En Biciplan hemos estudiado a fondo la importancia de tener las presi\u00f3n adecuada para las cubiertas de la bici<\/a>. La cantidad de presi\u00f3n de aire que pongamos a nuestras ruedas afecta en gran medida a la forma de conducci\u00f3n del ciclista y a las reacciones de la bici mientras rodamos.
\nNo es recomendable llevar la presi\u00f3n demasiado alta, ni tampoco demasiado desinflada. Cada persona tiene sus preferencias y sus gustos en cuanto a las presiones de aire, pero hay una serie de pautas para poder conseguir la presi\u00f3n ideal de las cubiertas, y con ello conseguiremos mejorar el rendimiento.<\/p>\nLa presi\u00f3n de las ruedas<\/strong> en el ciclismo no es algo que se pueda generalizar, como ocurre por ejemplo con los neum\u00e1ticos de los coches, donde el fabricante te indica la presi\u00f3n exacta necesaria. En el caso de las bicis influyen muchos factores como el peso del ciclista, el terreno por el que vayamos a circular, el tipo de bicicleta, de neum\u00e1tico, etc.<\/p>\nEn el mundo de las Mountain Bikes podemos hablar de dos tipos de medidas de presi\u00f3n de aire:<\/p>\n
\n- BAR<\/strong>: es la unidad de presi\u00f3n equivalente a un mill\u00f3n de barias, es decir, aproximadamente igual a una atm\u00f3sfera terrestre (1ATM). Por ejemplo, una cubierta inflada a 2,2 BAR tiene una presi\u00f3n de aire alrededor de 2,2 ATM.<\/li>\n
- PSI<\/strong>: es la unidad de presi\u00f3n del sistema anglosaj\u00f3n de unidades, en la que una atm\u00f3sfera equivale a 15 PSI aproximadamente. Por ejemplo, una cubierta inflada a 2,2 BAR tiene una presi\u00f3n de 33 PSI (2,2 x 15 = 33).<\/li>\n<\/ul>\n
Debemos tener en cuenta que la presi\u00f3n de las ruedas de nuestra bici determinar\u00e1 significativamente el estilo de conducci\u00f3n de la bici, as\u00ed como sus reacciones ante los obst\u00e1culos del camino. Como hemos mencionado antes, no es conveniente llevar una presi\u00f3n demasiado alta ni demasiado baja.<\/p>\n
Con la presi\u00f3n demasiado alta:<\/p>\n