{"id":472,"date":"2014-04-14T11:43:45","date_gmt":"2014-04-14T10:43:45","guid":{"rendered":"http:\/\/biciplan.com\/blog\/?p=472"},"modified":"2024-01-16T13:04:37","modified_gmt":"2024-01-16T12:04:37","slug":"como-cambiar-la-cadena-de-la-bicicleta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/biciplan.com\/blog\/consejos-para-ciclistas\/como-cambiar-la-cadena-de-la-bicicleta\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo cambiar la cadena de la bicicleta"},"content":{"rendered":"

La cadena es una parte muy importante de la bicicleta. Por eso hay que saber c\u00f3mo cambiarla y cu\u00e1ndo es necesario hacerlo<\/a>. No todo el mundo sabe exactamente cu\u00e1ndo hacerlo, as\u00ed que prestad mucha atenci\u00f3n a este post en el que os explicamos la mejor forma de hacerlo.<\/p>\n

En primer lugar, hay que saber que una cadena no se cambia en funci\u00f3n de los kil\u00f3metros que se hagan, aunque puede ser una gu\u00eda para el control de la misma. La vida \u00fatil de la cadena var\u00eda de acuerdo a las condiciones de uso, calidad y estado de los componentes, clima, tipo de lubricantes usados e incluso el modo de lubricarla. No siempre andamos por los mismo terrenos, ni se gasta igual una cadena en verano que en invierno, ni dura igual si se empapa de agua o de polvo o de barro, etc.<\/p>\n

El desgaste de la cadena se produce en algunas peque\u00f1as partes de esta, como el cojinete. Cuando esto ocurre, se genera un mayor rozamiento entre el cojinete y los pines, lo que hace que el desgaste sea cada vez mayor. Sin embargo, muchas de las cadenas m\u00e1s usadas actualmente no tienen cojinetes completos sino que los reemplazan por una elongaci\u00f3n y curvatura de las plaquetas interiores, lo que favorece mucho a la duraci\u00f3n de la cadena y a su rendimiento cuando se usan descarriladores.<\/p>\n

Cuando la cadena se desgasta, no calza bien en la base de los pi\u00f1ones o los platos, lo que hace que se sobrecarguen los dientes de ambos hasta llegar a gastarlos r\u00e1pidamente, lo que provoca saltos en la cadena, alg\u00fan que otro resbal\u00f3n, e incluso el riesgo de cortarla. Hay que incluirle tambi\u00e9n el desgaste de las roldanas del descarrilador. Todo esto hace que, finalmente, sea casi imposible pedalear. Si esto llega a ocurrir, cambiar todas las piezas puede suponer un gasto muy grande. Por eso, si cambiamos la cadena en su debido momento, prolongaremos la vida \u00fatil del resto de componentes de la transmisi\u00f3n.<\/p>\n

C\u00f3mo medir el desgaste de la cadena:<\/strong>
\nExisten herramientas para medirlo. El principio de todas ellas es el mismo: la herramienta tiene 2 l\u00edmites por cada lado que miden el largo de diez eslabones, que con la cadena nueva deber\u00edan medir 132,60 mm. La mayor\u00eda de los calibres tienen dos medidas, una por cada lado, el primero marca la elongaci\u00f3n de la cadena de 0,75 mm y el otro una medida superior a 1 mm. Es recomendable cambiar la cadena cuando ya tiene 0,75 mm, porque ahorrar\u00e1 transmisi\u00f3n y dinero, ya que se estar\u00e1n conservando mejor los pi\u00f1ones y los platos.<\/p>\n

El calibre:<\/strong>
\nEs la herramienta que mide el desgaste de la cadena. Su funcionamiento es muy sencillo: si no entra entre las mallas de la cadena, la cadena est\u00e1 bien. Si, por el contrario, entra por el lado que marca 0,75 mm o, peor, si entra en el lado que pone 1 mm, la cadena ya est\u00e1 muy estirada, hay que cambiarla cuanto antes.<\/p>\n

C\u00f3mo cambiar la cadena:<\/strong>
\nLos materiales que vamos a necesitar son:<\/p>\n