conoce como Ruta Jacobea Primitiva o Ruta interior del Camino de Santiago del Norte que comprende el camino entre Oviedo y Santiago de Compostela y fue la ciudad asturiana uno de los puntos de mayor reconocimiento de las peregrinaciones a Santiago.

Se recorre un total de 265 kilómetros que atraviesan de esquina a esquina la comunidad autónoma de Asturias y la localidad de Lugo. Las ciudades de Oviedo y Lugo son el emblema artístico y monumental de esta ruta de peregrinación acogida por hermosas joyas de la naturaleza y culturales para placer del peregrino.

En cuanto a patrimonio natural y paisajístico podemos encontrar nada más comenzar el desfiladero de Peñaflor y de entre todos los asombrosos paisajes de la ruta, el municipio de Allande, declarado Monumento Natural. Al hablar de patrimonio artístico y monumental, al arquitectura religiosa es la que adquiere un mayor significado destacando la Catedral de Santa María (Lugo), el Monasterio de San Vicente (Oviedo)sin olvidarnos de las grandes casas señoriales y edificios residenciales como Ruinas del Palacio de los Maldonado (La Mortera, Asturias) o el Palacio de Doriga (Salas, Asturias) y, por último, el patrimonio cultural y popular destacan el Museo de Bellas Artes de Asturias (Oviedo) o a la realización de los Premios Príncipe de Asturias.

Aquí os hemos mostrado los 3 principales camino que podemos tomar para llegar a nuestra meta, Santiago de Compostela. Espero que te animes y que lo hagas siempre protegido, con tu seguro de bicicleta, por supuesto.

Quebrantahuesos, más que una prueba en bicicleta

Definición de Gypaetus barbatus (Quebrantahuesos): Ave carroñera del orden de las falconiformes, de más de un metro de longitud y dos de envergadura, con la cabeza clara y destacados bigotes negros, pecho y vientre anaranjados y el dorso oscuro, habita en cordilleras abruptas de los países mediterráneos y actualmente se encuentra en peligro de extinción con unas 150 parejas del ave.

Pero un animal tan oscuro, tan terrorífico, te preguntarás qué tiene que ver con el ciclismo. Pues mucho, un ave que sube huesos y caparazones hasta grandes alturas para posteriormente soltarlo y alimentarse de los restos y que viaja sobrevolando a  los últimos participantes de una marcha cada vez más dura debido al clima, esfuerzo y distancia, resulta una imagen muy gráfica, llegar a la meta es alimentar nuestro orgullo, y aunque el ciclismo no sea un deporte extremo, poco le queda para serlo (aunque si tenemos un seguro de bicicleta, mejor). Y la idea de recorrer más de 200 kilómetros en bicicleta por el hábitat de este pájaro no resulta sino más emocionante y con un plus de adrenalina al sueño de realizar la marcha cicloturista más famosa de toda España, por como hemos destacado por historia y prestigio ya que terminar una QH es similar a ser una gran estrella del ciclismo.

La Marcha Cicloturista Quebrantahuesos es una prueba cicloturista para aficionados con salida y llegada a Sabiñánigo, Huesca. Es organizada por la peña ciclista Edelweiss de la propia ciudad y la ruta cruza los pirineos hasta la vertiente francesa y de allí, vuelta a España. Los puertos ascendidos son los de Somport, un puerto de montaña de los pirineos con una altura de 1.640 metros, cuyo nombre proviene del latín summus portus, “el puerto más alto” y es el único paso de montaña de los Pirineos Centrales que suele ser accesible todo el año salvo se den condiciones extremas debido al temporal.  Es frontera entre el  valle del Aragón perteneciente a España y el valle de Aspe, en Francia. El puerto de Marie Blanc, un puerto de montaña que se encuentra en los pirineos atlánticos en Francia y cuenta con una altura de 1.035 metros, es conocido por su paso en diferentes ediciones del Tour y su punto más fuerte se encuentra en el inicio, sus cinco kilómetros iniciales. El puerto de Portalet, ubicado en el paso fronterizo entre España y Francia, es un puerto de montaña situado a 1794 metros de altitud y por último por el puerto de Hoz de Jaca, último puerto de la marcha, un tramo corto en el que no se cuentan más subidas y cuenta con 1272 metros de altitud. No hay nada mejor que un buen seguro de bicicleta para que la seguridad no sea una razón para no ir.

Los que han recorrido la marcha de Quebrantahuesos comentan que al volver a Sabiñánigo, tras 4 puertos a sus espaldas y un total de 3.500 metros de desnivel, sienten algo parecido a lo que tiene que ser ganar el Tour de Francia y no hay nada mejor que un buen seguro de bicicleta para que la seguridad no sea una razón para no ir.

La carrera se divide en varias categorías donde todas las personas, sean de la edad que sean, tienen cabida aquí.

El 19 de Junio de 2015 dará salida la vigésima quinta edición de la Quebrantahuesos con los actos de bienvenida,  el reparto de los dorsales… Y ya el 20 de junio a las 07.30 sonará el pistoletazo de salida de la QH GF.

Al mismo tiempo que se produce la QH, tiene lugar la “hermana pequeña” de la QH, la TR (marcha Treparriscos), con unos 1800 participantes. Su trayecto es de 90 kilómetros y  con un desnivel de 965 metros.

Un buen entrenamiento diario, una buena preparación y alimentación, y sobre todo, lo más importante, una bicicleta perfecta harán de la competición, una experiencia inolvidable, porque la QH al fin y al cabo, no es sólo una carrera, es una fiesta del ciclismo.