{"id":656,"date":"2014-06-04T10:57:10","date_gmt":"2014-06-04T09:57:10","guid":{"rendered":"http:\/\/biciplan.com\/blog\/?p=656"},"modified":"2024-01-16T12:42:51","modified_gmt":"2024-01-16T11:42:51","slug":"la-aerodinamica-en-el-ciclismo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/biciplan.com\/blog\/consejos-para-ciclistas\/la-aerodinamica-en-el-ciclismo\/","title":{"rendered":"La aerodin\u00e1mica en el ciclismo"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/biciplan.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">En Biciplan, solemos decir\u00a0que uno de los mayores enemigos del ciclista es el viento<\/a>. Cualquier persona que monte en bici sabe que solo con una ligera brisa, ya hay que hacer un esfuerzo mayor para tratar de mantener la velocidad. Ocurre lo mismo aunque no tengamos el viento en contra, es decir, la resistencia del viento es la mayor fuerza que el ciclista tiene que vencer cuando circula en llano. Debido a esto, una de las prioridades de los ciclistas, sobre todo para los que participan en alg\u00fan tipo de competici\u00f3n, es <strong>optimizar la aerodin\u00e1mica<\/strong>.<\/p>\n<p>El ciclista sobre su bicicleta tiene tres puntos de apoyo: pedales, sill\u00edn y manillar. Con los pedales tenemos cierta libertad de rotaci\u00f3n, mientras que con el sill\u00edn hay cierta libertad en sentido longitudinal. El tercer punto de apoyo, el manillar, ofrece mucha m\u00e1s movilidad ya que la posici\u00f3n de la manos puede variar de forma significativa.<br \/>\nDebido a esto, la posici\u00f3n del ciclista en la bici puede variar en gran medida, y como consecuencia puede traer variaciones en la resistencia aerodin\u00e1mica.<\/p>\n<p>Hay 3 fuerzas externas que se oponen al avance del ciclista:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Resistencia aerodin\u00e1mica<\/strong>: aunque nos d\u00e9 la sensaci\u00f3n de que no corre aire o que no ofrece ninguna resistencia al avance, esta resistencia de forma exponencial con la velocidad de desplazamiento. Por ejemplo, a una velocidad de 15 o 20 km\/h (sin viento), la resistencia aerodin\u00e1mica es baja, pero a velocidades de 30 km\/h (sin viento), la <a href=\"http:\/\/www.definicionabc.com\/motor\/resistencia-aerodinamica.php\">resistencia aerodin\u00e1mica<\/a> aumenta considerablemente, y se convierte es una fuerza que el ciclista tiene que vencer, empleando una mayor intensidad en su ejercicio.<\/li>\n<li><strong>Resistencia de rodadura<\/strong>: se refiere a la resistencia que se genera por la fricci\u00f3n de las ruedas sobre la superficie o suelo.<\/li>\n<li><strong>Resistencia de gravedad<\/strong>: este tipo de resistencia la tenemos que vencer siempre que se produzca un cambio de altitud en la superficie (cualquier cuesta peque\u00f1a o pendiente ya supone un cambio de altitud). Esta resistencia va a ser proporcional al peso y a la diferencia de altitud. Si rodamos en llano con nuestra bici no habr\u00e1 cambios de altitud, por lo que no tendr\u00edamos que tener en cuenta este \u00faltimo tipo.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Podemos destacar tambi\u00e9n las fuerzas internas que pueden oponerse al avance del ciclista, que son todas aquellas que componen el <strong>rozamiento<\/strong> interactivo de los componentes propios del a bici. Estas fuerzas no se pueden comparar con las externas, ya que las fuerzas internas apenas llegan al 5% del total de las fuerzas de resistencia, pero no por eso hay que dejar de tenerlas en cuenta.<\/p>\n<p>Como vemos, debemos tener en cuenta la posici\u00f3n que adoptamos en la bicicleta, ya que influye en la resistencia aerodin\u00e1mica, y \u00e9sta en el rendimiento f\u00edsico. Peque\u00f1os cambios en nuestra posici\u00f3n pueden variar significativamente la resistencia aerodin\u00e1mica.<\/p>\n<p>Si mejoramos la resistencia aerodin\u00e1mica, conseguir\u00edamos que a la misma velocidad la velocidad fuera mayor, o podr\u00edamos conseguir que para la misma velocidad, disminuyera la potencia que tenemos que emplear pedaleando, por lo que se reducir\u00eda el riesgo de fatiga, cansancio o agotamiento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En Biciplan, solemos decir\u00a0que uno de los mayores enemigos del ciclista es el viento. Cualquier persona que monte en bici sabe que solo con una ligera brisa, ya hay que hacer un esfuerzo mayor para tratar de mantener la velocidad. Ocurre lo mismo aunque no tengamos el viento en contra, es decir, la resistencia del viento es la mayor fuerza que el ciclista tiene que vencer cuando circula en llano. 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