Bebidas hipotónicas, isotónicas e hipertónicas

Como ya sabemos, es muy importante hidratarse cuando practicamos ejercicio pero ¿sabemos qué tipo de bebida es la que nos ayuda a recomponernos? Hoy os hablaremos de las bebidas isotónicas, hipotónicas e hipertónicas especiales para ciclistas.

Tanto si eres ciclista de competición como si solo usas la bici para disfrutar de paseos largos o como medio de transporte, es muy importante que te hidrates ya que, con el esfuerzo que supone montar en bici, perdemos líquidos, electrolitos y glucógenos con el sudor, lo que provoca una disminución de nuestro rendimiento. Nuestro cuerpo necesita tener un volumen de agua adecuado para funcionar correctamente. Este estado se llama euhidratación. Es imprescindible saber que a más cantidad de líquido perdido a través del sudor, más volumen de líquidos debes ingerir para restaurar el estado hídrico óptimo de tu cuerpo. Por estos motivos, las bebidas para deportistas tienen una función principal: restaurar líquidos, electrolitos y carbohidratos.

En cuanto a la hidratación, hay que tener en cuenta dos aspectos claves:
• El volumen del agua.
• La concentración de solutos presentes en los fluidos corporales.

Nuestro cuerpo está compuesto por un 60-65% de agua, por tanto, al perder líquido haciendo ciclismo, necesitamos recomponer esa cantidad. Una buena bebida de recuperación es aquella que puede reponer todos los nutrientes perdidos, sin añadir azúcar o grasas a nuestro cuerpo. Hay muchos tipos de bebidas para ciclistas, por lo que es importante elegir bien dependiendo del tipo de ejercicio que vayamos a realizar.

Os vamos a hablar de tres tipos de bebidas que debemos tener en cuenta cuando practicamos el ciclismo o cualquier otro deporte.

• Bebida hipotónica: es recomendable para ejercicios de baja intensidad y poca sudoración, ya que la pérdida de líquido y electrolitos es mínima y, además, no necesitaremos aportar carbohidratos. Una bebida hipotónica es el agua, por lo que la simple ingesta de agua antes, durante y después del ejercicio, puede evitar que nos deshidratemos. La bebida hipotónica contiene menos de 4g de azúcar por cada 100ml y tiene una baja presión osmótica. Su objetivo es aplacar la sed.

• Bebida isotónica: su asimilación es la más rápida de todas y, debido a su composición, proporciona al ciclista los niveles óptimos de hidratación y recarga de energía. Estas bebidas contienen una concentración de azúcares, entre 4 y 8 gramos por cada 100ml,  y sales minerales muy similar a la de nuestra sangre. Esta bebida es ideal para ejercicios de cierta intensidad donde vayamos a gastar parte de la energía almacenada en nuestros músculos y donde sudemos mucho, ya que es perfecta para recargar energía, líquido y electrolitos. También favorecen el rendimiento y retrasan el cansancio, por lo que son muy recomendables durante la práctica de ciclismo de montaña. Su objetivo es aplacar la sed y ser un distribuidor de energía para el cuerpo. En esta web tenéis una receta sencilla para preparar una bebida isotónica casera.

• Bebida hipertónica: contienen una mayor proporción de electrolitos y carbohidratos que las anteriores. Esta bebida está más destinada a recargar energías que a hidratar. Una bebida hipertónica tiene más de 8g de azúcar por cada 100ml y una presión osmótica mayor que los fluidos corporales. Su principal objetivo es proveer de energías nuestro cuerpo y aplacar la sed. Estas bebidas se absorben más lentamente que el agua, por lo que es recomendable tomarlas un rato antes de montar en bici e inmediatamente después de acabar. En esta web tienes un listado de bebidas hipertónicas.

Para entenderlo mejor, las bebidas hipotónicas las utilizaremos cuando la intensidad del ejercicio se baja y no sudemos demasiado. Las bebidas isotónicas son la mejor opción para reponer energías cuando hacemos deporte de media intensidad. Y, por último, las bebidas hipertónicas son esenciales antes y después de realizar un ejercicio de larga duración e intensidad moderada. Ahora ya sabemos qué tipo de bebida debemos llevar en nuestra bici cuando salimos con ella. No olvidéis que hidratarse es fundamental siempre, pero sobre todo cuando realizamos ejercicio físico como el ciclismo.

Accidentes de ciclistas

Muchas de las dudas sobre seguridad vial que tienen los ciclistas tienen su origen en las preguntas que se plantean cuando ocurren accidentes de ciclistas. Lo sorpresivo del accidente, la ignorancia generalizada de los pasos que se deben seguir y la ausencia de lo que se denomina “cultura del seguro” propicia que, en muchos casos, quedemos totalmente desprotegidos.

Todos sabemos que no existen dos accidente de ciclistas iguales, ya que pueden ser debidos a numerosas causas: un atropello en el que interviene un vehículo a motor, un accidente deportivo en solitario, un accidente en el que otro ciclista nos hace el “afilador”, y un largo etcétera. Por eso, para cada accidente los jueces dictan variadas sentencias.

Por estos motivos, hoy os vamos a hacer una especie de guía del usuario para que sepáis cómo defenderos ante un accidente de ciclista.

1) Accidentes causados por un vehículo a motor:
Son los que suceden en la carretera, cuando un coche, por ejemplo, nos alcanza por detrás. Cuando esto pasa, lo primero que hay que hacer es identificar al causante, ya que cada vez hay más accidentes en los que éste se da a la fuga. Esto se puede hacer si no hemos perdido el conocimiento, obviamente. Si, en nuestro caso, el vehículo se da a la fuga, debemos ser conscientes que tenemos que hacer un esfuerzo por quedarnos con el modelo y matrícula del coche. Si lleváis el móvil lo podéis anotar ahí. Esto ayudará a la policía en la investigación para localizar al causante. Es muy importante avisar a las autoridades (policía local o nacional o guardia civil) de lo ocurrido para verificar los datos del accidente, y que se puedan dar a la compañía de seguros datos fiables para que nos cubran los daños ocasionados en el accidente. También, si no ha habido parte amistoso, tenemos que denunciar los hechos antes de 6 meses desde que ocurra el accidente.

Por otro lado, cuando sufrimos un accidente debemos avisar a los servicios médicos de urgencia llamando al 112. No debemos levantarnos ni continuar la marcha con nuestra bici puesto que es posible que tengamos lesiones internas que en ese momento no nos alerten. Si estamos inconscientes, lo más lógico es que esto lo haga la persona que ha causado el accidente u otros coches que pasen por allí. Los médicos que nos atiendan harán un parte de urgencias, una valoración médica inmediata y una evacuación en ambulancia, si es necesaria, que son la prueba de las consecuencias del accidente.
En caso de que quedemos inconscientes es importante llevar algún tipo de documento con nuestros datos identificativos o usar algún tipo de tecnología para ello. En un post anterior ya os contamos que en los cascos se puede poner un código QR.

Curiosamente, existe una acción que debemos eliminar, que es preocuparnos más por los daños físicos de la bicicleta que por nosotros mismos. Como corredores de seguros os recordamos que las indemnizaciones más voluminosas se dan cuando hay lesiones corporales graves.

Además, si el accidente ha sido grave y necesitamos estar de baja laboral, es imprescindible guardar los documentos que nos haga nuestro médico de familia o el especialista que nos esté tratando, para demostrar que las lesiones han sido graves. Los días que estemos de baja nos los indemnizará la aseguradora del causante del accidente.

En caso de que vayamos a juicio, es necesario tener un abogado que nos defienda y muestre las pruebas del accidente y los daños causados, así como que reclame las cantidades que se ajusten a derecho.

2) Accidente debido al mal estado de la carretera:
Si sufrimos un accidente por culpa del mal estado de la carretera, por una mala señalización, por un escalón en el arcén, etc., debemos saber que quien responde ante estos daños es el titular de la vía, es decir, la responsabilidad patrimonial de las administraciones públicas.

Este tipo de accidentes conllevan un procedimiento más complejo ya que, debemos poner una reclamación administrativa previa ante el dueño de la carretera (Ayuntamiento, diputación, comunidad autónoma, Ministerio de Fomento, etc.) donde probemos que la caída ha sido consecuencia de un mal estado de la vía. Además, es obligatorio pedir una cantidad concreta en concepto de indemnización. Para ello es necesario aportar pruebas muy exactas. Por este motivo, es imprescindible llamar a las autoridades y a los servicios de emergencia, por los mismos motivos que en el caso anterior, y que estas hagan un atestado de lo ocurrido. Los cálculos indemnizatorios son complejos, por lo que debemos pedir ayuda a un profesional.

3) Accidente en solitario:
En este caso es imprescindible tener contratado un seguro de accidentes, ya que no podemos poner una denuncia a nadie. Cualquier persona que salga habitualmente en bicicleta debería tener este seguro con coberturas médicas especializadas. En este caso, debemos contratar un seguro que se adecúe a nuestras necesidades e informarnos muy bien de lo que nos ofrecen y lo que nos cubre en caso de este tipo de accidente. Será la aseguradora la que se encargue de todo el proceso de indemnización y cobertura médica.

4) Accidentes entre ciclistas:
En este caso es mejor tener un seguro de responsabilidad civil ya que si causamos el accidente seremos los responsables como si lo hubiera provocado un vehículo a motor. Cuando circulamos por las vías públicas somos conductores de vehículos, por los que la responsabilidad del accidente y la culpa del mismo serán determinadas conforme a la infracción que la Ley de Seguridad vial y su Reglamento contemplen. El seguro de responsabilidad civil cubre a los ciclistas federados porque así lo disponen las normas legales.

Para evitar accidentes en esta Web tenéis unos consejos.

Y ya sabéis que para recibir ayuda e indemnización en caso de accidente, debemos tener contratado un seguro para bicicletas y ciclistas. En www.biciplan.com comparamos seguros entre grandes aseguradoras y te ofrecemos el mejor precio garantizado. No pongas en riesgo tu seguridad y contrata tu seguro en unos minutos.

Suspensiones para MTB

Como ya sabemos existen muchos tipos de bicicletas, pero hoy nos vamos a centrar en las MTB o bicicletas de montaña y en sus componentes más importantes: las suspensiones para MTB.

Este tipo de bicicleta se caracteriza por su geometría, sus componentes y las suspensiones, que son imprescindibles en cualquier bicicleta hoy en día. Las suspensiones están creadas para recoger todos los obstáculos por lo que pasamos con la bici y suavizarlos. Cuando montamos en bici por caminos de montaña son numerosos los obstáculos, por lo que es muy importante que nuestra bici esté preparada para ello.

Lo primero que debemos saber es cómo funcionan las suspensiones:

• Recorrido: es el desplazamiento ascendente que puede realizar una horquilla. Hay horquillas que permiten cambiar el recorrido de forma interna o mediante un dial que lo hace instantáneamente.
• Dureza o precarga: es la fuerza que ejercemos para hundir la horquilla.
• Rebote: es la velocidad que toma la horquilla después de hundirla para llegar a su posición inicial.
• SAG: es la medida que sirve para determinar la precarga de las horquillas. Si queréis saber cómo hay que ajustarlo pinchad aquí.
• Bloqueo: es un sistema que, al activarlo, bloquea el funcionamiento de la horquilla. Suele emplearse para subidas complicadas y de mucha inclinación.
• BOB: es el movimiento en una horquilla trasera inducido por el pedaleo.

Por otro lado, los distintos sistemas de amortiguación, que se encuentran en el interior de las horquillas, son:

• Resorte y aceite.
• Resorte y aire.
• Aire y aceite.

Dependiendo del tipo de ciclismo que vayamos a realizar, debemos conocer qué tipo de suspensión es la más idónea para nuestra bici, qué tipo de ajustes podemos realizar y cómo afectan en la conducción de nuestra bici. A continuación, os explicamos los distintos tipos de horquillas que existen.

• Rígidas: como su propio nombre indica, no tienen ningún recorrido ni sistema de suspensión y su misión es cumplir estructuralmente, tanto por la geometría de la bicicleta como resistencia a las irregularidades del terreno. Pero el principal problema de este tipo de horquilla es que no actúan como suspensión, por eso no es recomendable para MTB.

• Elastómero: son las más básicas que tienen suspensión. Los encargados de absorber los golpes en este tipo de suspensión son unos trozos de goma dura (elastómero). Su capacidad de absorción es mínima y apenas necesitan ajustes.

• Muelles: son horquillas muy rígidas que funcionan con muelles en su interior. Suelen llevarlas la mayoría de bicicletas de principiantes o usuarios intermedios.

• Aire: funcionan con aire que se introduce en su interior mediante una bomba de alta presión que permite un ajuste fino.  Son horquillas que están predestinadas a usuarios más avanzados, ya que pesan muy poco y son más precisas.

• Sistemas con aire y muelles: recomendados para disciplinas más duras y bajadoras como el enduro. Además son de las que más ajusten tienen.

Por último, contaros que las suspensiones requieren de un reglaje, que vendrá determinado por el peso del ciclista y el tipo de ciclismo que va a realizar. Normalmente, los fabricantes de suspensiones suelen acompañar a las mismas de un listado de reglajes dependiendo del peso del ciclista. Para regular correctamente las suspensiones se introduce presión en la cámara de aire de la horquilla o amortiguador. Además, para obtener la presión correcta, debemos tomar como referencia el peso del piloto totalmente equipado. Así sabremos qué presión habrá que cargar en la cámara de la horquilla. Pero esta es una medida orientativa. La mejor forma de calcular la medida es usando el SAG, que se calcula con la goma de la horquilla que está en las barras superiores o las del amortiguador. El SAG indica el porcentaje de inserción de suspensión en marcha normal de la bicicleta y se comprueba con la bicicleta parada, con la suspensión sin bloquear y con el ciclista montado. Al bajar y volver la suspensión a su estado original comprobamos cuánto se ha hundido la suspensión con la goma señaladora. El porcentaje se calcula en función del recorrido de la horquilla o amortiguador.

Si queréis saber más sobre este tema, podéis consultar este documento.

Tipos de candados para bicicletas

Actualmente, son muchas las personas que se desplazan en bicicleta por las ciudades pero, a menudo, se encuentran con que no hay aparcamiento para bicis y la tienen que dejar amarrada a una farola, árbol o cualquier tipo de poste. Para ello es conveniente llevar un buen candado si queremos encontrárnosla cuando volvamos a por ella y evitar que nos la roben. Por eso hoy os vamos a enseñar varios tipos de candados para bicicletas.

En el mercado encontramos gran variedad de candados con distintas resistencias y precios, pero no todos son igual de seguros. Es importante que sea un candado homologado. El primero que os vamos a mostrar en el candado tipo U, también conocido como horquilla, que es de acero endurecido y está cementado con una buena cerradura. Este es el sistema más seguro y fácil de transportar. Tiene protección antitaladro, anticorte y antiganzúa.

Otro modelo es el candado articulado, que son placas rígidas plegables, con alta resistencia al corte y que plegadas ocupan poco espacio.

También podemos hacernos con un candado de eslabones de acero con un nivel de seguridad análogo a los candados de U, pero con una ventaja que es que se adapta a cualquier lugar donde los rígidos no podrían colocarse.

Podemos optar también por los candados articulados y pitones que están compuestos por un cable trenzado interior y un recubrimiento articulado que lo protege sin perder flexibilidad. Debemos asegurarnos que son homologados y de gran calidad, porque si no pueden ser cortados fácilmente. Si se combina con un candado de tipo U hace que nuestra bici esté el doble de protegida.

Otro modelo que podemos encontrar son los cables tipo espiral con los que se puede asegurar el sillín y la rueda delantera a la vez. Pero dentro de estos hay dos tipos: el candado básico que es muy fácil de romper y el candado de espiral gruesa que es una versión mejorada. Estos no son muy recomendables porque son fáciles de cortar.

Existen los llamados candados sujetos al cuadro, que se incorporan al propio cuadro y se cierran alrededor de la rueda trasera. El cierre de balón es una alternativa buena, ya que añade peso a tu bici y no permite amarrarla a otro elemento fijo. El inconveniente es que son fácilmente rompibles.

Estos dos últimos modelos son sólo recomendables para cuando queramos atar la bici para periodos cortos de tiempo debido a la facilidad para cortarlos.

Por otro lado, algunas normas básicas para evitar el robo de nuestra bici son:
• Primero ponerle siempre el candado a la bici aunque vayamos a dejarla un momento aparcada.
• Aparcar la bici en un lugar visible y por donde haya mucha gente circulando. Evita los callejones y lugares oscuros.
• Retira todos los accesorios de tu bicicleta que sean fáciles de robar: cuentakilómetros, hinchadores…
• Compra el mejor sistema de seguridad que te puedas permitir. Es mejor gastarse un poco más en un buen candado que tener que comprarse una nueva bicicleta.
• Intenta poner el candado de forma que quede seguro el cuadro de la bici y las dos ruedas atándolo a un objeto fijo.
• Cuando compres la bici, o si ya la tienes, anótate su número de serie y consérvalo siempre. Esto puede ayudarte a recuperarla si pones una denuncia cuando te la roben.
• Un truco que nos puede servir es hacer una fotocopia y plastificarla con el número de serie e introducirla en el cuadro. Con este detalle podrás demostrar la propiedad de la bicicleta fácilmente.
• Haz una foto de tu bici en la que se vea bien, así podrás ayudar a recuperarla.
• Nunca dejes tu bici toda la noche en la calle.
• Denunciar siempre el robo de nuestra bicicleta.
• No comprar bicis robadas.
• Utiliza los aparcabicis en la medida de lo posible y ten cuidado de no obstaculizar el paso de los peatones.

Una vez sabido esto, entendemos que un buen candado es una buena inversión, ya que es mejor gastarse unos cuantos euros en él que tener que comprar una bici nueva. En la web de Abus encontraréis unos buenos candados a muy buen precio. Además, recuerda que debes usar candados homologados para bicicletas y que existen seguros de bicicletas, que puedes encontrar en nuestra web que te respaldarán en caso de robo de tu bici. Comparamos los precios de las grandes aseguradoras y te proponemos el que mejor se adapte a ti y el de mejor precio garantizado.

Un viaje en busca de la felicidad.

Juan Sisto es un joven español que está a punto de cumplir un año en tierras sudamericanas a bordo de su bicicleta. Como él mismo lo llama, se trata de “Un viaje en busca de la felicidad” y hoy os queremos contar un poco de su apasionante viaje.

Desde muy joven trabajó como cámara de televisión, ya que su pasión por la fotografía le impulsó a especializarse en medios audiovisuales. Como cámara ya viajó por numerosos países como Nepal, Bután o Marruecos, entre otros, y ha ganado algunos premios gracias a su trabajo fotográfico. Pero fue el 22 de febrero de 2013 cuando Juan se decidió a coger su cámara de fotos y su bicicleta para emprender un viaje que comenzaba en Santiago de Chile. La ruta que sigue la podemos ver en el siguiente mapa:

En su blog podemos seguir sus andanzas, sus historias y sus fotografías. Es increíble la hospitalidad de las personas de las ciudades por donde pasa como increíbles son los paisajes que se cruzan en su camino y que nos muestra en su diario.

Además, ha hecho varias entrevistas y reportajes sobre su viaje que podéis ver en su web también.

Hasta la actualidad lleva recorridos más de 10.800 kilómetros y ha pasado por 6 países. Se encuentra en Perú, pero seguro que planificando su siguiente parada.

Si queréis saber más sobre Juan y su historia no le perdáis la pista, no os dejará indiferentes.

Bicicletas eléctricas.

Las bicicletas eléctricas nos permiten recorrer cortas y largas distancias sin necesidad de realizar grandes esfuerzos.
Con las bicicletas eléctricas podemos ir a cualquier sitio disfrutando de cada pedalada asistida. Además, cada vez hay más ciudades que se adaptan y nos podemos encontrar muchas vías para disfrutar de nuestra bicicleta, ya sea eléctrica o no. En España está habiendo una auténtica revolución en cuanto a inversión en carriles bici. Son muchas las ciudades que hacen grandes inversiones y promociones de la bicicleta como medio de transporte personal.
Todos sabemos que la bicicleta es un excelente medio de transporte por su rapidez, eficiencia, seguridad y su fácil manejo y “aparcamiento”. Por eso día tras día vemos a más personas paseando en bici para ir a cualquier sitio. Hoy nadie se sorprende si una persona usa la bici para ir a trabajar o a su lugar de estudios, por ejemplo.

Aquí os vamos a enseñar algunos modelos de la marca Ciclo TEK, que podéis encontrar en su web.

Gorky Park

La bicicleta urbana eléctrica ideal. Cumple las expectativas más exigentes de todo tipo de usuarios. Con una geometría típicamente urbana, y un peso de sólo 23,5 Kilos. es fácilmente manejable y muy discreta. Tiene 3 velocidades, Shimano Nexus, que permiten cambiar de marcha incluso parado. Una parte ciclo de alta calidad hace de esta bicicleta la mejor opción al precio más competitivo del mercado.

Adriática Relax 

Una bicicleta urbana cómoda, ligera y bellísima. Cuadro de Aluminio blanco y plata o blanco y negro, y con manillar y sillín color piel. Elegante y funcional. Transportín trasero, delantero e iluminación completa Led.

Adriática Boxter GS 21

Deportividad y rendimiento. Carácter marcadamente rutero y aventurero. La batería BT de 9amp., deja libre la parte trasera y el peso en el centro del cuadro. Motor delantero XF, con radiado especial deportivo. Respuesta contundente para distancias de más de 60 km.

Beixo Electra

La bicicleta plegable sin cadena. Transmisión por cardán y dos modelos de 3 ó 7 velocidades. Equipada con un sistema de motor Platinium, y la batería CK de 10 amp., ofrece prestaciones impresionantes: casi 500 watt. de potencia máxima. Más de 50 km de autonomía. El motor delantero y la batería trasera, convierten la Beixo Electra en un conjunto equilibrado, de menos de 22kg. de peso.

Pero estos no son todos los modelos que existen. En el mercado hay muchas marcas y modelos con precios distintos. Otro día os contaremos más cosas sobre las bicicletas eléctricas.

Ya te puedes pasar al movimiento eléctrico a través de un vehículo sin complicaciones y sin carnet que te llevará donde desees.

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Cómo limpiar mi bici

A menudo, cuando salimos con nuestra bici por parques, rutas de montañas o cualquier otro lugar, pasamos por zonas embarradas, caminos de tierra, charcos, etc., y se nos ensucia el cuadro. Muchos no sabemos cómo limpiar nuestra bici y ponerla a punto para volver a salir.
En este post os vamos a contar los pasos básicos para realizar una correcta limpieza de nuestra bici.

Para mantener nuestra bicicleta en perfecto estado hay que prestarle unos cuidados mínimos para que funcione correctamente.

Lo primero de todo es encontrar un lugar abierto para poder realizar el trabajo correctamente: el patio de casa, el garaje, etc. Es conveniente colocar la bici en algún lugar donde quede suspendida para poder limpiar bien las ruedas. Podemos utilizar el Rack de Servicio que es como una “percha” para nuestra bici, que nos servirá para mantenerla en alto y poder limpiar bien las ruedas y el cuadro. Aunque también nos podemos hacer con un bastón de exhibición, que lo podemos encontrar en cualquier tienda especializada.

Por otro lado, si la bicicleta tiene discos de freno, debemos retirar las pastillas o proteger bien todo el cálipter con una bolsa o plástico impermeable, ya que si se contaminan no nos servirán más. Hay que evitar manchar las ruedas con cualquier tipo de disolvente, ya que puede verse afectada su estructura.

Los materiales que vamos a usar para lavar a fondo nuestra bici son:
1) Un par de cubos o recipientes de plástico.
2) Cepillo de cerdas blandas o esponja suave.
3) Detergente concentrado pero poco agresivo o lavavajillas o jabón.
4) Queroseno (combustible).
5) Cepillo de cerdas duras o cepillo de dientes.
6) Brocha de pelo duro o cordón de algodón finos.
7) Un trapo.
8) Lubricante.

A continuación, vamos a explicaros la mejor forma de lavar bien nuestra bici. Para que comprendáis bien de lo que hablamos, os dejamos esta imagen donde se ve claramente cada parte de la bicicleta.

Primero, en uno de los cubos echaremos agua, mejor caliente, y detergente o jabón o queroseno, y con un cepillo de cerdas duras limpiaremos bien las llantas, el rin, los rayos, las masas, la transmisión, la cadena, el piñón, los platos, el descarrilador, entre el plato y palancas, la caja pedalera y el portacala.
En el cambio trasero de acumulan restos sólidos de suciedad que sólo podremos eliminar con este tipo de cepillo. Para limpiar bien esa zona, aplicaremos el cepillo mientras le damos vueltas a los pedales con las manos para hacer girar las estrellas y limpiarlas, eliminando el exceso de tierra y aceite que la cadena deja a su paso al rodar. Para ello es importante colocar la cadena en la combinación plato chico y corona grande del piñón para poder darle vueltas a los pedales en sentido contrario a las agujas del reloj. No hace falta desmontar las coronas, lo podemos hacer con un cordón de algodón impregnado en queroseno.

Para que las ruedas recuperen su “mordiente” original, hay que eliminar los restos de suciedad con el cepillo duro también. Acabar este trabajo lavando bien con agua caliente y jabón. Hay que realizar esta operación con cuidado para no eliminar la capa de anodizado en exceso. Si las llantas fueran de carbono sólo habría que utilizar un detergente desengrasante y un estropajo de fibra sintética suave. Las zapatas se cristalizan, por lo que hay que lijarlas para evitar que arañen las llantas y que recuperen su capacidad de frenada.

Después, con el cepillo de cerdas suaves y en la misma agua que estábamos usando, remojamos bien todo el cuadro, tijera, suspensión… Hay que tener especial cuidado en las zonas donde llegan las salpicaduras de tierra, barro, etc. Con este cepillo le daremos también a las horquillas de los frenos que, si los soltamos, el cepillo podrá entrar mejor y podremos limpiar bien esa zona incluyendo las gomas que hacen contacto con el rin para así poder eliminar los restos de goma usada.

Una vez limpias todas las partes de nuestra bicicleta, pasamos a enjuagarla sólo con agua y a secarla con un trapo seco y retocar puntos o partes que se nos hayan olvidado. Es muy importante no emplear agua a presión en el aclarado porque ésta puede hacer que penetre líquido y residuos en el interior de los rodamientos dañándolos.

Por último, pasaremos a engrasar la cadena, comprobando siempre que hayamos quitado bien la grasa acumulada con una brocha y queroseno y que esté bien seca. Con aceite específico pasamos a engrasarla y eliminando el exceso de aceite con un trapo. Así mismo debemos engrasar también todos los mecanismos prestando especial atención a los ejes de cualquier mecanismo de rotación o pivote como los puentes de freno, desviadores, etc. Les debemos poner una gota de aceite para garantizar un funcionamiento suave. Asegúrate de secar y lubricar todos los cables, tanto de freno como de cambios. La mejor forma de hacerlo es cambiando las velocidades de la más grande a la más pequeña y, después, al revés. Esto hará que los cables entren y salgan de sus fundas para así quedar muy bien engrasados.

Si eres de los que en invierno “aparcan” la bici, debes tener en cuenta las siguientes precauciones: desinflar las ruedas, soltar los aproximadores de los frenos y, muy importante, seleccionar el plato y el piñón más pequeños para eliminar la tensión de todos los resortes del cambio y asegurarnos que cuando volvamos a utilizar nuestra bici esté en perfecto estado.

Santa Fixie, una tienda de bicicletas y accesorios online.

Nos encanta y por eso queremos compartirlo, una tienda que vende bicicletas fixie y single speed, además de bicicletas urban y para niños, e incluso accesorios para las mismas. Se trata de Santa Fixie, una tienda de bicicletas y accesorios online formada por un grupo de personas de Barcelona amantes de las bicicletas. Actualmente realizan envíos a más de 25 países  por todo el mundo gracias a Internet y, además, cuentan con más de 10.000 clientes.

En su página web podemos encontrar muchos tipos de bicicletas como, por ejemplo:

Entre los accesorios de los que disponen encontramos:

Ruedas de colores:

Pastillas y cables de freno de colores, calapiés, tapones para el manillar, entre otras muchas cosas:

Y accesorios de seguridad como cascos, candados, bookman, etc.

Son especialistas en bicis fixie, urban y para niños. Si queréis una buena bici, o personalizar la vuestra o regalar una a los más pequeños, no dudéis en pasaros por esta web tan interesante!!
Y, si además queréis saber más cosas sobre el mundo de las bicicletas, pasaros por su blog que viene cargado de noticias.

Bicicletas y perros: Cani – bike

Con el buen tiempo apetece más salir a pasear, pero si tenéis bicicleta y perro, es difícil elegir con quién salir ¿verdad? Pues ya existe una nueva modalidad de ciclismo: Cani – Bike. Se trata de pasear en bici con tu perro atado a un arnés especial rígido para que corra al lado nuestro sin engancharse. Esta es una buena solución. En este post os vamos a mostrar las claves para practicar bien el Cani – Bike y que nuestro perro participe con nosotros haciendo deporte, que también será beneficioso para él.

Antes de nada, lo primero es saber que nuestro animal no tiene ninguna enfermedad que le impida realizar cualquier actividad física. Vuestro veterinario le puede hacer un reconocimiento para comprobar que esté en perfecto estado de salud.

Realizar el Cani – Bike precisa de paciencia ya que puede llevar un tiempo hasta que nuestro perro se acostumbre a la bicicleta. Además no todas las razas tienen la misma habilidad y resistencia a la hora de hacer ciclismo a nuestro lado.

Es conveniente dejar al perro que olisquee la bicicleta para que se haga a ella y coja confianza sin obligarle.

Cuando comencemos a pasear con nuestro perro y la bici los primeros paseos deberán recorrer distancias cortas debiendo corregirle para que no se distraiga. Para que el perro se vaya adaptando debemos ir alargando la distancia de paseo paulatinamente.

Además, es recomendable hacer paradas cada poco tiempo para que el perro descanse y, en esas paradas, es imprescindible darle agua para que se hidrate, al igual que debemos hacerlo nosotros. Podéis llevar una botella para ellos o enseñarles a beber de nuestra mano o del chorro de la botella.

Para que el perro disfrute del paseo sería ideal que no haya comido nada ni dos horas antes de realizar la actividad física ni dejarle comer una hora después de haberla realizado.
Por otro lado, para que el perro vaya seguro al lado de la bici, debemos atarlo con un arnés especial rígido, ya que las correas convencionales se pueden enredar en cualquier sitio y provocarle daño al animal. Hay muchos tipos de adaptadores especiales para bici en el mercado. Se trata de soportes que van sujetos a la barra central o al sillín y llevan un muelle, manteniendo al perro a una distancia suficiente para que no se cruce entre las ruedas y los tirones sean amortiguados.

Los adaptadores más comunes son:

1) Springer: sistema de sujeción rígido que mantiene a tu perro al lado de la bicicleta en una posición correcta, cómoda, firme y segura.

2) Walky Dog: se trata de una barra rígida con un muelle que absorbe cualquier tirón que nos pueda dar nuestro perro, y así podremos pasear con él sin que ocurran accidentes. Se puede colocar tanto enganchado en el sillín como en el cierre rápido de la rueda trasera de nuestra bici.

3) Bike Tow Leash: que es una barra semirígida que se incorpora en la rueda trasera de la bici y funciona como los anteriores.

4) Por último, si nuestro perro es pequeño, pero aún así queremos pasear con él, podemos poner una cesta de paseo en nuestra bici o un remolque. Hay muchos tipos en el mercado.

Cuando practicamos deporte con nuestro perro, es imprescindible que éste esté sano. Para ello debemos llevarlo a un veterinario y hacerle un reconocimiento. Pero, en caso de que suceda algún percance en el paseo que perjudique a nuestro amigo perruno, debemos tener un seguro que cubra las facturas del veterinario, que si vamos a urgencias pueden hasta duplicarse los costes. En Micompi podéis comparar precios de las mejores aseguradoras y elegir el que más se ajuste a vuestras necesidades al mejor precio garantizado. Además, estaréis donando 1€ a una protectora de animales con cada contratación.

Si viajamos seguros, vamos más tranquilos. Ahora podemos contratar un seguro tanto para nosotros, que vamos en bici, como para nuestros perros, que nos acompañan en el paseo. Ya podemos disfrutar de nuestras dos pasiones a la vez.

Normas de circulación para conductores.

En el post anterior os hablamos de las principales normas que deben respetar los ciclistas cuando circulan en carreteras, pero también hay normas de circulación para conductores ya que el aumento de accidentes en las ciudades es considerable.

Las normas de circulación para conductores son las siguientes:

1) Mantener la distancia de seguridad si llevamos un ciclista delante. No acercarnos demasiado, ya que si frena lo hace con mayor rapidez que un coche y además no lleva la misma iluminación que nosotros, con lo cual no sabremos las maniobras que van a realizar.

2) Si vamos a adelantar a un ciclista debemos dejar una distancia mínima de 1,5 metros ya que para desequilibrarlo no hace falta tocarle, simplemente con el viento que deja el coche, según la velocidad, podemos llegar a tirarlos. Según la DGT, uno de cada cinco conductores adelanta mal a los ciclistas.

3) Si circulamos por una vía por la que también pasa un carril bici debemos respetarlo siempre.

4) Puedes avisar de tu presencia tocando el claxon, pero a cierta distancia ya que podemos asustar al ciclista.

5) No adelantar a un vehículo si viene un ciclista de frente. Hay que tener en cuenta que detrás de él pueden venir más.

Con estas sencillas normas podemos contribuir a que la situación cambie y que cada vez hayan menos accidentes.

Seamos responsables de nuestros actos y circulemos con precaución.