Archivo de la etiqueta: seguridad

Nada de salvajadas en bici

Todos sabemos de los beneficios que tiene montar en bicicleta pero no todo es coser y cantar porque aunque se ha descubierto que es uno de los deportes menos dañino, nuestras articulaciones pueden sufrir algún tipo de daño si no tenemos las suficientes precauciones. Pedalear es saludable para nuestro cuerpo y mente pero hay que hacerlo con cabeza. Hoy vamos a ver los consejos más básicos que tienes que tener en cuenta antes de subirte en tu bici a pedalear y con tu seguro de ciclistas irás mejor, te lo aseguro yo.

  • Pruebas de esfuerzo sí, pero no al inicio de la temporada. Al ciclista convencional, al medio profesional, realizar una prueba de esfuerzo no es algo que normalmente se haga ya sea por temas económicos o porque lleve toda la vida haciendo ejercicio, un control cardiológico como un electrocardiograma en reposo y en ejercicio debería de ser obligatorio.
  • Los niveles de colesterol. Si no llevas una vida sedentaria y la alimentación es saludable y equilibrada, tus niveles de colesterol tienen que estar perfecto pero no estaría mal una pequeña revisión. No solo los vehículos tienen que pasar una ITV.
  • La tensión arterial como un reloj. Controlar la tensión puede salvarnos de más de un susto. Una práctica de ejercicio moderado ayuda a establecer una frecuencia cardíaca de seguridad
  • Si vas a salir, con tranquilidad. No por salir a tope vas a sentirte mejor, al contrario por una tontería así, puedes lesionarte y estar más tiempo del que deberías sin poder hacer ejercicio. Cuando vayas a salir un buen precalentamiento y calentamiento son fundamental para que además de no lesionarnos disfrutemos cada pedaleo intensamente. Asegúrate de tener el seguro de bicicleta en regla, eso también es un calentamiento.
  • A estirar se ha dicho. Como hemos comentado anteriormente, el calentamiento tiene que ser la parte más importante antes de coger la bici porque un correcto estiramiento de todas las partes que vamos a poner en tensión nos va a hacer que disfrutemos del ejercicio.
    • Cuádriceps. Tirar de la rodilla hacia el trasero manteniendo el ejercicio. Dependiendo de la intensidad que queramos, tendremos que hacer más fuerza en el estiramiento de la rodilla. Entre 2 o 3 repeticiones de 20´´ por cada pierna.
    • Femorales. Apoyamos el talón en el sillín de la bicicleta y vamos hacia la punta del pie hasta tocarla (con la otra mano nos agarramos al manillar de la bicicleta para no caernos). Cuanto más nos tumbemos sobre la pierna, más intenso será el estiramiento. Entre 2 o 3 repeticiones de 20´´ por cada pierna.
    • Gemelos. Nos subimos a la bicicleta y apoyamos una pierna en el pedal y en ese momento hacemos fuerza dirigiendo el talón hacia el suelo. Al estar más abajo el talón, más se estira el gemelo. Entre 2 o 3 repeticiones de 20´´ por cada pierna.
    • Psoas Ilíaco. Damos una gran zancada hacia delante, y la pierna que ha realizado el movimiento se mantiene doblada mientras que la contraria permanece estirada hacia atrás. Dirigimos la cadera al suelo y la espalda la mantenemos erguida. Podemos apoyarnos en la bicicleta para no perder el equilibrio. . Entre 2 o 3 repeticiones de 20´´ por cada pierna.
    • Espalda. De frente hacia la bicicleta nos apoyamos en ella por el manillar y el sillín y nos doblamos hacia delante creando con el cuerpo un ángulo de 90º. Si vamos bajando más, la espalda se irá aliviando más. . Entre 2 o 3 repeticiones de 20´´ por cada pierna.
  • Postura correcta. Una mala postura sobre la bicicleta puede llevarnos a que un movimiento lo realicemos incorrectamente ya que estamos acostumbrado a ello, esto provoca que otras partes del cuerpo tampoco lo realicen bien y las lesiones y los problemas musculares crezcan por docenas por no llevar la postura correcta mientras pedaleamos.
  • Clases de cycling sin control. Los beneficios que tiene apuntarse a un gimnasio son innumerables, piel más sana, cuerpo más esbelto pero aunque cada vez hay más control, es increíble ver cuanta gente pasa del sofá de su casa a subirse a una bicicleta con unos ritmos de pedaleos propio de profesionales. Esto en muchas ocasiones más que beneficiarnos puede perjudicarnos.

Ya sabes, si quieres disfrutar de cada pedaleo intensamente, y que no te pare ni el mal tiempo, haz caso de los consejos que te damos, de todos, hasta de tener tu seguro de bicicleta.

La bicicleta, nuestro mejor aliado

Una vez que hemos dejado atrás estas fiestas donde el deporte es dejado a un lado y damos paso a un sinfín de platos cocinados con el mayor cariño, es hora de ponerse a punto con nuestro cuerpo y nada mejor que hacerlo con la bicicleta, teniendo siempre un biciplan.

La bicicleta supone uno de los entrenamientos más completos para eliminar todos esos excesos que sin querer queriendo nos acompañan desde el 24 de diciembre.

En primer lugar, debemos reconocer los diferentes estudios que hablan de todos los beneficios que nos aporta el ejercicio en bicicleta. Dolores de espalda, de articulaciones, formarán parte del pasado con un correcto ejercicio con la bicicleta, además, de mejorar el sistema circulatorio.

El sistema circulatorio es uno de los grandes beneficiados de la realización de ejercicio. En una época donde el estrés, la vida sedentaria, son el punto álgido de la sociedad, montar en bicicleta de forma regular supone una reducción del riesgo de sufrir enfermedades cardiovasculares de hasta un 50%. Con el pedaleo, reducir el colesterol “malo” será pan comido.

Tenemos que tener en cuenta que no podemos aventurarnos a realizar trabajos forzosos por primera vez con nuestra bicicleta, un correcto entrenamiento es fundamental para prevenir lesiones. Un calentamiento suave para comenzar, y  a medida que vayamos aumentando la intensidad, nuestra condición física irá mejorando.

La zona de la espalda y las articulaciones (rodillas) son, al mismo tiempo, las grandes beneficiadas del uso de este deporte. Una inactividad de la persona, o la falta de ejercicio provocan que la musculatura se vaya deteriorando, por ello un ejercicio constante y un buen entrenamiento previenen lesiones venideras. Es fundamental reforzar la musculatura abdominal cuando se trabaja la espalda.

En la bicicleta, ni las articulaciones ni los cartílagos soportan grandes cargas. A diferencia del “running”,  en la bicicleta las rodillas funcionan protegidas ya que no soportan la gran carga y es aconsejable que el pedaleo no baje de las 70 rpm

El Dr. Fröbose, en un estudio realizado por el Centro de Salud de la Universidad Alemana del Deporte, el informe “Salud y Bicicleta”, resume que los beneficios comentados con anterioridad, empiezan a apreciarse con los primeros 20 minutos de pedaleo.

Lo ideal, como describe el propio doctor, es que se utilice tantas veces se pueda, cuanto más tiempo le dedicas a la bicicleta más ventajas vas acumulando, ya sea para ir a la universidad, o para ahorrarte los atascos de la mañana, siempre protegido con tu seguro de bicicleta

Después de comprobar que la bicicleta se va a convertir a partir de hoy en la mejor herramienta para nuestro cuerpo, no se nos puede olvidar que la seguridad tiene que ser nuestro baluarte. Casco, rodilleras, coderas pero no se nos puede olvidar lo más importante, proteger nuestra vida. Por ello, nada mejor que salvaguardarnos con la contratación de un seguro de bicicleta para que todos los recorridos que hagamos a partir de hoy tengamos la firmeza de que ante todo, la protección es segura.

Podéis encontrarnos en:

Recomendaciones para mejorar tu seguridad en la bicicleta

Con la introducción de los carriles bici en las aceras de la ciudad, pueblos y playa el aumento de bicicletas que circula ha aumentado exponencialmente y por lo tanto la probabilidad de cometer una infracción o ser el perjudicado trae consigo serias dificultades a la hora de responder hacia terceros.

Según un estudio elaborado por la universidad politécnica de valencia (UPV) el número de accidentes va a en aumento y más aun cuando los carriles bici no están limitados o separados de los acerados de las urbes. Además, el estudio, añade que el 71% de los accidentes producidos son ocasionados por invasión de los peatones en el carril bici, arrojando un 18% ocasionado por vehículos a motor.

También añade que existen muchos carriles bici que debido a su construcción generan mayores problemas aun, llegando incluso a tropezar con objeto que torpedean la vía.

Por ello en este post queremos haceros algunas recomendaciones a la hora de circular por la via para tratar de reducir al máximo tu porcentaje de siniestralidad o en tal caso para tu seguridad.

Lo primero que quiero añadir es que si no pones de tu parte, ninguna recomendación va a ser efectiva. Hay q ser cauteloso además de por nosotros, por lo que están a nuestro alrededor.

  1. La utilización del casco es vital. La cabeza es una parte extremadamente sensible ante los impactos además de ser un parte fundamental para nuestro funcionamiento. De hecho el estudio añade que más del 60% no utiliza casco en zonas urbanas
  2. El estado de nuestra bicicleta. Desgraciamente y admito además que puede resultar pesado, no observamos ni revisamos el estado de nuestra bicicleta. Hay una serie de cosas que has de mirar si sales habitualmente por la carretera.
  3. El estado de las gomas:
    • Si utilizas gomas finas y lisas, asegúrate de que estén bien hinchadas. Si ha desaparecido el dibujo de tus ruedas es síntoma de que debes cambiarlas.
    • Si utilizadas ruedas semi o polivalentes, es más de lo mismo, aunque veas que aun mantienen los dibujos a los lados, no es sistema de buen estado.
    • Para las ruedas con taqueado, asegúrate, si vas por terreno sinuoso, de que no estén desgastadas, de lo contrario perderán cualquier efectividad.
  4. Las pastillas de frenos: No creo que tenga nada que añadir al respecto. Son vitales y esenciales para protegernos. Asegúrate que tus pastillas no alcanza el dibujo de la línea de seguridad que aparece a los lados.
  5. Las luces. Si circulas por la noche o un día nublado asegúrate de llevar una luz trasera roja y una delantera blanca para que peatones y vehículos puedan reconocerte. Las mejores luces que además de alumbrar más consume en menor medida son las ofrecidas por las luces LED. Además también deberías llevar en la ruedas unos reflectantes amarillos para aumenta la probabilidad de que te vean.
  6. Un timbre. Vital para avisar de que circulas por la vía.
  7. Mochila de herramientas con los utensilios básicos. Es recomendable llevar consigo un kit de “solución rápida” como puede ser un pack antipinchazos, que incluye parche, pegamento y lija, unas espátulas de plástico para sacar la goma de la ruedas y así evitar pincharlas, un llave Allen e inglesa a depender del tipo de modelo de tornillo que une la rueda con el cuadro.
  8. Un seguro. Un seguro puede ayudarte en gran medida a poder solventar cualquier conflicto con terceros, aparte de poder recompensarte en caso de robo o hurto, siempre y cuando se utilice un candado homologado. En nuestra pagina web encontraras toda la información sobre seguros para bicicletas ademas de poder realizar comparativas con los seguros mas competentes del sector.

Bueno estos son algunos consejos que queremos facilitaros para que a la hora de que salgas con tu bicicleta trates de reducir al máximo los problemas que te puedan surgir. Recuerda respeta las señales viales, circula con precaución y se educado a la hora de subirte a tu bicicleta.

¡Así que sube a tu bicicleta a disfrutar!

BikeSpike, sistema de protección contra robos y accidentes

Gracias a las nuevas tecnologías, cada vez hay más sistemas que nos permiten proteger nuestra bicicleta de posibles ladrones. Van apareciendo nuevas innovaciones, van introduciendo mejoras y con el tiempo aparecerán cada vez sistemas más fiables y más perfeccionados.

En Biciplan, comparador de seguros de ciclistas y bicicletas hemos encontrado BikeSpike, es uno de los sistemas más completos actualmente, ya que además de defendernos de los ladrones, también cuenta con alarma para avisar a nuestros contactos en caso de accidente.
Es decir, por un lado es un dispositivo de rastreo por GPS que cuenta con un acelerómetro, y además, por otro lado, tiene conexión a telefonía móvil.

BikeSpike es un accesorio para nuestra bici, que mantendrá monitorizada por medio de software toda su actividad mientras va rodando. Podremos seguir el recorrido de nuestra bicicleta a través de un ordenador o un dispositivo móvil. Este sistema estará anclado y “escondido” en el cuadro de nuestra bicicleta bajo lo que parece un simple portabotellas (no solo lo parece, sino que cumple también esta función). Este portabotellas puede ser de plástico o de carbono, según el gusto de cada uno. Esto hará que pase totalmente desapercibido para el ladrón, siempre y cuando no conozca este sistema.
Además, cuenta con dos tornillos de seguridad, por lo que el ladrón tendría que contar con las herramientas específicas para poder desmontar el dispositivo.

Este sistema ha sido creado por una empresa estadounidense, que lo desarrolló para poder recuperar las bicis robadas, registrando la ubicación exacta de la bici y, además, de forma inmediata.

Es de los más útiles y de los que mejor funcionan ahora mismo en el mercado. Con BikeSpike, si nos roban la bicicleta, podremos avisar a la policía y ellos mismos se pueden encargar de rastrear la señal y recuperarla. Para facilitar esta tarea a la policía, esta aplicación incluye la posibilidad de crear un perfil con datos e información útil, como imágenes de la bici, si tiene alguna pieza especial, golpes, número de bastidor, etc. Toda esta información se la podremos transmitir a la policía simplemente pulsando un botón del móvil.

Esto supone una cierta tranquilidad para todos los ciclistas, ya que a la hora de ir con la bici por la ciudad, por ejemplo, y tener que dejarla aparcada en algún lugar, sabremos que, en el caso de que nos la roben, podremos tenerla localizada a través de este dispositivo.

Los desarrolladores de esta aplicación han introducido también diversas personalizaciones, como por ejemplo la posibilidad de que podamos definir las zonas geográficas por las que solemos movernos, de manera que si la bici sale de estos límites, nos llegaría un mensaje inmediatamente.

Y como vivimos en la época de las redes sociales, éstas no podían quedar fuera. BikeSpike nos permite también compartir el aviso de robo en nuestras redes sociales, para que así nuestros amigos también puedan contribuir en la búsqueda de la bici.

El sistema tiene una autonomía de entre tres y cuatro semanas, hasta que necesite una nueva carga. Por ahora está disponible en algunos países de EEUU, la Unión Europea, Australia y Japón, aunque sus creadores confían en que pronto habrá más países incluidos.

El precio actualmente ronda los 96 euros aproximadamente, más los gastos de envío.

Cómo elegir el casco para la bici

El casco es uno de los elementos básicos para nuestra seguridad cuando circulamos en bici. Cuando salimos de ruta por montaña o carretera debemos llevar el casco, mientras que por ciudad no es obligatorio para mayores de 16 años, pero sí muy recomendable.

Es muy importante saber elegir el casco a la hora de comprarlo, ya que no todos los cascos son iguales, ni sirven para lo mismo, y sobre todo tienen que estar homologados para que nos garanticen nuestra seguridad. No vale comprar un casco cualquiera. Además es imprescindible a la hora de contratar un seguro de ciclista.

¿Para qué sirve el casco?

Usando casco cuando vamos en bici reduce el riesgo de lesiones en caso de caída o accidente hasta un 85%. Además es imprescindible a la hora de coberturas del seguro de ciclistas de asistencia que puedes contratar en Biciplan. El uso de casco es obligatorio según el Reglamento General de Circulación, por vías interurbanas, con la excepción de rampas ascendentes, en situaciones de calor extremo o por razones médicas.

Cuando compremos un casco es imprescindible que nos lo probemos en la misma tienda antes de adquirirlo, ya que debemos comprobar dos cosas fundamentales.
Por un lado, tiene que tener un tamaño que se ajuste perfectamente a nuestra cabeza. Y, por otro lado, debe ser cómodo de llevar, sin que nos cause ninguna molestia, sino podríamos hacernos daño o simplemente que nos dé pereza llevarlo puesto.

¿Cómo sabemos si el casco está bien ajustado?

Para que el casco sea eficaz es esencial que esté bien ajustado a nuestra cabeza. Algunos modelos llevan unas almohadillas o una goma elástica simplemente, pero para una mejor adaptación hay otros que añaden un anillo de plástico que rodea todo el casco y que se ajusta a la medida de la cabeza a través de una rueda en la parte posterior.
Debemos regular también la longitud de las correas de manera que el caso no pueda moverse, aunque sin que llegue a resultar incómodo. Estas correas deben rodear también las orejas, nunca taparlas.

El casco se coloca en posición horizontal, nunca inclinado hacia la nuca o sobre los ojos, y que al mover la cabeza no se mueva y permanezca perfectamente en su sitio y ajustado, aunque sin llegar a apretar demasiado la cabeza.
Es esencial que todos estos parámetros se cumplan, ya que el casco debe quedarnos cómodo, como mencionamos anteriormente, porque por nuestra seguridad es necesario llevarlo siempre abrochado.

Si hemos tenido algún accidente, caída o golpe, tenemos que cambiar el casco, al igual que pasa por ejemplo con el casco de una moto. Aunque parezca a simple vista que el casco no está dañado ni tiene nada, su capacidad para absorber los golpes se podría haber visto afectada y podría no ser tan efectivo si tenemos otras caídas.

Además de su ajuste, debemos fijarnos también en otras características que pueden resultarnos muy útiles.

Como mencionamos al principio, es importante que el casco esté homologado. En la etiqueta del casco debe aparecer “EN1078”, con esto nos indica que cumple la norma de homologación europea. Junto con esto, también puede aparecer en la etiqueta la vida útil del casco, es decir, el tiempo que recomienda el fabricante que lo podemos usar. Por norma general, se recomienda que el casco no tenga más de 2-4 años de fabricado, para asegurar que los materiales están perfectamente y funcionen ante cualquier impacto.

Debemos tener en cuenta también el aspecto exterior del casco, muy importante para que los demás vehículos o peatones nos vean y evitar así posibles accidentes por falta de visibilidad, entre otros. Los colores llamativos son más recomendables, así como unas franjas reflectantes.

Los orificios de ventilación que tienen los cascos no funcionan tanto por el número de orificios que tengan sino más bien por su diseño y su posición, dan más aerodinámica y también es recomendable que éstos vayan provistos de una malla que impida la entrada de insectos.

La carcasa exterior y el material interior que absorbe los golpes pueden ir unidos de dos formas: en unos casos puede ir pegada, algo no muy positivo ya que puede despegarse en algún momento. en otros casos, y es lo más recomendable, la carcasa está directamente modelada sobre el material interior, esta forma es mucho más segura.

Por último, el sistema de cierre del casco más práctico y cómodo es el de tipo clic, con dos piezas de plástico que encajan la una con la otra y se abre apretando los dos laterales. Aún así hay que comprobar que se cierra bien y que no se abre con demasiada facilidad.

En tiendas especializadas podrás encontrar, además, diferentes cascos para la modalidad de ciclismo que queramos practicar o según la ruta que vayamos a realizar, por ejemplo, cascos para ciclismo de montaña, de carretera, ciudad, etc.

Cuando salimos en bici lo principal es nuestra seguridad y también la de los demás que se cruzan con nosotros, por lo tanto debemos equiparnos con todo lo necesario para poder evitar graves lesiones en caso de accidente o caída. Llevando el casco podemos evitar muchas desgracias, así que os animamos a que lo uséis siempre y disfrutemos de muchas más salidas en bici.

Importancia del timbre en la bici

La seguridad a la hora de ir en bicicleta es esencial, a diferencia del coche, en bici vamos mucho más desprotegidos, por lo que debemos contar con diferentes instrumentos que nos ayuden a protegernos o al menos avisar a los demás de nuestra presencia.

Todos conocemos elementos como el casco, prendas reflectantes, luces… pero muchas veces se pasa por alto uno muy importante como es el timbre. La importancia del timbre en una bicicleta es enorme. La bici es un medio de transporte muy silencios en comparación con otros como coches o motos, por lo que tenemos que advertir de nuestra presencia de alguna manera a los demás vehículos o peatones, para ello el timbre es esencial.

Probablemente algunos de vosotros os habréis preguntado si llevar timbre es obligatorio, pues bien, llevarlo por ciudad es obligatorio, según la ley “Los ciclistas podrán hacer uso del timbre para advertir de su presencia a otros usuarios de la vía”, de hecho, en muchas ciudades están comenzando a multar a ciclistas por no disponer de uno.

Contar con un timbre no supone un gran coste de dinero, ya que se pueden encontrar timbres básicos e iguales de útiles por un módico precio, alrededor de unos 3 euros.

Como siempre, hay timbres de todos los tamaños, formas, precios, colores, y para todos los gustos de los ciclistas. Hay timbres personalizables y de todo tipo, y es que con el boom de las bicis, estos tipos de accesorios tampoco se han quedado atrás, y han incorporado innovaciones y elementos para llamar la atención de los ciclistas.

Por un lado, podemos encontrar el timbre clásico, con sonido metálico. Dentro de estos, hay timbre de cobre, por ejemplo, que emiten un sonido más prolongado que un timbre de zinc.

Hay otros tipos más originales o divertidos tipo claxon, con forma de trompeta o de diferentes muñecos, que se pueden apretar para que suenen.

Si quieres otros tipos de sonidos, hay timbres que emiten diferentes sirenas, como por ejemplo alguna parecida a la de la policía u otras.

Incluso encontramos ya timbres con radio incorporada, todo con las últimas tecnologías.

Se trata de ser diferente y tener, además de la bici más moderna y única, el timbre más original y que encaje con nuestra personalidad y estilo.

Consejos para evitar el robo de bicicletas

El robo de bicicletas es un problema que está a la orden del día y es la causa de que muchas personas no usen su bici en el ámbito urbano, debido al miedo que les produce que se la puedan robar. Según diversas encuestas, apuntan que al menos un 15% de ciclistas urbanos han sufrido un robo alguna vez.

Para ellos, en Biciplan, comparador de seguros de bicicletas y ciclistas, queremos daros algunos consejos que pueden resultar útiles a la hora de dejar la bici en la calle aparcada y que pueden ayudar a evitar su robo. Esto no significa que no nos vayan a robar la bici, pero al menos que esté bien segura para poder evitar que nos la quiten.

  • Dejar la bici en un sitio lo más transitado posible, que la bici no esté aislada. Dejarla en un lugar apartado y escondida no es lo más adecuado, al contrario de lo que piensan algunas personas. Y si nos vemos obligados a dejarla en algún lugar de noche, al menos que esté iluminado.
  • Dejar la bici atada a un elemento fijo y anclado al suelo, no es recomendable dejarla atada a un árbol, y hay que tener en cuenta además las ordenanzas y normas del municipio, ya que en muchos sitios está prohibido atar la bici a señales de tráfico o farolas por ejemplo. Hay que tener en cuenta que el soporte al que la atamos no se puede quitar, ya que los “cacos” se pueden llevar tanto la bici como el soporte, a pesar de los candados que tenga puestos la bicicleta.
  • Asegura varias partes de la bici con los candados, las más aconsejables son: el cuadro, el sillín y ambas ruedas. Necesitaremos al menos dos candados, el más fuerte lo colocamos atando el cuadro y una rueda, y el otro para la otra rueda y el sillín.
  • Ata el candado lo más alto posible, ya que si está colocado en un lugar bajo o a ras de suelo es mucho más fácil de romper. Si el ladrón quiere quitar el candado tendrá que adoptar una postura menos discreta por lo que llamaría la atención.
  • Intenta que la bici sea discreta, ya que una bici más barata y sencilla llamará menos la atención a los ladrones.
  • En caso de robo, hay que denunciar siempre, ya que puede haber alguna posibilidad de recuperar nuestra bici. Se puede denunciar también vía web. Además, las tiendas de segunda mano tiene la obligación de informar a la Policía de los productos que venden, por lo que si los ladrones intentan dar salida por ahí a la bici robada, lo tendrán más complicado.

A pesar de toda la seguridad que le pongamos a nuestra bici, muchos consiguen pasar estas medidas y robarnos la bici, cada vez más ayuntamientos de algunas ciudades están ofreciendo un registro gratuito para las bicicletas, que incluye el marcado de la bici mediante un código QR, como método de disuasión y localización eficaz.

Otra medida cada vez más usada también es la contratación de seguros para bicicletas. Con este aumento del robo de bicis, muchos ciclistas han decidido no correr el riesgo y contratar un seguro que les proporcione total seguridad en caso de robo, entre otras ofertas, como puede ser la responsabilidad civil con terceros, asistencia en carretera, etc.

Deseamos que no haya más robos de bicicletas, pero es difícil y más con la cantidad de personas que usan la bicicleta en nuestro país, y que va en aumento. Esperemos que se pongan más medidas lo antes posible para que desciendan estas cifras de robos y así podamos dejar nuestra bici tranquilamente aparcada en la calle.

En qué consiste un freno contrapedal

En Biciplan, comparador de seguros de bicicletas y ciclistas queremos explicar para qué sirven los frenos de nuestra bici, nos permiten detener o reducir la velocidad de la bici. Existen diversos tipos de frenos, pero nos centraremos en explicar en qué consiste el freno contrapedal.

Este tipo de freno, también conocido como freno de pie, fue inventado en 1898, como una modernización de las bicis de piñón fijo.
Se han ido mejorando con el tiempo e introduciendo mejoras, como por ejemplo los bujes con frenos contrapedal de múltiples velocidades y también la utilización de materiales de una mayor calidad.
No es ni mejor ni peor que los otros frenos, sino que es una forma diferente de pedalear.

¿En qué consiste y cómo funciona?

Su funcionamiento es sencillo. Este tipo de freno está integrado en el buje de la rueda trasera de la bici. Giran libremente, al igual que otros sistemas de frenado, pero para frenar la rueda trasera, en lugar de utilizar una maneta de freno en el manillar, debemos pedalear hacia atrás, y con esta acción frenamos la rueda.

Podemos encontrar una serie de ventajas e inconvenientes en cuanto a este tipo de frenos.

Algunas de las ventajas son:

  • Al estar integrado en el buje, no se ve afectado por las inclemencias del tiempo como puede ser la lluvia o la nieve. Es un sistema muy popular en países como Holanda o Alemania.
  • Requiere poco mantenimiento.
  • Ofrecen un frenado más suave que otros tipos de frenos.
  • Al no tener que frenar con la maneta, puedes disponer de una mano libre para señalizar.

Algunos inconvenientes:

  • Pierde su total funcionamiento cuando salta o se rompe la cadena.
  • Es útil para zonas urbanas.
  • En largar bajadas en pendiente, se calientan bastante y pierden fuerza.
  • Tener que dar marcha atrás con los pedales puede crear confusión o ser incómodo para algunas personas.
  • Cuando paramos, no podemos llevar el pedal a su posición de partida como lo haríamos en una bici con frenos de maneta en el manillar.

Este tipo de frenos lo solemos ver en bicicletas antiguas, imitaciones de éstas o en bicis modernas destinadas a la ciudad que han empleado este sistema, y como hemos mencionado antes, su uso queda prácticamente restringido a la ciudad y zonas urbanas, su utilización como bici de carretera o de montaña sería complicada, debido a la velocidad y a la posición tumbada del manillar que suelen tener este tipo de bicicletas.

Para salir de paseo con nuestra bici de forma segura la mejor opción es contratar un seguro para bicicletas en Biciplan.

Diferentes sillitas para llevar a los niños en la bici

Tener un bebé no supone un inconveniente a la hora de montar en bicicleta. Desde Biciplan os invitamos a montar en bici con vuestros peques. A partir del año de edad, los pequeños pueden acompañar a sus padres en sus paseos en bici. Se recomienda que sea a partir de esta edad para asegurar que el niño pueda tener la suficiente fuerza muscular para mantener derecha la cabeza en caso de frenada brusca, por ejemplo, y además pueda utilizar un casco del tamaño adecuado, ya que el casco es obligatorio para menores de 16 años, ya vayan en su propia bici o en sillitas.

La elección de una sillita de bici para niños se convierte, por tanto, en una importante adquisición para todos los que nos gusta pedalear. Podemos encontrarlas en tiendas de puericultura, de deportes y en grandes almacenes.

En primer lugar, a la hora de elegir la silla, debemos tener en cuenta que no todas son iguales y no se pueden acoplar a todas las bicis, por lo que tenemos que comprar una que pueda ajustarse perfectamente a la nuestra. Además, otro dato importante es que estos accesorios no pueden superar los 22 kilos de peso, por lo que una vez que el niño haya llegado a este peso, no podrá ir en una sillita de este tipo, sino que tendrá que ir ya en su propia bicicleta.

Podemos encontrar varios tipos de sillitas, aunque las más comunes en este país son las sillas traseras, hay diversos tipos. Tendremos que comprobar si nuestra bici tiene los elementos necesarios para poder acoplar estos dispositivos.

Sillita trasera. Como hemos mencionado antes, son las más comunes. Es un dispositivo sencillo, colocado en la parte trasera de la bicicleta, justo detrás del sillín del ciclista, con diferentes sistemas de sujeción, según el modelo. Está concebido para llevar a niños entre 1 y 5 años (22 kilos). Puede resultar más cómoda para el niño, ya que el respaldo es más alto y así se puede recostar e incluso dormir durante el trayecto en bici.

Sillita delantera. Es similar al portabebés trasero, pero la diferencia es que se coloca en la parte delantera de la bicicleta. Es recomendable para bebés más pequeños, así se pueden controlar en todo momento, además el niño tiene mucho ángulo de visión y es más entretenido.
La posición de la silla coincide con el centro de gravedad de la bicicleta, por lo que aporta estabilidad en todo momento.

Remolque para niños. Es una alternativa muy cómoda y segura para los pequeños. El remolque se ancla a la bici del adulto y se mantiene totalmente estable durante la marcha. Están cubiertos por lonas transpirables e impermeables que se pueden enganchar a la bici, por lo que protege totalmente a los niños de las inclemencias del tiempo.

Algunos de estos remolques, además, pueden ser dobles, por lo que permite transportar a dos menores, siempre que el peso de los dos no supere los 25 kilos.
La legislación no permite el uso de estos dispositivos en vías interurbanas, pero sí en vías urbanas.

Barra remolque. Cuando el niño ya empieza a montar en su propia bicicleta, es posible que no aguante largos trayectos, por lo que existe un dispositivo que permite anclar el manillar de la bici del niño con la parte trasera de la del adulto. La rueda delantera de la bici del pequeño queda bloqueada y se eleva unos centímetros del suelo, de este modo es el adulto el que va tirando de la bici del pequeño.

Por qué contratar un seguro de bicicletas

Cada vez son más las personas que optan por la bicicleta como medio de transporte. Pero, además, el número de ciclistas que coge su bicicleta y sale a hacer alguna ruta va en aumento. Es por este motivo que cada vez son más los deportistas que buscan un seguro para su bicicleta para que, en caso de que les surja algún imprevisto, tengan la garantía y la tranquilidad de que alguien los respalda.

Pero, ¿se conocen los tipos de seguros de bicicletas que ofrecen las grandes compañías aseguradoras?

En primer lugar, para las personas existen dos tipos de seguros: el Seguro de Responsabilidad Civil y el Seguro obligatorio para ciclistas. La creación de un seguro para ciclistas obligatorio ayuda a protegerlos de los riesgos que pueden correr cuando circulan por la vía pública. Por este motivo, los ciclistas tendrán los mismos privilegios y obligaciones que los demás conductores de vehículos. El seguro de Responsabilidad Civil garantiza unas coberturas como asistencia en viajes, daños a la bicicleta, robo y daños personales, etc.

Pero lo que nos interesa es el seguro de bicicletas, ya que una bici es un objeto con un valor económico elevado, por lo que existe la necesidad de tenerla asegurada, ya que cada vez hay más robos. Para bicicletas existen diferentes tipos de seguros: Seguros para bicicletas eléctricas, seguros para bicicletas de montaña, seguros de bicicletas para el hogar, seguros de robo de bicicletas, seguros obligatorios para bicicletas, seguros de responsabilidad civil para bicicletas.

A la hora de montar en bicicleta lo más importante es disfrutar del recorrido, tanto en el monte como por la ciudad. Por ello, es necesario tener contratado un seguro de bicicletas y garantizadas las coberturas de responsabilidad civil, asistencia en viaje, daños a nuestra bicicleta, robo y daños personales que cubre un seguro de bicicleta y que garantiza la máxima seguridad.

Biciplan.com es un comparador de compañías de seguros de bicicleta que ayuda a que disfrutemos de las salidas en bicicleta, para poder disfrutar de este maravilloso deporte y medio de transporte, así como de los paisajes, en lugar de preocuparnos de los imprevistos que puedan surgir cada vez que se montamos en bici.

Nosotros, como aficionados a la bicicleta, en muchas ocasiones no somos conscientes de la utilidad que tiene un seguro de bicicleta de los que ofrece Biciplan, desconocemos los riesgos que corremos hasta que sucede lo inevitable y nos enfrentamos a indemnizaciones de enorme cuantía por los daños causados y que nos afectan a nosotros o a nuestra bicicleta. Por esto, Biciplan ofrece seguros de bicicleta, con el mínimo precio garantizado, con cada una de las compañías de seguros para bicicletas. En Biciplan encontrarás el seguro más adecuado y barato para tu bicicleta tanto Seguro Básico, Seguro Básico + Daños Bicicleta + Robo y el Seguro Completo. Es más, ofrecemos descuentos en la mayoría de los casos cuando se contraten varios seguros para bicicletas. Para contratar un seguro no necesitas más que un ordenador o un teléfono, y te llevará solo unos minutos hacerlo.

Por tanto, es muy recomendable invertir un poco de dinero en la seguridad de cada uno para salir con la mayor tranquilidad posible a disfrutar de la bicicleta.