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Andorra en bici, por supuesto

El Principado de Andorra es un pequeño país al soberano al sureste de Europa ubicado en la frontera entre España y Francia. Un pequeño país donde la oferta que ofrece es inversamente proporcional a su tamaño. Andorra es otra historia. Aventura, nieve, compras, gastronomía, todo y más puedes encontrar en Andorra así como rutas para explorar el país con tu bici y sin dudar de llevar el seguro de bicicleta.

Andorra es un paraíso para la práctica de deportes en cualquier época del año, sus miles de kilómetros de senderos y caminos hacen de Andorra un lugar envidiable. La severidad de sus puertos de montañas contrasta con los asombrosos paisajes y la maravillosidad de su patrimonio cultural y natural esto hace que Andorra sea el lugar elegido cada año por más amantes de la bicicleta y de la aventura ya que cuenta con una amplia red de circuitos en plena naturaleza.

Andorra cuenta con días especiales dedicados exclusivamente a la bicicleta, en el mes de junio tiene lugar el Vallnord Opening Season, días donde los amantes de las bicicletas disfrutan de los itinerarios propuestos en la estación de Vallnord. Además cuenta con los ascensos a los puertos de montaña del Principado, cada uno con su dificultad y kilometraje. Pero no sólo en junio Andorra apuesta por el deporte en crecimiento como es el ciclismo, durante todo el año el país acoge numerosas pruebas ciclistas como por ejemplo la Volta als Ports d´Andorra, una prueba que en 2015 cumplirá 38 ediciones el 18 de julio y hay que destacar que los puertos de Andorra han sido cita indiscutible para pruebas importantes como la Vuelta España o el Tour de Francia.

La práctica de ciclismo o cicloturismo es la oportunidad perfecta para conocer el extenso patrimonio natural y cultural, además, Andorra ha propuesto 20 rutas por los puertos de montaña andorranos. Las rutas que discurren por puertos de montaña tienen una dificultad variable y existen rutas parta todo tipo de personas desde los más noveles a los más expertos.

A continuación os proponemos las 20 rutas marcadas para pedalear Andorra de arriba abajo. Equipamiento, bicicleta y seguro de ciclista y nada más.

Itinerario 1. Canillo – El Forn. El inicio de la ruta comienza en el núcleo urbano de Canillo. Dentro de los puntos de interés destacan la Iglesia de St. Miquel de Prats, un ejemplo claro de la estructura romana rural andorrana. La inclinación media de subida es de 7.5% con 388 metros de desnivel y 5.2 kilómetros de distancia. Al final del recorrido llegamos a la estación de esquí de Grandvalira a 1915 metros de altitud.

Itinerario 2. Canillo – Coll d´Ordino. El comienzo de la ruta se encuentra en Canillo. Su inclinación media de es de 5.1% entre subidas y bajadas con un desnivel de 457 metros y una distancia por recorrer de casi 9 kilómetros. Al final del puerto comienza la subida hacia el pico Casamanya a 2740 metros ubicados en el centro de Andorra y desde el cual se puede disfrutar de una vista panorámica del país.

Itinerario 3. Encamp – Els Cortals. Es una ruta con un nivel de dificultad medio. En su inicio, al salir de Encamp hacia el puerto de destino, la inclinación que muestra el terreno es superior al 10% aunque a medida que vamos avanzando se va disminuyendo hasta el 5.4%. El desnivel medio de la subida es de más del 8%, con una diferencia de poco más de 750 metros y un recorrido de 8.9 kilómetros. En la parroquia de Encamps podemos disfrutar del Museo Etnográfico Casa Cristo y el Museo del Automóvil.

Itinerario 4. Escaldes-Engordany – Port d’Envalira. Esta ruta recorre muy de cerca la frontera con Francia hasta el puerto de Envalira y está definida como una ruta de primera categoría superior (muy difícil). El puerto de Envalira es el puerto de montaña con carretera más alto de los Pirineos. El desnivel medio de subida data de 5.2 %, con un desnivel en total de 1345 metros y un trayecto de 26 kilómetros. Con este itinerario veremos las parroquias de Escaldes-Engordany, Encamp y Canillo y las increíbles vistas de los alrededores así como la iglesia románica de Sant Joan de Caselles.

Itinerario 5. Anyós – Collada de Beixalís. Esta ruta también es de una dificultad de primera categoría (difícil). El origen de la ruta comienza en La Massana hacia Anyós. La inclinación media que presenta es de 6.8%, un desnivel de casi 600 metros y un recorrido de más de 8 kilómetros. Es lugar de visita obligada la iglesia de Sant Cristófol d’Anyós, un templo del siglo XII en el que destacan sus pinturas de la época gótica y barroca pintadas en los siglos XIII-XVI. El final de la ruta concluye en el Collado de Beixalís.

Itinerario 6. Ordino – Coll d’Ordino. El pueblo de Ordino es el principal atrayente que se halla al comienzo del puerto así como el Museo Casa Areny Plandolit. Una alternativa: la Ruta del Hierro, un viaje por diversos lugares relacionados con dicho mineral en el Principado. La subida media se estima alrededor del 7%, cuenta con un desnivel de 693 metros y se recorre un total de 9.9 kilómetros a una altitud de 1980 metros.

Itinerario 7. El Serrat – Arcalís. Un poco antes de llegar al puerto de salida nos encontramos con el pueblo de La Cortinada, una pequeña localidad que acoge la iglesia de Sant Martí, construida en el siglo XII es la más grande de todo el Principado conservando en su interior frescos de la época romana de gran valor. A medida que avanzamos en el puerto vamos encontrándonos el Parque Natural de Sorteny. Un subida media de 6.9%, con un desnivel de 724 metros y un camino recorrido de 10.5 kilómetros en total a una altitud de 2229 metros.

Itinerario 8. Erts – Estació de Pal. Un recorrido histórico por el patrimonio cultural y artístico que nos vamos a ir encontrando a medida que vamos pedaleando. Pasaremos por el centro histórico de Pal, uno de los pueblos de Andorra que mejor se ha conservado con el paso del tiempo. En el mismo pueblo, es de visita obligada la iglesia de Sant Climent datada en el siglo XII. Un recorrido de 8.4 kilómetros, con una subida media de 6.7%, un desnivel de 560 metros y a una altitud de 1900 metros.

Itinerario 9. Erts – Port de Cabús. Al final de la ruta nos encontramos con una escultura gigantesca de 13 metros de diámetros, la llamada “Tormenta en una taza de té”, creada por Denis Oppenheim y situada en plena naturaleza. Cuenta con una subida media de 6.2%, creando un desnivel de 962 metros. Se realiza un recorrido total de 15.6 kilómetros a una altitud de 2302 metros.

Itinerario 10. Erts – Estació d’ Arinsal. Una vez que vamos alcanzando nuestra meta, al final del puerto se localiza la entrada al Parque Natural Comunal Valls del Comapedrosa, donde destaca el pico del mismo nombre a 2942 metros, siendo el pico más alto de Andorra. Cuenta con una subida media de 8.2%, creando un desnivel de 574 metros. Se realiza un recorrido total de 7 kilómetros a una altitud de 1914 metros.

Itinerario 11. Rotonda Comella – La Comella. Una vez que hemos llegado La Comella, podemos tomar las muchas vías que se presentan en nuestro camino en dirección al valle de Prat Primer donde podemos ver el esplendor causado por la flora y la fauna. Si queréis tomar un camino que os fascine, claramente optar por el Camí de l’obac donde podremos disfrutar de unas vistas increíbles de Andorra la Vella y Escaldes-Engordany preparado para todo tipo de personas ya que presenta una dificultad casi nula y es ideal para disfrutarlo con la familia, con los más pequeños. Cuenta con una subida media de 8.1%, creando un desnivel de 348 metros. Se realiza un recorrido total de 4.3 kilómetros a una altitud de 1347 metros.

Itinerario 12. Sant Julià de Lòria – Certés. El recorrido que vamos a realizar en esta parte va a ser muy especial. La capilla románica de Sant Martí de Nagol es alguna de las bellezas que vamos a poder disfrutar. Situada en una zona estratégica desde lo alto de la misma podemos disfrutar de las interesantes vistas panorámicas de Sant Julià de Lòria y Bissisarri. En este mismo pueblo, en el de Sant Julià de Lòria podemos ir a visitar el Museo del Tabaco. Un itinerario que no dejará a nadie con mal sabor de boca. Cuenta con una subida media de 5.1%, creando un desnivel de 457 metros. Se realiza un recorrido total de 8.9 kilómetros a una altitud de 1310 metros.

Itinerario 13. Sant Julià de Lòria – La Peguera. En esta ocasión vamos a poder disfrutar de la maravillosidad de Andorra en estado puro. En el bosque de La Peguera podremos observar las bordas, las antiguas casas tradicionales andorranas de alta montaña donde se almacenaba el grano y el ganado. Son maravillosas por el grado de conservación como por su integración con el paisaje. En la actualidad podemos disfrutar de ellas saboreando buenos platos ya que muchas se han acondicionado como restaurantes. Cuenta con una subida media de 13.9%, creando un desnivel de 911 metros. Se realiza un recorrido total de 7 kilómetros a una altitud de 1821 metros.

Itinerario 14. Sant Julià de Lòria – Les Pardines. Es una ruta que cuenta con una dificultad alta aunque con paciencia y un buen pedaleo todo se puede conseguir. Podemos destacar como punto de interés Mas d’Alins, un pequeño núcleo rural que se encuentra en la parroquia de Sant Julià donde sobresale la iglesia de Sant Esteve del Mas d’Alins. Cuenta con una subida media de 7.1%, creando un desnivel de 610 metros. Se realiza un recorrido total de 8.6 kilómetros a una altitud de 1501 metros.

Itinerario 15. Sant Julià de Lòria – La Rabassaç. Una vez que vamos llegando al destino final de esta ruta, vamos a poder disdfrutar de Naturlandia, un eco-parque del Pirineo para que además de pedalear, esquiemos (si nos gusta, claro está). Naturlandia cuenta con el Tobotronc que con sus 5.3 kilómetros se estima como el tobogán alpino más largo del mundo. Cuenta con una subida media de 6.5%, creando un desnivel de 1.127 metros. Se realiza un recorrido total de 17.4 kilómetros a una altitud de 2037 metros.

Itinerario 16. Aixovall – Collada de la Gallina. El pintoresco pueblo de Fontaneda es uno de los pueblos por donde la ruta discurre. En ella se ubica la iglesia de Sant Miquel de Fontaneda, en la zona más superior de la población construida a finales del siglo XI-XII. Cuenta con una subida media de 8.3%, creando un desnivel de 982 metros. Se realiza un recorrido total de 11.9 kilómetros a una altitud de 1910 metros.

Itinerario 17. Escaldes-Engordany – La Comella. En esta ocasión vamos a poder tener la suerte de admirar la belleza pura. Nos vamos a encontrar en primer lugar con Escaldes-Engordany, la segunda parroquia más grande en referencia a la población (tras Andorra la Vella). Escaldes- Engordany se encuentra en el centro del país donde destaca Caldea, un centro termolúdico considerado el más grande del sur de Europa. Además cuenta con el Valle del Madriu-Perafita-Claror, con 4247 hectáreas, declarado Patrimonio de la Unesco por su incalculable valor natural y su patrimonio cultural, reflejo de la vida de las personas que habitaban en la montaña desde la época medieval. Este valle toma, de igual forma, las parroquias de Encamp, Andorra la Vella, Sant Julià de Lòria y Escaldes-Engordany. Cuenta con una subida media de 5.8%, creando un desnivel de 238 metros. Se realiza un recorrido total de 4.1 kilómetros a una altitud de 1347 metros.

Itinerario 18. Escaldes-Engordany – Engolasters. En esta ruta podemos destacar la iglesia de Sant Miquel de d’Engolasters. Una iglesia de origen románico construida antes del siglo XII (no es posible una datación exacta). La iglesia se caracteriza por la desproporción que se puede observar entre la nave y el campanario de 17 metros de altura. El ámbito que nos rodea invita a llegar hasta el lago de Engolasters, al valle de Madriu-Perafita-Claror, nombrado Patrimonio Mundial de la Unesco en 2004. Cuenta con una subida media de 8.4%, creando un desnivel de 540 metros. Se realiza un recorrido total de 6.4 kilómetros a una altitud de 1649 metros.

Itinerario 19. Coma de Ransol. Nada más empezar la ruta, vamos a encontrar el valle de Incles, un espacio natural creado a partir de un glacial donde podemos maravillarnos con su flora y fauna. La parroquia más amplia de los Pirineos ofrece dos rutas eco-turísticas: “Les Aigües Tortes del Siscaró” (4’5 horas), dónde se realiza un recorrido por uno de los valles glaciales más fantásticos de Andorra.

En el Valle de Ransol podemos efectuar otro itinerario eco-turístico: “El último recién llegado a Canillo”, la marmota (4 horas),un recorrido que nos ofrece la oportunidad a todos los que la realicen de conocer a este animal y a otros, además de toda la flora de este valle. Cuenta con una subida media de 6.2%, creando un desnivel de 280 metros. Se realiza un recorrido total de 4.5 kilómetros a una altitud de 1944 metros.

Itinerario 20. Pas de la Casa – Port d’Envalira Una ruta de apenas 5 kilómetros que comienza en Pas de la Casa (pueblo de la parroquia de Encampa) que supone el final de las rutas por el Principado de Andorra. Desde el ápice del puerto podremos disfrutar d elas mas que increíbles vistas de la estación de Esquí de Grandvarila. Si visitais Andorra en verano podréis disfrutar del Bike Park con el que cuenta. Se trata de 15 recorridos de descensos, un espacio de varias actividades para todos los miembros de la familia. Los paisajes d emontaña, su punot fuerte. Además casi llegand a la meta de este itinerario, podremos acceder por la estacio de Grau Roig al Circ de Pessons, el principal lugar donde se concentran estanques así como el Pico de Montmalús que ofrece como no podía ser de otro modo increíbles vistas. Cuenta con una subida media de 6.4%, creando un desnivel de 319 metros. Se realiza un recorrido total de 4.9 kilómetros a una altitud de 2408 metros.

Ya sabes, coge tu bici y adéntrate a conocer Andorra, seguro que no te arrepientes.

PD: Seguro de bicicleta, por supuesto.

Madrid sobre las ruedas de tu bici

A lo largo de estos días, entre otros post que vayamos publicando, vamos a conocer las capitales de Europa subidos a las dos ruedas, subidos a nuestra bicicleta. Así que, coge todo lo necesario, como el seguro de bicicleta y a pedalear, que empezamos.

¿Qué sabemos de Madrid? Pues bien sencillo. Capital de España, multitud de ofertas de ocio y cultura y carril bici. El anillo verde ciclista recorre la periferia de la ciudad y cuenta con una distancia total de casi 63,400 kilómetros.

Madrid es una ciudad perfecta para realizar actividades al aire libre y para todo tipo de personas desde los más entrenados hasta los más principiantes. Para los amantes de la bicicleta tienen por una parte buenas rutas de dificultad media pero también podrán disfrutar de buenas opciones para pasar un buen rato haciendo lo que más les gusta, pedalear y además, alucinando con las vistas que Madrid les ofrece. ¿Llevas el seguro de bicicleta? Si es así, adelante.

A continuación os vamos a proponer distintas vías para conocer Madrid subidos a las dos ruedas.

Excursión hasta El Prado

Damos comienzo en esta ruta desde Príncipe Pio y desde allí nos adentraremos en la Casa de Campo para seguir pedaleando hasta El Pardo a través de caminos y sin más faltar a través del carril-bici. La distancia que recorremos hasta el pueblo es de 10 kilómetros de paseo que pueden ser el doble si queremos llegar hasta la presa de El Pardo y para descubrir más podemos realizar la vuelta por un sendero que te lleva hasta el Puente de los Franceses y la parte más baja de la dehesa de la Villa. Es la ruta de conexión más solicitada y a la vez mas desconocida por los ciclistas. La ruta evita el tráfico y el asfalto.

Un recorrido a priori sencillo si se elige una distancia moderada pero que puede ir haciéndose más complicado si se hace por senderos más complicados en el bosque.

Anillo verde ciclista

Anteriormente hablamos del anillo verde ciclista de Madrid. Se trata de una vuelta completa a la ciudad de Madrid sobre el carril bici por lo que se puede considerar una ruta urbana. Como indicamos anteriormente la vuelta completa son un total de casi 64 kilómetros por lo que si nos parece demasiado podemos adaptar la ruta a nuestras necesidades o a lo que nos apetezca realizar. No cuenta con ningún desnivel importante y cuenta, además con un añadido, una buena señalización. La ruta comienza desde Madrid ciudad por eso mismo no es la más adecuada si estas cansado de la monotonía de edificios.

A lo largo del anillo se disponen de una serie de áreas de descanso que están equipados con bancos, fuentes, planos del propio anillo…

Si pedaleamos con una media de 22 kilómetros/hora podemos completarla en unas 3 horas aproximadamente; Si bajamos un tanto el ritmo y pedaleamos con una media de 15 kilómetros/horas el tiempo de realización sería de casi 5 horas.

Ruta Boadilla-Majadahonda

Saliendo de Boadilla del Monte hay un conjunto de caminos bastante planos que nos pueden resultar muy cómodos para llegar hasta Majadahonda. La ruta es bastante sencilla y el recorrido se realiza por un pinar, por lo que la experiencia que se puede degustar es impresionante.

Ruta Escorial–Madrid

De las cuatro rutas que os hemos propuesto, la que tiene una dificultad de mayor peso puede ser esta misma, por lo que si no lleváis mucho tiempo con la bici no es del todo aconsejable. Los kilómetros recorridos en total hacen una suma de 70 kilómetros dónde la mayoría se realizan en bajada (dirección Madrid).

Para comenzar esta ruta es necesario llegar en Cercanías y de allí partimos hacia la Senda Merinas. La dificultad reside en los kilómetros del recorrido y los tramos de subida aunque los paisajes, las vistas y la sensación de estar en pleno bosque hacen que nos olvidemos de toda complicación.

Si amáis el pedaleo pero por falta de tiempo no tenéis la oportunidad de recorrerlo en su totalidad, podemos tomar sólo una parte del trayecto. Como hemos dicho, lo “malo” de esta ruta son los 70 kilómetros a recorrer y algunos de los tramos no estén señalizados correctamente. Consejo: Llevar un mapa.

Y desde la propia página web del ayuntamiento de Madrid, nos proponen distintas rutas turísticas y de ocio para que conocer Madrid sea pan comido.

Ruta 1, Centro (885 metros y tiempo de recorrido: 20-25 minutos). La ruta la comenzamos en la conocida Plaza de Alonso Martínez y de allí, partimos para recorrer la Madrid más profunda, recorriendo buena parte del centro de la ciudad, incluyendo la Puerta del Sol y el barrio de Lavapiés. Nos dirigimos hasta el final de nuestra ruta, en el carril bici de la calle Ferrocarril, en la parte sur de la ciudad.
Ruta 2, Paseo de la Castellana – Paseo de Recoletos – Paseo del Prado (933 metros y tiempo de recorrido: 25-35 minutos). Quizás esta es una de las rutas más tomadas por el paseo que se recorre. Se parte desde el Paseo de la Castellana y desde aquí se roma el ancho bulevar del eje Prado-Recoletos para desembocar en la Glorieta de Carlos V. Para finalizar tomaremos la calle General Lacy, para llegar hasta la conocidísima estación de Atocha.
Ruta 3, Templo de Debod (166 metros y tiempo de recorrido: 30-40 minutos). Si estáis cansados de edificios y coches, esta es la ruta para vosotros. Es la ruta ciclista más panorámica y la más verde al mismo tiempo que va desde el palacio de la Moncloa y de allí parte hacia todos los parques y jardines dotados de gran belleza. Se recorren monumentos de gran interés como el Templo de Debod o el Palacio Real y termina nuestra ruta en la calle Ferrocarril.
Ruta 4, Puerta del Sol (617 metros y tiempo de recorrido: 15-20 minutos). Si recordamos a Madrid por algo es sin duda por la Puerta del Sol. Un recorrido de cuestas por las calles del barrio de Lavapiés que va hasta la Puerta del Sol para terminar en la Plaza de Alonso Martínez.
Ruta 5, Barrio de Salamanca (575 metros y tiempo de recorrido: 20-30 minutos). Lugar de salida: Estación de Atocha desde donde nos adentraremos en el Parque de El Retiro para llegar hasta la calle O´Donnell y de ahí recorrer un barrio emblemático, el barrio de Salamanca y su conocida Plaza de Felipe II.
Ruta 6, Casa de Campo (324 metros y tiempo de recorrido: 30-40 minutos). Partiendo desde la plaza más importante de Madrid, la Puerta del Sol, podemos conocer desde ahí todo el encanto monumental e histórico de Madrid, adentrándonos en la Casa de Campo, pedaleando por los caminos que se nos presentan alrededor y volviendo de nuevo al centro cruzando el río Manzanares por el Puente del Rey.
Ruta 7, Plaza de Oriente (426 metros y tiempo de recorrido: 10-15 minutos).Puede ser la ruta más idónea si lo que quieres es conocer lo principal de Madrid, recorrer el centro de la ciudad de este a oeste y desde El Parque de El Retiro hasta la Plaza de Oriente pasando por la Plaza de Santa Ana u Ópera.
Ruta 8, Plaza de Oriente (435 metros y tiempo de recorrido: 10-15 minutos). Una ruta alternativa es la que parte del Parque de El Retiro para atravesar la Plaza de Jacinto Benavente y la Plaza Mayor saliendo por la calle Bailén para conocer de cerca la catedral de la Almudena.
Ruta 9, Madrid Histórico (429 metros y tiempo de recorrido: 10-15 minutos). Como su propio nombre indica, vamos a recorrer lo más representativo del Madrid de los Borbones. Partimos del Parque de la Plaza de Oriente hasta el Parque de El Retiro. Por el camino: la Fuente de Neptuno, el Palacio del Congreso de los Diputados o la calle Mayor.
Ruta 10. El Madrid de los oficios y los artesanos (952 metros y tiempo de recorrido: 10-15 minutos) Partimos desde el Palacio Real siguiendo el trazado d ela antigua muralla musulmana. El Madrid del Rastro, del barrio de Lavapiés, el Madrid de siempre para terminar en la Cuesta de Claudio Moyano.

Un recorrido apto para todos los tipos de ciclistas, más o menos expertos. Lo único que tienen que tener una buena bici y por supuesto, el mejor seguro de bicicleta.

El seguro de bici para YA

La noticia ya venía avivada hace bastante tiempo cuando se llevó a cabo la última reforma de la ley de seguridad vial. ¿Tener o no tener seguro de bicicleta? He aquí la cuestión.

La Cátedra Española de Seguridad Vial y Movilidad se ha manifestado en los últimos días pidiendo una nueva reforma para el Reglamento General de Circulación para que los ciclistas no estén exentos de responsabilidades. Por ello proponen que los ciclistas cuenten con un seguro de bicicleta obligatorio para que todos los que confluyen en las vías públicas, tanto peatones como otros usuarios, tengan garantizada su seguridad.

¿Pero por qué ahora? Si bien es cierto que el tema de la inclusión de seguros de bicicletas es un tema que viene de tiempo atrás, es ahora cuando la Cátedra Española de Seguridad Vial y Movilidad insinúan de lo permisible que se es con las bicicletas, ya que en muchas ocasiones debido a los motivos que sean (incorrecta circulación, mal uso de las zonas…) generan situaciones de inseguridad y, por ello, la propuesta es que todos los usuarios de bicicletas porten consigo casco, una matrícula y seguro de la bicicleta a fin de poner paz entre todos los usuarios de las vías ya que el peligro siempre va hacia los dos lados, hacia los propios usuarios de las bicicletas como al resto de personas que circulan o andan por las vías.

Por esta misma razón, reclaman una modificación del Reglamento General de Circulación, modificado por última vez en abril de 2014, desarrollándose la necesidad de portar el número de ciclista en sitios visibles para poder tomar nota del mismo ante cualquier infracción cometida por el ciclista.

En esta misma línea, la defensa de la Cátedra Española de Seguridad Vial y Movilidad por la entrada en vigor de la contratación de seguros de bicicletas obligatorio para que todos estén protegidos, ciclistas y demás usuarios de las calles, y exigen que todos los ciclistas respeten las normas de circulación y las señales establecidas.

A favor de los ciclistas debemos de decir que España es de los países que mejor valoración reciben en el uso de las bicicletas. Esto es gracias a la implicación de todas las ciudades para convertirse en “Friendly Bike City” por la creación de carriles bici, aumento del número de kilómetros que componen los ya existentes, los sistemas de bicicletas compartidas…

La irrupción de las bicicletas como importante medio de transporte ha provocado esta última incursión de la Cátedra y en el estudio realizado para analizar la impresión en cuanto a la movilidad sostenible y a la seguridad vial del cual ha salido todo aquello que hemos comentado con anterioridad: Seguro de bicicleta obligatorio, elementos homologados, número de ciclista, límites de velocidad…

Por ello desde Biciplan queremos ayudaros con la contratación de vuestro seguro de bicicleta para que “no os pille la bici” con las posibles reformas. Si ya lo dijo tu madre, “hazme caso y contrata un seguro de bicicleta”.

Con la bici en casa, como en ningún sitio

Y cuantas veces habremos escuchado “como en casa, en ningún sitio”, pues por eso mismo hoy os traemos la vuelta ciclista madre, la Vuelta a España 2015. ¿Te atreves a coger la bici y recorrerte alguna etapa? Si estas dispuesto, coge tu casco, tu seguro de bicicleta y tu bici y ¡a la aventura!

El 10 de enero se llevó a cabo la presentación oficial de la Vuelta a España 2015 en el municipio español de la provincia de Málaga, en Torremolinos donde se dio a conocer cuál sería el recorrido de la edición número 70 para la ronda española. Además de conmemorar esta cifra, la Vuelta a España 2015 va a servir para rendir tributo al 80 aniversario de la Vuelta. Con motivo de todas estas celebraciones, la organización ha diseñado un itinerario en el que destacan los nueves finales en alto nunca visto hasta ahora en el que destaca la llegada a Els Cortals d´ Encamps, en Andorra. Andorra va a contar con un protagonismo especial ya que la etapa 11 se desarrollará en su totalidad en el Principado de Andorra y contará con seis puertos de montaña encadenados y en 138 kilómetros más de 5.200 metros de desnivel acumulado.

Y no podemos olvidarnos de las luchas a contrarreloj, por ello la organización ha establecido dos: un crono por equipos al comienzo de la Vuelta, en la primera jornada durante los nueve kilómetros que la componen y un segundo crono, en esta ocasión individual de 39 kilómetros en Burgos, que resultará clave ya que tras ella vendrán los dos últimos puertos de la Vuelta.

En la primera semana, el sol y la presencia andaluza serán innegables. Las siete primeras etapas rodarán en tierras andaluzas.

Las etapas de montaña de Andorra y Asturias, concentradas en la segunda semana, serán la pieza clave en las que se decida quién se convertirá en el líder de la Vuelta a España 2015.

Y ¿qué nos encontraremos en la última semana? Pues nada más y nada menos que la contrarreloj en Burgos, con 39 kilómetros en llano, será la etapa final que decida todo. La última oportunidad para aquellos que quieran escalar algún puesto en la general, será la etapa de la Sierra de Madrid.

¿Qué necesitas saber de la Vuelta España? Aquí están los datos generales:

Fecha: Del 22 de agosto al 13 de septiembre.
Números de etapa: 21
Distancia total aproximada: Cerca de 3.400 kilómetros
Desglose de etapas: 6 etapas llanas; 13 etapas media y alta montaña; 1 contrarreloj por equipos; 1 contrarreloj individual.
Finales de etapa inéditos: Caminito del Rey (Málaga), Vejer de la Frontera (Cádiz), Sierra de Cazorla (Jaén), Alcalá de Guadaira (Sevilla), Cumbre del Sol (Alicante), Benitachell (Alicante), Cortals d´ Encamp (Andorra), La Alpujarra (Granada), Sotres Cabrales (Asturias), Ermita de Alba (Quirós- Asturias), Fuente del Chivo (Cantabria), Riaza (Segovia) y Cercedilla (Madrid).
Salidas de etapas inéditas: Alhaurín de la Torre (Málaga), Mijas (Málaga), Jódar (Jaén), Rota (Cádiz), Puebla de Don Fadrique (Granada), Torrevieja (Alicante), Roa (Burgos), Comillas (Cantabria) y Medina del Campo (Valladolid).
Resumen de los puertos: 2 puertos de categoría especial, 15 puertos de primera categoría, 10 puertos de segunda categoría y 17 puertos de tercera categoría.
Total de puertos: 44 puertos.
Otros detalles de la carrera: Un crono de 7,4 kilómetros de contrarreloj por equipos y un crono de 39 kilómetros de contrarreloj individual.

Etapas de la Vuelta a España 2015

Etapa 1, 22 de agosto: Puerto Banús- Marbella (CRE):4 Kilómetros.
Etapa2, 23 de agosto: Alhaurín de la Torre- Caminito del Rey: 165 Kilómetros. Un final en alto de tercera categoría.
Etapa3, 24 de agosto: Mijas- Málaga:4 Kilómetros.
Etapa 4, 25 de agosto: Estepona- Vejer de la Frontera: 203 Kilómetros.
Etapa 5, 26 de agosto: Rota- Alcalá de Guadaira: 182 Kilómetros.
Etapa 6, 27 de agosto: Córdoba- Sierra de Cazorla: 204 Kilómetros. Un final en alto de segunda categoría.
Etapa 7, 28 de agosto: Jódar- La Alpujarra (Capileira):3 Kilómetros. Un final en alto de primera categoría.
Etapa 8, 29 de agosto: Puebla de Don Fadrique- Murcia:6 Kilómetros.
Etapa 9, 30 de agosto: Torrevieja- Cumbres del Sol (Benitachell): 3 Kilómetros. Un final en alto de primera categoría.
Etapa 10, 31 de agosto: Valencia-Castellón: 152 Kilómetros.

———————————–JORNADA DE DESCANSO- 1 DE SEPTIEMBRE——————————–

Etapa 11, 2 de septiembre: Andorra- Els Cortals d´ Encamp. 138 Kilómetros. Un final en alto de categoría especial.
Etapa 12, 3 de septiembre: Escaldes- Engordany- Lleida: 5 Kilómetros.
Etapa 13, 4 de septiembre: Calatayud- Tarazona: 168 Kilómetros.
Etapa 14, 5 de septiembre: Vitoria- Fuente del Chivo (Alto Campoo): 213 Kilómetros. Un final en alto de primera categoría.
Etapa 15, 6 de septiembre: Comillas- Sotres: 175 Kilómetros. Un final en alto de primera categoría.
Etapa 16, 7 de septiembre: Luarca- Ermita del Alba: 184 Kilómetros. Un final en alto de categoría especial.

———————————–JORNADA DE DESCANSO- 8 DE SEPTIEMBRE——————————-

Etapa 17, 9 de septiembre: Burgos- Burgos (CRI): 39 Kilómetros.
Etapa 18, 10 de septiembre: Roa de Duero- Riaza: 204 Kilómetros.
Etapa 19, 11 de septiembre: Medina del Campo- Ávila: 185 Kilómetros.
Etapa 20, 12 de septiembre: San Lorenzo de El Escorial- Cercedilla: 181 Kilómetros.
Etapa 21, 13 de septiembre: Alcalá de Henares- Madrid: 93.7 Kilómetros.

Recorrer alguna de las etapas que componen la Vuelta Ciclista 2015 nos puede resultar muy fácil e incluso realizar alguna de las jornadas en su totalidad pero la diferencia entre nosotros y ellos es que si llevamos el seguro de bicicleta nos evitaremos de complicaciones. ¿Sus ambiciones? Ganar; ¿Las nuestras? DISFRUTAR.

En bicicleta, siempre es diferente. Parte II

En esta ocasión continuamos con nuestro camino hacia Santiago de Compostela y vamos a proseguir por los distintos caminos que hay para llegar a nuestra meta, ¿llevas el seguro de la bicicleta? Si es así, tras esta breve pausa, SEGUIMOS!
CAMINO VASCO

El Camino Vasco o también conocido como Bayona, Túnel de San Adrián o simplemente Camino del Interior ha sido, además de un eje jacobeo importantísimo, la puerta de entrada al centro de la península por Irún desde la remota época romana. Como hemos comentado, parte desde Irún y se une con el Camino Francés en Santo Domingo de la Calzada, en la provincia de La Rioja. En la actualidad, los peregrinos no suelen tomar el camino original de entonces sino que antes de internarse por Miranda del Ebro se dirigen directamente hacia el sur, hacia Santo Domingo de la Calzada y se debe en mayor frecuencia a que el camino se encuentra en mejores condiciones que el original y así hacen más transitable el camino para los viajeros y los peregrinos. Bien en Santo Domingo de la Calzada si se opta por la ruta por Haro o bien en Burgos si se prefiere la ruta de Miranda del Ebro, finalmente los peregrinos llegarán a la ruta del Camino Francés, por ello este camino también es conocido como Camino de Santiago Vasco-Francés.
Si tomamos la ruta por Haro, nos adentraremos por Guipúzcoa recorriendo 73 kilómetros, seguimos Álava otros 62 kilómetros, continuamos por unos pequeños 5 kilómetros en Burgos y llegamos a Santo Domingo de la Calzada recorriendo 25 kilómetros más.
Sin embargo si cogemos la ruta por Miranda del Ebro¸ desde Irún hasta Burgueta (Burgos), el recorrido que realizaremos será similar al mostrado por la ruta del Haro y una vez que estamos en Burgos, nos adentraremos 71 kilómetros más.
Y a pesar de ser una ruta con un escaso kilometraje, el patrimonio (cultural, artístico…) es asombroso. En cuanto a patrimonio artístico, tenemos la catedral de Santa María en Burgos, el convento de San Francisco o la Iglesia de San Miguel Arcángel en Vitoria y dentro el patrimonio cultural y popular podemos destacar el Museo Arqueológico y de Bellas Artes en Burgos o el Jardín Botánico en Miranda del Ebro.

CAMINO DEL NORTE

El Camino del Norte res un camino real y es que esta vía es tan antigua como la del Camino Francés y los propios Reyes Europeos de la Edad Media tomaban esta vía para llevar a cabo la peregrinación hasta Santiago de Compostela. Durante siglos apenas se conocía por los peregrinos para realizar el camino sin embargo, el auge del caminar a Santiago le ha devuelto su importancia como ruta y volvió a retomar su significación. La distancia que se recorre con el Camino del Norte es la segunda más larga, por detrás de la Vía de la Plata. Recorrer el Camino del Norte es asombrarse con la maravillosidad del paisaje en sus más de 800 kilómetros de recorrido.
Ante todo debemos de reconocer que el Camino del Norte no es una de las rutas más fáciles para transitar en bicicleta aunque tras los últimos años, con las diferentes mejoras, se ha vuelto mucho más transitable y cómoda. Anteriormente no eran más de 150 ciclistas los que llegaban a Santiago de Compostela a través del Camino del Norte aunque en la actualidad el arreglo de camino ha propiciado un pequeño aumento en los valientes que toman esta ruta para llegar a Santiago.
Y dentro del Camino del Norte, encontramos la ruta de la costa, la más utilizada por todos aquellos peregrinos procedentes de los puertos de Europa Septentrional. La vía conduce a las personas hacia Arzúa donde se incorporan al Camino Francés para llegar a la capital compostelana. Hacer el camino de la costa es recorrer uno de los caminos más bellos, atractivos y emocionantes, un camino que discurre entre la montaña y el mar cantábrico y aunque supone un recorrido algo más duros que el Camino Francés, por ejemplo, la belleza del entorno nos devuelve el esfuerzo. Un combinación perfecta entre las aguas azules del mar con el verdor de las montañas, pequeñas aldeas, lugares recónditos llenos de esplendor, una experiencia con más contacto con la naturaleza, por eso sabemos que si coges este camino, nunca te arrepentirás de haber empezado esta aventura.
Al ser un recorrido tan extenso, el patrimonio que nos vamos a encontrar a lo largo de todo el recorrido son innumerables. Por una parte, en cuanto a patrimonio natural y paisajístico, tenemos el parque natural de las marismas de Santoña, Victoria y Joyel (Cantabria) y por no hablar de las platas como la Bahía de la Concha (San Sebastián); En cuanto a patrimonio artístico y monumental, catedrales, basílicas y monasterios van a aparecer por nuestros ojos a cada paso, como la Catedral de Santiago (Bilbao), Monasterio de San Vicente (Oviedo) o la Iglesia de Nuestra Señora del Juncal (Irún) y de patrimonio cultural y popular, Museo de Guggenheim (Bilbao), Museo de Bellas Artes de Asturias (Oviedo).
Nuestro consejo: Realizar el camino en los meses de verano, entre junio y septiembre, ya que las otras épocas la lluvia y el mal tiempo puede ser el protagonista y si no, mientras lleves contigo el seguro de bicicleta no tienes de que preocuparte

VÍA DE LA PLATA

La Vía de la Plata es una ruta jacobea que aunque no cuenta con la antigüedad de otras rutas de peregrinación la afluencia de personas cada vez va en aumento pues por el camino confluyen todas aquellas personas que comienzan desde el sur y los que comienza desde el este. Se conoce como el trayecto que conduce a los peregrinos desde Sevilla (Andalucía) hasta la ciudad leonesa de Astorga dónde una vez que lleguemos nos uniremos al Camino Francés para proseguir nuestra aventura hasta Santiago de Compostela.
Este recorrido recorre la península de sur a norte y sigue el camino de una de las vías de penetración más importante de toda España. El camino de la Vía de la Plata está formado por diversos caminos, el Camino de Santiago del Sur, el Camino de Santiago Sanabrés y el Camino de Santiago de la Plata en Portugal.
Depende del tiempo que tengas para invertirlo en el Camino de Santiago, la inmensa mayoría comienza su camino desde la capital Andaluza, Sevilla y se adentran en el itinerario de la Vía Romana hasta la localidad zamorana de Granja de Moreruela. De Sevilla a Astorga, nos separan un poco más de 700 kilómetros que sigue el trazado de cuatro calzadas del Itinerario de Antonio, documento de la Roma antigua dónde aparecen recogidas las diferentes rutas del Imperio Romano.
– La número IX, Ab Hispali Italicam, la más corta de la red viaria y que comunicaba Sevilla con Itálica, Santiponce en nuestros días.
– La número XXIII, Item ab ostio fluminis Anae Emeritam usque, que unía Ayamonte, en la desembocadura del río Guadiana, con Mérida. Se toma este itinerario desde Santiponce y se continúa hasta Torremejía (Badajoz)
– La número XXIV, Item ab Emerita Caesaraugustam, dónde se conectan Mérida con Zaragoza. Se continúa desde Mérida hasta Zamora, desde el cauce del Guadiana hasta el Duero.
– La número XXVI, Item ab Asturica Caesaraugustam, ponía en común Astorga con Zaragoza y pasaba por Zamora, ciudad donde se coge para llegar hasta Astorga, fin de la Vía de la Plata.
Casi en su totalidad, la Vía de la Plata puede ser recorrida en bicicleta. Las vías que nos podemos encontrar en mayor número son las hechas de tierra o gravilla aunque también hay varios kilómetros de senderos y aunque veamos que no podemos circular con nuestra bici, existen caminos alternativos de asfalto que no nos separa mucho del recorrido original.
La Vía de la Plata es un recorrido extenso y como el Camino del Norte, el patrimonio cutral, paisajístico… nos va a sorprender. En cuanto al patrimonio natural, la Sierra Norte de Sevilla con su parque natural se lleva una mención especial. En patrimonio artístico, la arquitectura religiosa es fundamental como la Catedral de Santa María de Cáceres o la catedral de San Salvador en Zamora y si hablamos de patrimonio cultural y popular y mencionamos Sevilla, el calendario lo tendríamos siempre señalado, su Semana Santa, la Feria de Abril o las muchas velá como la de Santiago y Santa Ana en el mítico y conocido barrio de Triana
La Vía de la Plata tiene que ser recorrida una vez al menos en la vida porque la hermosura de sus localidades de paso y sus espectaculares rutas la hacen especial.

Pues aquí dejamos, esta segunda parte de las rutas jacobeas. ¿Habéis realizado alguna? Cuéntanos tu experiencia pero por favor, no me digas que no llevabas el seguro de bicicleta porque mira que te lo dijimos.

Porque en España nos movemos en bici

Un clima en la mayoría de las ciudades del país que invita a salir a la calle y a disfrutar de los muchos o pocos rayos de sol que haya, un ambiente acogedor, una personalidad que lo dice todo. España cuenta con muchas ciudades donde el carril bici es un hecho y eso ha provocado que el fenómeno cycling se instale cada vez con mayor fuerza. Así que coge tu bici, asegúrate de que el seguro de bicicleta está en regla y ¡a pedalear se ha dicho!

Entre las ciudades más destacables donde la bicicleta se ha hecho protagonista, tenemos:

Sevilla

Se ha convertido en un referente tanto a nivel nacional como internacional ocupando el número uno de todos los rankings. La implantación de un carril bici supuso en Sevilla romper ciertos esquemas de la sevillanía más profunda, pero el cambio se hizo notar, de 0 a 100. Se construyeron rápidamente 80 kilómetros de carril bici que posteriormente se ampliaron a una cifra superior a los 150 kilómetros, contando además, con cerca de 260 estaciones de bici, a diario se producen más de 65.000 viajes en bicicletas y el consumo de desplazamientos en bicicletas ha aumentado alrededor de un 10%.

Una ciudad donde el promedio de días de lluvia no supera los 60 días, el sol es el referente de la ciudad y la comodidad para desplazarse han hecho de Sevilla y la bicicleta una conjugación perfecta.

San Sebastián

La capital de Guipúzcoa, ciudad del País Vasco, se encuentra también a la cabeza de las ciudades españolas más “friendly” de las bicicletas. San Sebastián fue una de las primeras ciudades en incorporar carril bici a sus calles en 2006. La extensa red de “bidegorris” (carril bici) ayuda a que tomar la bici para ir al trabajo o para salir, la bicicleta sea una aliada para moverse por la ciudad.

El clima tan proclive, la belleza de la ciudad y la gran tradición y apoyo del País Vasco ha trasladado ese fenómeno fan al ciclismo de calle y han hecho el resto para que la bici sea una realidad en la vida cotidiana de San Sebastián.

3. Vitoria

La ciudad vasca fue la primera en introducir en España el sistema de alquiler de bicis público, en los primeros años del 2000. Vitoria es la ciudad de las bicicletas ya que cuenta con una gran explanada de terreno llano, la bicicleta se convierte en el medio más favorable para recorrer toda la ciudad. En los alrededores de la ciudad se cuentan por varios la red de itinerarios cicloturistas y si además de disfrutar de varios itinerarios para que contemples el anillo verde que rodea la ciudad tienes ganas de descubrir más, Vitoria te ofrece el plano de vías ciclistas de Vitoria-Gasteiz diseñado en 2011.

Zaragoza

La ciudad maña impulsa la bicicleta como el medio de transporte más sano, menos contaminante y que más beneficios te puede aportar.

El propio ayuntamiento de Zaragoza ha establecido una ordenanza municipal específica para gestionar el tráfico de las bicicletas por la ciudad. La normativa establece, de forma general, “que las bicicletas circularán por la calzada y si existe algún tipo de vía ciclista, circularán preferiblemente por ella, pudiendo utilizar la calzada siempre que no circulen a una velocidad anormalmente reducida”.

Esta normativa ayuda a que todos, peatones, conductores y ciclistas vivan en armonía y cada uno tenga su espacio en la ciudad. Zaragoza cuenta con más de 100 kilómetros de carril bici y va en aumento.

Albacete

La ciudad se ha hecho un hueco entre las ciudades verdes por su implicación en la utilización de medios de transporte que no contaminen y que mejor que utilizar la bicicleta para ello alcanzo casi el 5% de la utilización de este medio entre sus habitantes. Además la ciudad dispone de una amplia red de carriles en las zonas urbanas destinados exclusivamente para el uso de la bicicleta, asimismo sus más de 9 kilómetros de vías señalizadas que junto con los poco más de 120 kilómetros entre vías verdes o rutas acondicionadas ayudan a la armonía entre todos los habitantes de la ciudad manchega, ¡ni la policía se resiste a ir pedaleando!

Córdoba

Córdoba se ha convertido en la primera ciudad de España en el uso de bicicletas por habitante en el ámbito urbano, un 10% de la población la usa como primera opción para trasladarse. Además es una ciudad que promueve un turismo de bicicletas ya que podemos encontrar diversas rutas para conocer la ciudad promovido por el programa “Córdoba en bici” desarrollado por la delegación de medio ambiente del ayuntamiento de Córdoba. El recorrido se realiza en bicicleta por los carriles bici de la ciudad, siempre que sea posible y se divide en dos tipos de salida, salidas libres o concertadas. El plan de Córdoba es que al llegar al 2016 sean 83 kilómetros con los que cuente la ciudad.

Valencia

La ciudad a pie del Turia es una “friendly city” en toda regla de las bicicletas. Valencia cuenta con varias decenas de kilómetros de carril bici dispuestos por toda la ciudad. Es la urbe donde más bicicletas se mueven ya que cerca del 13%de su población toma la bicicleta de alquiler como medio transporte diario aunque es superado por las bicicletas privadas contando con más de 45.000 desplazamientos diarios y para que el uso de la bicicleta no quede ahí, Valencia estudia la posibilidad de aumentar los kilómetros de su carril bici, que contará a finales de año con más de 150 kilómetros de itinerarios ciclistas y 15.000 aparcabicis, ya que pretenden posicionarse como “la Ámsterdam del mediterráneo”

Barcelona

Aunque ha caído algún puesto con respecto a rankings anteriores es inevitable hablar de Barcelona como una ciudad donde el número de desplazamientos en bici son más de cientos de miles de personas diarios. Sus más de 200 kilómetros de bici la hacen una ciudad importante, además la implantación de las bicicletas de préstamo ha aumentado por miles los desplazamientos en la ciudad.

Seas de una ciudad que se encuentre en este particular ranking, coge tu bicicleta y sal a la calle con ella, no lo pienses más, eso sí mejor con un seguro de bicicleta, por si acaso.

Ir en bici, incluso aumentando la dificultad.

En esta ocasión os traemos nuevas rutas por Europa, una de ellas por España, pero dónde la dificultad aumenta ¡un pelín! aunque, quién dijo miedo. Una bici en perfectas condiciones nos lleva a liarnos la manta a la cabeza y a aventurarnos para todo lo que nos propongamos. ¿Llevas el seguro de la bicicleta?, ¿Seguro?, Pues, adelante.

Para comenzar vamos a mostrar Mallorca, en la que vamos a encontrar una dificultad variable.

Mallorca es la isla más grande del archipiélago Balear, cuya capital es Palma de Mallorca y como destino turístico ofrece miles de oportunidades. En Mallorca tenemos todo lo que deseamos al alcance de nuestra mano: Montaña-Playa, Cultura-Diversión… Además al pertenecer sus aguas al Mar Mediterráneo, el clima principalmente es mediterráneo, con temperaturas altas en verano (más de 30 C) y moderadas en invierno (raramente bajan de los 5°C). Las nevadas son habituales en las cimas más altas de la Sierra de Tramontana y el nivel de humedad es muy alto (ya que se trata como sabemos de una isla).

Gracias a los fenómenos atmosférico que se dan en Mallorca, la realización de ejercicio al aire libre es dada con frecuencia en cualquier época del año y, si sumamos toda la belleza de la propia isla se hace indiscutible no acudir.

El terreno que va ganando Mallorca al mundo del ciclismo es cada vez mayor ya que la isla es el paraíso para los ciclistas de carretera. Se mezclan terrenos muy dispares desde partes llanas con colinas y cada vez es más frecuente la presencia de ciclistas que muchos restaurantes y cafeterías ofrecen a sus clientes recambios para la bici.

Las zonas de la costa oeste de la isla y de la montaña de Tramuntana son de lo más impresionante de Mallorca. Lugares perfectos para las rutas más atractivas. No sólo ofrecen retos deportivos, sino también bonitos encuentros y radiantes vistas con paisajes únicos.

Tenemos por una parte la RUTA CLÁSICA COSTA (136 Kilómetros) y la RUTA CLÁSICA COSTA (136 Kilómetros)

Si te gusta la aventura más allá de lo convencional, con viento en Mallorca vas a experimentar la adrenalina pura; Si por el contrario eres de piel blanquita, mucho cuidado con el sol porque pica bastante fuerte. Si quieres saber en que fechas ir, te recomendamos que viajes en primavera y otoño y gracias a las temperaturas tan agradables que nos brinda la isla no vas a saber que estación es cuando vayas.

La isla te ofrece todo lo que quieras: sol, adrenalina, montaña, cultura… Así que es decisión tuya saber por dónde vas a empezar.

Y Viajamos de Mallorca directamente a Isle of Wight, Reino Unido.

Es la isla más grande de toda Inglaterra y está situada frente a la ciudad de Southampton.

Su nombre sobresalta en nuestras mentes debido al festival de la isla de Wight. Es un festival que se organiza anualmente en la isla, cuya primera edición se produjo en 1968 y desde 1970 hasta el 2002 no se volvió a organizar por diversos problemas pero desde entonces, se produce cada año siendo una de las citas de la isla más esperadas por todos.

La isla de Wight es un pequeño pueblo de pescadores, de grandes vistas marinas, lo que cualquier viajero desearía encontrar cuando viaja. Un destino con grandes ofertas para todo tipo de bolsillos y sin la aglomeración de la mayoría de los lugares de Inglaterra. Volver a reencontrarte con la antigua Reino Unido y que parezca que es casi de tu propiedad, no está a más de 3 horas de todas las estaciones de Londres.

Ahora lo más importante, ¿cómo llegamos a la isla? Desde el sur de Inglaterra tienes la clave para poder descubrir este pequeño paraíso. En cuanto al medio de transporte más popular para viajar hasta allí sin duda es el ferry que transporta desde pasajeros hasta vehículos, pues con este tienes la facilidad de recorrer toda la isla como quieras y te apetezca, aunque no es el único medio de transporte porque podemos llegar hasta él en aerodeslizador pero desde cada lugar su transporte.

Desde Lymington.

Lymington es una de las ciudades del New Forest situado en el extremo sur entre Southampton y Bournemouth muy conocida por sus centros de navegación, los dos grandes puertos deportivos. De uno de sus puertos parte un ferry cada hora, aproximadamente, con dirección a Yarmouth en la parte oeste de la costa norte de la isla de Wight. Tarda alrededor de 35 minutos y con precios variables.

Desde Southampton.

La ciudad cuenta con un servicio regular hacia la isla de Wight y las opciones para llegar a la isla son o a través del ferry (en el que podrás llevar tu vehículo hasta East Cowes) o mediante el Red Jet Hi-Speed.

Desde Portsmouth.

La forma más rápida de llegar a la isla es por el aerodeslizador, que viaja desde Southsea hasta Ryde, la ciudad de la isla más grande en la parte norte.

Como ya hemos dicho, la isla de Wight es un paraíso para el ciclismo. Exuberantes colinas que parecen rodar por encima del mar, calles minúsculas a través de frondosos setos, barrancos verdes por descubrir y su característica más llamativa, la cresta de los blancos acantilados de tiza que se extiende sin fin, los amantes de la bicicleta tienen mucho donde elegir.

Y de Inglaterra nos vamos hasta Bélgica, más concretamente hasta Spa, no, no es el spa del gimnasio aunque poder disfrutar de uno de ellos seguro que si puedes.

Spa es una ciudad belga de la provincia de Lieja, ubicada en el centro de los Ardenes, en la región de Valonia.

A pesar de las ideas preconcebidas que podemos tener de Bélgica, la región de Ardennes, en el sur de Bélgica, es una región con amplios bosques, con terrenos que tienen una complicación, colinas y crestas que se han formado debido a las características geofísicas de la cordillera de las Ardenas. Sus tupidos bosques, pero también sus montañas te van a permitir una experiencia inolvidable pedaleando sobre algunas cuestas memorables.

Además si lo prefieres puedes realizar el recorrido que hacen los grandes pilotos de la Fórmula 1 ya que el GP de Bélgica se disputa en Spa-Francorchamps desde 1925 siendo el máximo exponente del automovilismo en el país belga.

La importancia de la bicicleta se deja notar tanto que las oficinas de turismo proponen y establecen rutas para amantes del ciclismo y proporcionan a estos mismos toda la información disponible para que elijas la que más te guste, desde las más fáciles hasta las más exigentes. No sabemos si las rutas que os van a proponer son demasiado emocionantes, por si acaso, tener el seguro de bicicleta en regla ayuda a no sufirir más sobresaltos de los necesarios.

Así que déjate de excusas y comienza a disfrutar de las distintas rutas que os hemos propuestos.

PD: Llevar sólo mochila, ropa para cambiarse, agua, seguro de bicicleta y sobretodo, TIEMPO LIBRE.

Bicis públicas en España

El ciclismo urbano está cobrando un gran protagonismo. Cada vez son más las personas que deciden usar la bici como medio de transporte por la ciudad en lugar del coche, moto o algún tipo de transporte público.

En Biciplan, comparador de seguros de bicicletas y ciclistas tenemos interés por todo lo relacionado con el ciclismo y el hábito de utilizar bicicletas, motivo por el que le dedicamos este post al gran aumento del ciclismo urbano, se comenzaron a implantar en nuestro país las conocidas ‘bicis públicas’. Estas bicis aparecen como una alternativa pública a nuestra propia bicicleta, pudiendo usarlas en cualquier momento y en cualquier punto de la ciudad donde estuvieran situadas las estaciones. Además pueden servir como enlace con otros medios de transporte público si fuera necesario.
Además, proporciona cierta seguridad a los ciclistas, ya que al no tener que usar nuestra propia bici, podríamos evitar posibles robos y disgustos.

Por otra parte, también pueden presentar inconvenientes como que las estaciones de bicis se encuentren llenas y tengamos que desplazarnos a otro punto para poder aparcarla, o que al querer coger una bici, la estación se encuentre vacía y tengamos que buscar otra donde sí haya alguna. Esto es un problema más frecuente en zonas de mucho tránsito como puede ser el centro de la ciudad o zonas universitarias, etc.

Cada vez son más ciudades las que integran este tipo de servicio y España se encuentra a la cabeza de Europa en sistemas de bici pública. Todas las ciudades principales cuentan con uno y, hasta hace muy poco, Madrid no disponía de este tipo de servicio, algo muy inusual al tratarse, además, de la capital del país. Pero hace unos meses que ya se instaló BiciMad, aunque aún se encuentra en proceso de adaptación e integración.

En España podemos encontrar más de 132 sistemas de bicis públicas, más de 20.000 estaciones y más de 26.000 bicicletas públicas.
Los primeros sistemas que se instalaron fueron en Córdoba (2003), Vitoria y Gijón (2004), Burgos (2006), Sevilla y Barcelona (2007), etc., y el último, ha sido este año, como hemos mencionado antes en Madrid.
También disponen de bicis públicas ciudades como Zaragoza, Santander, A Coruña, Girona, Valencia, Salamanca, Bilbao y Valladolid (entre otras).

Pero no en todas las ciudades funcionan igual, hay sitios en los que las bicis públicas funcionan mejor como en Sevilla, Barcelona, Valencia, Zaragoza y Vitoria. También hubo ciudades en las que intentaron implantar este sistema y no funcionaron: Gandía, Algeciras, Torrelavega, Granollers, Cuenca y Ciudad Real.

Como dijimos al comienzo, España se encuentra a la cabeza de Europa en cuanto a sistemas de bicis públicas, pero sin embargo es uno de los que menos bicis tiene por sistema. Con 132 sistemas de bicis, pero solo unas 26.210 bicis.
Por el contrario, nos encontramos con países como Reino Unido, que solo tiene 4 sistemas, pero cuenta con 10.290 bicis; o Francia, con 37 sistemas y 46.650 bicis.

En cuanto a los precios de estos servicios en España, son más o menos equiparables con los de otros países. Los precios oscilan entre las gratuidad total (en ciudades como Córdoba) y los 30 o 40€ aproximadamente.

Los sistemas de bicis de cada ciudad contarán con sus propias normas y condiciones, según la empresa o el ayuntamiento que lo dirija. Aunque siempre encontraremos algunos inconvenientes, en general hay satisfacción por parte de los ciudadanos con este servicio que se les ofrece.

Además la Confederación de Consumidores y Usuarios (CECU) ha calificado con buena nota la calidad y oportunidad de estos sistemas.