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Todas las bicicletas se parecen a su dueño

Aunque creamos que elegir una bici, es pan comido, estamos muy equivocados. ¿Cómo eres? Nervioso, Vago… Dime cómo eres y te diré que bici y seguro necesitas.

  • Moderno e involucrado al 100%: Amigo hipster, la fixie es tu aliada.

Reconocerte es fácil: pitillos extremos, barba larga pero más cuidada que el pelo de cualquier señora mayor, tatuajes que significan (o no) algo… Tu alma gemela sobre dos ruedas es la fixie.

Las características de esta particular bicicleta son las siguientes: monomarcha, es decir, no tiene piñón fijo, o en jerga común, no tiene punto muerto, los pedales están siempre en marcha aunque la bicicleta esté parada por lo que no se puede dejar de pedalear ya que la rueda trasera sigue girando y, por lo tanto, la cadena y los pedales continúan también girando. Gran ligereza, sencillez, bajo mantenimiento, y sobre todo, IMAGEN.

Para tener un fixie hay que estar en forma, o en caso contrario, ser muy Hipster.

  • Guapas y muy cool: Señorita, bici de paseo para usted.

Se les podría denominar como las “chicas hipster” y al mismo tiempo que van pedaleando, no tienen por qué dejar el estilo en casa (nunca lo harían). Las bicis de paseo tradicional, de barra baja o curvada, permiten a las señoritas disfrutar de vestidos largos veraniegos aunque  lo mejor reside en  el manillar alto para que ninguna rana (ellas sólo buscan príncipes) disfrute del espectáculo.

Con marchas o sin ella (realmente no les importa), el color tiene que ser la clave de la bicicleta, colores pasteles o crema. Elemento fundamental: la cesta.

  • Vivo en casa de mamá, sin ascensor: Una plegable, por favor.

En un principio, no tienen porque ser más pequeñas que las bicicletas comunes una vez desplegada. En teoría sirve para cualquier persona de estatura cualquiera y el desafío para los fabricantes es una sintonía completa entre la comodidad de la bici cuando montamos y la reducción de tamaño una vez plegada, todo un desafío. Es la bicicleta ideal para ir a la universidad o para ahorrarte los grandes atascos de la mañana y una cosa sólo a tener en cuenta, cuidado con el bolsillo, son un tanto caras.

  • Yo soy ciclista: Es cierto, la bicicleta de montaña es para ti.

Realmente no son las más bonitas ni las más estéticas pero tú, amigo ciclista, no buscas eso. Buscas grandes ruedas que se adhieran bien a cualquier tipo de terreno, conoces bien que realmente son las más cómodas de todo los tipos posibles de bicicleta ya que para el campo o para largos paseos por carretera, el culete no va a sufrir gravemente. Pueden ser bastante ligeras y nos ayudan a cuidar nuestra espalda y lo que nos fascina de estas bicicletas es su amplio abanico de marchas que nos ayudará a arrancar, subir una cuesta mejor y con el que prolongamos la vida útil de la cadena y de nuestras rodillas.

Tienes suerte, hay un seguro de bicicleta a medida para ti. 

  • Puro nervio y acrobacias: No hay más que decir, BMX.

Por su tamaño podemos llegar a pensar que están hechas para un niño de alrededor de unos 6 años, pero si fueran más grandes ni serían BMX, ni se utilizarían para su uso principal. Acrobacias, trompos en rampas, giros de la propia bicicleta. Los diferentes trucos que se realizan con las BMX son el por qué de que no se utilice siempre de la misma forma ni que las propias piezas de la bicicleta estén correctamente puestas. Por ejemplo, algo muy común es la forma de usar el asiento, en las modalidades de street o dirt, lo normal es que el asiento esté lo más abajo posible para que no estorbe a la hora de saltar mientras que en la modalidad de flatland, el asiento está lo más alto para agarrarlo y hacer trucos como el “fisherman” dónde se montan en los pegs delanteros y así mantienen el equilibrio.

Más de una caída seguro que te llevas, pero la diversión a veces tiene su pequeño riesgo.

  • Nada de ejercicio, nada de estrés: Una eléctrica para quién quiera.

Tan sencillo como a una bicicleta corriente añadirle un motor eléctrico para impulsar en el avance de la misma.

La energía es abastecida por una batería que se recarga mediante luz solar o conectada a la red eléctrica, por lo que consume más que una bicicleta común y con el precio ocurre una situación similar, cuestan un dineral aunque son los vehículos eléctricos más asequibles.

Cansado de pedalear y cansado de internarse en atascos cada día, pues cómprate una eléctrica, eso sí, con seguro para ella, por favor.

Suspensiones para MTB

Como ya sabemos existen muchos tipos de bicicletas, pero hoy nos vamos a centrar en las MTB o bicicletas de montaña y en sus componentes más importantes: las suspensiones para MTB.

Este tipo de bicicleta se caracteriza por su geometría, sus componentes y las suspensiones, que son imprescindibles en cualquier bicicleta hoy en día. Las suspensiones están creadas para recoger todos los obstáculos por lo que pasamos con la bici y suavizarlos. Cuando montamos en bici por caminos de montaña son numerosos los obstáculos, por lo que es muy importante que nuestra bici esté preparada para ello.

Lo primero que debemos saber es cómo funcionan las suspensiones:

• Recorrido: es el desplazamiento ascendente que puede realizar una horquilla. Hay horquillas que permiten cambiar el recorrido de forma interna o mediante un dial que lo hace instantáneamente.
• Dureza o precarga: es la fuerza que ejercemos para hundir la horquilla.
• Rebote: es la velocidad que toma la horquilla después de hundirla para llegar a su posición inicial.
• SAG: es la medida que sirve para determinar la precarga de las horquillas. Si queréis saber cómo hay que ajustarlo pinchad aquí.
• Bloqueo: es un sistema que, al activarlo, bloquea el funcionamiento de la horquilla. Suele emplearse para subidas complicadas y de mucha inclinación.
• BOB: es el movimiento en una horquilla trasera inducido por el pedaleo.

Por otro lado, los distintos sistemas de amortiguación, que se encuentran en el interior de las horquillas, son:

• Resorte y aceite.
• Resorte y aire.
• Aire y aceite.

Dependiendo del tipo de ciclismo que vayamos a realizar, debemos conocer qué tipo de suspensión es la más idónea para nuestra bici, qué tipo de ajustes podemos realizar y cómo afectan en la conducción de nuestra bici. A continuación, os explicamos los distintos tipos de horquillas que existen.

• Rígidas: como su propio nombre indica, no tienen ningún recorrido ni sistema de suspensión y su misión es cumplir estructuralmente, tanto por la geometría de la bicicleta como resistencia a las irregularidades del terreno. Pero el principal problema de este tipo de horquilla es que no actúan como suspensión, por eso no es recomendable para MTB.

• Elastómero: son las más básicas que tienen suspensión. Los encargados de absorber los golpes en este tipo de suspensión son unos trozos de goma dura (elastómero). Su capacidad de absorción es mínima y apenas necesitan ajustes.

• Muelles: son horquillas muy rígidas que funcionan con muelles en su interior. Suelen llevarlas la mayoría de bicicletas de principiantes o usuarios intermedios.

• Aire: funcionan con aire que se introduce en su interior mediante una bomba de alta presión que permite un ajuste fino.  Son horquillas que están predestinadas a usuarios más avanzados, ya que pesan muy poco y son más precisas.

• Sistemas con aire y muelles: recomendados para disciplinas más duras y bajadoras como el enduro. Además son de las que más ajusten tienen.

Por último, contaros que las suspensiones requieren de un reglaje, que vendrá determinado por el peso del ciclista y el tipo de ciclismo que va a realizar. Normalmente, los fabricantes de suspensiones suelen acompañar a las mismas de un listado de reglajes dependiendo del peso del ciclista. Para regular correctamente las suspensiones se introduce presión en la cámara de aire de la horquilla o amortiguador. Además, para obtener la presión correcta, debemos tomar como referencia el peso del piloto totalmente equipado. Así sabremos qué presión habrá que cargar en la cámara de la horquilla. Pero esta es una medida orientativa. La mejor forma de calcular la medida es usando el SAG, que se calcula con la goma de la horquilla que está en las barras superiores o las del amortiguador. El SAG indica el porcentaje de inserción de suspensión en marcha normal de la bicicleta y se comprueba con la bicicleta parada, con la suspensión sin bloquear y con el ciclista montado. Al bajar y volver la suspensión a su estado original comprobamos cuánto se ha hundido la suspensión con la goma señaladora. El porcentaje se calcula en función del recorrido de la horquilla o amortiguador.

Si queréis saber más sobre este tema, podéis consultar este documento.