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10 mitos sobre ir en bicicleta

Como muchas otras cosas, la bicicleta también está rodeada de mitos. Algunos surgen por la falta de información y el desconocimiento, y otros simplemente son creados o inventados.
A continuación desde Biciplan, comparador de seguros de bicicletas y ciclistas queremos compartir los 10 mitos sobre el ciclismo que pueden ser los más comunes.

1. Beber agua con azúcar para las agujetas

El dolor de las agujetas es la consecuencia de una inflamación de ciertas microestructuras musculares, y no se solucionan haciendo llegar azúcar al músculo, por lo que este remedio es falso. El dolor se puede aliviar con antiinflamatorios, aunque no es del todo recomendable debido a los posibles efectos secundarios. Otro remedio es realizar actividad física suave, para que se repare ese daño muscular.

2. Cuantos más kilómetros, mejor

Pensar que solo se puede mejorar entrenando más, es un error. El éxito no se basa en el volumen o número de kilómetros que hayamos realizado, sino que se encuentra en hacer esos kilómetros con la intensidad adecuada, hay que llevar una progresión. Solo consiguiendo ese equilibrio entre carga física y tiempo para asimilarla, es como lograremos una mejora notable de la forma física.

3. Entrenar en ayunas para adelgazar

Realizar un entrenamiento en ayunas puede tener más efectos negativos que positivos. Algunas personas buscan reducir su peso a través del ayuno antes de un entrenamiento, pero lo que puede ocurrir al no comer nada es que se produzca una pérdida de masa muscular, lo que lleva a una disminución del rendimiento deportivo.

4. Realizar estiramientos para evitar lesiones

La realización de estiramientos no tiene una relación directa con la reducción de lesiones de carácter muscular. Es muy recomendable hacer ejercicios de estiramiento, ya que ayudan a mantener una óptima amplitud de movimientos en las articulaciones, es bueno para la salud postural y para evitar ciertas limitaciones a la hora de colocarnos correctamente sobre nuestra bicicleta.

5. El ciclismo produce impotencia

Cualquier conclusión sobre la impotencia requiere un análisis individual, ya que es algo que depende de cada persona en concreto. Es falso que los ciclistas desarrollen este tipo de problemas por practicar este deporte.
De todos modos, para evitar esto lo recomendable es limitar el tiempo en bicicleta, utilizar sillines más cómodos y evitar periodos de entrenamiento muy largos, entre otras cosas.

6. Usar chubasquero para perder peso

Usar chubasquero para aprovechar la nula transpirabilidad y aumentar la sudoración, no consigue el objetivo de perder peso por la vía de la eliminación de grasa corporal. Al sudar más, podemos perder peso, pero debido a la pérdida de líquido, que es algo que recuperamos en apenas 24 horas. Sin embargo, esto aumenta el riesgo de deshidratación, por lo que no es nada recomendable practicar deporte con un chubasquero o cualquier prensa antitranspirable.

7. No se puede llevar nada en la bici

Es verdad que en la bici no podemos cargar una gran cantidad de objetos como podríamos hacer en un coche. Pero sí que podemos transportar cosas, en cestas o unas alforjas por ejemplo. No es recomendable tampoco cargar con mucho peso, ya que nos desestabilizaría y podríamos tener algún accidente.

8. Comer, sobre todo, hidratos de carbono

La mejor dieta es la que satisface todas las necesidades nutricionales. Los hidratos de carbono son muy importantes, pero no lo único que debemos comer si queremos practicar ciclismo. Son necesarios nutrientes también como las grasas o proteínas, para un óptimo rendimiento deportivo.

9. Calambre por falta de sales

Una causa de los calambres puede ser la falta de sales minerales, pero ni mucho menos es la única. En muchas ocasiones achacamos los calambres a la falta de estas sales, pero el desencadenante más potente y común es una falta de condición física, deshidratación o fatiga.

10. Montar en bici es peligroso

Ir en bici no es peligroso, lo que hay es una falta cultura de respeto hacia las bicicletas, tanto en conductores como en algunos ciclistas. Cada vez más se apuesta por una mayor seguridad para los ciclistas, aumentando zonas especiales para ellos, así como más carriles bici, etc.
Hay algunos colectivos que se dedican a dar clases de seguridad en bicicleta urbana.

Cómo cambiar los piñones de una MTB

Cambiar el cassete de piñones de una Mountain Bike es más fácil de lo que parece, tan solo es necesario tener las herramientas adecuadas. Los piñones de nuestra bici están continuamente en contacto con la cadena, por lo que pueden sufrir un desgaste mayor y más rápido. Si observamos que falta algún “diente”, que alguno presenta mellas o una excesiva redondez, será necesario sustituirlo.

Biciplan, comparador de seguros de bicicletas y ciclistas hablamos sobre lo que necesitamos para cambiar los piñones son las herramientas adecuadas:

  • Una llave extractora de cassetes.
  • Una llave suelta-coronas o un trozo de cadena vieja.

En primer lugar, hay que desmontar el cassete viejo. Para ello, hay que soltar la rueda trasera y quitar el cierre que sujeta la rueda al cuadro, ayudándonos de la llave suelta-coronas o un trozo de cadena vieja bien sujeto, bloqueamos la corona de piñones y desatornillamos en su centro con la llave extractora de cassetes.

Cuando hayamos desatornillado el cassete, podremos extraerlo de la rueda deslizándolo hacia el exterior. Una vez hecho esto podemos extraer el bloque de piñones pero con cuidado, ya que los platos más pequeños no están unidos entre sí y podríamos tener algún problema.
Al estar todo desmontado es una buena ocasión para limpiar la zona, y una vez limpio volveríamos a engrasar la zona para asegurar un buen rendimiento, además de protección.

Antes de montar el nuevo cassete nos tenemos que asegurar de que tiene el mismo número de piñones que el anterior. Podemos encontrar coronas de 7,8,9 y 10 piñones, y solo podremos montar la que sea compatible con la transmisión de nuestra MTB.

Para montar el nuevo cassete lo que tenemos que hacer es introducirlo en el eje de la rueda hasta el final. El pivote donde debemos insertar el nuevo bloque presenta unas ranuras o guías, donde una es más ancha que las demás, evitando así que nos equivoquemos a la hora de colocarlo. Con la ayuda de la llave extractora de cassetes apretamos hasta que quede bien sujeto.

Por último, volvemos a montar la rueda y a colocar el eje o cierre que sujeta la rueda al cuadro de la bici.

Con estos pasos nuestra bici ya estará lista para pedalear!

10 razones para pedalear esta primavera

Llega el buen tiempo y nos apetece salir con nuestra bicicleta, ya sea para ir al trabajo, dar un paseo o salir de ruta.
Son muchas las razones por las que introducir en nuestras vidas la bicicleta: salud, medio ambiente, diversión, dinero… Si aún no estáis muy convencidos, en Biciplan os dejamos diez razones para coger la bicicleta en esta primavera.

1. Salud
Ir en bicicleta son todo ventajas para nuestra salud, reduce el riesgo de infarto, el colesterol, fortalece la zona lumbar, se generan endorfinas, mejora la potencia de nuestro sistema inmunológico, y libera estrés, entre otras muchas ventajas.
Lo ideal es pedalear unas tres veces a la semana entre 45 y 60 minutos.

2. Libertad
Este medio de transporte nos da la independencia de ir al lugar que deseemos en el momento que queramos, con la posibilidad de elegir la ruta que más nos guste. Todo esto sin estar pendiente de horarios de transportes públicos, atascos, falta de aparcamientos, etc.
“Es un vehículo muy libre que, al montarlo, genera una sensación muy agradable” Pedro Bravo, periodista.

3. Rapidez
Podemos pensar que una bicicleta no es tan rápida como un coche, es evidente. Pero cuando nos referimos a ciudades donde hay continuos atascos debido al gran número de coches que circulan por las calles, ir en bici es una gran ventaja, ya que no sufrimos esos atascos y podemos llegar más rápido a nuestro destino.

4. Dinero
Una bicicleta cuesta menos que un coche y una moto, por lo que ya desde el principio estaremos ahorrando.
Y ahorraremos dinero también al desplazarnos en este medio, ya que evitaremos gastarlo en transportes públicos o gasolina. Pedalear es gratis, por lo que es, además, una buena opción en esta época de crisis.

5. No contamina
Esta razón es muy importante ya que el cuidado del medio ambiente es algo que está preocupando cada vez más a las personas. Pedaleando nos ahorramos a diario muchos kilos de CO2, partículas y sustancias nocivas que emanan de los tubos de escape. Por cada 3 kilómetros en bici, se ahorra 1 Kg de CO2.

6. Disfrutamos de paisajes increíbles
Cuando vamos en coche o en transporte público puede que no prestemos tanta atención a todo lo que nos rodea, sin embargo, cuando vamos en bicicleta es más fácil observar el paisaje, ya sea por el campo o por la ciudad. Ahora en primavera, con el buen tiempo es, además, más apetecible salir con la bicicleta, y disfrutar de nuestro entorno.

7. Felicidad
Como mencionamos en la primera razón, uno de los efectos que tiene la actividad física es la generación de endorfinas; esto produce un efecto analgésico y sensación de bienestar. Montar en bicicleta nos hace más felices.

8. Mejora el físico
En esta época muchas personas comienzan la llamada “operación bikini”, ¿qué mejor manera que hacerla pedaleando? La bici es un medio muy útil para quemar calorías y fortalecer nuestro cuerpo. Si lo complementamos con algún otro deporte o actividad y una buena alimentación, podemos asegurar nuestra mejora física, y además nuestra salud.

9. No tiene edad
La bicicleta es fácil de manejar a casi todas las edades y en casi cualquier condición física, además es barata de reparar. Esto permite un alto grado de autonomía en los desplazamientos. Es, además, el único vehículo del que disponen autónomamente los menores de 16 años.
Y no solo tenemos en cuenta la edad de las personas, sino también los años de nuestra bici, ya que es un medio de transporte que nos puede durar toda la vida.

10. Diversión
Montar en bici es divertido, ya sea solo o acompañado. Cada día en bici es diferente, siempre hay historias que contar y fomenta mucho el compañerismo.
Todos podemos montar en bici, disfrutando con nuestros compañeros, amigos o familia.

¿Qué es el Factor Q en ciclismo?

Muchos de nosotros hemos podido escuchar en más de una ocasión el llamado “factor Q”, es una medida de gran importancia en el mundo del ciclismo, aunque bastante desconocida por la mayoría de las personas.

El factor Q es la distancia que existe entre las piernas al pedalear y, por tanto, tiene una gran relevancia en la biomecánica, la salud y el rendimiento del ciclista.

Los fabricantes de componentes para bicicletas también se refieren al factor Q como la distancia máxima entre los centros de las bielas, es decir, la distancia que hay entre las caras externas de ambas bielas, justo en el punto donde se atornillan los pedales. Esta distancia no es igual exactamente a la distancia de nuestras piernas al pedalear, por lo que se podrían denominar Factor Q máximo.

Sabiendo el Factor Q máximo de una biela, se podría calcular el Factor Q mínimo, que es la distancia que separa la cara exterior de la biela del eje horizontal del pie. Y con esto, el Factor Q funcional, que sería la distancia existente entre centro y centro de ambos pedales.

El Factor Q funcional es la medida más interesante para los ciclistas, y es la que se debe tener en cuenta. Nuestro factor Q funcional está determinado por la distancia que existe entre las crestas ilíacas de la pelvis, y que puede estar condicionado por alguna inestabilidad plantar o cualquier anomalía física, por lo que puede ser una medida que cambie con el tiempo.

Muchas personas suelen pensar que a menor factor Q, hay una mayor eficacia en el rendimiento, ya que habrá una mayor fuerza en el pedaleo. Ir con las piernas muy abiertas supone una pérdida de energía, pero ir con las piernas muy cerradas es también incorrecto. Hay que tener en cuenta que, como la dimensión del factor Q está determinada por la separación de las crestas ilíacas, esto variará en cada individuo.

El pedaleo del ciclista debe ser cómodo y confortable, por este motivo es muy importante tener en cuenta este factor a la hora de elegir las zapatillas que vamos a emplear para ir en bici. El factor Q también dependerá del tipo de bicicleta que tengamos, ya que no es lo mismo una bici de carretera que una de montaña, teniendo esta última un factor Q mayor.
Por ello, deberíamos tener en cuenta también que no debemos montar en ambos tipos de bicicletas con las mismas zapatillas, ya que el factor Q varía.

En general, este factor es una dimensión poco contemplada por la mayoría de los practicantes de ciclismo pese a la importancia que tiene. Se debería tener más en cuenta, debido a que es algo que afecta al rendimiento y la salud; y haciendo un uso correcto del factor Q podremos notar las mejoras y los beneficios que nos aporta.

Nuevas normas de circulación para ciclistas de la DGT

La seguridad vial es un tema que trae mucha cola en los últimos tiempos. Los accidentes de circulación, que se producen a diario, así como sus nefastas consecuencias sociales, económicas y personales calan de forma tan profunda en la sociedad que obligan, tanto a las administraciones públicas como a los ciudadanos, a estar alerta y adaptarse a la realidad del tráfico en todas sus vertientes.

En Biciplan, comparador de seguros de bicicletas y ciclistas queremos compartir unas pautas que todos debemos seguir cuando convivimos en la carretera, ya sea conductor o ciclista para evitar estos accidentes. 

Con el deseo de reducir al máximo las situaciones de peligro para los ciclistas y que éstos puedan circular de forma segura por las calles de las ciudades, la Dirección General de Tráfico ha dispuesto una serie de normas de circulación que deben ser cumplidas por todas aquellas personas que decidan utilizar la bicicleta como medio de transporte.

En primer lugar nos encontramos el uso obligatorio de reflectantes. Si circulan por vía interurbana, los conductores de bicicleta deben llevar puesta una prenda reflectante para que así el resto de conductores de vehículos y demás usuarios puedan distinguirlos hasta en una distancia de 150 metros.

El uso del casco es de vital importancia. Todos los conductores y ocupantes de bicicletas deberán utilizar cascos de protección homologados cuando circulen por vías interurbanas, salvo en rampas ascendentes prolongadas, si las razones son extremas o existen altos niveles de temperaturas. Hace pocas semanas conocimos la nueva Ley de Tráfico que obliga a los menores de 16 años a usar el casco siempre.

Circular en grupo, pero no en pelotón. Se permite a los conductores de bicicletas circular sin mantener separación entre ellos, pero siempre con precaución a fin de evitar alcances entre los propios ciclistas. Además, no se consideran adelantamientos los producidos entre ciclistas del mismo grupo, sin embargo, no podrán circular en columna de a dos como máximo, siempre lo más a la derecha posible de la vía y colocándose uno detrás de otro en tramos de poca visibilidad. En autovías sólo podrán circular por el arcén, siempre que sean mayores de 14 años y no esté prohibido por la señal correspondiente. Cuando se prohíba su circulación, un panel indicará el itinerario alternativo.

Los ciclistas tendrán prioridad respecto a los vehículos a motor, siempre que vayan a girar a la derecha o a la izquierda para entrar en otra vía. Si circulan en grupo, tendrán preferencia cuando el primero de ellos haya iniciado ya un cruce o entrado en una glorieta.

En último lugar, aunque no por ello menos importante, en los descensos pronunciados con curvas, los ciclistas podrán abandonar el arcén y circular por la parte de la calzada que necesiten, eso sí, siempre haciéndolo por la derecha. Podrán circular por el arcén los vehículos en seguimiento de ciclistas a velocidad lenta.

Estas son las últimas novedades sobre las normas de circulación para ciclistas. No podemos olvidar que, tan importante como estas normas en sí, es que los ciudadanos, una vez que ya las conozcan, las cumplan. El objetivo final de estas normas es disminuir el número de accidentes en ciclistas y mejorar la seguridad vial que nos afecta a todas las personas.

La ropa del ciclista

La ropa de ciclismo es un complemento muy importante para todas las personas que lo practican. A menudo no se le da la importancia que merece y vemos a algunos con camisetas de algodón y pantalones normales. El no usar la ropa adecuada de ciclismo puede causar algunos problemas de comodidad e incluso físicos.

Una indumentaria adecuada siempre será favorable para que el ciclista se sienta seguro y mejore su rendimiento durante el ejercicio. El ciclismo es un deporte muy exigente y duro, y la elección de una buena ropa de ciclismo es fundamental para la comodidad de las salidas en bicicleta, sobre todo si se realizan largas distancias.

La ropa de ciclismo está técnicamente diseñada y producida mediante una exhaustiva investigación e intensas pruebas para cuidar el cuerpo, desde la cabeza hasta los pies.

Hay varios aspectos que hay que tener en cuenta a la hora de escoger la ropa de ciclismo, como el sexo, la talla, la utilidad que se le dará a la ropa, la modalidad de ciclismo que se practique, etc. Según estas características, hay que escoger el mejor tipo de ropa para cada uno.

La principal característica de la ropa de ciclismo es que tiene absorber bien el sudor y que consiga evaporarlo con la mejor eficacia posible, es decir, que sea ropa transpirable.

El factor principal a la hora de elegir la ropa adecuada son los diseños estacionales. Las prendas básicas para salir en verano incluyen maillots de manga corta, prendas interiores ligeras, manguitos calentadores, culotes cortos con badana y guantes de medio dedo. La ropa básica para el invierno incluye prendas interiores, maillots de manga larga, chaquetas, las capas o ponchos chubasqueros, culotes largos, guantes de dedo integral y cubrezapatillas.

Las prendas básicas que se necesitan son:

  • Un maillot sin mangas, otro con mangas cortas y otro con mangas largas, aunque esto dependerá mucho de las condiciones climatológicas del lugar donde se practique el ciclismo. Normalmente, es aconsejable tener una pieza de ropa para el verano y otra para el invierno.
  • Un culote con almohadillas para que no nos haga daño el contacto con el sillín mientras montamos en bici. La mayoría de los ciclistas concuerdan en que los culotes con badanas son el principal ingrediente para una salida cómoda en bicicleta en cuanto a ropa ciclista.
  • Los calcetines también deben ser apropiados al clima. Lo mejor es que sean de algodón.
  • Un casco y unos guantes son imprescindibles para garantizar la seguridad al montar en bici. El casco evitará lesiones en la cabeza en caso de accidente y los guantes son muy importantes puesto que, en caso de caída, las manos son las primeras que entran en contacto con el suelo y se llevan gran parte del golpe. Además, los guantes evitan que las manos se llaguen con las empuñaduras del manillar.

La ropa ciclista puede ofrecer una gran variedad de ventajas, como la mejoría del rendimiento mediante el uso de lo último en tecnología de tejidos o al proteger al ciclista del mal tiempo. Las principales marcas están siempre trabajando duro para crear diseños y tejidos que funcionan bien en todas las estaciones, tallas y disciplinas.

Causas de los calambres en ciclismo

Muchas personas, al practicar ciclismo, sufren calambres y la mayoría no sabe por qué ni cómo evitarlos. Los calambres son espasmos musculares que se producen de forma involuntaria. Estos se pueden producir por diversos motivos, pero el principal tiene que ver con la falta de ciertas sales minerales. En Biciplan queremos ayudarte para evitar que se produzcan este tipo de lesiones.

Independientemente de la duración del calambre, todos tienen una razón por la cual se producen. Las principales causas por las que se producen los calambres son la falta de calentamiento, la deshidratación, la mediación, el abuso de excitantes, los desequilibrios minerales debidos a la sudoración, pautas nutricionales inadecuadas, ir a un ritmo más elevado del que se lleva normalmente, medidas inapropiadas de la bicicleta, uso de cremas calentadoras, el estrés y la falta de descanso.

La falta de calentamiento es una de las principales causas por la que se producen los calambres. Hacer ejercicio con la musculatura fría no es conveniente, es mejor realizar ejercicios de calentamiento antes de montar en bicicleta, o hacer una serie de rutinas de pedaleo con alta cadencia y baja carga antes de empezar el entrenamiento.

La hidratación es un factor fundamental para evitar los calambres. Con el sudor se eliminan muchas sales minerales que hay que reponer para seguir entrenando sin problemas. El agua es fundamental para ello, pero también son necesarias las bebidas isotónicas para reponer esas sales minerales.

Hay medicamentos que, por su composición, también hacen que se produzcan calambres a la hora de realizar ejercicio. Se trata, sobre todo, de antidepresivos, ansiolíticos y eutimizantes, entre otros. En caso de estar en un periodo de tratamiento médico, hay que informarse bien de las contraindicaciones que tienen los medicamentos que receta el médico, ya sea por el prospecto o preguntándole directamente.

El abuso de excitantes como la teína o la cafeína producen pérdida de potasio, lo que provoca cambios en el equilibrio mineral de las células de la musculatura estriada voluntaria. Lo mejor es reducir el consumo de estas bebidas. Esto depende de cada persona, pero no es recomendable tomar más de cuatro tazas de café o té al día. En caso de beber mucho café y notar que se sufren calambres al hacer ciclismo, es conveniente reducir las dosis para reducirlos.

Los minerales principales son el sodio y el potasio. El correcto equilibrio entre estos minerales es fundamental para la regulación de los procesos metabólicos. Un exceso de sodio en el organismo es negativo para el aparato circulatorio y cardíaco, así como de la regulación en la presión arterial, el metabolismo del sistema óseo, la producción de energía y la correcta contracción del sistema muscular voluntario. Los alimentos ricos en potasio son frutas y verduras, cereales y frutos secos de cáscara dura, el plátano, el zumo de naranja, legumbres, patatas, cereales integrales, muesli, levadura de cerveza, aguacate y el chocolate negro. Por otro lado, los alimentos ricos en sodio son las sopas de sobre, quesos curados y frescos con sal, mantequilla con sal, pescados salados y jamón serrano.

Por otro lado, el calcio y el magnesio también son muy importantes para la formación de los huesos y músculos fuertes y saludables. La insuficiencia de calcio puede provocar irritabilidad de los músculos, lo que se traduce en calambres. Los alimentos más ricos en magnesio son el chocolate negro amargo, los frutos secos de cáscara dura, cereales integrales, verduras, hortalizas, legumbres, levadura de cerveza y el germen de trigo.

También puede pasar que no se lleve una correcta dieta rica en hidratos de carbono pero sin olivarse de las frutas y las verduras. El almacenamiento de glucógeno muscular exige un mayor consumo de alimentos ricos en potasio.

El ritmo del entrenamiento debe ir creciendo moderadamente. No es conveniente realizar sobreesfuerzos porque se estará obligando a los músculos a trabajar por encima de su capacidad.

La medida de la bicicleta es muy importante, así como la colocación correcta de las calas, para evitar sufrir calambres. Por ejemplo, ir muy alto en el sillín puede provocar lesiones en la zona inquiotibial; una posición inadecuada de las calas puede provocar calambres en la planta del pie, gemelos, zona de soleo o cuádriceps.

Las cremas calentadoras pueden servir para entrenamientos o carreras de corta duración, pero en pruebas largas pueden provocar una sudoración excesiva provocando la deshidratación, lo que conlleva que puedan aparecer calambres.

El estrés y la falta de descanso tienen repercusión negativa a nivel muscular, ya que crean tensiones. Es conveniente tomarse el entrenamiento o la carrera con calma, comer bien, hidratarse y descansar bien para luego no sufrir las consecuencias de no haberlo hecho.

Todo esto ha de tenerse en cuenta si queremos que nuestro cuerpo aguante bien las horas de ejercicio y los esfuerzos realizados. Es mejor ir incrementando el ritmo moderadamente que hacerlo rápido y lesionarnos.

Forma correcta de pedalear en ciclismo

Muchas de las lesiones producidas en ciclistas se deben a malas posturas mientras montan en bici. Hay que tener en cuenta, por tanto, que los calambres, tirones y agujetas están relacionados íntegramente con el incorrecto pedaleo. Por todo esto, hay que conocer cuál es la mejor forma de pedalear.

Pedalear correctamente no es algo natural. Existe una técnica de pedaleo, especialmente cuando se usan pedales automáticos. Pedaleando de forma adecuada se puede avanzar más, mejor e incluso evitar molestias o lesiones.

Cualquier ciclista debe saber que la mejor forma de colocar el pie en el pedal es haciendo coincidir el eje del pedal con la articulación principal del ‘dedo gordo’, es decir, con la parte más ancha del pie. Esto equivale al pliegue que se forma en el zapato cuando doblamos la punta del pie hacia arriba.

Para pedalear correctamente hay que mantener un movimiento regular y sin asimetrías de esfuerzo entre las piernas. Lo mejor es usar pedales automáticos. Pero en caso de no tenerlos, la mejor forma de pedalear es realizando un pedaleo de empuje.Este se realiza de la siguiente forma: con el pie en la parte superior, el esfuerzo se empezará a dirigir hacia delante, el talón irá descendiendo ligeramente hacia el nivel del pedal a medida que avanza el pie, poco a poco se va realizando un empuje total hacia abajo y el talón se coloca por encima del nivel del pedal al llegar casi a la parte más baja.

Existen diferentes formas de pedaleo:

Ligero
En este caso, para evitar lesiones o molestias, hay que llevar una cadencia alta con una fuerza moderada. No se trata de ir por encima de nuestra capacidad, ya que el desgaste de las articulaciones será mucho mayor, sino de mejorar la frecuencia poco a poco, sin acabar agotados. Una buena cadencia para ciclistas no profesionales sería de unas 60 rpm, siendo de entre 80 – 90 rpm para profesionales. Esto dependerá de las condiciones físicas de cada ciclista y su ritmo.

Redondo
El pedaleo redondo se realiza correctamente si se usan unos pedales automáticos y unas calas. Esto nos ayudará a mantener una posición correcta de pedaleo siempre. Si no es posible tener este tipo de pedales y calzado, lo idóneo es llevar el pie siempre en la misma posición y un calzado que no resbale. Recordamos que nunca se debe pedalear con el medio del pie o el talón. En este pedaleo, la primera mitad del ciclo es la que hemos explicado anteriormente. Cuando el pie ha llegado abajo, comienza a tirar hacia arriba, de forma distendida, para ayudar a la otra pierna que ahora empieza a empujar. La fuerza se ejerce siempre en dirección perpendicular a las bielas. En conjunto, el esfuerzo del pedaleo se reparte entre las dos piernas, es armonioso, contínuo y redondo, alternándose el empuje y la tracción.

Correcto
Para realizar el pedaleo correcto hay que hacer fuerza hacia abajo con una pierna, mientras que con la otra se acompaña hacia arriba sin excesiva fuerza. Si a esto se le une el pedaleo redondo que hemos explicado antes, se estará pedaleando de la mejor forma y el ciclista lo notará en seguida. Además, las rodillas siempre deberán ir hasta arriba, realizando una circunferencia completa y bien marcada.

A todo esto hay que sumarle la correcta posición del sillín, muy importante también para evitar lesiones de espalda, hombros, cervicales, etc. Con todo esto, manteniendo las posturas correctas al montar en bici, realizaremos nuestro deporte favorito sin ningún problema físico, lo que nos animará a salir a montar en bici cada vez con más frecuencia.

Titan Desert 2014

Dentro de unos días tendrá lugar la famosa carrera Titan Desert 2014 by GARMIN por Marruecos, por eso hoy vamos a dedicar este post a esta competición.

La Titan Desert es una carrera hecha para los amantes de la bicicleta, el deporte y el sacrificio. Es una carrera dura, de superación personal y del reto individual. Un reto que pocas personas han conseguido, ya que hay que enfrentarse al desierto, al calor, a la distancia y a las malas condiciones.

Esta carrera atrae a competidores de todas las partes del planeta. No es una carrera que pueda hacer cualquiera, es para aquellos que estén dispuestos a hacer un sacrificio y encontrar una recompensa, con buen estado de forma, que buscan un reto en el que poner a prueba su entrenamiento físico y su fuerza mental. El único requisito es estar preparado física y mentalmente para enfrentarse a la carrera.

En la Titan Desert participan deportistas de la talla de Óscar Pereiro, Laurent Jalabert, Claudio Chiappucci, Roberto Heras, Abraham Olano o Melcior Mauri, entre muchos otros.

La Titan Desert se celebra en Marruecos, con quien tiene un gran compromiso, al igual que con su población y su entorno. Esta carrera mueve un gran dispositivo humano y logístico, que podría poner en peligro la integridad del terreno por el que pasa el pelotón ciclista. Pero la Titan Desert tiene como uno de sus principales objetivos cuidar el país que le acoge. Por este motivo, tras la carrera, todo queda como si no hubiera pasado nadie por allí. El despliegue de la organización se encarga de recoger y reciclar todos los desperfectos que se ocasionen durante los seis días en que tiene lugar el evento deportivo. Por otro lado, está reglamentada la prohibición de ensuciar los recorridos de la carrera por parte de los ciclistas.

En 2013 se puso en marcha la campaña Titan Life, que tiene por objetivo lograr reducir al máximo el impacto en el medioambiente durante y después del paso de la caravana de la prueba. Con mensajes positivos y muchas acciones de concienciación y de respeto al medioambiente, la carrera adquiere el compromiso de hacer de la Titan Desert un evento sostenible y respetuoso con el entorno de Marruecos.

La TItan Desert pasa por ciudades como Er-Rachidia, Ouarzazate y Plateau du Rekkam, entre otras, contando siempre con la colaboración de las autoridades y de la población de la zona. Para la organizadora de la prueba, RPM Events, ha sido siempre una prioridad agradecerle a Marruecos el que les dejen preparar esta competición. Por eso, cada año realizan una serie de acciones solidarias destinadas al pueblo marroquí. Entre estas acciones está la que realiza la Fundación Repsol, que crea proyectos solidarios como “Volver a oír para volver a vivir”, destinado a combatir los problemas de audición de los habitantes de las poblaciones cercanas al paso de la carrera. Pero esta es una de las muchas acciones que se realizan con motivo de la Titan Desert. Si queréis saber más sobre estas acciones solidarias, solo tenéis que entrar en la web, donde se proporciona toda la información sobre estos proyectos.

El recorrido de la Titan Desert de este año está detallado en la web. Se disputará del 27 de abril al 2 de mayo, con un recorrido nuevo, como cada año, que recorrerá las montañas del Circo de Jaffar y las dunas del Erg Chebbi. La salida tendrá lugar en Midelt. En total son más de 700km muy complicados que tienen que recorrer los ciclistas en seis días para poder obtener el maillot de “finisher” cuando lleguen a la meta situada en Maadid.

SER UN TITAN LEGEND ES MÁS QUE UN SUEÑO, ES UN SITIO EN LA HISTORIA DE LA CARRERA.

Y tú, ¿te apuntas?

Beneficios de montar en bicicleta

Muchas personas usan la bicicleta con el fin de estar en forma, hacer amigos, como medio de transporte, entre otros muchos usos. Pero lo que la mayoría de esas personas no sabe son los beneficios de montar en bicicleta para su salud.

Diversos estudios muestras los beneficios y bondades del ejercicio de la bicicleta. Está clínicamente comprobado que es una de las actividades más completas y universales para prevenir dolores de espalda, proteger articulaciones y mejorar el sistema circulatorio e inmunológico, así como la salud psíquica.

El ciclismo es el mejor ejercicio cardiovascular que fortalece el corazón, los músculos y las articulaciones. Es un ejercicio completo, ya que se trabaja tanto la parte superior del cuerpo (pecho, espalda, hombros) como la parte inferior del mismo (muslos, nalgas, piernas) manteniéndolo activo constantemente. Los mayores beneficios vienen dados por un uso continuado de la bicicleta, por ejemplo, aquellas personas que acuden al trabajo diariamente en bicicleta gozan de unas ventajas para su salud mayores que quien practica deporte solamente los fines de semana. Además, la duración y la frecuencia de los trayectos se deben ajustar según la condición física, la edad y los resultados que se deseen conseguir.

  • Uno de esos beneficios es la reducción del riesgo de infarto, puesto que con el pedaleo el ritmo cardíaco máximo aumenta y la presión arterial disminuye, consiguiendo que el corazón trabaje economizando. Además, con el ciclismo se consigue una reducción considerable del colesterol LDL, haciendo que los vasos sanguíneos se conserven flexibles y saludables.
  • Sentarse correctamente en la bicicleta, con el torso ligeramente inclinado hacia delante, hace que la musculatura de la espalda se tense y se vea obligada a estabilizar el tronco. Los movimientos regulares de las piernas fortalecen la zona lumbar y previenen la aparición de hernias discales. Además, se estimulan los músculos de las vértebras dorsales al hacer que estén constantemente comprimiéndose y extendiéndose con el pedaleo.
  • Con el ciclismo las rodillas funcionan protegidas, ya que del 70 al 80% del peso del cuerpo gravita sobre el sillín. Esto contribuye a que ni articulaciones ni cartílagos tengan que soportar cargas elevadas. Cuando las articulaciones se movilizan con poca presión, los nutrientes llegan a ellas con facilidad y se difunden fácilmente.
  • El ciclismo es un ejercicio capaz de ahuyentar infecciones y alejar el cáncer, debido a que, cada vez que montamos en bicicleta, se está impulsando la potencia del sistema inmunológico. Los fagocitos se movilizan de forma inmediata gracias al pedaleo para aniquilar bacterias y células cancerígenas. Es como si las células que se encargan de la defensa del cuerpo, que estaban dormidas, despertaran mediante el pedaleo.
  • Por último, el cerebro es otro de los órganos que mejora gracias al ciclismo, gracias a que se oxigena más, segregando más hormonas que hacen que el ciclista se sienta mejor. Está comprobado que las personas que montan en bicicleta regularmente sufren menos enfermedades psicológicas y depresivas. Las endorfinas generadas con el ciclismo aumentan de forma notable, lo que ayuda a que seamos más felices.

Según algunos estudios, los beneficios de montar en bicicleta empiezan a apreciarse con los primeros 20 minutos de pedaleo. Es recomendable pedalear entre 45 y 60 minutos varios días a la semana para que todos estos beneficios se aprecien.
En este cuadro se pueden apreciar los beneficios que se obtienen según el tiempo que se practique el ciclismo.

Montar en bicicleta puede tener mejores resultados de lo que imaginamos ya que es un ejercicio aeróbico de primer orden, económico, divertido e ideal para practicar con amigos o en familia. Además, es un medio ecológico, que permite a la sociedad avanzar hacia una movilidad eficiente, sustentable y equitativa. Montar en bici nos ahorra muchas visitas al médico, ya que las personas que lo hacen gozan de mejor salud.