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Las multas de ir en bici

Es más que cierto que nos hemos acostumbrado a ver circular las bicicletas por nuestro alrededor como un vehículo más y estas mismas se han ido abriendo un huevo en la vida diaria de las ciudades y de los demás vehículos que circulan y por ello mismo deben seguir perfectamente las normas de circulación que en principio, siguen los demás vehículos. A las bicis les basta con seguir unas mínimas normas de circulación, aplicar el sentido común (que en muchas ocasiones es lo que falla en primer lugar) y la prudencia y conocer perfectamente como dar a entender a los demás vehículos que circulan que vamos a realizar los giros a derecha y a izquierda y conoceremos seguro a muchos que nos las respetan al 100% y por ello pagan todos los ciclistas por unos pocos que comenten imprudencia, así que saltarse un semáforo en rojo, ¿tiene multa? Si es así, ¿la multa tiene el valor que sería la de un vehículo a motor? Seguro de bicicleta, como los seguros de coches,

Multas en bicicletas Fuente: www.antena3.com

Multas en bicicletas
Fuente: www.antena3.com

Para poder montar en bici, con que hayas aprendido a mantener el equilibrio tenemos suficiente, no como para manejar un vehículo con motor como el coche que necesita de la validez de un examen teórico y uno práctico, pero para ser un perfecto ciclista tenemos que cumplir una serie de normas que si no se cumplen, la multa puede dejarte el bolsillo un poco temblando.

Hay que dejar claro que la regulación de la bicicleta se guía mediante el Reglamento General de la Circulación como si de un mismísimo coche tratase, así que todo aquello que se pena en el coche, en la bici se realizará igual, así que por ejemplo si la bicicleta se salta un semáforo que se encontrase en rojo tendría impuesta una multa de 200 euros al igual que no parase en un stop supondría una multa de 120 euros.

Al igual que la ley con los coches es muy estricta (y es totalmente normal) con el tema de conducir bajo los efectos del alcohol, en la bicicleta sucede lo mismo. Nada de alcohol si tenemos que ir en bicicleta ya que dar positivo en una prueba de alcoholemia acarrea una multa de hasta 500 euros y negarse a realizársela puede suponer una sanción de hasta 400 euros.

Multas en bicicletas Fuente: www.ciclosfera.com

Multas en bicicletas
Fuente: www.ciclosfera.com

Hemos dicho anteriormente que las multas impuestas a ciclistas se realizarían como si fuera un vehículo a motor, un coche, pero hay un tipo de multas que son exclusivamente para las bicicletas, y ¿cuáles son todas esas? Pues a continuación os contaremos cuales son las fracciones más comunes que se suelen cometer y las multas que estas mismas acarrean, algo que los seguros para ciclistas no cubren.

Una de estas infracciones puede ser no portar ningún elemento reflectante ni señalización luminosa al ponerse el sol y al salir y se castiga con una sanción económica de unos 60 euros, que sería la misma sanción que se impondría por circular por las aceras, aunque la circulación por las vías más allá.

Para comenzar está completamente prohibido circular por la acera, ya que además de la multa, poner en peligro la salud del peatón ya sí que se nos va a quitar las ganas de ir por las aceras, debido a que las indemnizaciones por la vía legal pueden alcanzar los 10.000 euros de pena, así que con esta información se te habrán quitado las ganas de subirte a una acera.

Multas en bicicletas Fuente:  www.lavanguardia.com

Multas en bicicletas
Fuente: www.lavanguardia.com

Otra de las fracciones que se pueden cometer y que se sancionan económicamente es pedalear en dirección contraria, que además de suponer un riesgo alto para la persona, la sanción no te la va a quitar nadie, 150 euros, así sea una calle casi fantasma o que sea pequeña. Aunque circular en paralelo en ciudad no está prohibido aunque pensásemos que sí, siempre y cuando no se impida la circulación y se realice dentro de los límites de un carril bus.

Y otra de las infracciones que podemos desconocer totalmente es ir en bici escuchando música mediante auriculares, sancionado con 191 euros y que debería estar totalmente eliminado del mundo de la bici ya que supone un verdadero peligro.

En cuanto al casco, la ley establece que la utilización del mismo debe ser obligatoria para los menores de 16 años ya sean los que conducen la bicicleta o vayan como acompañante, pero a pesar de que la obligación sea para ellos solos, el casco no es un mero complemento, es un salvavidas.

Multas en bicicletas Fuente: www.palmaenbici.com

Multas en bicicletas
Fuente: www.palmaenbici.com

Si seguís todos estos consejos y respetáis la circulación, no solo os ahorrareis las multas y sanciones que suponen todo ello, sino que además disfrutareis al máximo cada camino que hagáis, aunque sea para ir al trabajo, siempre con el seguro para ciclista.

Si quieres conocer perfectamente todas las infracciones podemos echarles un vistazo en la Ordenanza de Movilidad. A continuación os mostraremos un cuadro donde se recogen las sanciones conocidas anteriormente y algunas nuevas.

  • No respetar un semáforo en rojo: 200€
  • No respetar un stop: 120€
  • Conducir la bicicleta bajo los efectos del alcohol: Hasta 500€
  • Pedalear sin las manos sobre el manillar: 90€
  • Realizar acciones imprudentes sobre la bicicleta (caballito): Hasta 500€
  • Circular sin casco por la carretera: 200€
  • Circular por la ciudad sin casco a menores de 16 años: 200€
  • Circular sin prendas reflectantes y sin las correspondientes luces en vías interurbanas o en condiciones atmosféricas deficientes: 60€ (luces) y 200€ (prendas reflectantes)
  • Circular por las aceras: 60€ (Daños a peatones, indemnizaciones hasta 10.000€)
  • Circular en dirección contraria: 150€
  • Ir escuchando música mediante auriculares: 191€

Cómo elegir el casco para la bici

El casco es uno de los elementos básicos para nuestra seguridad cuando circulamos en bici. Cuando salimos de ruta por montaña o carretera debemos llevar el casco, mientras que por ciudad no es obligatorio para mayores de 16 años, pero sí muy recomendable.

Es muy importante saber elegir el casco a la hora de comprarlo, ya que no todos los cascos son iguales, ni sirven para lo mismo, y sobre todo tienen que estar homologados para que nos garanticen nuestra seguridad. No vale comprar un casco cualquiera. Además es imprescindible a la hora de contratar un seguro de ciclista.

todobici

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¿Para qué sirve el casco?

Usando casco cuando vamos en bici reduce el riesgo de lesiones en caso de caída o accidente hasta un 85%. Además es imprescindible a la hora de coberturas del seguro de ciclistas de asistencia que puedes contratar en Biciplan. El uso de casco es obligatorio según el Reglamento General de Circulación, por vías interurbanas, con la excepción de rampas ascendentes, en situaciones de calor extremo o por razones médicas.

Cuando compremos un casco es imprescindible que nos lo probemos en la misma tienda antes de adquirirlo, ya que debemos comprobar dos cosas fundamentales.
Por un lado, tiene que tener un tamaño que se ajuste perfectamente a nuestra cabeza. Y, por otro lado, debe ser cómodo de llevar, sin que nos cause ninguna molestia, sino podríamos hacernos daño o simplemente que nos dé pereza llevarlo puesto.

¿Cómo sabemos si el casco está bien ajustado?

Para que el casco sea eficaz es esencial que esté bien ajustado a nuestra cabeza. Algunos modelos llevan unas almohadillas o una goma elástica simplemente, pero para una mejor adaptación hay otros que añaden un anillo de plástico que rodea todo el casco y que se ajusta a la medida de la cabeza a través de una rueda en la parte posterior.
Debemos regular también la longitud de las correas de manera que el caso no pueda moverse, aunque sin que llegue a resultar incómodo. Estas correas deben rodear también las orejas, nunca taparlas.

El casco se coloca en posición horizontal, nunca inclinado hacia la nuca o sobre los ojos, y que al mover la cabeza no se mueva y permanezca perfectamente en su sitio y ajustado, aunque sin llegar a apretar demasiado la cabeza.
Es esencial que todos estos parámetros se cumplan, ya que el casco debe quedarnos cómodo, como mencionamos anteriormente, porque por nuestra seguridad es necesario llevarlo siempre abrochado.

estaticosv2

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Si hemos tenido algún accidente, caída o golpe, tenemos que cambiar el casco, al igual que pasa por ejemplo con el casco de una moto. Aunque parezca a simple vista que el casco no está dañado ni tiene nada, su capacidad para absorber los golpes se podría haber visto afectada y podría no ser tan efectivo si tenemos otras caídas.

Además de su ajuste, debemos fijarnos también en otras características que pueden resultarnos muy útiles.

Como mencionamos al principio, es importante que el casco esté homologado. En la etiqueta del casco debe aparecer “EN1078”, con esto nos indica que cumple la norma de homologación europea. Junto con esto, también puede aparecer en la etiqueta la vida útil del casco, es decir, el tiempo que recomienda el fabricante que lo podemos usar. Por norma general, se recomienda que el casco no tenga más de 2-4 años de fabricado, para asegurar que los materiales están perfectamente y funcionen ante cualquier impacto.

mountainbike-magazin

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Debemos tener en cuenta también el aspecto exterior del casco, muy importante para que los demás vehículos o peatones nos vean y evitar así posibles accidentes por falta de visibilidad, entre otros. Los colores llamativos son más recomendables, así como unas franjas reflectantes.

Los orificios de ventilación que tienen los cascos no funcionan tanto por el número de orificios que tengan sino más bien por su diseño y su posición, dan más aerodinámica y también es recomendable que éstos vayan provistos de una malla que impida la entrada de insectos.

La carcasa exterior y el material interior que absorbe los golpes pueden ir unidos de dos formas: en unos casos puede ir pegada, algo no muy positivo ya que puede despegarse en algún momento. en otros casos, y es lo más recomendable, la carcasa está directamente modelada sobre el material interior, esta forma es mucho más segura.

Por último, el sistema de cierre del casco más práctico y cómodo es el de tipo clic, con dos piezas de plástico que encajan la una con la otra y se abre apretando los dos laterales. Aún así hay que comprobar que se cierra bien y que no se abre con demasiada facilidad.

En tiendas especializadas podrás encontrar, además, diferentes cascos para la modalidad de ciclismo que queramos practicar o según la ruta que vayamos a realizar, por ejemplo, cascos para ciclismo de montaña, de carretera, ciudad, etc.

Cuando salimos en bici lo principal es nuestra seguridad y también la de los demás que se cruzan con nosotros, por lo tanto debemos equiparnos con todo lo necesario para poder evitar graves lesiones en caso de accidente o caída. Llevando el casco podemos evitar muchas desgracias, así que os animamos a que lo uséis siempre y disfrutemos de muchas más salidas en bici.

La ropa del ciclista

La ropa de ciclismo es un complemento muy importante para todas las personas que lo practican. A menudo no se le da la importancia que merece y vemos a algunos con camisetas de algodón y pantalones normales. El no usar la ropa adecuada de ciclismo puede causar algunos problemas de comodidad e incluso físicos.

Una indumentaria adecuada siempre será favorable para que el ciclista se sienta seguro y mejore su rendimiento durante el ejercicio. El ciclismo es un deporte muy exigente y duro, y la elección de una buena ropa de ciclismo es fundamental para la comodidad de las salidas en bicicleta, sobre todo si se realizan largas distancias.

ciclista

Fuente: arueda

La ropa de ciclismo está técnicamente diseñada y producida mediante una exhaustiva investigación e intensas pruebas para cuidar el cuerpo, desde la cabeza hasta los pies.

Hay varios aspectos que hay que tener en cuenta a la hora de escoger la ropa de ciclismo, como el sexo, la talla, la utilidad que se le dará a la ropa, la modalidad de ciclismo que se practique, etc. Según estas características, hay que escoger el mejor tipo de ropa para cada uno.

La principal característica de la ropa de ciclismo es que tiene absorber bien el sudor y que consiga evaporarlo con la mejor eficacia posible, es decir, que sea ropa transpirable.

El factor principal a la hora de elegir la ropa adecuada son los diseños estacionales. Las prendas básicas para salir en verano incluyen maillots de manga corta, prendas interiores ligeras, manguitos calentadores, culotes cortos con badana y guantes de medio dedo. La ropa básica para el invierno incluye prendas interiores, maillots de manga larga, chaquetas, las capas o ponchos chubasqueros, culotes largos, guantes de dedo integral y cubrezapatillas.

Las prendas básicas que se necesitan son:

  • Un maillot sin mangas, otro con mangas cortas y otro con mangas largas, aunque esto dependerá mucho de las condiciones climatológicas del lugar donde se practique el ciclismo. Normalmente, es aconsejable tener una pieza de ropa para el verano y otra para el invierno.
  • Un culote con almohadillas para que no nos haga daño el contacto con el sillín mientras montamos en bici. La mayoría de los ciclistas concuerdan en que los culotes con badanas son el principal ingrediente para una salida cómoda en bicicleta en cuanto a ropa ciclista.
  • Los calcetines también deben ser apropiados al clima. Lo mejor es que sean de algodón.
  • Un casco y unos guantes son imprescindibles para garantizar la seguridad al montar en bici. El casco evitará lesiones en la cabeza en caso de accidente y los guantes son muy importantes puesto que, en caso de caída, las manos son las primeras que entran en contacto con el suelo y se llevan gran parte del golpe. Además, los guantes evitan que las manos se llaguen con las empuñaduras del manillar.
culote con badana

Fuente: GSM Spain

La ropa ciclista puede ofrecer una gran variedad de ventajas, como la mejoría del rendimiento mediante el uso de lo último en tecnología de tejidos o al proteger al ciclista del mal tiempo. Las principales marcas están siempre trabajando duro para crear diseños y tejidos que funcionan bien en todas las estaciones, tallas y disciplinas.

Uso del casco obligatorio en ciclistas menores de 16 años

Según hemos podido conocer hoy, tras varios meses de reuniones, propuestas, etc., se ha aprobado la Ley sobre el uso del casco en ciclistas. Se trata de una propuesta de Ley que comenzó con la recomendación de que fuera obligatorio para todas las edades. Luego cambió para que fuera obligatorio para menores de 18 años y el miércoles volvió a modificarse, a propuesta de CIU, para que el uso del caso sea obligatorio en ciclistas menores de 16 años, aunque se recomienda que lo usen todos los ciclistas urbanos.

Niños con casco

Fuente: naiz

Al principio, el Gobierno quería que fuera obligatorio para todas las personas que van en bici por las vías urbanas. Según la última modificación introducida en el proyecto de Ley de Seguridad Vial, se ha aprobado que sea obligatorio para los menores de 16 años. Esta edad se ha visto modificada en 2 ocasiones más.

El PP ha aceptado la propuesta de CIU después de que la semana pasada el ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, hiciera una llamada al diálogo precisamente en este tema. El diputado de CIU, Jordi Jané, ha explicado este nuevo cambio acordado en la reunión de la ponencia de dicha Ley. Según Jané, la obligación general habría hecho que se disminuyera el uso de la bicicleta en vías urbanas. Además, ha señalado que la mayoría de los países de la Unión Europea no tienen el uso del casco obligatorio en vías urbanas.

Tras dos meses de debate, escuchando la opinión de representantes de asociaciones y expertos en la comisión, el PP ha reconsiderado su postura. La normativa se ha aprobado hoy mismo por el Congreso y  entrará en vigor un mes después de su publicación en el BOE. Por otro lado, los grupos del Congreso acuerdan modificar que sea siempre obligatorio en carretera. Además, según esta Ley, aquellos menores que no lleven casco se enfrentarán a multas de hasta 200 euros. Pero al ser niños esas multas las tendrán que pagar los padres, por eso es recomendable tener un seguro de bicicletas que cubra estos gastos para no llevarnos sorpresas.

Hay que entender que esta Ley es en beneficio de los ciclistas ya que, como sabemos, cada vez hay más muertos en accidentes. Por eso, os recordamos también la existencia de los seguros para ciclistas que tienen coberturas especializadas para cada tipo de ciclista y bicicleta. Todo lo que sea velar por la seguridad de los ciclistas es importante que sea difundido.