{"id":969,"date":"2014-08-28T13:28:02","date_gmt":"2014-08-28T12:28:02","guid":{"rendered":"http:\/\/biciplan.com\/blog\/?p=969"},"modified":"2024-01-16T12:08:00","modified_gmt":"2024-01-16T11:08:00","slug":"tipos-de-cambios-de-marchas-de-una-bicicleta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/biciplan.com\/blog\/accesorios-de-bicicletas\/tipos-de-cambios-de-marchas-de-una-bicicleta\/","title":{"rendered":"Tipos de cambios de marchas de una bicicleta"},"content":{"rendered":"<p>Los <strong>cambios de marchas<\/strong> de las bicicletas no son nada nuevo, sino que se remontan a los inicios de la bicicleta. En el a\u00f1o 1902 unos ingleses inventaron el llamado \u201ccambio interno de 3 velocidades\u201d para sus bicicletas. Fue un \u00e9xito rotundo que revolucion\u00f3 este sector.<\/p>\n<p>A d\u00eda de hoy podemos diferenciar entre varios tipos de cambios, que se van mejorando cada vez m\u00e1s con la cantidad de innovaciones tecnol\u00f3gicas que se realizan.<\/p>\n<p>Antes de comenzar con los diferentes tipos de cambios de marchas que existen, en <a href=\"http:\/\/biciplan.com\/\">Biciplan, comparador de seguros de bicicletas<\/a> vamos a explicar algunos conceptos b\u00e1sicos que hay que conocer para comprender el sistema de cambios.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Las marchas largas:<\/strong> se llaman as\u00ed porque pedaleamos poco pero avanzamos mucho. Estas marchas son id\u00f3neas para circular a velocidades elevadas o en bajadas.<\/li>\n<li><strong>Las marchas cortas<\/strong>: sucede al contrario, en este caso pedaleamos mucho pero avanzaremos poco recorrido. Por lo tanto, son m\u00e1s adecuadas para subidas y cuestas o para iniciar la marcha, ya que supone poco esfuerzo.<\/li>\n<li><strong>El ratio<\/strong>: en este caso, hace referencia a la diferencia de desarrollo que existe entre la marcha m\u00e1s larga y la marcha m\u00e1s corta. Se suele calcular en %.<\/li>\n<li><strong>La cadencia de pedaleo<\/strong>: es simplemente la velocidad de pedaleo.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En cuanto a los <a href=\"http:\/\/www.ciudadano00.es\/2013\/11\/26\/infografia-las-marchas-de-la-bici\/\">tipos de cambios de marchas<\/a>, podemos distinguir principalmente entre 4:<\/p>\n<p><strong>Cambios externos<\/strong>: son los m\u00e1s comunes y los que llevan la mayor\u00eda de bicicletas. Son f\u00e1cilmente reconocibles porque tienen al descubierto todo el sistema de pi\u00f1ones y de platos.<br \/>\nEs el sistema m\u00e1s adecuado para bicicletas deportivas, de monta\u00f1a, carretera o tambi\u00e9n para cicloturismos, ya que tiene un amplio ratio, que alcanza hasta el 618% en 27 velocidades.<br \/>\nEl cambio externo, adem\u00e1s, permite combinar con diferentes medidas de platos en las bielas, dejando adaptar nuestra cadencia a una gran variedad de desniveles.<\/p>\n<p><strong>Cambios internos<\/strong>: se puede considerar el mejor sistema de cambio de marchas actualmente. Es menos progresivo pero tiene mucho menos mantenimiento, es limpio, r\u00e1pido y, sobre todo, se puede cambiar sin necesidad de pedalear.<br \/>\nEste sistema de marchas se encuentra en el interior del buje de la rueda trasera, y deja al descubierto solo un pi\u00f1\u00f3n para el arrastre de la cadena.<br \/>\nNo suelen tener muchas marchas, normalmente de 3 a 8, esto limita la bici a un uso con desniveles medios o bajos, y su ratio va desde 190% en 3 velocidades a 307% en 8 velocidades.<br \/>\nEsto hace que sea el sistema m\u00e1s adecuado para bicicletas urbanas, ya que estamos parando y arrancando continuamente, y es lo m\u00e1s c\u00f3modo.<br \/>\nActualmente tambi\u00e9n podemos encontrar cambios internos de 7, 8 o 14 velocidades que compiten con los cambios externos. Uno de los inconvenientes es su elevado precio.<\/p>\n<p><strong>Cambios mixtos<\/strong>: son ideales para cicloturismos, bicicletas h\u00edbridas, plegables y reclinadas. Este sistema combina los cambios externos traseros con el buje de cambio interior que realiza la funci\u00f3n de los platos. Con esto se consigue reducir su mantenimiento, los ruidos y gana mucho en comodidad.<br \/>\nTiene un ratio m\u00e1ximo de 576%.<\/p>\n<p><strong>Cambio interno de pedalier<\/strong>: el dise\u00f1o de este cambio consiste en facilitar que un cambio interno o externo pueda incrementar su ratio simulando el cambio de platos en las bielas.<br \/>\nEs un sistema limpio, c\u00f3modo, adem\u00e1s de contar con todas las ventajas de un cambio interno.<br \/>\nAunque solo tiene dos posiciones, no impide doblar o incluso triplicar el ratio de cualquier cambio trasero, interno o externo, con un solo plato.<br \/>\nLa ventaja principal es que se evita la necesidad de tener un desviador para la cadena y, adem\u00e1s, le da mayor duraci\u00f3n a la misma.<br \/>\nAl ser un sistema cerrado consigue una mayor durabilidad ante las inclemencias del tiempo, el desgaste y abrasi\u00f3n por el polvo y el agua, entre otras cosas. Su precio es tambi\u00e9n bastante elevado por ahora.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los cambios de marchas de las bicicletas no son nada nuevo, sino que se remontan a los inicios de la bicicleta. En el a\u00f1o 1902 unos ingleses inventaron el llamado \u201ccambio interno de 3 velocidades\u201d para sus bicicletas. Fue un \u00e9xito rotundo que revolucion\u00f3 este sector. A d\u00eda de hoy podemos diferenciar entre varios tipos de cambios, que se van mejorando cada vez m\u00e1s con la cantidad de innovaciones tecnol\u00f3gicas que se realizan. Antes de comenzar con los diferentes tipos de cambios de marchas que existen, en Biciplan, comparador de seguros de bicicletas vamos a explicar algunos conceptos b\u00e1sicos que hay que conocer para comprender el sistema de cambios. 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