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Consejos básicos para mejorar en la bici

Cuando entrenamos siempre queremos sacar lo mejor de nosotros mismos y eso implica adaptarse a las nuevas tendencias o formas de entrenamiento, aunque tenemos que decir que eso realmente importa más cuando hablamos de ciclistas que sólo tienen en mente ganar, ganar y ganar. Es verdad que todos queremos mejorar pero en esta ocasión se trata de personas que pretenden vivir del ciclismo y no disfrutarlo como un hobby más, eso sí seas o no un profesional lo mejor que podemos tener es un seguro de bicicleta, para cualquier problema que nos pueda surgir.

A continuación vamos a dar lectura a las cosas más básicas con las que vamos a mejorar de manera muy rápida y sencilla nuestra condición física sin tener que volvernos locos.

Constancia, progresión y carga-descarga.

Hay que algo que es fundamental para poder conseguir un tono perfecto y eso no tiene un nombre más sencillo que este, la constancia. Ser constante es vital para poder tener una buena forma física y por eso no nos va a servir que un día a la semana te des la paliza del año porque eso no funciona para nada.

Conseguir una buena condición física además de constancia implica trabajo y tiempo ya que se va adquiriendo poco a poco, acumulándose un total de entre 3-4 semanas que a las 8-10 semanas podremos empezar a notar los resultados por lo que la combinación PACIENCIA + CONSTANCIA+ TIEMPO es la clave.

Además de estas tres claves, es muy importante destacar también la progresión, ir poco a poco aumentando las cargas de trabajo y las exigencias en las salidas y en los entrenamientos tanto en tiempo de duración del propio entrenamiento o salida, la frecuencia con la que se salga o la intensidad a la que se trabaje. Al igual que la exigencia es importante, el descanso resulta igual de importante o más ya que si no permitimos al cuerpo recuperarse y asimilar todo el trabajo que está realizando podemos tener un problema al final y todo lo trabajado no servirá para nada.

Una base siempre ayuda.

A pesar de que las nuevas tendencias sean realizar entrenamientos de alto nivel (y poseer el seguro para bicicletas), tanto intensos como de calidad en cualquier momento de la temporada, no tenemos que olvidar que una base es lo que hace a un buen ciclista y es muy importante y casi necesario realizar algún entrenamiento a media-baja intensidad para conseguir un mínimo de condición aeróbica sobre la que vamos a ir trabajando y sobre la que vamos a trabajar y mejorar, sobre todo cuando nos encontramos en las primeras fases del entrenamiento.

No estamos diciendo que los entrenamientos intensos sean malos, todo lo contrario, pero siempre teniendo en la mente que de nada nos sirve un entrenamiento fuerte si tenemos una base muy floja pero también decimos que no hay que ir siempre al límite de nuestra posibilidades que muchas veces nos encontramos a muchos ciclistas.

Entrenamientos de calidad.

En cuanto a los entrenamientos, esta es una parte muy delicada para el ciclista. En muchas ocasiones se comete el error de que los “ciclistas consumidores”, es decir, aquellos que salen los fines de semana de ruta con su bici y poco más, y en muy pocas ocasiones, por no decir casi ninguna, se dedican a realizar como hemos dicho rutas y no se paran a pensar de la importancia que tiene un entrenamiento de calidad ya que este mismo nos va a ayudar a mejorar y a progresar.

Es “casi” necesaria la realización de entrenamientos específicos o centrados en superar el umbral de confort en la que nos movemos para poder así prosperar. Hay que “sufrir” un poco por encima de nuestras posibilidades ya que nos hemos acostumbrados a trabajar en esas intensidades y sacarnos de ella nos cuesta un pelín.

Un ejemplo, irnos a una subida que nos cueste normalmente y realizarla con una repetición entre 6-8 veces seguidas.

Las fases del año.

Todos los ciclistas se toman el tema del ciclismo de una manera muy seria pero para todos aquellos que se lo toman un poco más, se recomienda hacer entre 2-3 picos de forma en el año, ¿qué queremos decir con esto? Pues que a lo largo del año, es bueno que 2-3 veces “perdamos” un poco la forma, es decir, no estar siempre en forma y a tope.

¿Cuál es la mejor manera? Lo ejemplar sería entrenar duro y con rigor durante una media de 4 meses y posteriormente pasarnos un par de meses más relajados, sobre todo hablando en el plano mental o psicológico.

Además tendremos que batallar durante todo el año con esos días que estamos para nada, por lo que en esos días nada de echarte las culpas y a levantar el pie del pedal. Días de catarros, de más estrés en el plano familiar o laboral, sensación de fatiga acumulada… si estas así, ¿qué sentido tiene entrenar duro? Ninguno porque no se aprovecha y puede acarrearte un problema más serio.

Para esos días de bajón, posteriormente salir con nuestra bici y hacer unas salidas a ritmo de paseo es la mejor medicina para luego ponernos a tope.

Ya sabéis, para estar siempre perfectos, seguir unos consejitos de nada es lo mejor que podemos hacer, eso y tener nuestro seguro para ciclistas.

En bici, siempre muy hidratado

Si todos sabemos de la importancia de llevar una dieta regulada y de la realización de ejercicio o de un deporte, en este mismo, la hidratación es la pieza clave: no pasar sed y llevar con nosotros siempre algo para beber es fundamental. Si la hidratación es clave durante el invierno, imaginaros ahora con las olas de calor que se aproximan si beber agua durante la práctica de ejercicio es fundamental ya que las posibilidades de deshidratación aumentan y mira que desde Biciplan os lo advertimos.

Son muchos los deportistas, sobre todo corredores, que no les apetece salir a practicar ejercicio o deporte con algo encima, al igual que los ciclistas, que con una cantimplora en el portabotella creen que tienen suficiente, y aunque estéis más cómodos, la única verdad es que hay que encontrar un equilibrio perfecto entre lo que deseamos y lo que necesitamos, todo ello dependiendo además de las condiciones climatológicas que nos acompañen y del recorrido en el que nos apetezca adentrarnos ese día.

Un camino de fuentes.

¿Y si en vez de hacer nuestro recorrido oficial, ahora en verano variamos un poco? Podemos realizar un recorrido de acuerdo a las fuentes que haya por nuestras ciudades. En invierno a pesar de la práctica de ejercicio la sensación de sed es menor debido al frio (aunque nunca hay que descuidar el tema de la hidratación) y es cuando llega el temido verano cuando hay que tomar una serie de precauciones y la principal es el tema del agua por ello podemos realizar un recorrido adecuado a donde encontremos una serie de fuentes que nos refresquen. Tenemos que tener en cuenta que con el calor, un recorrido en verano más de tres kilómetros de lo dispuesto normalmente puede ser más que suficiente para sufrir un golpe de calor.

Cinturones de hidratación.

Los cinturones de hidratación se convirtieron en la primera moda de runners y ciclistas que entrenaban sobre la bici para transportar el agua y las primeras creaciones eran cinturones que contenían pequeñas cantimploras que se unían en los cinturones bien mediante unos velcros que poseían o unos enganches. Para gustos, colores y lo sabemos pero el cinturón con un mayor número de ventas en la actualidad es aquel que porta una botella de plástico de casi un litro de líquido y que se coloca en la zona del extremo inferior de la columna vertebral. Lo beneficioso de este tipo de cinturones que ayuda, más en este caso al corredor, que al que va en bici, que la actividad que desarrolla perfectamente, sin ningún tipo de molestia. Aunque tenemos que tener cuidado porque depende del ejercicio que vayamos a realizar la cantidad de agua que llevemos puede ser insuficiente.

Botella en mano.

Esta ha sido una de las probabilidad que menos se ha dado en el mundo del ejercicio ya que, nada más que llevar algo en la mano resulta incomodo de a primera vista y es que las botellas ya sean de plástico reciclada, ergonómica o como sean, no dejan de ser molestas para la realización de ejercicio, no como tener el seguro para ciclista que sólo te puede beneficiar.

Camel Back.

De primeras el nombre no te puede sonar mucho, pero en cuanto te las describamos lo vas a saber perfectamente. Son esas mochilas que tienen un tubo y que normalmente son los ciclistas en su mayoría quienes la portan a la espalda, aunque no todo su público es ciclista, sino que muchos corredores de trail la usan.

Nosotros les vemos varias pegas: Por una parte, el plástico deja un sabor un tanto raro en el líquido aunque cuando hay sed, hay sed y no importa mucho y cuando nos encontramos en mitad de una carrera, rellenar este tipo de depósitos es más complicado de lo que parece.

Mochila de trail.

Cuando hay una necesidad clara, la creación de un instrumento para ello suele ser perfecto y es que el diseño para un objetivo preciso, el resultado no puede ser más que positivo y así son las mochilas de trail, diseñadas para un uso especifico. La diferencia entre todas reside en el material, la ergonomía de la mochila…

Las principales características por las que se elige un tipo de mochila u otra es:

Mayor autonomía que otras mochilas convencionales.
Fácil acceso a la carga y fácil apertura. Una buena distribución de compartimentos.
Mínimo peso posible. Calidad y ligereza tienen que ir de la mano.
Tamaño justo y con buen ajuste al cuerpo.
Sistema eficaz de hidratación

Una mochila capaz de portar todo lo que necesites cuando vas con tu bici sin parecer que vas a pasar media vida en la montaña, cortavientos, algo de comida y para llevar el agua cuneta con unos grandes huecos en la parte delantera de la mochila para poder guardar las botellas sin molestia alguna.

Pues ya está en uno mismo en elegir la mejor opción, aunque la mejor es siempre la que vaya con el seguro de bicicleta.

Consejos para la bici en verano

Y es que en el mes que estamos, mucho frío, mucho frío no creo que pasemos ya, aunque nunca se sabe con “este tiempo loco” pero el calor va a ser el principal dominante de las jornadas venideras y es que quedan escasos días para que el verano haga su aparición estelar así que bien atentos a todo lo que os vamos a contar que es muy, pero que muy importante, igual que los seguros para ciclistas.

Como hemos dicho, a pocos días de que el verano se instale en nuestras vidas para quedarse por una buena temporada, tenemos que tener en cuenta que el calor es un inconveniente clave a la hora de realizar ejercicio por todo lo que representa como la deshidratación, los golpes de calor…

Es muy importante tener cabeza y no creernos superhéroes, porque luego nos pueden venir los disgustos, así que como hemos dicho cabeza pero si a pesar de todo ello sólo quieres rodar, seguir rodando y volver a rodar, pues ten en cuenta esta serie de consejos y recomendaciones para disfrutar de tu bici sin poner en riesgo tu salud.

Prendas ligeras

Desde bien temprano en algunas zonas, como en el sur, aparecen los termómetros un tanto elevados y el problema es que no están estropeados, es que ese es el punto a partir del cual empiezan a crecer las temperaturas y ya no bajan hasta altas horas de la noche, por eso si vamos a echarnos a pedalear a la calle, es importante elegir la ropa correcta, es decir, cuanto más fresca y transpirable sea, mucho mejor.

Además, un pequeño truco que no se nos puede olvidar es que toda aquella ropa que nos vayamos a poner sea de colores claros para que los rayos solares estén en menor medida atraídos por la ropa así como los tejidos ligeros, a ser posible de algodón.

Protección solar

El sol, es sol durante todo el año y aunque deberíamos de echarnos protección solar incluso en invierno (por mucha tontería que pueda parecer), en verano es más que obligatorio su uso debido a que los rayos del sol son mucho más causantes de problemas en esta época del año y además nuestra piel sigue estando delicada por mucho que pensemos que no, ya sabes, cuanto mayor sea el factor de protección, mejor para nuestra piel.

No sólo se puede utilizar crema de protección solar en nuestro cuerpo, sino además tenemos que utilizarla por nuestra cara porque, el rostro es una de las partes del cuerpo más delicada y la que tiene mayor memoria, y no vamos a querer que al cabo de un tiempo nos pase la factura.

Protección en los ojos

Además de proteger nuestra piel, es necesario llevar protección en los ojos cada vez que vayamos a rodar, ya que nuestros ojos se vuelven más sensibles con la luz del sol y con los rayos solares, así que unas buenas gafas de sol son el complemento ideal para ir totalmente protegidos sobre nuestra bici, al igual que llevar el seguro para ciclista con nosotros.

Cuando rodamos en verano, el número de bichitos que revolotean a nuestro alrededor y lo incómodo que se pueden volver es altamente mayor que en invierno, así que gafas sobre nuestros ojos y la boca bien cerrada, vayamos a comer antes de tiempo.

La cabeza sobre los hombros y bien cubierta

La cabeza es una de las partes del cuerpo que tiene que ir mejor protegidas porque es tan fundamental como el corazón. Utilizar algún elemento para protegerla como una gorra es la forma ideal de que todas nuestras neuronas se queden con nosotros y así sigas con todas las ideas bien fresquitas, y ¿Por qué es tan importante llevar la cabeza protegida? Cuando vamos en la bici, el sol pega de pleno en nuestra cabeza y es aquí donde podemos sufrir un problema grave como un golpe de calor, así que ya sabes, protección y si en vez de una gorra, llevas casco, te aplaudimos desde aquí, porque tú sí que sabes.

Hidratados al 100%

La hidratación es la base para cualquier deporte y llevar agua tendría que ser el principal requisito antes de salir de casa, pero no una botellita, no, hay que llevar una buena reserva y es uqe en este tiempo de calor, no solo podemos beber agua en cuanto tengamos sed, es verdad, que al pedalear nos va a entrar calor pero antes de sentirla tenemos que ir poco a poco bebiendo, porque vamos a prevenir una deshidratación o algo peor.

Al ritmo que podamos

A pesar de que en invierno podamos llevar un ritmo de pedaleo diferente, en verano, es muy posible y no por eso lo hacemos peor sino que en verano el calor nos aplaca y cuanto más movimiento hagamos, más calor vamos a tener así que no lo vas a hacer peor por ir a un ritmo menor ya que así ahorrarás energía que sólo pueden llevarte a pasar un susto desagradable.

No a las horas claves.

Cuando vamos a la playa, hay ciertas horas del día en las que no es aconsejable estar por las radiaciones, pues con nuestra bici pasa lo mismo, no creo yo que un 10 de agosto a las 4,30 de la tarde sea la mejor hora para ponerte, ya no a entrenar, si no a dar un paseo así que ya sabes o nos levantamos más tempranito para que a partir de las 12 estemos ya relajados o nos tenemos que ir a las ultimas horas del día, sobre las 19.00-20.00 cuando los termómetros están más estables.

Pues estos son los consejos básicos y más recomendables que deberías de seguir, además de tener el seguro para bicicletas en regla, por supuesto.

Ampollas y bici, mala pareja

¿Qué puede haber algo más molesto para un deportista que cuando termine de entrenar bien sea con la bici o tras una carrera verse que le han surgido ampollas? La epidermis, la dermis, los líquidos linfáticos, si, hasta un total de tres elementos son los causantes de una de las peores molestias más conocidas del mundo y que no sólo afecta a deportistas sino a todos en nuestra vida, aunque en estos momentos hablaremos de las ampollas referentes al mundo deportivo.

Una ampolla no es más que un mecanismo de defensa del cuerpo humano que se basa en una vesícula mayor de 5 milímetros que se encuentra ocupado por líquido linfático y por otros fluidos corporales que se componen en la epidermis. Una de las posibles causas (y la más mayoritaria) es como un mecanismo de respuesta a una quemadura o a un roce y cuya finalidad es ayudar a reparar el daño que se ha producido en la piel.

Algunas de las posibles causas externas de las que se intenta proteger son:

Prohibido estrenar zapatillas en un entrenamiento o en una competición.

La principal causa por la que las ampollas aparecen debido a un rozamiento de la dermis con alguna superficie a la que no está habituada. Un ejemplo de ello es por ejemplo si estrenamos unos zapatos o unas zapatillas de correr y sales a practicar un poco, a hacerte unos cuantos de kilómetros sin haberlas utilizado un poco antes te aseguramos que alguna ampolla vas a tener.

Cuando vayas a salir a entrenar con la bici (que el seguro de bicicleta no te va a curar las ampollas) o a correr, asegúrate poder hacerlo con las zapatillas usadas y con las cuales tus pies se sienten totalmente cómodos y sin problemas ninguno. Ni muy grandes ni muy justas, porque en cualquier caso será un problema, busca un equilibrio.

Puede ser una causa también que los calcetines que utilicemos nos hagan algún daño o alguna arruga del mismo te vaya rozando durante el tiempo de entrenamiento que al final se salda con una gran ampolla.

La higiene, lo más importante.

Es muy posible que las ampollas puedan salir debido a alguna enfermedad que se produzca en el cuerpo. Un ejemplo pueden ser todas aquellas ampollas de agua que resulten consecuencia de una sudoración excesiva que puede ser debido a una hiperhidrosis. Para todo aquello que no creas que resulte normal, lo mejor es que acudas a un especialista para valorarlo.

Correr con protección.

En el caso que vayas a realizar una salida más larga de la habitual, los pies son la parte más sensible y por ello merecen una protección especial así que una de las maneras de proteger nuestros pies es que podamos cubrirlos con vaselina neutra, colocando unos calcetines de hilo de algodón y posteriormente unos calcetines de un grosor mayor y por ultimo ajustar bien el botín.

Los calcetines

Si los botines que utilicemos son importantes, los calcetines aún más. Debido a que es el producto que se encuentra en contacto directo con el pie tenemos que tener un especial cuidado porque debido a un uso del mismo éste va presentando una serie de arrugas que con el contacto del pie puede ir provocando la aparición de las ampollas.

Antitranspirantes

Si tenemos la prueba ahí en nuestra mira, empecemos a utilizar desde una semana antes un antitranspirante si notas que los pies empiezan a sudarte en exceso.

Pero si a pesar de todo ello, ya hemos llegado tarde con el post y ya han aparecido las temibles ampollas, solo te aconsejamos una cosa y no es en esta ocasión el seguro para ciclista: PACIENCIA.

Es muy, muy importante que no caigas en la malísima costumbre que tienen muchas personas de pinchárselas y sacarse el líquido, recuerda que son una barrera de defensa y por ultimo recordar que después de la realización del ejercicio físico es muy importante realizar una higiene en la zona para proteger ya que ayudará a que la ampolla se vaya de una manera más rápida, siguiendo un protocolo de limpieza y de sequedad de la mejor manera posible, algo que con el seguro de bicicleta no viene ya que este te protege sobre la misma.

Perro y bici, por supuesto que si

Si tenemos a nuestra mejor amiga de dos ruedas, la bici y a nuestro mejor amigo de cuatro patas, nuestro perro, somos a partir de ahora las personas más afortunadas. Es posible que de los deportes que vayamos a hablar a continuación conozcas más bien poco o casi nadad pero hemos de decirte que es un deporte que va ganando cada vez más adeptos y que tienes la mejor compañía que podías desear, la de tu perro, se trata nada más y nada menos que del canicross.

El Canicross es una modalidad deportiva en la que ambos, tanto el perro como el dueño del mismo, distribuyen por igual los esfuerzos. Este deporte es una modalidad derivada del mushing (el clásico deporte de nieve que se trata de un trineo tirado por perros) que ha dado lugar a varias variaciones como el canicross o el bikejoring, la variante que consiste en una bicicleta tirada por perros. Ambas modalidades se reconocen como deporte propio y se encuentran bajo el amparo de la Real Federación de Deportes de Invierno.

A continuación vamos a hablar de ambos deportes y de sus características:

CANICROSS

El Canicross se basa en ir corriendo al mismo tiempo que nuestro perro va tirando de la cuerda que va anudada alrededor de nuestra cintura. Es obligatorio el uso de arnés de tiro para el animal y se aconseja que éste mismo vaya cruzado hasta la cola y está totalmente prohibido que lleve incorporado algún elemento que pueda provocar heridas o rozaduras al animal como anillas o mosquetones.

El perro y su dueño están unidos mediante una cuerda que recibe el nombre de “línea de tiro” y debe tener incorporada una parte elástica para proteger la espalda de ambos competidores. La línea de tiro no puede superar los 2,5 metros de longitud y con un mínimo de 7 centímetros de ancho para asegurar el buen estado de la espalda de la persona, y se debe enganchar a un mosquetón de apertura rápida fijado al cinturón del corredor, pues si sucede cualquier imprevisto o accidente podamos soltar a nuestro fiel amigo rápidamente

BIKEJORING

En esta ocasión, la línea de tiro va fijada a la bici mediante una zona rígida cuya finalidad no es otra que evitar que la cuerda se enrede con la rueda delantera. Aunque está prohibido que un animal participe el mismo día en dos competiciones distintas, el mismo animal puede entrenarse para ambos deportes, aunque esto no sucede si intentamos que un perro de un tiro largo (aquellos que utilizan tres perros o más) que no es el que corre en primer lugar, el líder, pueda participar solo en una carrera porque necesitan tener a un perro corriendo delante que le guíe.

Las superficies por las que no está permitido realizar estos deportes son sobre cemento, asfalto, zonas con muchas piedras… Se permite por hierva, nieve, tierra… aunque si en algún momento hay que atravesar un camino dificultoso puede hacerse sin problema y si queremos proteger más a nuestros animales, además de tener contratado el seguro médico para perros se les puede ayudar con productos para fortalecer la zona o colocarles una especie de protectores para sus almohadillas.

Ambos deportes pueden ser practicados por cualquier persona al igual que el animal siempre y cuando ambos reúnan unas condiciones de salud adecuadas para la práctica de ejercicio deportivo y siempre se puede hacer de manera profesional o de manera de entretenimiento y los beneficios se manifiestan de manera bastante rápida ya no solo por todos los beneficios del deporte propio sino por la mejora que se realiza en la comunicación entre el dueño y el animal.

En cuanto a los perros más adecuados para realizar este tipo de deporte, no hay ningún tipo de restricción para las razas caninas aunque es más que evidente que aquellas razas que posean unas características físicas más adecuadas son los que mejor nos puede venir para realizar este tipo de entrenamiento. Si hablamos a nivel competitivo, los perros con mayores características especiales son los perros de caza y los pastores y los llamados “Alaskanos” que en la mayoría de las ocasiones son el resultado de un cruce ente los perros nórdicos, galgos y pointers, todos estos siempre protegidos con los seguros veterinarios

Hablando en cuanto a la elección del perro, tenemos que tener muy en cuenta, el nivel del corredor para que el nivel del perro que se vaya a utilizar sea similar ya que tanto por exceso o por defecto es negativo, es decir, si elegimos un perro que sea más lento que nosotros, tendremos que adaptarnos a su ritmo y si es mucho más rápido que nosotros, vamos a ir “con la lengua fuera”

Si queremos pasarlo bien, coge a tu mascota y ponte a entrenar con el pero si buscas un nivel superior, tendrás que buscar un perro con unas características más concretas tanto físicas como de personalidad, sociable, con motivación pero sin ser sobreexcitado ya que aunque tenga unas buenas características no presta la atención suficiente. Si vas a buscar a un perro más concreto, no te olvides de todas las perreras y adopta.

En cuanto a los entrenamientos, tenemos que tener claro que el entrenamiento del corredor y del animal deben ir por separada. El perro debe tener una edad mínima para competir pero en el tema de sociabilización se le puede ir educando desde los meses y cuando hayan pasado unos años ir enseñándole. Además, al ir el animal por delante de nosotros en la carrera, debemos de enseñarle una serie de órdenes básicas como salida, stop, izquierda o derecha…

Como hemos comentado, el entrenamiento de uno y otro debería hacerse por separado pero si queremos ir adaptándonos el uno al otro, podemos correr pero sin ir atado ni a la cintura ni a la bici. Se debe de entrenar casi a diario pero con sus descansos correspondientes porque debemos de recordar que cuando el animal comienza no sabe qué distancia se recorre y por ello la alimentación del animal en todo momento tiene que ser de la mejor calidad posible para que rinda al máximo.

Es conveniente que los días previos a la competición vayamos adaptando las horas de la comida y de los entrenamientos a los horarios de la competición, así como el horario que tienen marcada para realizar sus necesidades porque puede ser que en mitad de la carrera, el animal pare para realizarlas sin culpa alguna, por ello es importante todo ello al igual que no debemos de confundir al animal cuando va a pasear que cuando va a entrenar así que el mismo tiene que interpretar por diversas pistas como colocarle el arnés que va a entrenar.

En cuanto a las competiciones es necesario que se esté inscrito a un club y se posea una licencia federativa, así como estar provisto el animal del microchip, del seguro de responsabilidad civil para la práctica deportiva y estar vacunado de polivalente, antirrábica y “tos de las perreras”.

Es necesario que tenga un mínimo de 1 año para participar en las pruebas de canicross y un año y medio para las de bikejoring.

A continuación vamos a exponer las diferentes competiciones oficiales que hay a nivel estatal:

Campeonato de España sobre tierra (consta de una prueba única).
Campeonato de España sobre nieve (consta de una prueba única).
Copa de España de Mushing: Canicross (consta de siete pruebas).
Copa de España de Mushing: Bikejoring (consta de cinco pruebas).

Además de las diferentes ligas de algunas autonomías como la gallega o la madrileña.

La competición expone que el animal tiene que ir siempre por delante del corredor nunca detrás o en paralelo, si así fuese puede llevar a descalificar o penalizar.

Existen en estas competiciones en algunas ocasiones, distintos tipos de salida, bien puede hacerse todo el mundo al mismo tiempo o por categorías o individuales con intervalos de 30 segundos entre cada uno de ellos.

En el momento de la salida, se debe de coger la línea de tiro para evitar enredos entre los animales y una vez que se dé el pistoletazo se puede soltar y es posible que el momento más tenso sea este mismo ya que se encuentran todos los perros juntos y la excitación de éstos y la proximidad entre ellos puede provocar algún que otro problema.

Se dividen por categorías pero no sólo por el perro ya que no importa la raza, la edad… pues se tiene en cuenta la edad y el sexo de los corredores y se divide de tal forma:

Cadete: De 12 a 13 años recorriendo una distancia máxima de 5 kilómetros.
Juvenil: De 14 a 16 años.
Sénior: De 17 a 39 años.
Veterano A: De 40 a 49 años.
Veterano B: De 50 años en adelante.

Las distancias que se recorren van a variar dependiendo de la movilidad y de la temperatura. Existen diversas modalidades como la de spring que son de una distancia máxima de 12 kilómetros.

Pues amigos esto es todo, esperamos haber puesto un poco de luz a este tipo de deporte y que cojas a tu bici y a tu animal y recordar que existen todo tipo de perros como el seguro para perros peligrosos.

El deporte como la bici, en su justa medida

Cuando estamos entrenando o en nuestro día a día, es posible que empecemos a notar algún que otro síntoma de fatiga y es que esta misma puede venir dada por múltiples motivos, algunas de las cuales puede ser por cambios fisiológicos que se producen en las fibras musculares del corazón, aunque no sólo es la fatiga muscular o del cuerpo, la fatiga psicológica es muy importante porque va debilitando al cuerpo y en la mayoría de las ocasiones se produce por estrés crónico y puede aparecer en cualquier deporte en cualquier momento, ya sea corriendo, en bici…

En primer lugar tenemos que diferenciar a los deportistas de fines de semana, que entre semana son casi en su totalidad personas sedentarias de los deportistas diarios, que al menos un rato de cada día sacan tiempo para realizar algo de ejercicio físico como ir en bici, pues bien, los primeros, los deportistas de fin de semana en ocasiones, abusan de sus capacidades cardiorrespiratorias y su sistema inmune no está totalmente potenciado, por lo que son los que tienen una mayor posibilidad de sufrir una lesión ya que son más susceptibles.

Si se presentan algunos de los síntomas que vamos a exponer a continuación, tenemos que estar bien atentos, suspender el ejercicio inmediatamente y consultar con un médico o especialista.

Confusión, dolor de cabeza.
Náuseas, vómitos.
Dificultad a la hora de respirar o quedarse sin respiración durante la práctica de ejercicio.
Palpitaciones excesivas.

…

La realización de ejercicio extenuante, aquel que sobrepase más de 75% del consumo máximo de oxígeno, durante un largo periodo de tiempo, desencadena una inflamación aguda y transitoria que puede derivar en un estrés oxidativo. La inflamación de la que hablamos, tras la realización de la práctica deportiva ocasiona una depresión en el sistema inmune que convierte al deportista en la victima perfecta para desarrollar infecciones respiratorias y del estómago durante ese intervalo de tiempo.

El porqué de que la práctica deportiva se realice diariamente (como ir en bici porque ya que tenemos nuestro seguro de bicicleta podemos aprovecharlo) no es otra que gracias a esa práctica regular de manera moderada (alrededor del 60% del consumo máximo de oxígeno) causa un refuerzo en el sistema inmune y en el sistema antioxidante por la sobre-compensación que se produce por el ejercicio.

Además de ejercicio sobrehumano, diversas situaciones patológicas como la alergia a los alimentos, la obesidad o trastornos del aparato digestivo pueden alteraciones del sistema inmune por causas de un gastado estado nutricional del cuerpo.

Todo ello es debido a que cuando realizamos un ejercicio intenso y duradero, nuestro organismo necesita un consumo considerable de oxígeno, siendo hasta casi veinte veces mayor que cuando nos encontramos en estado de reposo, quizás esto no lo sabías así que gracias a Biciplan, ya lo sabes.

Después de tanto ejercicio, la recuperación tanto física como psíquica se convierte en un elemento esencial y en una parte más del entrenamiento ya que la recuperación es la que determinará tu estado posterior.

Al llevar a cabo una recuperación física, ésta va a estar enfocada a la realización de masajes, estiramientos, una conveniente hidratación y alimentación para poder obtener de una manera más rápida:

Restablecimiento de los tejidos dañados causados por traumatismos y por estrés oxidativo.
Permitir el desarrollo cardio-respiratorio y músculo-esquelético y ampliar el rendimiento particular.
Constitución apropiada de reservas energéticas como lípidos, proteínas entre otros nutrientes esenciales.

Para que todo funcione perfectamente y el ejercicio sea totalmente positivo, es esencial un correcto programa de entrenamiento personalizado y una dieta equilibrada. Si vas en bici, no te olvides tu seguro para ciclista.

La bici que marca la diferencia, Jivr Bike.

De momento no te sonará mucho pero en poco tiempo desearás tener una a pesar del alto precio que pueda tener, lo avisamos desde ya pero es que es tan espectacular como los precios de los seguros de bicicleta.

Señoras y señores presentamos Jivr, la bicicleta perfecta sin cadena, que además de todo es eléctrica y la dueña a partir de ahora de uno mismo para ir al trabajo. Si nos ponemos a pensar en los inconvenientes y en las excusas que nos inventamos para no ir al trabajo en bici, nos saldría una lista un poco largo como por ejemplo el temor que nos entra el tener que dejarla aparcada por un tiempo grande en algunas calles, o que la distancia entre casa y el trabajo es demasiado grande y la verdad que no contamos con mucho tiempo para llegar (aunque más tiempo echarás mientras arrancas el coche, llegamos al sitio y aparcamos).

Pues todas esta serie de excusas provocaron que Marcin Piatkowski llegara a concluir que necesitaba crear un medio de transporte que satisficiera todas las necesidades de los ciclistas de ciudad y fue de esta manera como se originó “Jivr”, una bici inteligente, eléctrica y plegable.

Todo nació en 2012, cuando su creador, Marcin Piatkowski terminaba sus estudios en la University College de Londres (UCL). Para comenzar algún proyecto, lo básico es la financiación (casi siempre lo más difícil) así que Marcin para poder llevar a cabo el prototipo, lanzó una campaña de financiación colectiva que unido a otros premios que le fueron otorgados le ayudaron a dar el último paso para ponerse manos a la obra con el proyecto.

¿Y que salió de todo ello? Una bicicleta que se pliega perfectamente en cuatro sencillos pasos que hace que uno de los inconvenientes, el poco espacio que podamos tener en el hogar, se vea solucionado y con un peso bastante ligero ya que no supera los 15 kilogramos y que incorpora la última tecnología disponible del mercado.

Como hemos comentado, lleva incorporado lo último en tecnología por lo que podemos poner nuestro Smartphone en el manillar y gracias a la App creada, introducimos nuestro punto de destino y no nos tenemos que preocupar por anda más. Y por si no fuera poco con su pequeño tamaño, comentamos con anterioridad que se trata de una bici eléctrica, compuesta por un motor de 350W que se halla en la rueda trasera así que podemos tener hasta 3 tipos diferentes de bicicleta: la bici tradicional, una bicicleta eléctrica o con asistencia a la pedaleada.

Hasta el momento todo lo que hemos visto es muy positivo ya que se le puede incluir hasta el seguro para bicicleta, pero lo sentimos, tiene un inconveniente y quizás el inconveniente que más puede doler, sobre todo a nuestro bolsillo, su precio.

Para que Marcin Piatkowski pudiese lanza la bicicleta perfecta al mercado echó mano a lo que recurren cada vez más los genios, a la financiación colectiva a través de la conocida plataforma Kickstarter donde expuso que necesitaba alrededor de 70.000 libras, un poco menos de 100.000 euros y, tal ha sido su éxito, que ha llegado a superar las 126.000 libras, casi 175.000 euros. Pese a todo lo que exponemos, el precio al que se vende no está al alcance de todos, sino de algunos privilegiados porque se pone a la vente desde 900 libras (casi 1.250 euros) si resides en Londres y te comprometes a pedalear un total de 50 kilómetros al mes para promoverla por la zona donde vivas, si no vives en Londres, lo sentimos pero su precio alcanza un precio cerca de 2.000 libras, más de 2.500 euros.

Ya lo dijimos al principio, duele un poco el bolsillo con estos precios no todos pueden tener unos precios como los seguros para ciclistas.

Bicycle Cinema, el cine sobre la bici

Un cine al alcance de todos es ahora posible, y encima te lo puedes fabricar tu mismo, ¿porqué no habremos escuchado antes la noticia? Principalmente necesitas una cosa, tu bicicleta y si tiene seguro para ciclista, que tranquilidad, al ver la peli te va a entrar.

La posibilidad de montar un cine en el jardín de tu casa, en una acampada está a nuestro alcance y que hasta hace poco, pensábamos que era más que imposible, creando imagen y sonido sin electricidad, provocado con la energía que somos capaces de crear nosotros mismos. ¿Y cómo lo logramos? Pues gracias a los actuales proyectores LED de bajo consumo y a las baterías de litio que utilizan, este sueño de hace pocos años se ha vuelto realidad y el sueño tiene nombre propio, Bicycle Cinema, un sueño que como hemos dicho antes, te lo puedes construir con tus propias manos.

Para poder comenzar, tenemos que conocer cómo funciona el Bicycle Cinema. Los proyectores de LED más modernos ofrecen al público una suprema relación entre calidad de imagen y brillo y, muy importante, en el bajo consumo y junto con las baterías de litio, que cada día que transcurre son cada vez más ligeras y más fáciles de transporte hasta el punto de poder hacer que proporcione potencia a un proyector.

Bicycle Cinema no necesita de cables ni de electricidad, sólo con montarte sobre la bici y pedalear puedes ver la película que quieras, así que cógete a un grupo de amigos y monta turnos y mientras no estés en bici, el paquete de palomitas que no falte como el seguro de bicicleta.

El invento no es más que un proyecto sin ánimo de lucro ya que desde la misma página te ayudan a construir tu propio cine a pedales paso a paso, por lo que para ver la peli que quieras sólo vas a necesitar:

Un motor de Scooter de 200W y 24V.
Regulador de voltaje. Imprescindible para saber si la batería está tomando el voltaje adecuado.
Eje de fricción. La pieza clave que pone en relación el motor con la rueda.
Dos baterías Goal Zero Sherpa 100 de 45W.
Proyector Optoma ML 750.
Dos puertos hembra de encendedores de coche.
Cable de corriente.
Altavoces y pantalla de proyección (o en su defecto, nos serviría una pared blanca).
Lo más importante, una bicicleta para poner en marcha el cine más espectacular jamás visto.

Poner todos estos instrumentos en funcionamiento puede parecer un poco complicado, por decir algo, pero el poner en movimiento el Bicycle Cinema es más sencillo de lo que creemos.

En primer lugar, la rueda la conectamos al motor a través del eje de fricción, provocando que le motor se conecte al regulador de voltaje y éste último a la batería. Cuando pedaleamos, el movimiento rotatorio que realiza la rueda provoca el movimiento del motor de Scooter generando así electricidad que se va reservando en la batería.

La batería abastece electricidad al proyector y aunque con el propio motor se podría mantener el proyector, es recomendable usar una batería para uqe la proyección no se pare cuando alguien deja de pedalear, por ejemplo cuando se realice un relevo de “ciclista”.

Las baterías que se utilizan, las Goal Zero Sherpa 100 suministran cada una de ella 45W, por lo que en total suman una potencia de 90W, 30W más que lo que el proyector necesita, que es un total de 60W. Tenemos que tener en cuenta el consumo de los altavoces y además tenemos la posibilidad de poder cargar móviles o suministrar electricidad para otras necesidades gracias a la incorporación de puertos USB.

Realmente este invento está pensado para todas aquellas comunidades indígenas y a esos lugares donde no llega la electricidad o el cine, pero a pesar de ello nadie nos quita la ilusión de montar nuestro propio cine en nuestro jardín para disfrutar de una velada inigualable.

Lo dijimos con anterioridad, en la web de Bicycle Cinema nos explican paso por paso como crear tu cine, por lo que sólo te queda subir a la bici, darle fuerte a los pedales, elegir la película y disfrutar de la compañía.

Las elecciones desde el punto de vista de la bici

Ayer mismo, día 24 de mayo, se produjeron las elecciones municipales y en algunos casos las autonómicas y como es algo que en los últimos años se ha popularizado, el uso de la bicicleta, todos los partidos, de una forma u otra ha ido añadiendo a sus programas algunas actuaciones con respecto a estas mismas. A continuación os vamos a presentar los diferentes apartados para la candidatura de Madrid que propusieron los partidos en relación con el uso de la bicicleta, en alguno hay seguro de bicicleta…

Partido Popular (PP).

Esperanza Aguirre, la candidata al Partido Popular para la comunidad de Madrid, el tema de las bicis no es algo que a ella le preocupe demasiado, porque atendiendo al programa, se pasa muy pero que muy por encima por el tema ciclista. Lo máximo que hemos podido extraer del programa en relación con las bicis es el interés que ha mostrado vivamente por“transformar los patrones de movilidad urbana”.

La propia candidata, Esperanza Aguirre, manifestó que se impulsarán los modelos de movilidad sostenible que posibiliten una bajada en la emisión de contaminantes meteorológicos en el entorno de la ciudad.

Hay cosas señora Aguirre que no nos ha terminado de cuadrar ya que si no recordamos hace pocos días se le vio junto a Cristina Cifuentes y al presidente del gobierno, Mariano Rajoy paseando en bici cual “verano azul”.

Ahora Madrid.

La coalición formada por los partidos Podemos y Ganemos para alcanzar la alcaldía de Madrid es una de las que más interés y cuidado a mostrado por el mundo de la bici, por el mundo del futuro. La unión de ambos partidos apuesta por incorporar la bici a la ciudad como el medio de transporte más correcto para reducir la contaminación.

La coalición, liderada por la jueza, Manuela Carmena, quiere dar un paso más grande y plantea recomponer el orden de preferencia en las zonas urbanas, quedando tal que así:

Peatón
Bici
Transporte Público
Taxi
Moto
Automóvil Particular

Como podemos ver en el programa del partido político, presentan la posibilidad de crear un Plan Director de la bicicleta y así ayudar a favorecer la convivencia entre los peatones y las bicis en las zonas de cazada ancha y en las avenidas.

Debido al interés que se muestra por parte del partido, está claro que la coalición apuesta por animar a realizar los desplazamientos en bici, que al mismo tiempo ayudará a que se cree la instalación de un mayor número de aparcamientos y por consiguiente a promover una red de carriles bici que unan el centro de la ciudad.

Partido Socialista Obrero Español (PSOE).

El candidato a la alcaldía por el Partido Socialista, Antonio Miguel Carmona, recoge en el programa apenas un par de puntos de contenido sobre la bicicleta. El propio candidato hablo de diseñar una red de transporte para realizarse en bici de manera segura y que se pueda llegar de una barrio a otro de Madrid fácilmente, sin conflictos con los demás vehículos y garantizando la interconexión con el resto de medios de transporte.

Izquierda Unida (IU).

Posiblemente uno de los partidos políticos que menos información recoge en su programa, en lo que a contenido de bici se refiere. El partido liderado para la alcaldía de Madrid por Raquel López resuelve el asunto en su programa con la simple idea y promesa de “agencia medioambiental” para ayudar a mejorar la calidad del ambiente, pero nada más.

Ciudadanos (C´s).

Parece que hay un secreto de sumario alrededor del programa del partido por el que Begoña Villacís se presenta a la alcaldía de Madrid. Así que no podemos hablar de sus propuestas porque no sabemos nada de nada, ni de seguros de bicicletas.

Unión, Progreso y Democracia (UPyD).

Si hasta el momento toda la información que hemos visto de los partidos ha sido más bien escueta, aquí llega UPyD para explayarse y comentar todo lo que haya que hablar, y bien que nos parece. El partido, liderado por David Ortega, dedica en su programa un epígrafe completo encabezado por el título “La bicicleta para todos”.

Desde el partido se garantiza que UPyD apostará fuertemente por convertir a la bicicleta en el principal medio de transporte y al igual que anteriormente hablamos de Ahora Madrid, desde el partido liderado por David Ortega plantean la revisión, el reajuste y puesta en funcionamiento del Plan Director Ciclista como medida global para la comunidad de Madrid.

El objetivo que se pretende alcanzar es exponer que el trío formado por Peatón-Bici-Transporte Público pueden convivir perfectamente. Además, desglosa la idea de la creación de un itinerario concreto para los carriles bici, señalización y un proyecto que respete y asegure la seguridad entre las bicis y los peatones.

Ciclistas por la ciudad
Fuente: think.allianz-assistance.es

Además, desde el partido tienen la voluntad de realizar un Plano de Madrid de Calles Tranquilas para los ciclistas, ampliando al mismo tiempo el servicio de alquiler de bicicleta y los aparcamientos para las bicicletas.

Sólo esperamos desde Biciplan que todo lo propuesto se cumpla y que se ampare al ciclista porque no basta con tener el seguro para bicicleta, hay que protegerlos en condiciones.

La bici definitiva: Dogma K8-S

Si hace poco hablábamos de la inclusión de Ford en el mundo de las bicicletas, presentando dos modelos durante el Mobile World Congress, ahora otra compañía automovilística ha querido hacerse un hueco en el mundo de la bicicleta y no es otra que anda más y nada menos que el fabricante británico de automóviles, Jaguar. Si tenemos en su día una bicicleta así, hay que tener un seguro de bicicleta a la de ¡ya!

La compañía automovilística junto con la marca Pinarello han llegado a un acuerdo para la creación, fabricación y distribución de al Pinarello Dogma F8, creada en exclusividad para el equipo de ciclismo profesional líder del mundo, Team Sky.

Es la primera vez que el equipo Team Sky se va a poder beneficiarse de tales ventajas debido a que la fabricación y el diseño ha corrido a cuenta de Jaguar empleando todo el conocimiento y experiencia recogida uniéndose a Pinarello para crear la bicicleta revolucionaria, y para una así, un seguro de ciclista a medida.

La bicicleta Dogma K8-S es el resultado de compaginar la destreza en manufacturación de bicis de competición de la reconocida firma italiana Pinarello y la experiencia en ingeniería aerodinámica, en técnicas de suspensión y dominio de materiales de vanguardia de la compañía automovilística Jaguar.

Como hemos comentado anteriormente, el equipo Team Sky es el equipo que utilizará las nuevas creaciones sobre las dos ruedas asegurando desde el propio equipo que el confort de la marcha en el modelo creado ha mejorado un 50% teniendo en cuenta los modelos anteriores de la marca italiana.

La compañía automovilística, Jaguar, ha centrado todos sus esfuerzos en mejorar la parte aerodinámica del cuadro de más alta gama de la marca Pinarello. Se trabaja desde una cierta base, desde la distancia entre los ejes y la geometría y a partir de los cuales, los ingenieros de Jaguar trabajaron el cuadro para aportarlo una mayor aerodinamicidad en los tubos y reduciendo la resistencia de los elementos. En cuanto a la horquilla de la nueva versión de la bici, esta misma ha sido diseñada para minimizar la resistencia y asegurar un flujo de aire uniforme alrededor de los tubos.

Por su parte, la compañía italiana Pinarello no ha escatimado esfuerzos en el diseño de la nueva bicicleta reuniendo todos sus esfuerzos en mantener la agilidad que presentaba la bicicleta, intentando así mismo a reducir el peso de la bici y progresar en apartados básicos como la rigidez y el apartado aerodinámico.

Fausto Pinarello, CEO de la compañía italiana, comentaba la importancia de que la nueva bicicleta, la Dogma K8-S tuviera el sello de la casa Pinarello, que incluye el mejor rendimiento posible y tal como indicaba el mismo: “Ya conseguimos con la Dogma F8 crear una de las mejores bicicletas del mundo, ahora podemos rehacer por completo el mundo del ciclismo de carretera. Absorbe únicamente los impactos de la carretera para permitirte seguir pedaleando regularmente con precisión y potencia óptimas. Es la bici perfecta para los adoquines”

La Pinarello Dogma K8-S está considerada la primera bici del mundo que ha sido diseñada para terrenos principalmente exigentes, terrenos por los que circularemos con nuestro seguro de bicicleta.